المحركات الخاصة، وبراءات الاختراع، والحد من استهلاك الوقودآلة تدوير المكبس مع الخفق المتحكم فيه (MPRBC)

نصائح ومشورة ونصائح لخفض الخاص بك الاستهلاك، والعمليات أو الاختراعات كمحركات غير تقليدية: محرك ستيرلينغ، على سبيل المثال. براءات الاختراع تحسين الاحتراق: حقن المياه المعالجة البلازما، تأين الوقود أو المؤكسد.
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 9483
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 528

من قبل Remundo » 15/02/08, 12:36

جهاز توقيت الصمام المتغير يمكن التحكم فيه بالكامل في الطور والفتح

صورة
Dernière طبعة قدم المساواة Remundo و15 / 02 / 08، 18: 17، 2 تحريرها مرة واحدة.
0 x
صورةصورةصورة

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 9483
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 528

من قبل Remundo » 15/02/08, 12:37

تتمتع أنظمة التوزيع الدوارة بإمكانية التعطيل حسب الرغبة في 1 أو 2 أو 3 من غرف الاحتراق الأربع 42A ، 42B ، 42C ، 42D من أجل تجنب تبادل الغازات أو الضغط غير المرغوب فيه ، ترك الصمامات مغلقة أو مفتوحة على التوالي.

يمنح هذا المحرك مرونة كبيرة لأن إزاحته تصبح متغيرة ، في درجات 25٪ من إجمالي قوته في حالة المحرك رباعي المكابس. 7 أ ، 7 ب ، 7 ج ، 7 د.

من الممكن تشحيم أو تزييت الصمامات من أجل تقليل الاحتكاك وزيادة طول عمر الجهاز وضيقه في نفس الوقت.
من أجل تبسيط المحرك ، يمكن إهمال نظام التوزيع الدوار ، على سبيل المثال عن طريق التشغيل المباشر للمصراع الدوار 14. في هذه الحالة ، سيكون للمحرك إمكانيات تعديل أقل ، سواء عند الإدخال أو عند المدخل. العادم. من الممكن أيضًا تصور التوزيع الدوراني استنادًا إلى لوحة دائرية واحدة تدور حول المحور 40 ، حيث ستطلق ثقوبها بشكل متقطع فتحة السحب 61 و / أو العادم 62 لكل غرفة 42 كما هو موضح في الشكل. . 18.
Dernière طبعة قدم المساواة Remundo و15 / 02 / 08، 18: 18، 1 تحريرها مرة واحدة.
0 x
صورةصورةصورة
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 9483
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 528

من قبل Remundo » 15/02/08, 12:37

رسم متحرك لتحويل الحركة الدورانية بزاوية 90 درجة لكل مكبس (لزوجين من المكابس) إلى دوران مستمر على عمود مرفقي مزدوج عبر نظام ماسي قابل للتشوه

صورة
Dernière طبعة قدم المساواة Remundo و15 / 02 / 08، 19: 19، 3 تحريرها مرة واحدة.
0 x
صورةصورةصورة
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 9483
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 528

من قبل Remundo » 15/02/08, 12:38

كما هو موضح بشكل خاص في الشكلين 7 و 8 ، فإن آلية تحويل الحركة التي تحدد المرحلة E4 تتكون أساسًا من أربعة غريب الأطوار 9 أ ، 9 ب ، 9 ج ، 9 د ، شريحتان رأسيتان 21 ، 22 ، شريحتان أفقيتان 23 ، 24 ، اثنان قضبان التوصيل العلوية 26 ، 27 ، قضبان توصيل سفلية 25 ، 28 ، أخاديد توجيه 36 ، 37 ، ذراعان دفع أفقيان 31 ، 32 ، ذراعان دفع عموديان 33 ، 34 ، دبابيس كرنك 44 ، 45 متكاملة مع عمود الإخراج 30 وواحد لوحة واقية 38 بها ثقب 39 يمر من خلالها عمود الخرج 30.
يتم حمل اللامركزية 9A ، 9B ، 9C ، 9D بواسطة أعمدة 47A ، 47B ، 47C ، 47D تمر عبر لوحات النهاية 5 ، 8 وتدور حول مسامير المكبس الخاصة بها 50A ، 50B ، 50C ، 50D.
يتم استلام الشرائح الرأسية 21 و 22 في أخدود التوجيه 36 الممتد في اتجاه رأسي 48 بينما يتم تلقي الشريحتين الأفقية 23 و 24 في أخدود التوجيه 37 الممتد في اتجاه أفقي 49. أخاديد دليل 36 ، 37 مصنوعة في لوحة دعم 29.
يتم تثبيت المنزلقات 21,22,23,24،25,26,27,28،26,27،22 بشكل دوار على الأطراف المناسبة لقضبان التوصيل 23،24،25،28. ، بتعبير أدق ، تربط قضبان التوصيل العلوية 21،23 على التوالي الشريحة العمودية 24 بالشرائح الأفقية 25 ، 26 ، بينما أن قضبان التوصيل السفلية 27 ، 28 تربط على التوالي المنزلق الرأسي 48 بالمنزلقات الأفقية 49 ، XNUMX. قضبان التوصيل XNUMX ، XNUMX ، XNUMX ، XNUMX كلها بنفس الطول ومثبتة بشكل متماثل فيما يتعلق بالاتجاهين XNUMX و XNUMX بحيث تكون التقاطعات تحدد امتداداتها بالضبط معينًا مشوهًا.
0 x
صورةصورةصورة
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 9483
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 528

من قبل Remundo » 15/02/08, 12:38

الرسوم المتحركة مرئية على http://sycomoreen.free.fr/syco_francais ... nvmvt.html

صورة
Dernière طبعة قدم المساواة Remundo و15 / 02 / 08، 22: 52، 2 تحريرها مرة واحدة.
0 x
صورةصورةصورة

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 9483
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 528

من قبل Remundo » 15/02/08, 12:38

تتحرك الشرائح الرأسية 21 ، 22 في اتجاهات متعاكسة عن بعضها البعض على طول الاتجاه الرأسي 48 ، بينما تتحرك الشرائح الأفقية 23 ، 24 في الاتجاه المعاكس على طول الاتجاه الأفقي 49. علاوة على ذلك ، فإن الشرائح (21 و 22) هي الأقرب عندما تكون الشريحتان (23 و 24) هي الأبعد ، والعكس صحيح.
يتم تثبيت مركز كل من قضبان التوصيل الأربعة 25 ، 26 ، 27 ، 28 بشكل دائري على اللامركزية 9A ، 9B ، 9C ، 9D ، بحيث يستعيد الحركة الدورانية 90 درجة لكل طرف من أعمدة المحور 47A ، 47B ، 47 ج ، 47 د.
تم تثبيت الدافعات الأفقية 31 ، 32 على الشرائح الرأسية 21 ، 22 ، بينما يتم تثبيت الدافعات العمودية 33 ، 34 على الشرائح الأفقية 23 ، 24.
أخيرًا ، يتم دعم كل من دافعات الدفع 31 ، 32 ، 33 ، 34 على دبابيس مرفقية متعارضة تمامًا 44 ، 45 من عمود الخرج 30 ، مما يجعل من الممكن الحصول على حركة دورانية مستمرة ، كما هو موضح في الأشكال 8 أ ، 8 ب. ، 8 ج ، 8 د. بتعبير أدق ، يتم دفع كل من دبابيس المرفق 44 ، 45 في وقت واحد بواسطة أحد الدوافع الأفقية 31 ، 32 وواحد من الدوافع الرأسية 33 ، 34.
تتميز الحركية التي يولدها هذا الجهاز بعبور المركز الميت بسرعة. وهكذا نحصل على:- تقليل إنتاج الملوثات من نوع أكاسيد النيتروجين في أعلى مركز ميت عن طريق تقليل الوقت المستغرق للمرور عبر المركز الميت العلوي ،
- تقليل التسربات الحرارية من الغاز المضغوط للغاية ، أو حتى محترقة جزئيًا أو كليًا ، وبالتالي الحفاظ على طاقتها بشكل أفضل
- عودة أفضل لطاقة الغازات أثناء التمدد الذي يستمر لفترة أطول ،
- ملء الغرف بشكل أفضل أثناء الدخول والذي يستمر لفترة أطول ،- في سياق تشغيل المحرك كمضخة ، استمرارية تدفق السائل الذي يتم ضخه.
من أجل ضمان التشحيم الأمثل لآلية تحويل الحركة التي تحدد المرحلة E4 ، من الممكن وضعها في حمام زيت.
Dernière طبعة قدم المساواة Remundo و15 / 02 / 08، 13: 05، 1 تحريرها مرة واحدة.
0 x
صورةصورةصورة
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 9483
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 528

من قبل Remundo » 15/02/08, 12:39

تين

صورة
Dernière طبعة قدم المساواة Remundo و15 / 02 / 08، 12: 50، 1 تحريرها مرة واحدة.
0 x
صورةصورةصورة
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 9483
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 528

من قبل Remundo » 15/02/08, 12:39

الهدف من هذا المحرك هو الحصول على أقصى قدر من الاكتناز. يمكننا أن نلاحظ أن حجم الغاز الطازج الذي تمتصه هذه المحركات يتناسب مع مربع البعد المميز لها ، والذي يمكن تعريفه بضعف طول المكابس الدوارة ، على عكس محركات المكبس / قضيب التوصيل التقليدية. التي تطمح فقط وحدات التخزين بما يتناسب مع بعدهم المميز ، والتي يمكن تعريفها من خلال السكتة الدماغية للمكبس.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن جميع ملحقات المحرك ، باستثناء المحاقن ، يكون حجمها مخفضًا إلى الحد الأدنى. هذا يعطي كائن محرك الاختراع اختراعًا استثنائيًا.

عند القدرة المتساوية ، يمكن زيادة الانضغاط بعامل 3 مقارنة بمحرك مكبس / قضيب توصيل / ذراع تدوير / علبة المرافق ، وحتى بعامل 4 عن طريق إزالة المرحلة E1 ، وأكثر من ذلك باستخدام كاميرا الوحدة المركزية الدوارة متعددة الفصوص.

كامتداد لهذا الاكتناز العالي ، فإن أحجام وكتل المواد اللازمة لبناء مثل هذا المحرك ستكون أقل بكثير من تلك المطلوبة في التقنيات الحالية. نظرًا لتخصيصه لضغط 100 بار ، فإن الآلة التي هي موضوع الاختراع ستستخدم ما بين 20 و 25 كجم من الفولاذ ذي الجودة المعتادة في المواد لكل لتر من الإزاحة.
Dernière طبعة قدم المساواة Remundo و15 / 02 / 08، 13: 06، 1 تحريرها مرة واحدة.
0 x
صورةصورةصورة
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 9483
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 528

من قبل Remundo » 15/02/08, 12:39

الرسوم المتحركة مرئية على http://sycomoreen.free.fr/syco_francais ... nvmvt.html

صورة
Dernière طبعة قدم المساواة Remundo و15 / 02 / 08، 22: 53، 2 تحريرها مرة واحدة.
0 x
صورةصورةصورة
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 9483
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 528

من قبل Remundo » 15/02/08, 12:40

نتيجة لذلك ، يسمح هذا المحرك بما يلي:

- انخفاض كبير في تكاليف التصنيع,

- تهجين المركبات: يمكن شغل المساحة الخالية بمحرك ثانٍ غير حراري بالإضافة إلى جهاز تخزين الطاقة الخاص به ،

- كبح المركبات باستعادة طاقتها الحركية: ثم يشغل جهاز الاسترداد توفير المساحة ،

- زيادة حرية التصميم: يتيح توفير المساحة إمكانية جعل مقصورة الركاب أكثر راحة ، أو الحصول على زوايا توجيه أكبر ، أو حتى تشغيل السيارة بواسطة عدة محركات صغيرة مخصصة إما لمحور واحد أو لكل عجلة (مركبة 4x4 بدون دفع رباعي ، دراجة نارية 2 × 2 ، إلخ).

- زيادة في القوة المحركات:

من خلال ملء القبول بشكل أفضل ،

عن طريق الاحتراق الذي تفضله الدوامات الناتجة أثناء الضغط ،

· في نفس الحجم ، قوة 3 إلى 4 مرات أكبر من محرك المكبس / قضيب التوصيل / الكرنك.

يوفر هذا المحرك أيضًا مزايا متنوعة من وجهة نظر بيئية ، مثل:

- تقليل تلوث المركبات:من خلال تركيب أجهزة أكثر قوة للتحكم في تلوث الغاز بفضل توفير المساحة الذي يوفره هذا المحرك ،

استخدام أسلوب الدفع الهجين غير الملوث عند الضرورة ، خاصة في المدينة ،

من خلال احتراق أفضل في غرف الاحتراق ،

· من خلال وجود خسائر أقل في علبة التروس: ينتج المحرك موضوع الاختراع حركة دورانية بطيئة ، ولكن عند عزم دوران مرتفع من السرعات المنخفضة ، خاصة إذا تم استخدام حدبة مركزية قوية متعددة الفصوص ؛ هذا يجعل من الممكن الحد من ترس التخفيض ، وهو مثالي لسحب حمولة ،

· التوافق مع أي نوع من أنواع الوقود ، وخاصة الأقل تلويثًا: الوقود الحيوي (زيوت نباتية أو كحول) والغاز الطبيعي وخاصة الهيدروجين ،

- استخدام تعديل نسبة الضغط والحركية التي يقودها ملف تعريف الكامة المختار الذي يفتح الطريق لأنواع جديدة من الاحتراق:
- وضع الاشتعال الحراري المتحكم فيه (CAI / HCCI): إشعال ذاتي متحكم به / اشتعال بضغط شحنة متجانس) ،
وضع الاشتعال الضوئي: الاحتراق الناتج عن الإشعاع الناتج عن درجات الحرارة العالية المفاجئة الناتجة عن الانضغاط المفاجئ ونسب الضغط الأعلى.
Dernière طبعة قدم المساواة Remundo و15 / 02 / 08، 19: 22، 2 تحريرها مرة واحدة.
0 x
صورةصورةصورة


العودة إلى "المحركات الخاصة، وبراءات الاختراع، والحد من استهلاك الوقود"

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 5