خطوة التصميم النهائي لـ MPRBC 47/50
يتم وضع أنبوب مدخل (باللون الوردي) على نصف القطر الطويل لوجه تبادل الغازات.
آلة الكباس الدوراني مع الضرب المتحكم به (MPRBC)
- باسكال HA فام
- جراند Econologue
- المشاركات: 1461
- النقش: 30/01/06, 14:56
- الموقع: سولي
- س 25
متعدد الفصوص
مرحبا ريمون،
أعود إلى "multilobing" كما هو مذكور في براءة الاختراع الخاصة بك وفي مناقشتك التي تبدأ في الصفحات 2/3:
عندما يزداد عدد فصوص الكامة الدوارة، يزداد عدد الضربات لكل مكبس بنفس النسب لكل دورة من الكامة،
لذلك، بالنسبة لسرعة عمود الخرج المحددة، يوجد تردد مماثل لضرب المكبس:
ما رأيك هو التكوين الأمثل من حيث عدد الفصوص:
إذا كان nb كبيرًا، فيجب أن يكون عزم الدوران قويًا جدًا ولكن سرعة الدوران القصوى لعمود الخرج محدودة أكثر؟
صحيح...؟
ما هي إذن معايير الانعكاس عندما يكون المحور هو الذي يسبب ضرب المكابس (تشغيل المضخة / الضاغط على سبيل المثال) ...
هذه هي أسئلتي لهذا اليوم...
A+
محدة ضغط
أعود إلى "multilobing" كما هو مذكور في براءة الاختراع الخاصة بك وفي مناقشتك التي تبدأ في الصفحات 2/3:
عندما يزداد عدد فصوص الكامة الدوارة، يزداد عدد الضربات لكل مكبس بنفس النسب لكل دورة من الكامة،
لذلك، بالنسبة لسرعة عمود الخرج المحددة، يوجد تردد مماثل لضرب المكبس:
ما رأيك هو التكوين الأمثل من حيث عدد الفصوص:
إذا كان nb كبيرًا، فيجب أن يكون عزم الدوران قويًا جدًا ولكن سرعة الدوران القصوى لعمود الخرج محدودة أكثر؟
صحيح...؟
ما هي إذن معايير الانعكاس عندما يكون المحور هو الذي يسبب ضرب المكابس (تشغيل المضخة / الضاغط على سبيل المثال) ...
هذه هي أسئلتي لهذا اليوم...
A+
محدة ضغط
Dernière طبعة قدم المساواة باسكال HA فام و13 / 04 / 10، 07: 03، 1 تحريرها مرة واحدة.
0 x
في كل مكان عملي، وأشرطة الفيديو الكاملة على شبكة الإنترنت:
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
مرحبا باسكال ،
حسنًا ، أنت تسأل أسئلة ممتازة ...
تحتوي MPRBCs على أزواج N من المكابس وتحتاج بشكل أساسي إلى كاميرا N-lobe.
ولكن يمكننا أيضا قم بإفراط في تعدد الكاميرات لإجبار MPRBC على الدوران بشكل أكبر في ثورة كاميرا واحدة، وبالتالي توفير المزيد من القوة لنفس ثورة هذا العمود.
هنا M3PRBC: 3 أزواج من المكابس للكاميرا ثلاثية الفصوص
لفهم overmultilobing بشكل أفضل، دعونا ننظر إلى أبسط حالة :M1PRBC (زوج واحد من المكابس الدوارة مع التحكم في الضرب)
هنا هي كاميرا أساسية أحادية الفصوص
Voici كاميرا سباعية (overmultilobing بعامل 7)
يتطلب نبضات أكثر بـ 7 مرات للقيام بدورة واحدة من الكامة ذات الفصوص الواحدة.
لذلك بالطبع، عندما نضرب الفصوص، فإننا نعدل زوايا ضغط الكامة/البكرة، ويمكن أن نقع في حالة اللارجعة إذا أردنا تشغيل المكابس الدوارة عبر الكامة (ولكن ليس العكس أبدًا).
ومع ذلك، قد يكون هذا الجانب مثيرًا للاهتمام: على سبيل المثال بالنسبة لرافعة الهواء المضغوط، سيتم تأمين انقطاع إمداد الهواء تلقائيًا عن طريق الحجب التلقائي للبكرات في تجاويف الكامة.
هنا على سبيل المثال هو POGDC لا رجعة فيه بسبب الإفراط في التعدد القوي
عمليا، من خلال موازنة البكرات بشكل قطري، يمكنك دائمًا ضبط زوايا ضغط الكامة/البكرة حتى في حالة الدوران الزائد بشكل كبير، كما هو الحال هنا مع M4PRBC ذو الفصوص الزائدة بعامل 3 (أي 3 × 4 = 12 فصًا)
لكي نكون مختصرين:
* لا يوجدالأمثل في الفصوص بالنسبة للتطبيق المختار.
* عند قوة قيادة هوائية معينة، مضاعفة السرعة يؤدي إلى خفض سرعة الدوران وزيادة عزم الدوران، وربما الاستغناء عن علبة التروس (سيتم بعد ذلك تعديل الطاقة من خلال التدفق، وبالتالي السرعة بيستونز)
* الإفراط في التعدد يزيد بشكل كبير من الاكتناز المحرك : قم بتعظيم الهواء النقي الذي يتم امتصاصه في كل دورة من العمود الأول الذي يتم وضعه في الدوران المستمر بواسطة المحرك.
يمكن العثور على مزيد من التفاصيل على صفحة "تحويل حركة MPRBC".
وbientôt.
حسنًا ، أنت تسأل أسئلة ممتازة ...
تحتوي MPRBCs على أزواج N من المكابس وتحتاج بشكل أساسي إلى كاميرا N-lobe.
ولكن يمكننا أيضا قم بإفراط في تعدد الكاميرات لإجبار MPRBC على الدوران بشكل أكبر في ثورة كاميرا واحدة، وبالتالي توفير المزيد من القوة لنفس ثورة هذا العمود.
هنا M3PRBC: 3 أزواج من المكابس للكاميرا ثلاثية الفصوص
لفهم overmultilobing بشكل أفضل، دعونا ننظر إلى أبسط حالة :M1PRBC (زوج واحد من المكابس الدوارة مع التحكم في الضرب)
هنا هي كاميرا أساسية أحادية الفصوص
Voici كاميرا سباعية (overmultilobing بعامل 7)
يتطلب نبضات أكثر بـ 7 مرات للقيام بدورة واحدة من الكامة ذات الفصوص الواحدة.
لذلك بالطبع، عندما نضرب الفصوص، فإننا نعدل زوايا ضغط الكامة/البكرة، ويمكن أن نقع في حالة اللارجعة إذا أردنا تشغيل المكابس الدوارة عبر الكامة (ولكن ليس العكس أبدًا).
ومع ذلك، قد يكون هذا الجانب مثيرًا للاهتمام: على سبيل المثال بالنسبة لرافعة الهواء المضغوط، سيتم تأمين انقطاع إمداد الهواء تلقائيًا عن طريق الحجب التلقائي للبكرات في تجاويف الكامة.
هنا على سبيل المثال هو POGDC لا رجعة فيه بسبب الإفراط في التعدد القوي
عمليا، من خلال موازنة البكرات بشكل قطري، يمكنك دائمًا ضبط زوايا ضغط الكامة/البكرة حتى في حالة الدوران الزائد بشكل كبير، كما هو الحال هنا مع M4PRBC ذو الفصوص الزائدة بعامل 3 (أي 3 × 4 = 12 فصًا)
لكي نكون مختصرين:
* لا يوجدالأمثل في الفصوص بالنسبة للتطبيق المختار.
* عند قوة قيادة هوائية معينة، مضاعفة السرعة يؤدي إلى خفض سرعة الدوران وزيادة عزم الدوران، وربما الاستغناء عن علبة التروس (سيتم بعد ذلك تعديل الطاقة من خلال التدفق، وبالتالي السرعة بيستونز)
* الإفراط في التعدد يزيد بشكل كبير من الاكتناز المحرك : قم بتعظيم الهواء النقي الذي يتم امتصاصه في كل دورة من العمود الأول الذي يتم وضعه في الدوران المستمر بواسطة المحرك.
يمكن العثور على مزيد من التفاصيل على صفحة "تحويل حركة MPRBC".
وbientôt.
0 x
خطوة التصميم النهائي لـ MPRBC 49/50
أضفنا 4 أنابيب عادم على شكل أكواع.
هنا أيضًا، يمكننا أيضًا التفكير في جامع متصل بالمواقع الأربعة التي تظهر.
سيكون تركيب إعادة تدوير الغاز من خلال صمام EGR أمرًا سهلاً للغاية أيضًا نظرًا لأن الهواء النقي والغازات المحروقة تخرج من نفس الجانب من المحرك.
لاحظ أيضًا الأنابيب الزرقاء الطرفية الأربعة الموجودة على علبة المرافق. هذه هي مداخل التبريد الأربعة..
أضفنا 4 أنابيب عادم على شكل أكواع.
هنا أيضًا، يمكننا أيضًا التفكير في جامع متصل بالمواقع الأربعة التي تظهر.
سيكون تركيب إعادة تدوير الغاز من خلال صمام EGR أمرًا سهلاً للغاية أيضًا نظرًا لأن الهواء النقي والغازات المحروقة تخرج من نفس الجانب من المحرك.
لاحظ أيضًا الأنابيب الزرقاء الطرفية الأربعة الموجودة على علبة المرافق. هذه هي مداخل التبريد الأربعة..
0 x
خطوة التصميم النهائي لـ MPRBC 50/50
هنا منظر مقطوع للمحرك حيث يمكننا رؤية معظم أعضاء MPRBC.
نحن نفهم على وجه الخصوص تدفق سائل التبريد داخل الغلاف، في رحلات ذهاب وإياب متتالية.
يتغير لون السائل من الأزرق إلى الأحمر إلى البرتقالي للإشارة إلى مكان حقن السائل البارد وتدفق السائل الدافئ.
وبطبيعة الحال، تبريد الهواء مع الزعانف هو بديل.
وبهذا ينتهي نشر التصميم النهائي. آمل أن يتمكن الجميع من الاستمتاع بها.
نراكم لاحقا يا أصدقاء.
هنا منظر مقطوع للمحرك حيث يمكننا رؤية معظم أعضاء MPRBC.
نحن نفهم على وجه الخصوص تدفق سائل التبريد داخل الغلاف، في رحلات ذهاب وإياب متتالية.
يتغير لون السائل من الأزرق إلى الأحمر إلى البرتقالي للإشارة إلى مكان حقن السائل البارد وتدفق السائل الدافئ.
وبطبيعة الحال، تبريد الهواء مع الزعانف هو بديل.
وبهذا ينتهي نشر التصميم النهائي. آمل أن يتمكن الجميع من الاستمتاع بها.
نراكم لاحقا يا أصدقاء.
Dernière طبعة قدم المساواة Remundo و14 / 04 / 10، 20: 02، 1 تحريرها مرة واحدة.
0 x
- باسكال HA فام
- جراند Econologue
- المشاركات: 1461
- النقش: 30/01/06, 14:56
- الموقع: سولي
- س 25
الرسوم المتحركة العالمية انفجرت
مرحبا ريموند ،
المفهوم الرائع أن هذا MPRBC.
هل يمكنك تقديم رسم متحرك شامل لكائنك الجميل؟
هيا ريموند...من فضلك!
الخطوة التالية :
لإنشاء نموذج أولي حراري وتطويره، ستحتاج إلى خبرة صانع محركات ذي خبرة والذي لا يخاف أيضًا من المجهول....
مهلا مهلا لدي فكرتي الصغيرة!
A+
ودي
محدة ضغط
المفهوم الرائع أن هذا MPRBC.
هل يمكنك تقديم رسم متحرك شامل لكائنك الجميل؟
هيا ريموند...من فضلك!
الخطوة التالية :
لإنشاء نموذج أولي حراري وتطويره، ستحتاج إلى خبرة صانع محركات ذي خبرة والذي لا يخاف أيضًا من المجهول....
مهلا مهلا لدي فكرتي الصغيرة!
A+
ودي
محدة ضغط
0 x
في كل مكان عملي، وأشرطة الفيديو الكاملة على شبكة الإنترنت:
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
آلة مكبس دوارة يتم التحكم فيها بالضرب
مرحبا ريموندو.
مبروك عليك هذا الجهاز وأتمنى أن تقوم بتشغيله في أقرب وقت ممكن.
وبالنظر بسرعة إلى أحدث اللوحات، تساءلت كيف ستتحكم في درجة حرارة المكابس في حالة النسخة الحرارية؟
سيتم إخضاعها لدرجات حرارة عالية على كلا الجانبين بينما في المحرك الكلاسيكي نستفيد من الجانب السفلي. لحرق السعرات الحرارية.
JLG
مبروك عليك هذا الجهاز وأتمنى أن تقوم بتشغيله في أقرب وقت ممكن.
وبالنظر بسرعة إلى أحدث اللوحات، تساءلت كيف ستتحكم في درجة حرارة المكابس في حالة النسخة الحرارية؟
سيتم إخضاعها لدرجات حرارة عالية على كلا الجانبين بينما في المحرك الكلاسيكي نستفيد من الجانب السفلي. لحرق السعرات الحرارية.
JLG
0 x
مرحبًا أكسيو،
أولا أشكرك على تشجيعك.
لا يشكل تبريد MPRBC مشكلة في التصميم التالي (مثل دوران الماء)
http://sycomoreen.free.fr/imgs/MPRBC_re ... nt_eau.JPG
يمكنك أيضًا التبريد من المركز إذا لزم الأمر باستخدام الزيت من علبة المرافق.
أولا أشكرك على تشجيعك.
لا يشكل تبريد MPRBC مشكلة في التصميم التالي (مثل دوران الماء)
http://sycomoreen.free.fr/imgs/MPRBC_re ... nt_eau.JPG
يمكنك أيضًا التبريد من المركز إذا لزم الأمر باستخدام الزيت من علبة المرافق.
0 x
العودة إلى "المحركات الخاصة، وبراءات الاختراع، والحد من استهلاك الوقود"
من هو على الانترنت؟
المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 251