آلة الكباس الدوراني مع الضرب المتحكم به (MPRBC)

نصائح ومشورة ونصائح لخفض الخاص بك الاستهلاك، والعمليات أو الاختراعات كمحركات غير تقليدية: محرك ستيرلينغ، على سبيل المثال. براءات الاختراع تحسين الاحتراق: حقن المياه المعالجة البلازما، تأين الوقود أو المؤكسد.
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 15995
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 5189




من قبل Remundo » 10/04/10, 10:26

خطوة التصميم النهائي لـ MPRBC 47/50

صورة
يتم وضع أنبوب مدخل (باللون الوردي) على نصف القطر الطويل لوجه تبادل الغازات.
0 x
صورة
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 15995
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 5189




من قبل Remundo » 12/04/10, 00:10

خطوة التصميم النهائي لـ MPRBC 48/50

صورة
أنابيب السحب الأربعة في مكانها.

يمكننا أيضًا التفكير في مشعب السحب المتصل بالمواقع الأربعة التي تظهر.
0 x
صورة
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
باسكال HA فام
جراند Econologue
جراند Econologue
المشاركات: 1461
النقش: 30/01/06, 14:56
الموقع: سولي
س 25

متعدد الفصوص




من قبل باسكال HA فام » 12/04/10, 11:55

مرحبا ريمون،
أعود إلى "multilobing" كما هو مذكور في براءة الاختراع الخاصة بك وفي مناقشتك التي تبدأ في الصفحات 2/3:

عندما يزداد عدد فصوص الكامة الدوارة، يزداد عدد الضربات لكل مكبس بنفس النسب لكل دورة من الكامة،

لذلك، بالنسبة لسرعة عمود الخرج المحددة، يوجد تردد مماثل لضرب المكبس:
ما رأيك هو التكوين الأمثل من حيث عدد الفصوص:

إذا كان nb كبيرًا، فيجب أن يكون عزم الدوران قويًا جدًا ولكن سرعة الدوران القصوى لعمود الخرج محدودة أكثر؟

صحيح...؟

ما هي إذن معايير الانعكاس عندما يكون المحور هو الذي يسبب ضرب المكابس (تشغيل المضخة / الضاغط على سبيل المثال) ...

هذه هي أسئلتي لهذا اليوم...

A+

محدة ضغط
Dernière طبعة قدم المساواة باسكال HA فام و13 / 04 / 10، 07: 03، 1 تحريرها مرة واحدة.
0 x
في كل مكان عملي، وأشرطة الفيديو الكاملة على شبكة الإنترنت:
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 15995
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 5189




من قبل Remundo » 12/04/10, 19:09

مرحبا باسكال ،

حسنًا ، أنت تسأل أسئلة ممتازة ...

تحتوي MPRBCs على أزواج N من المكابس وتحتاج بشكل أساسي إلى كاميرا N-lobe.

ولكن يمكننا أيضا قم بإفراط في تعدد الكاميرات لإجبار MPRBC على الدوران بشكل أكبر في ثورة كاميرا واحدة، وبالتالي توفير المزيد من القوة لنفس ثورة هذا العمود.

هنا M3PRBC: 3 أزواج من المكابس للكاميرا ثلاثية الفصوص
صورة

لفهم overmultilobing بشكل أفضل، دعونا ننظر إلى أبسط حالة :M1PRBC (زوج واحد من المكابس الدوارة مع التحكم في الضرب)

هنا هي كاميرا أساسية أحادية الفصوص
صورة

Voici كاميرا سباعية (overmultilobing بعامل 7)
صورة
يتطلب نبضات أكثر بـ 7 مرات للقيام بدورة واحدة من الكامة ذات الفصوص الواحدة.

لذلك بالطبع، عندما نضرب الفصوص، فإننا نعدل زوايا ضغط الكامة/البكرة، ويمكن أن نقع في حالة اللارجعة إذا أردنا تشغيل المكابس الدوارة عبر الكامة (ولكن ليس العكس أبدًا).

ومع ذلك، قد يكون هذا الجانب مثيرًا للاهتمام: على سبيل المثال بالنسبة لرافعة الهواء المضغوط، سيتم تأمين انقطاع إمداد الهواء تلقائيًا عن طريق الحجب التلقائي للبكرات في تجاويف الكامة.

هنا على سبيل المثال هو POGDC لا رجعة فيه بسبب الإفراط في التعدد القوي
صورة

عمليا، من خلال موازنة البكرات بشكل قطري، يمكنك دائمًا ضبط زوايا ضغط الكامة/البكرة حتى في حالة الدوران الزائد بشكل كبير، كما هو الحال هنا مع M4PRBC ذو الفصوص الزائدة بعامل 3 (أي 3 × 4 = 12 فصًا)
صورة


لكي نكون مختصرين:

* لا يوجدالأمثل في الفصوص بالنسبة للتطبيق المختار.

* عند قوة قيادة هوائية معينة، مضاعفة السرعة يؤدي إلى خفض سرعة الدوران وزيادة عزم الدوران، وربما الاستغناء عن علبة التروس (سيتم بعد ذلك تعديل الطاقة من خلال التدفق، وبالتالي السرعة بيستونز)

* الإفراط في التعدد يزيد بشكل كبير من الاكتناز المحرك : قم بتعظيم الهواء النقي الذي يتم امتصاصه في كل دورة من العمود الأول الذي يتم وضعه في الدوران المستمر بواسطة المحرك.

يمكن العثور على مزيد من التفاصيل على صفحة "تحويل حركة MPRBC".

وbientôt. 8)
0 x
صورة
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 15995
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 5189




من قبل Remundo » 13/04/10, 10:03

خطوة التصميم النهائي لـ MPRBC 49/50

صورة

أضفنا 4 أنابيب عادم على شكل أكواع.

هنا أيضًا، يمكننا أيضًا التفكير في جامع متصل بالمواقع الأربعة التي تظهر.

سيكون تركيب إعادة تدوير الغاز من خلال صمام EGR أمرًا سهلاً للغاية أيضًا نظرًا لأن الهواء النقي والغازات المحروقة تخرج من نفس الجانب من المحرك.

لاحظ أيضًا الأنابيب الزرقاء الطرفية الأربعة الموجودة على علبة المرافق. هذه هي مداخل التبريد الأربعة..
0 x
صورة
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 15995
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 5189




من قبل Remundo » 14/04/10, 00:27

خطوة التصميم النهائي لـ MPRBC 50/50

صورة
هنا منظر مقطوع للمحرك حيث يمكننا رؤية معظم أعضاء MPRBC.

نحن نفهم على وجه الخصوص تدفق سائل التبريد داخل الغلاف، في رحلات ذهاب وإياب متتالية.

يتغير لون السائل من الأزرق إلى الأحمر إلى البرتقالي للإشارة إلى مكان حقن السائل البارد وتدفق السائل الدافئ.

وبطبيعة الحال، تبريد الهواء مع الزعانف هو بديل.


وبهذا ينتهي نشر التصميم النهائي. آمل أن يتمكن الجميع من الاستمتاع بها.

نراكم لاحقا يا أصدقاء. 8)
Dernière طبعة قدم المساواة Remundo و14 / 04 / 10، 20: 02، 1 تحريرها مرة واحدة.
0 x
صورة
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
باسكال HA فام
جراند Econologue
جراند Econologue
المشاركات: 1461
النقش: 30/01/06, 14:56
الموقع: سولي
س 25

الرسوم المتحركة العالمية انفجرت




من قبل باسكال HA فام » 14/04/10, 16:27

مرحبا ريموند ،

المفهوم الرائع أن هذا MPRBC.

هل يمكنك تقديم رسم متحرك شامل لكائنك الجميل؟
هيا ريموند...من فضلك!

الخطوة التالية :
لإنشاء نموذج أولي حراري وتطويره، ستحتاج إلى خبرة صانع محركات ذي خبرة والذي لا يخاف أيضًا من المجهول....

مهلا مهلا لدي فكرتي الصغيرة!

A+

ودي

محدة ضغط
0 x
في كل مكان عملي، وأشرطة الفيديو الكاملة على شبكة الإنترنت:

https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
المحور
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 197
النقش: 06/10/09, 09:04
الموقع: DROME
س 7

آلة مكبس دوارة يتم التحكم فيها بالضرب




من قبل المحور » 14/04/10, 21:40

مرحبا ريموندو.

مبروك عليك هذا الجهاز وأتمنى أن تقوم بتشغيله في أقرب وقت ممكن.

وبالنظر بسرعة إلى أحدث اللوحات، تساءلت كيف ستتحكم في درجة حرارة المكابس في حالة النسخة الحرارية؟
سيتم إخضاعها لدرجات حرارة عالية على كلا الجانبين بينما في المحرك الكلاسيكي نستفيد من الجانب السفلي. لحرق السعرات الحرارية.

JLG
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 15995
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 5189




من قبل Remundo » 15/04/10, 10:08

مرحبًا أكسيو،

أولا أشكرك على تشجيعك.

لا يشكل تبريد MPRBC مشكلة في التصميم التالي (مثل دوران الماء)

http://sycomoreen.free.fr/imgs/MPRBC_re ... nt_eau.JPG

يمكنك أيضًا التبريد من المركز إذا لزم الأمر باستخدام الزيت من علبة المرافق.
0 x
صورة
مربى
حسن Éconologue!
حسن Éconologue!
المشاركات: 395
النقش: 17/12/07, 21:53
س 27




من قبل مربى » 15/04/10, 14:20

يا للعجب!

هناك قطع!
متى يتم التخطيط للجولة الأولى على الإطار؟
0 x

العودة إلى "المحركات الخاصة، وبراءات الاختراع، والحد من استهلاك الوقود"

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 251