المحركات الخاصة، وبراءات الاختراع، والحد من استهلاك الوقودآلة تدوير المكبس مع الخفق المتحكم فيه (MPRBC)

نصائح ومشورة ونصائح لخفض الخاص بك الاستهلاك، والعمليات أو الاختراعات كمحركات غير تقليدية: محرك ستيرلينغ، على سبيل المثال. براءات الاختراع تحسين الاحتراق: حقن المياه المعالجة البلازما، تأين الوقود أو المؤكسد.
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 9479
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 525

غير لو رسالةمن قبل Remundo » 10/04/10, 10:26

الخطوة النهائية للتصميم MPRBC 47/50

صورة
يتم وضع أنبوب السحب (باللون الوردي) على دائرة نصف قطرها الكبير من وجه تبادل الغازات.
0 x
صورةصورةصورة

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 9479
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 525

غير لو رسالةمن قبل Remundo » 12/04/10, 00:10

الخطوة النهائية للتصميم MPRBC 48/50

صورة
4 أنابيب السحب في المكان.

يمكننا أيضًا النظر في مجموعة متنوعة مرتبطة بالمواقع الأربعة التي تظهر.
0 x
صورةصورةصورة
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
باسكال HA فام
جراند Econologue
جراند Econologue
المشاركات: 1458
النقش: 30/01/06, 14:56
الموقع: سولي
س 14

متعدد الفصول

غير لو رسالةمن قبل باسكال HA فام » 12/04/10, 11:55

مرحبا ريمون،
je reviens sur le "multilobage" tel que mentionné dans votre brevet et dans votre dicussion à partir des pages 2/3 :

عندما يزداد عدد فصوص الكاميرا الدوارة ، يزداد عدد النبضات في المكبس بنفس النسب لكل ثورة للكاميرا ،

لذلك بالنسبة لسرعة عمود الخرج المعطى ، يوجد تردد مماثل لدقات المكبس:
وفقا لك ما سيكون التكوين الأمثل من حيث عدد الفص:

إذا كانت ملحوظة كبيرة ، يجب أن يكون عزم الدوران قويًا جدًا ولكن الحد الأقصى لسرعة دوران عمود الخرج أكثر محدودية؟

هل هذا صحيح ...؟

ما هي معايير قابلية الانعكاس عندما يكون المحور هو الذي يتسبب في رفرف المكابس (التشغيل في المضخة / الضاغط على سبيل المثال) ...

هنا أسئلتي اليوم ...

A+

محدة ضغط
Dernière طبعة قدم المساواة باسكال HA فام و13 / 04 / 10، 07: 03، 1 تحريرها مرة واحدة.
0 x
في كل مكان عملي، وأشرطة الفيديو الكاملة على شبكة الإنترنت:
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 9479
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 525

غير لو رسالةمن قبل Remundo » 12/04/10, 19:09

مرحبا باسكال،

حسنًا ، أنت تطرح أسئلة ممتازة ...

تحتوي MPRBCs على أزواج من المكابس N وتحتاج بشكل أساسي إلى كاميرا N lobe.

ولكن يمكننا أيضا الإفراط في حمل الكاميرات من أجل إجبار MPRBC على إجراء المزيد من الدورات عند منعطف الكاميرا، وبالتالي توفير المزيد من الطاقة لنفس المنعطف من هذه الشجرة.

فيما يلي M3PRBC: 3 أزواج من المكابس للكاميرا ثلاثية الفصوص
صورة

لفهم أفضل لوبينج ، دعونا ننظر إلى أبسط الحالات :و M1PRBC (1 زوج من المكابس الدوارة مع فوز تسيطر عليها)

هنا هي كام monolobed الأساسية
صورة

Voici كاميرا heptabobed (عامل 7 الإفراط في الفصوص)
صورة
الذي يتطلب 7 مرات أكثر يدق لجعل بدوره من كاميرا واحدة مفصص.

بالطبع ، عندما نضرب الفصوص ، نقوم بتعديل زوايا ضغط الكامة / الأسطوانة ، ويمكننا الوقوع في اللارجعة إذا كنا نريد تفعيل المكابس الدوارة عبر الكاميرا (لكن ليس العكس بالعكس).

ومع ذلك ، قد يكون هذا الجانب مثيرًا للاهتمام: على سبيل المثال بالنسبة للرافعة الهوائية المضغوطة ، سيتم تأمين انقطاع في إمداد الهواء تلقائيًا عن طريق الحجب التلقائي للكرات في جوف الكاميرا.

هنا ، على سبيل المثال ، هو POGDC لا رجعة فيه بسبب الإفراط في لوب قوي
صورة

عمليا، عن طريق تحريك الأسطوانة شعاعيًا ، يمكنك دائمًا ضبط زوايا ضغط الكاميرا / الأسطوانة حتى في حالة الإفراط في الضغط، كما هو الحال مع عامل M4PRBC المفرط في الفص 3 عامل (أي 3 × 4 = 12 فصًا)
صورة


حتى تكون اصطناعية:

* لا يوجدالأمثل في الفصوص من نسبة إلى التطبيق الذي تم اختياره.

* في قوة تعمل بالهواء المضغوط القيادة ، سق زيادة يؤدي إلى انخفاض سرعة الدوران وزيادة عزم الدوران، وربما الاستغناء عن علبة التروس (السلطة بعد ذلك سيتم تعديلها فقط عن طريق التدفق ، وبالتالي فإن السرعة المكابس)

* الإفراط في multilobing يزيد بشكل كبير الاكتناز المحرك: قم بزيادة الهواء النقي المسحوب في كل دورة من ثورة العمود الأول الموضوعة في دوران مستمر بواسطة المحرك.

مزيد من التفاصيل يمكن الاطلاع على la page "conversion du mouvement de la MPRBC"

وbientôt. 8)
0 x
صورةصورةصورة
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 9479
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 525

غير لو رسالةمن قبل Remundo » 13/04/10, 10:03

الخطوة النهائية للتصميم MPRBC 49/50

صورة

تمت إضافة 4 أنابيب العادم عازمة.

مرة أخرى ، يمكننا أيضًا التفكير في أداة تجميع مجمعة متصلة بالمواقع الأربعة التي تظهر.

سيكون وضع إعادة تدوير الغاز من خلال صمام EGR سهلاً للغاية أيضًا حيث يخرج الهواء النقي والغازات المحروقة من نفس وجه المحرك.

لاحظ أيضًا 4 أنابيب زرقاء طرفية على الهيكل. هذه هي مداخل التبريد 4 ...
0 x
صورةصورةصورة

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 9479
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 525

غير لو رسالةمن قبل Remundo » 14/04/10, 00:27

الخطوة النهائية للتصميم MPRBC 50/50

صورة
في ما يلي نظرة شاملة على المحرك حيث تتميز معظم أجهزة MPRBC.

ونحن نفهم على وجه الخصوص تدفق سائل التبريد داخل الغلاف ، عن طريق رحلات ذهابا وإيابا متتالية.

يتحول لون السائل من الأزرق إلى الأحمر إلى البرتقالي للإشارة إلى مكان حقن السائل الجديد وأين يتدفق السائل الساخن.

بالطبع ، يعد تبريد الهواء باستخدام الزعانف بديلاً.


هذا يغلق نشر التصميم النهائي. آمل أن يتمكن الجميع من الاستمتاع بها.

نراكم قريبا الأصدقاء. 8)
Dernière طبعة قدم المساواة Remundo و14 / 04 / 10، 20: 02، 1 تحريرها مرة واحدة.
0 x
صورةصورةصورة
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
باسكال HA فام
جراند Econologue
جراند Econologue
المشاركات: 1458
النقش: 30/01/06, 14:56
الموقع: سولي
س 14

انفجرت الرسوم المتحركة العالمية

غير لو رسالةمن قبل باسكال HA فام » 14/04/10, 16:27

مرحبا ريمون،

مفهوم رائع أن هذا MPRBC.

يمكنك إعطاء الرسوم المتحركة العالمية من جسمك الجميل
هيا ريمون ... من فضلك!

الخطوة التالية:
للحصول على إنجازات وتطوير نموذج أولي حراري ، ستحتاج إلى تجربة شركة تصنيع محنك لا تخاف من المجهول ...

مهلا مهلا لدي فكرتي الصغيرة!

A+

ودي

محدة ضغط
0 x
في كل مكان عملي، وأشرطة الفيديو الكاملة على شبكة الإنترنت:

https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
AXEAU
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 196
النقش: 06/10/09, 09:04
الموقع: DROME
س 4

مكبس دوارة آلة مع فوز تسيطر عليها

غير لو رسالةمن قبل AXEAU » 14/04/10, 21:40

مرحبا ريموندو.

تهانينا على هذا الجهاز ، أتمنى أن تنهض به في أسرع وقت ممكن.

بالنظر بسرعة إلى الألواح الأخيرة ، سألت نفسي كيف ستتحكم في درجة حرارة المكابس في حالة النسخة الحرارية؟
سيتعرضون لدرجات حرارة عالية على كلا الجانبين بينما نستفيد من المحرك السفلي في المحرك التقليدي. لتبديد السعرات الحرارية.

JLG
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Remundo
المشرف
المشرف
المشاركات: 9479
النقش: 15/10/07, 16:05
الموقع: كليرمون فيران
س 525

غير لو رسالةمن قبل Remundo » 15/04/10, 10:08

مرحبًا أكسيو ،

بادئ ذي بدء ، شكرا لك على تشجيعك.

لا يمثل تبريد MPRBC مشكلة في التصميم التالي (على سبيل المثال مع دوران المياه)

http://sycomoreen.free.fr/imgs/MPRBC_re ... nt_eau.JPG

يمكنك أيضًا تبريده من المركز عند الضرورة باستخدام زيت علبة المرافق.
0 x
صورةصورةصورة
مربى
حسن Éconologue!
حسن Éconologue!
المشاركات: 391
النقش: 17/12/07, 21:53
س 24

غير لو رسالةمن قبل مربى » 15/04/10, 14:20

يا للعجب!

هناك أجزاء!
متى يتم تحديد موعد أول رحلة للإطارات؟
0 x


العودة إلى "المحركات الخاصة، وبراءات الاختراع، والحد من استهلاك الوقود"

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 6