عودة التمرير توقف الوضع التلقائي

المحركات الخاصة، وبراءات الاختراع، والحد من استهلاك الوقودإعادة تدوير الطاقة الميكانيكية.

نصائح ومشورة ونصائح لخفض الخاص بك الاستهلاك، والعمليات أو الاختراعات كمحركات غير تقليدية: محرك ستيرلينغ، على سبيل المثال. براءات الاختراع تحسين الاحتراق: حقن المياه المعالجة البلازما، تأين الوقود أو المؤكسد.
كلود
اكتشفت econologic
اكتشفت econologic
المشاركات: 1
النقش: 09/12/04, 21:05

غير لو رسالةمن قبل كلود » 09/12/04, 22:00

إعادة تدوير الطاقة الميكانيكية

مثل العديد من المواد والطاقة السلبية للاسترداد جزئيا وقابلة لإعادة الاستخدام.

لتلبية احتياجاتنا، ونحن تستهلك الطاقة كما لو كانت لا ينضب، ونحن ننتج ما نحتاج وإجلاء أي شيء الحرارة الذي يزعج راحتنا.
نتصرف كما لو كنا غير قادرين على إدارة الطاقة، مع الأخذ فقط ما نحتاج إليه عن طريق تخصيص الفائض لاستخدامها في المستقبل.

يمر إنتاج الطاقة الميكانيكية بمرحلتين على الأقل.
لقد أظهر لنا دينيس بابين أنه بين A و B ، يمكننا زيادة الطاقة الكامنة لبخار الماء المحصور في الحجرة بواسطة مصدر خارجي من الطاقة الحرارية.
ثم أثبت جيمس وات أن ما بين B و C يمكن تحويل الطاقة الكامنة للبخار إلى طاقة ميكانيكية.

ومن الضروري التمييز والفصل بين المرحلتين: بين ألف وباء والهدف هو زيادة الطاقة الكامنة من السوائل من مصدر خارجي للطاقة، في حين بين B و C والغرض من ذلك هو تحويل الطاقة الكامنة من السائل إلى طاقة ميكانيكية.
يفصل المحرك البخاري هاتين المرحلتين ويحتفظ باحتياطي من الطاقة الكامنة المتاحة في شكل بخار ماء مضغوط.
محركات الاحتراق الداخلي تجمع بين المرحلتين دون الأخذ في وقت الطاقة الكامنة من الغاز المضغوط. مبدأ محرك الاحتراق الداخلي هي مناسبة تماما لتحويل في الطاقة الإنتاجية جيدة لتهمة ثابتة لدفع سفينة أو سحب المحراث على سبيل المثال، ولكن هذه المحركات لها الأداء الذي يذهب من الفقراء إلى الصفر عندما كان الحمل يصبح المتغير الصفر أو سلبي.
باستخدام نفس السائل في غرف الضغط المرتفع والمنخفض، ومبدأ المحرك البخاري هو الانسب للسيطرة على حركة عبئا متغير أساسي، صفرا أو سلبيا، لأنه حافظ على الطاقة الكامنة في السوائل في الوقت وآلية التحويل بين B و C هو عكسها.
في جميع التطبيقات التي تهدف إلى التحكم في الحركة ، عندما تكون الطاقة السالبة للتتباطؤ أو نزول الحمولة متداخلة أو عندما يكون الحمل متغيراً بشكل أساسي ، فمن الضروري وجود حاوية أولى تحتوي على سائل عالي الضغط متصل. عبر محرك قادر على العمل في مضخة ، إلى غرفة ثانية تحتوي على نفس السائل تحت ضغط منخفض. بين المحرك القادر على العمل في المضخة والاستخدام النهائي للطاقة ، يجب أن تكون آلية النقل عكوسة.
كما في المثال من المحرك البخاري، بين A و B والهدف من ذلك هو استخدام الطاقة الخارجية لزيادة الطاقة الكامنة في السوائل في غرفة الضغط العالي. هذا لم يعد خاضعا لمتطلبات الاستخدام النهائي، وبالتالي يمكن القيام بها للحصول على أفضل شروط الأداء، فإنه يمكن أن تدار بواسطة الكمبيوتر.
يتم الاحتفاظ B في احتياطي كاف من الطاقة الكامنة في الوقت المناسب.
بين B و C، يستخدم آلية عكسها لتحويل الطاقة الكامنة من السائل إلى طاقة ميكانيكية والسيطرة على الحركة.

هذا النهج هو صالح للعديد من التطبيقات الحالية لمحركات الاحتراق الداخلي والمحركات الكهربائية، في واقع الأمر بالنسبة لمعظم التطبيقات التي تستخدم نظام الكبح، بما في ذلك "مكابح المحرك" للسيطرة على الحركة البحث.

النظام يمكن أن يكون جزءا من نقل أو إضافة بالتوازي مع عملية الإرسال.

اعتمادا على تحميل التطبيقية، يتصرف الجهاز إما كمحرك عن طريق استهلاك الطاقة من تراكم الهيدروليكية (تسريع تحميل) أو مضخة بالعودة الطاقة السلبية إلى تراكم الهيدروليكية (التباطؤ الحمل).

الأثر البيئي ليست تافهة.
عندما الطاقة الأحفورية هي مصدر الطاقة الميكانيكية المستخدمة لكل جول الميكانيكية المعاد تدويرها بدلا من الضائع في شكل حرارة في الفرامل ويجب أن يضاف إنقاذ اثنين على الأقل جول إضافية يزعم تحويلها إلى حرارة لتوليد جول الميكانيكية الجديد.

المركبات الهجينة الهيدروليكية هي قيد التطوير في الولايات المتحدة (http://www.epa.gov/otaq/technology/420f04024.pdf) وإنجلترا (http://www.shepinc.com/).

هل تعرف مشاريع مماثلة في فرنسا؟ أقوم بتطوير مضخة / محرك هيدروليكي محددة من شأنها أن توفر أفضل الميزات لهذا النوع من التطبيقات ، وأتطلع إلى الانضمام إلى جهودي مع الآخرين الذين يسيرون في نفس الاتجاه.
0 x

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Misterloxo
حسن Éconologue!
حسن Éconologue!
المشاركات: 480
النقش: 10/02/03, 15:28

غير لو رسالةمن قبل Misterloxo » 10/12/04, 10:54

مرحبا كلود!

أشارك التحليل الخاص بك حتى ولو جدا ليس لدي أي اختصاص في هذا المجال.
شخصيا، أنا لا أعرف من مثل هذا المشروع في فرنسا لكنني لست مرجعا.

قد يكون آخرون على دراية بمثل هذه المشاريع. أدعهم لمشاركة معلوماتهم.

A+
0 x
العصيان التعلم هو عملية طويلة. فإنه يأخذ مدى الحياة للوصول إلى الكمال. "موريس Rajsfus
أن يفكر هو أن نقول لا. "آلان، الفيلسوف

العودة إلى "المحركات الخاصة، وبراءات الاختراع، والحد من استهلاك الوقود"

من هو على الانترنت؟

المستخدمون المتصفحون لهذا المنتدى: لا يوجد أعضاء مسجلين و1 ضيف