آلة الكباس الدوراني مع الضرب المتحكم به (MPRBC)
-
الأجرام السماوية
- وأنا أفهم econologic
- المشاركات: 156
- النقش: 15/09/05, 20:21
صباح الخير
أشاهد mprbc من جميع الزوايا، إنه رائع.
أنا مقتنع بأن هذه الآلة يمكن أن يكون لها مستقبل مشرق في النسخة الحرارية؛ الأمر الذي لا يمر دون تعقيد وزيادة البحث في التطورات لتحقيق الكفاءة والموثوقية المتوقعة
الأسئلة:
- الصمام الدوار:
أين تمر الغازات من الصمام إلى الهواء الطلق والعكس؟
كيفية الحصول على الختم بين الأضواء الثابتة والأضواء المتحركة؟
كيفية تشحيم الختم السطحي للصمام؟
-القلب الرباعي والمكابس:
كيفية تشحيم و "مقعد" هذا التجمع؟
-انتقال:
أليس نقل الشغل الذي توفره المكابس الأربعة يتم امتصاصه جزئيا من قبل أعضاء ناقل الحركة المختلفة؟
هل يمكننا قياس الكفاءة الميكانيكية للمكابس حتى محور المحرك؟
هل يجب أن يكون صندوق النقل "مغلفًا" حتى يتمكن من تشحيم الأجزاء المتحركة؟
- في الوضع الحراري ما يمكن أن يكون كفاءة الطاقة الشاملة؟
شكرا لانتباهك
@+
الأجرام السماوية
أشاهد mprbc من جميع الزوايا، إنه رائع.
أنا مقتنع بأن هذه الآلة يمكن أن يكون لها مستقبل مشرق في النسخة الحرارية؛ الأمر الذي لا يمر دون تعقيد وزيادة البحث في التطورات لتحقيق الكفاءة والموثوقية المتوقعة
الأسئلة:
- الصمام الدوار:
أين تمر الغازات من الصمام إلى الهواء الطلق والعكس؟
كيفية الحصول على الختم بين الأضواء الثابتة والأضواء المتحركة؟
كيفية تشحيم الختم السطحي للصمام؟
-القلب الرباعي والمكابس:
كيفية تشحيم و "مقعد" هذا التجمع؟
-انتقال:
أليس نقل الشغل الذي توفره المكابس الأربعة يتم امتصاصه جزئيا من قبل أعضاء ناقل الحركة المختلفة؟
هل يمكننا قياس الكفاءة الميكانيكية للمكابس حتى محور المحرك؟
هل يجب أن يكون صندوق النقل "مغلفًا" حتى يتمكن من تشحيم الأجزاء المتحركة؟
- في الوضع الحراري ما يمكن أن يكون كفاءة الطاقة الشاملة؟
شكرا لانتباهك
@+
الأجرام السماوية
0 x
كتب المربى:من فضلك: علينا أن نجد حروف العلة لآلة Remundo، لا أستطيع نطق الشيء، حتى في رأسي. هل لدي احد اى افكار؟ أعلم أن المالك ضد ذلك، ولكن من أجل هذا forum، سيكون أجمل بكثير
مرحبًا جام،
يحب إطلاق الريح بهواء منخفض، ليس من الصعب قول ذلك على أي حال
وإلا، لكي نكون أذكياء، النطق الأنجلوسكسوني.
"الهدف بي أور بي مباحث أمن الدولة"، نعم!
0 x
مرحبًا أوربيس،
أشكرك على رسالتك المشجعة...
تماما
يدخل الهواء عبر المركز عبر فتحة، ثم يدخل إلى مرحلة المكبس، ويخرج حول محيط الصمام الدوار، ثم يخرج عبر فتحة أخرى.
يمكنك أيضًا القيام بالعكس حسب الحالة المزاجية و/أو اتجاه دوران المحرك.
يحدث الختم تدريجيًا بسبب احتكاك سطحين مستويين ببعضهما البعض بطبقة خفيفة من الزيت. لأن هناك نظام lub لم أقم بتفصيله
يمكننا دائمًا الاستمتاع بعمل أفضل باستخدام زنبرك التثبيت، ولكنه سيزيد الاحتكاك، والحل النهائي هو أن نستلهم منه مصراع دوار SAERE، موضوعة بين محامل كروية ومجزأة (وبالتالي منشوري في الخريف ...).
لكن كما ترى، لا أستطيع أن أفعل كل شيء
مع lub الذي يدخل من خلال مركز القلب وينتشر في كل مكان من خلال قنوات مرتبة في المحرك، ولا سيما مع تأثير الطرد المركزي للحركة.
أي إرسال يستخدم بعض الطاقة، ولكن الإرسال الخاص بي لديها محامل فقطمما يقلل الاحتكاك قدر الإمكان.
هذا بديل: يمكن أن يكون ناقل الحركة داخل حمام الزيت وجميع الأجزاء بدون محامل. لكن الاحتكاك سيزداد بتضاعف الانزلاق بين الأجزاء + فقاقيع التجميعة في الزيت.
من حيث الحجم، نفس تلك الموجودة في المحركات الحالية.
أفضل قليلاً بسبب غياب الاهتزاز وتحويل الحركة بدون احتكاك تقريبًا.
لنفترض أنه مع محرك تم تصنيعه وتجزئته وفقًا للقواعد الفنية، 35% للبنزين و40% للديزل في حالة مستقرة.
في هذا الموضوع، باستخدام مجموعة MPRBC+ 4 SAERE (واحدة لكل غرفة)، يمكنك إيقاف تشغيل غرف الاحتراق لترك الغرف الأخرى بكامل طاقتها (استهلاك محدد أفضل).
وما زال الحديث عن خفض الاستهلاك يمكن تخصيص غرفة أو غرفتين من MPRBC للأعمال الهوائية. إن الحجم الصغير للغاية لـ MPRBC يجعله أول جهاز هوائي لاسترداد الطاقة الحركية صالح تمامًا تحت غطاء السيارة.
على أمل أن أجيب على أسئلتك ذات الصلة للغاية.
@+
أشكرك على رسالتك المشجعة...
كتب الأجرام السماوية:صباح الخير
أشاهد mprbc من جميع الزوايا، إنه رائع.
أنا مقتنع بأن هذه الآلة يمكن أن يكون لها مستقبل مشرق في النسخة الحرارية؛ الأمر الذي لا يمر دون تعقيد وزيادة البحث في التطورات لتحقيق الكفاءة والموثوقية المتوقعة
تماما
- الصمام الدوار:
أين تمر الغازات من الصمام إلى الهواء الطلق والعكس؟
كيفية الحصول على الختم بين الأضواء الثابتة والأضواء المتحركة؟
كيفية تشحيم الختم السطحي للصمام؟
يدخل الهواء عبر المركز عبر فتحة، ثم يدخل إلى مرحلة المكبس، ويخرج حول محيط الصمام الدوار، ثم يخرج عبر فتحة أخرى.
يمكنك أيضًا القيام بالعكس حسب الحالة المزاجية و/أو اتجاه دوران المحرك.
يحدث الختم تدريجيًا بسبب احتكاك سطحين مستويين ببعضهما البعض بطبقة خفيفة من الزيت. لأن هناك نظام lub لم أقم بتفصيله
يمكننا دائمًا الاستمتاع بعمل أفضل باستخدام زنبرك التثبيت، ولكنه سيزيد الاحتكاك، والحل النهائي هو أن نستلهم منه مصراع دوار SAERE، موضوعة بين محامل كروية ومجزأة (وبالتالي منشوري في الخريف ...).لكن كما ترى، لا أستطيع أن أفعل كل شيء
-القلب الرباعي والمكابس:
كيفية تشحيم و "مقعد" هذا التجمع؟
مع lub الذي يدخل من خلال مركز القلب وينتشر في كل مكان من خلال قنوات مرتبة في المحرك، ولا سيما مع تأثير الطرد المركزي للحركة.
-انتقال:
أليس نقل الشغل الذي توفره المكابس الأربعة يتم امتصاصه جزئيا من قبل أعضاء ناقل الحركة المختلفة؟
هل يمكننا قياس الكفاءة الميكانيكية للمكابس حتى محور المحرك؟
أي إرسال يستخدم بعض الطاقة، ولكن الإرسال الخاص بي لديها محامل فقطمما يقلل الاحتكاك قدر الإمكان.
هل يجب أن يكون صندوق النقل "مغلفًا" حتى يتمكن من تشحيم الأجزاء المتحركة؟
هذا بديل: يمكن أن يكون ناقل الحركة داخل حمام الزيت وجميع الأجزاء بدون محامل. لكن الاحتكاك سيزداد بتضاعف الانزلاق بين الأجزاء + فقاقيع التجميعة في الزيت.
- في الوضع الحراري ما يمكن أن يكون كفاءة الطاقة الشاملة؟
من حيث الحجم، نفس تلك الموجودة في المحركات الحالية.
أفضل قليلاً بسبب غياب الاهتزاز وتحويل الحركة بدون احتكاك تقريبًا.
لنفترض أنه مع محرك تم تصنيعه وتجزئته وفقًا للقواعد الفنية، 35% للبنزين و40% للديزل في حالة مستقرة.
في هذا الموضوع، باستخدام مجموعة MPRBC+ 4 SAERE (واحدة لكل غرفة)، يمكنك إيقاف تشغيل غرف الاحتراق لترك الغرف الأخرى بكامل طاقتها (استهلاك محدد أفضل).
وما زال الحديث عن خفض الاستهلاك يمكن تخصيص غرفة أو غرفتين من MPRBC للأعمال الهوائية. إن الحجم الصغير للغاية لـ MPRBC يجعله أول جهاز هوائي لاسترداد الطاقة الحركية صالح تمامًا تحت غطاء السيارة.
على أمل أن أجيب على أسئلتك ذات الصلة للغاية.
@+
0 x
-
الأجرام السماوية
- وأنا أفهم econologic
- المشاركات: 156
- النقش: 15/09/05, 20:21
كتب الأجرام السماوية:أشاهد mprbc من جميع الزوايا، إنه رائع
في رأيي، تكمن الأناقة الاستثنائية لمفهوم MPRBC (Aime pét air...) في البساطة والبساطة في العدد المنخفض للأجزاء التي يتكون منها. الاعتقاد بأن حدادًا ماهرًا جدًا في أعماق إفريقيا يمكنه صنع واحدة يدويًا (من خلال الحصول على عدد قليل من المحامل، كل نفس)...
0 x
-
الأجرام السماوية
- وأنا أفهم econologic
- المشاركات: 156
- النقش: 15/09/05, 20:21
- شكرًا Cuicui والأجرام السماوية لتعليقاتك ذات الصلة للغاية
- ل الأجرام السماوية، تبلغ تكلفة النماذج الهوائية M2PRBC1150 المصنعة بشكل فردي بالليزر 300 يورو بما في ذلك الضريبة. في الهواء المضغوط على دورتين، يكون حجمهما 2 × 4 سم 1150 = 3 لتر، كل ذلك ضمن قاعدة 4,6 × 4.
بالنسبة للنموذج الحراري، عليك إضافة 100 يورو إضافية إلى "المغرفة" من أجل دفع ثمن شمعات الإشعال والإشعال. في 4 أشواط، تكون إزاحتها خلال دورتين 2 × 2 سم 1150 = 3 لتر، وكل ذلك أيضًا ضمن قاعدة 2,3 × 4.
وتجدر الإشارة إلى أن أحد محركاتي يزن 20 كجم، في حين تزن الأسطوانة المتعددة ذات نفس الإزاحة 200 كجم تقريبًا. ومع ذلك، فإن الأجزاء الرئيسية (علبة المرافق، والمكابس، وما إلى ذلك) هي ذات أبعاد كبيرة من الفولاذ لضغط 100 بار.
سأدعك تتخيل التوفير في المواد الخام وثاني أكسيد الكربون واليورو في وقت ارتفاع أسعار النفط والاحتباس الحراري.
@+
- ل الأجرام السماوية، تبلغ تكلفة النماذج الهوائية M2PRBC1150 المصنعة بشكل فردي بالليزر 300 يورو بما في ذلك الضريبة. في الهواء المضغوط على دورتين، يكون حجمهما 2 × 4 سم 1150 = 3 لتر، كل ذلك ضمن قاعدة 4,6 × 4.
بالنسبة للنموذج الحراري، عليك إضافة 100 يورو إضافية إلى "المغرفة" من أجل دفع ثمن شمعات الإشعال والإشعال. في 4 أشواط، تكون إزاحتها خلال دورتين 2 × 2 سم 1150 = 3 لتر، وكل ذلك أيضًا ضمن قاعدة 2,3 × 4.
وتجدر الإشارة إلى أن أحد محركاتي يزن 20 كجم، في حين تزن الأسطوانة المتعددة ذات نفس الإزاحة 200 كجم تقريبًا. ومع ذلك، فإن الأجزاء الرئيسية (علبة المرافق، والمكابس، وما إلى ذلك) هي ذات أبعاد كبيرة من الفولاذ لضغط 100 بار.
سأدعك تتخيل التوفير في المواد الخام وثاني أكسيد الكربون واليورو في وقت ارتفاع أسعار النفط والاحتباس الحراري.
@+
0 x
كتب Remundo: تبلغ تكلفة النماذج الهوائية M2PRBC1150 المصنعة بشكل فردي بالليزر 300 يورو شاملة الضريبة.
بالنسبة للنموذج الحراري، عليك إضافة 100 يورو إضافية إلى "المغرفة" من أجل دفع ثمن شمعات الإشعال والإشعال.
400 يورو للنموذج الأولي؟ مدهش! حسنًا، لا يزال يتعين عليك إضافة خط العادم (كاتم الصوت) وربما تطعيمه بالماء...
في سلسلة كبيرة، ماذا سيفعل ذلك؟ لدي انطباع بأن الشركات المصنعة للمحركات لن تحب ذلك ...
هل هو فولاذ بالكامل؟
0 x
العودة إلى "المحركات الخاصة، وبراءات الاختراع، والحد من استهلاك الوقود"
من هو على الانترنت؟
المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 80