آلة الكباس الدوراني مع الضرب المتحكم به (MPRBC)

[Remundo]

مرحبًا أوربيس،

نعم ممكن. أنت بحاجة إلى "بندقية نفخ" لإخراج الغازات المحترقة واستبدالها بشحنة جديدة محملة بالبنزين، وذلك من خلال تكييف الصمامات.

أنا شخصياً لست من أشد المعجبين بالضربتين. بسبب مرحلة الكنس "غير المؤكدة"، هناك بالضرورة سيطرة سيئة على الاحتراق، مما يولد التلوث والإفراط في الاستهلاك.

تم تطوير الشوطين لزيادة كثافة طاقة/كتلة المحرك، وذلك على وجه التحديد لأن محركات المكبس/قضيب التوصيل/الكرنك مدمجة للغاية وثقيلة إلى حد ما.

من الناحية العملية، تزيد السكتة الدماغية الثانية من الطاقة بحوالي 2% (نظريًا 50%، لكن هناك مشاكل...)

إن الاكتناز الجوهري العالي لـ MPRBC يجعل من الممكن تجنب الوقوع في صعوبات السكتة الدماغية مع الحصول على قوة حجم / كتلة ملحوظة للغاية.

أذكرك أن جهاز M2PRBC1150 الخاص بي يسحب 2,3 لتر من الهواء النقي في دورة رباعية الأشواط، مقابل 4 × 20 × 20 سم فقط وأقل من 20 كجم على الميزان تفاصيل وقاعدة 4×20 مذكورة بتاريخ 28/12/2009 في الأسئلة الشائعة لـ MPRBC.

هل ستكون من محبي السكتات الدماغية؟

@+

[العنبر 66]

مساء الخير، التهم باهتمام، شكرًا لك....ولكن لدي سؤال ساذج جدًا: بدلاً من وضع مكابس المحرك على رأس الأسطوانة، هل قام أي شخص بالفعل بتصميم محرك برؤوس مكبس تعمل في مواجهة عمودين مرفقيين بضربة قصيرة، ألن نستفيد من اكتساب القوة؟ لقد رسمت واحدة منذ وقت طويل، لكن لم يكن لدي ما يكفي من بيانات الدراسة أو الوسائل اللازمة لإنشاء نسخة. شكرا لآراءكم المستنيرة.

[الأجرام السماوية]

re

لا يزال من الصعب إتقان التحكم في الاحتراق ثنائي الشوط
في الواقع يجمع mprbc ميزة الوضعين (2 tps و 4 tps).
شكرا
أود العودة إلى موضوع سلسلة السيارات الهجينة، حيث تتناسب كثافة الطاقة/كتلة mprbc بشكل مثالي (راجع موقع IFP، فهو يختبر مفاهيم جديدة)
شكرا @+
الأجرام السماوية)

[Remundo]

أهلا عمرو وشكرا لمشاركتك

مساء الخير، التهم باهتمام، شكرًا لك....ولكن لدي سؤال ساذج جدًا: بدلاً من وضع مكابس المحرك على رأس الأسطوانة، هل قام أي شخص بالفعل بتصميم محرك برؤوس مكبس تعمل في مواجهة عمودين مرفقيين بضربة قصيرة، ألن نستفيد من اكتساب القوة؟

أعتقد أنك تقصد المحركات المكبسية المتعارضة. هناك العديد من الاختلافات.

حتى أن هناك محركات ذات مكبس حر متعارضة (بيسكارا على سبيل المثال). انظر أيضًا النقطة 3ج) من هذه الصفحة (الموازنة)

إنها أقل سوءًا من المحركات ذات المكبس الواحد، ولكنها ليست مدمجة أو خفيفة حقًا.

للحصول على الاكتناز والخفة، مع التمتع بالمتانة والكفاءة الميكانيكية، لقد أدرجت القواعد الثمانية التي يجب احترامها...

على خلاف ذلك ل الأجرام السماويةبالطبع أن مولدات MPRBC الصغيرة ستكون ذات صلة بشكل خاص بالهجين المتسلسل.

@ + الأصدقاء.

[Remundo]

مرحبًا يا رفاق،

لقد نسيت أن أنشر مقطع فيديو للنموذج الأولي MPRBC المفكك والتعليق عليه ...

هذا هو هنا !

وهو كذلك متوفر باللغة الإنجليزية

وداعا!

[oiseautempete]

مساء الخير، التهم باهتمام، شكرًا لك....ولكن لدي سؤال ساذج جدًا: بدلاً من وضع مكابس المحرك على رأس الأسطوانة، هل قام أي شخص بالفعل بتصميم محرك برؤوس مكبس تعمل في مواجهة عمودين مرفقيين بضربة قصيرة، ألن نستفيد من اكتساب القوة؟ لقد رسمت واحدة منذ وقت طويل، لكن لم يكن لدي ما يكفي من بيانات الدراسة أو الوسائل اللازمة لإنشاء نسخة. شكرا لآراءكم المستنيرة.

العمود المرفقي هو ثاني أثقل جزء في المحرك، لذا فإن وضع 2 غير صالح ومع شوط قصير أقل (أذرع رافعة قليلة = عزم دوران قليل). تم استخدام المحركات المكبسية المتعارضة حتى في الطيران (Junker Jumo 205) أو على متن السفن، Fairbanks-Morse، لكن وزنها كان أعلى من وزن المحرك التقليدي ذي القوة المكافئة، أما بالنسبة للاستهلاك المحدد، فلم يتم ملاحظة أي مكاسب كبيرة (لم تعد هناك حاجة إلى المزيد من المحركات المكبسية). الاحتكاك الذي يلغي الكسب الناتج عن الغرفة المشتركة...).
حتى أنه كان هناك محرك به 3 أعمدة مرفقية مرتبة على شكل مثلث، صممته شركة نابير البريطانية المتخصصة في المحركات الخاصة جدًا (انظر محرك طائرة نابير سابر المزود بـ 24 أسطوانة على شكل حرف H وبدون صمامات)، لكن محركاتها، كانت ذات تصميم مبتكر ومدمج للغاية، كانت "محطات الغاز" يصعب صيانتها وتميل بشدة إلى ارتفاع درجة الحرارة...

[Remundo]

شكرًا لك بيرد على هذه التفاصيل التاريخية والفنية.

من جهتي، من الملاحظات على تم نشر النموذج الأولي الخاص بي في 28/12/2009، كان من الضروري إعادة صياغة بعض الأجزاء والتعديلات والتجزئة والمحامل.

لذلك سيكون هناك نموذج أولي جديد لـ MPRBC بجودة أفضل، يعتمد على هندسة أحدث تهتم بالتفاصيل الصغيرة الأخيرة (الغلاف على وجه الخصوص).

إن هندسة "التصميم النهائي" هذه، أعزائي علماء الاقتصاد، سوف تكونون قادرين على تجربتها كل يوم من خلال متابعة سلسلة من 50 حلقة تم التعليق عليها حيث سيتم بناء MPRBC خطوة بخطوة لإعادة اكتشاف أهمية هذه الآلة غير التقليدية وجميع تحسيناتها ...

دعونا نذهب!

[Remundo]

خطوة التصميم النهائي لـ MPRBC 1/50
لنبدأ بعمود الطاقة

إن MPRBC عبارة عن آلة حجمية قابلة للعكس:
- مع وجود سائل مضغوط، فإنه يتصرف مثل المحرك وسيتم تجميع الطاقة الميكانيكية على هذا العمود
- مع توفير الطاقة الميكانيكية لهذا العمود، سيعمل MPRBC كمضخة/ضاغط.

[باسكال HA فام]

اه مرحبا ريموند ،

هل تفعل التكبير متناهية الصغر؟

وبسرعة بقية قصة الشجرة الصفراء الصغيرة!
الماء جيدا!

"أنا إغاظة"

A+


عباد الشمس

[اوسيانو السابق]

توجد محركات 2T حديثة مزودة بحقن وقود هوائي مما يسمح بسحب غازات العادم بالهواء النقي ثم يتم حقن الوقود عندما يغلق الضوء.

عرض هنا

وهذا يجعل من الممكن تلبية معايير التلوث، وإدارة كمية الوقود المحقون وفقًا للحمل وسرعة المحرك مع الحصول على وزن منخفض وقوة جيدة.