عودة التمرير توقف الوضع التلقائي

المحركات الخاصة، وبراءات الاختراع، والحد من استهلاك الوقودتوفير الوقود: مولد الاضطرابات

نصائح ومشورة ونصائح لخفض الخاص بك الاستهلاك، والعمليات أو الاختراعات كمحركات غير تقليدية: محرك ستيرلينغ، على سبيل المثال. براءات الاختراع تحسين الاحتراق: حقن المياه المعالجة البلازما، تأين الوقود أو المؤكسد.
SixK
حسن Éconologue!
حسن Éconologue!
المشاركات: 358
النقش: 15/03/05, 13:48
س 4

توفير الوقود: مولد الاضطرابات

غير لو رسالةمن قبل SixK » 02/09/05, 12:18

مسألة فنية صغيرة
غير أن مولد turbulance يحسن قوة المحرك؟
تفعل المسرحيات ca على ثراء الخليط؟

I اختبار جيدا هذه الاشياء على بلدي مصغرة الدراجة (pocketbike).
A محرك صغير 50cc 2temps. لكنه لا يملك أي اهتمام إذا فزت
في السلطة أو عزم الدوران.

يجب أن نضع المولد بين المكربن ​​والمحرك هو ذلك؟

SixK
0 x

اندريه
الباحث محرك بانتون
الباحث محرك بانتون
المشاركات: 3787
النقش: 17/03/05, 02:35
س 8

غير لو رسالةمن قبل اندريه » 02/09/05, 18:18

مرحبا، والإجابة sixK

في كل جمعية ولقد تقدمت مولد الاضطراب، لقد فقدت قوة maxumum، بل هو حل وسط بين جعل الكثير من الاضطرابات التي أضرت remplasage ديه السلطة الكاملة
يعزز معدل الاحتراق والكفاءة الحرارية ،
أقل الاضطراب النتائج البليت أقل ميلا إلى انعدام الكفاءة على سرعة متوسطة.
من حيث الثروة ما هو جيد مع النظام الأصلي، مع ارتفاع الاضطراب يمكن ل appauvrire ولكن كل هذه الشروط هي نسبية، 1 الثروة / يقوم 14,7 على محركات تعتبر والمحركات نادرا ما يدخلون مع مزيج مثالي أنهم أقل قوة لأسباب عديدة.
من حيث الوقت 2، لم أكن محاولة مولد الاضطرابات في وقت 2. رأيي أنا لك déconseil 2 لأن المحرك وبعناية دراسة الوقت في مدخل ومخرج العادم
الأنابيب يتم توفيرها مع الأطوال والأشكال لتكون ffective على نطاق والسرعة، هذه النظرية هو مجرد أن الطائرة النبض، وإذا تم منح كل ما يمكن أن يحدث حتى إلى ما قبل ضغط في السكن، ونحن تلخيص بمثابة démmarrage.
نحن الثلج المتعصبين 120Hp تمت 150Hp هناك المتخصصة لالعبث محركات انه تعديل صمامات العادم وrototives أنابيب القبول. وconsomation هذه المحركات وعالية جدا.
أندريه
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
wirbelwind262
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 164
النقش: 29/06/05, 11:58
الموقع: فوراس
س 3

غير لو رسالةمن قبل wirbelwind262 » 05/09/05, 18:11

صباح الخير ! أود أن أعرف في أي يتم وضع الاتجاه turbulator:
غير أن الحافة الأمامية للمرحلة ضاغط وهو الجانب مدخل (الاتجاه المعاكس للتوربو)؟
أو يمكنك utilisai الطابق التوربينات (entréné حزب الساخنة من الغازات الساخنة)؟
غير أنه يمكن وضعه قبل حاقن كتلة دواسة الوقود (1000 حقن الباندا) لأن لدي أن بلاطة بدلا أدناه!
السؤال الفرعية: quelqun اختبار النحاس شبكة مخروط الاستقطاب بعد فلتر الهواء؟
شكرا لكم وحظا سعيدا!
0 x
اندريه
الباحث محرك بانتون
الباحث محرك بانتون
المشاركات: 3787
النقش: 17/03/05, 02:35
س 8

غير لو رسالةمن قبل اندريه » 06/09/05, 04:11

مرحبا، SeB4 وbinbin،

I تثبيت مولد دوامة في توربوديسيل جيتا وليس لدي نتائج حتى الآن، قبل أن يتم الاختبار مع الديزل ومن 50 / 50 النفط البطاطس والديزل، وقال انه 450 كم في الواقع هو في خزان كامل 3 / 4. ولكن هذا لا يعني الكثير الميل هو أن يذهب مقاييس أسرع نصف dépaser، مع جرعة البطاطا النفط يقاس grosierement بما فيه الكفاية (وربما أكثر dHuile أن من وقود الديزل، والشباب في طريقهم لترويض النهج الليالي الباردة) يقول لي أنه ينفذ أقل قليلا من زيت الغاز النقي ، يجب أن تكون على مقربة من الكامل؟
بالنسبة لنا وتدابير أخرى لا تكون دقيقة، لأن ذلك والبطاطا وحقق مع علب الزيت غالون 5.
Binbin الفوار الخاص بك هو في العملية؟
أندريه
0 x
seb4
اكتشفت econologic
اكتشفت econologic
المشاركات: 2
النقش: 30/08/05, 14:25

غير لو رسالةمن قبل seb4 » 06/09/05, 09:44

ردا على Irbelwind262:
يتم وضع الحافة الأمامية للمرحلة ضاغط في نفس اتجاه توربو. جزء مخروطي نحو فلتر الهواء.
وفيما يتعلق مخروط شبكة، سمعت عن ذلك، وأنا التفسخ لأن هناك فقط محطة واحدة متصلة. يمتلك.

ردا على أندريه:
ردا كاملا بعد ظهر اليوم مع consos.

@+
0 x

seb4
اكتشفت econologic
اكتشفت econologic
المشاركات: 2
النقش: 30/08/05, 14:25

غير لو رسالةمن قبل seb4 » 06/09/05, 14:23

صباح الخير à طوس،

هذا هو الحال مع ابتسامة كبيرة وفرح مخبأ لي أن أعلن مكاسب على بلدي سلبيات:

أنا محسوب، استؤنفت المسافات بالأميال إعادة حساب لوحاتي، وأجد: <تمتد على غرار = "FONT-SIZE: 14pt؛ خط الطول: 100٪ '> ... 25٪ ... </ SPAN>
أن يترك حالم، كنت قد يستهان دون ايركون طوال عطلة نهاية الأسبوع leweek.

أؤكد كلام أندرو، الذي قال لنا أن السيارة "Galoppe". في الواقع، فإنه يؤدي بسهولة أكبر على سرعة متوسطة دون الحاجة إلى إعادة تسريع.
بسرعة عالية، هو في الواقع خسارة السلطة الحد الأدنى وسرعة منخفضة، أي تغيير.

شكرا للجميع وخصوصا للBinbin4. وتستمر التجارب.
0 x
MobyleX
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 51
النقش: 03/12/04, 18:37
الموقع: ميودون - فرنسا
الاتصال:

غير لو رسالةمن قبل MobyleX » 06/09/05, 21:24

سؤال واحد: الهواء يتحول الطريقة التي في نهاية المطاف؟ لأنني أعتقد أنه من الضروري أن الهواء تدور في الاتجاه المعاكس لاتجاه عقارب الساعة (عندما مفاتيح تواجه المحرك، في "من" من فلتر الهواء) كما اعصار أو سيفون في في نصف الكرة الشمالي.
0 x
الحلم هو الحرية الحقيقية، هذا هو الأمل، لا أحد يستطيع أن يمنعك.
الصورة الرمزية DE L&#39;utilisateur
كريستوف
المشرف
المشرف
المشاركات: 46993
النقش: 10/02/03, 14:06
الموقع: الكوكب سيري
س 407
الاتصال:

غير لو رسالةمن قبل كريستوف » 06/09/05, 21:35

كتب MobyleX:سؤال واحد: الهواء يتحول الطريقة التي في نهاية المطاف؟ لأنني أعتقد أنه من الضروري أن الهواء تدور في الاتجاه المعاكس لاتجاه عقارب الساعة (عندما مفاتيح تواجه المحرك، في "من" من فلتر الهواء) كما اعصار أو سيفون في في نصف الكرة الشمالي.

تماما ويبدو وكأنه أرنب، سواء كانت موجهة السيارة بين الشمال والجنوب يجب عكس هذا الاتجاه، وإلى تصحيح الزاوي 2 ° ° موقف ...

:D :D :D :D

بدون ديسك يبدو أن تسمع بانتون ....
0 x
هل كان هذا المنتدى مفيدا أم مستحسنا؟ مساعدته أيضا حتى يتمكن من الاستمرار في القيام بذلك! المقالات والتحليلات والتنزيلات على الجزء التحريري للموقع، وتنشر لك! الخروج (جزء من) المدخرات الخاصة بك من النظام المصرفي، شراء تشفير العملات!
اندريه
الباحث محرك بانتون
الباحث محرك بانتون
المشاركات: 3787
النقش: 17/03/05, 02:35
س 8

غير لو رسالةمن قبل اندريه » 06/09/05, 23:07

مرحبا
تبدأ في لفة مع اتجاه دوران، على شيفروليه لومينا هناك 2 من قبل مجموعة 3 اسطوانة تدور اليسار والآخر الحق،
اتجاه دوران التي ليس لديها سوى تأثير صغير على ملء وتفريغ الاسطوانة تبعا لترتيب الصمامات النسبية لاصق والعادم مخرج، على الرغم من أن بعض أنابيب العادم واحد وتناول المشترك، الذي أن ن، أي بمعنى أن يجعل، ليس هذا هو المعنى الذي هو ج المهم هو عدد ريش، وكذلك، زاوية النهائية التي سوف تحدد في ما سرعة سيكون éfficace دون معاقبة مفرط أعلى نظام الحكم
كفاءة يعتمد على تصميم المحرك، كل مصنع يجعل التسويات مع الاضطرابات التي أضرت أيضا أقصى قدر من الأداء لا asssez أنه أضر consomation اثنين متناقضة الشيء راجع للشغل مكبس محرك مليئة بالقصص متضاربة، سباق طويل أو مربع كبير، والعديد من اسطوانة أو لاصق أقل كبير مدخل قصيرة أو طويلة وضيقة. انها consomation دائما مقابل الطاقة الانتاجية القصوى للقدرة اسطوانة لتر، يجب علينا أن نعرف ما نريد! أنا أعرف ما أريد بغض النظر عن سعة الاسطوانة مع لتر من الوقود 1 هذه الضريبة كيف HP للخروج من هذا المحرك، والباقي هو بالنسبة لبعض البلدان.

أندريه
0 x
الصورة الرمزية DE L&#39;utilisateur
wirbelwind262
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 164
النقش: 29/06/05, 11:58
الموقع: فوراس
س 3

غير لو رسالةمن قبل wirbelwind262 » 07/09/05, 13:28

مرحبا وشكرا !
I يكرر نهاية لسؤالي، وturbulator هل هو فعال قبل فراشة حقن؟
شكرا
حظ موفق !
0 x


 


  • مواضيع مماثلة
    إجابات
    عدد المشاهدات
    آخر مشاركة

العودة إلى "المحركات الخاصة، وبراءات الاختراع، والحد من استهلاك الوقود"

من هو على الانترنت؟

المستخدمون المتصفحون لهذا المنتدى: لا يوجد أعضاء مسجلين و1 ضيف

عمليات البحث الشائعة