عودة التمرير توقف الوضع التلقائي

المحركات الخاصة، وبراءات الاختراع، والحد من استهلاك الوقودتوفير الوقود: مولد الاضطرابات

نصائح ومشورة ونصائح لخفض الخاص بك الاستهلاك، والعمليات أو الاختراعات كمحركات غير تقليدية: محرك ستيرلينغ، على سبيل المثال. براءات الاختراع تحسين الاحتراق: حقن المياه المعالجة البلازما، تأين الوقود أو المؤكسد.
اندريه
الباحث محرك بانتون
الباحث محرك بانتون
المشاركات: 3787
النقش: 17/03/05, 02:35
س 8

غير لو رسالةمن قبل اندريه » 08/07/06, 06:06

مرحبا نكل

اللعنة لك! يأخذ يوم ومضطرب مثل الصورة باللون الأصفر، وقدم الصورة منذ وقت طويل قبل كوداك الرقمية، وهو واحد الذي كان في كامارو بلدي ثم في بويك و أكتيلنت، فمن هذا النموذج يعمل على أفضل ما فعلت. فإنه يأخذ فترة ما بعد الظهر للقيام بذلك، و شنومكس ساعات لطلب غار لا تستخدم أيضا لعزف مع الميكانيكا .. ثم كنت قد نسيت أن لتثبيت حياة السيارة.

إنستال عليه دون إخبار زوجتك والسماح لها لفة دون قوله، سترى هذه التعليقات. سترى أنه ليس تأثير وهمي ..



أندريه
0 x

دينيس
جراند Econologue
جراند Econologue
المشاركات: 941
النقش: 15/12/05, 17:26
الموقع: رون آلب

توفير الوقود: مولد الاضطرابات

غير لو رسالةمن قبل دينيس » 23/07/06, 19:26

مرحبا ، جيد بعد 2000 كم مع التحرير الجديد على التركيز: 6l / 100 ، 6.1l / 100 نفسه بدون! : الشر:
على بم أنا جعلت جيدة كما ينبغي أن يكون: أي تغيير في المظهر! بعد كلق كم أود أن أرى ولكن ليس لدي أي أوهام، وأبدأ في الاعتقاد أنه لم يعد، ولكن كل شيء هناك؛ نموذج مماثل إليس / سيارة، وأبدأ في الاعتقاد المزيد من الحبار! (كومبولوس مرة أخرى له !! :؟: : جبني: )


الصور في المعرض
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
de_souza_patrick
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 18
النقش: 11/04/05, 15:17

غير لو رسالةمن قبل de_souza_patrick » 24/07/06, 09:05

انها ليست الانكسار

في هذه اللحظة لدي قدم أثقل قليلاً وتدحرجت إلى 130 على E9 مع التسلق والنزول ، كنت أفعله حول 11,5l 11,8l وهناك 9,6l في كل مرة.
الفرق الوحيد في القيادة أنا لا ركوب الأبراج.
أرفع في شنومكسيم شنومكس كم / ساعة (ضوء تحت النظام)، ولكن بأسرع الآخرين لأن لدي عزم الدوران.
إذا ، عندما أرى تلة كبيرة ، فإنني أتسارع نحو نهاية الهبوط إلى 150 170 لكي أقف أمامك حتى تصل إلى النهاية في 120 130

a+
باتريك
0 x
دينيس
جراند Econologue
جراند Econologue
المشاركات: 941
النقش: 15/12/05, 17:26
الموقع: رون آلب

توفير الوقود: مولد الاضطرابات

غير لو رسالةمن قبل دينيس » 24/07/06, 10:53

مرحبا باتريك، أنا لا اتهم، ولكن أنا متشكك، لأنه، إذا فهمت لك بشكل صحيح، كنت قد غيرت سلوكك، انها تزوير النتائج!
على جانبي، للزوجين إضافية: لا شيء لاحظت! :| ومع ذلك تم إجراء الانتخابات وفقا للمشورة التي نراها هنا :| كنت قد رأيت في بلدي معرض خاص الأداة.
لدينا نفس النوع من السيارات، وليس هناك سبب!
وضع elice في نفس المكان: أمام مصراع الهواء الذي يغذي جامع مستطيلة ، الذي يرسل الهواء إلى اسطوانات 6 !!!!!
إذا كان يعمل، انها غير منطقية تماما، يتم إيقاف الاضطراب من قبل مصراع الهواء! وخاصة إذا لم تكن مفتوحة لجعل !!!! حتى نرى عزم القيادة الخاص بك ..... بعد أن يحدث في حجم، أن امتص من قبل أنابيب شنومكس ديفيرنت قبل وصل في حاقن بالقرب من المؤخرة !!! يجب أن لا يكون هناك الكثير من دوامة، أنا لست مهندس في ميكانيكا السوائل، لكنه كبير، هل هناك خبير في هذا المجال ؟؟
0 x
SixK
حسن Éconologue!
حسن Éconologue!
المشاركات: 359
النقش: 15/03/05, 13:48
س 4

غير لو رسالةمن قبل SixK » 24/07/06, 11:03

تسريع ل شنومكس / شنومكس في الجزء السفلي من الاحتمالات! :) لا يوجد شيء أفضل أن يكون رادار gauler ... سيكون من الأفضل للوصول إلى هذه السرعة صعودا ... هل شاهد أي شخص رادار صعودا؟ ؛)

جيد سجلي الأخير مع بلدي رينومكس كاربو شنومكسل تل، شنومكسل / شنومكم! :) شنومكم مع شنومكسل! دون أي تعديل باستثناء نغك شمعات الإشعال وكابلات بيرو لعدة آلاف من الكيلومترات. سجلي الأخير كان بالأحرى شنومكسل / شنومشم.

السر، ممرات شنومكسنومكس كل يوم استقرت السرعة بين شنومكس و شنومكسم / ساعة العداد.
كل ذلك أن نتذكر أنه من الصعب التحقق من سلبيات الربح، وخاصة على محرك مع المكربن ​​التي يمكن أن تأكل تقريبا مدينة 14l / 100Km واستقر 6l / 100Km سرعة 110Km / ساعة

إعادة تشغيل في شنومكسيم شنومكسم / ساعة في النظام الفرعي أنا لست متأكدا من انها أفضل طريقة للفوز في كونسو. أعتقد أنه أكثر كفاءة لركوب على الزوجين، حتى خفضه.

SixK
0 x

انجى
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 34
النقش: 12/10/05, 14:55

غير لو رسالةمن قبل انجى » 24/07/06, 14:48

مرحبا،
أنا أؤمن أندريه turbulance مولد بناء على طلب من محرك البنزين، والسؤال أسأل نفسي:

1 للاسطوانة الواحدة بعد الحقن فإنه لن يكون من الأفضل ؟؟؟ : الفكرة:
0 x
اندريه
الباحث محرك بانتون
الباحث محرك بانتون
المشاركات: 3787
النقش: 17/03/05, 02:35
س 8

غير لو رسالةمن قبل اندريه » 24/07/06, 16:22

مرحبا دينيس

إذا كنت أفهم أنك وضعت مولد دوامة أمام بابيلون؟

هذه ليست الطريقة التي ينبغي أن يكون بعد بابيلون قبل دخول مانوفول (أنابيب المدخول) على فسنومكس ل، يدخل الهواء> تدفق الهواء الشامل> دواسة الوقود خنق> توربولاتور دوامة> ثم بلينيوم (الهواء موزع مربع) ثم يأتي حاقن لكل اسطوانة على كل صمام المدخول.
المدخل هو مستطيل على جنرال موتورز سموتور أن هذا هو شنومك ل
شنومكس أو شنومكس. أو شنومكس ل انها كل نفس باستثناء الأحجام التي تتغير

أما بالنسبة لي القيادة لم أكن تغيير أي شيء كنت دائما تدفع شنومكس -100 كمه قبل توربولاتور وبعد.
للمدينة القيادة ريديس كسب منخفض جدا، ويشعر مكاسب فقط عندما يكون جهاز استشعار لامدا قيد التشغيل، وضمان أن التحقيق هو في عمل جيد، لأنه إذا كان لا يعمل بشكل جيد، فإنه لن تكون قادرة على تحقيق التصحيحات دقيقة من تأثير توربولاتور، لم يكن لديك لطرح الأصلي جيدة مصنوعة من قبل بوش يجيب بشكل أسرع.

الآن هناك محرك معين أن تصميم الأنبوب أو الاسطوانة هو مضطرب لذلك لديها بالفعل الشعور بالتناوب
إذا أضفنا المضطرب الذي يحول عكس ما تم تصميمه بالفعل قد يكون ضارا ...
لانجيل
نحن تثبيت لكل اسطوانة هو أكثر تعقيدا لتحقيق والمزيد من الإدخالات في بلدي اسطوانات رؤساء مستطيلة .. هناك أيضا خطر أن المضطربات غير النظامية في تصميمها ويجب تجنب جعل ديفرنسس ملء كل اسطوانة (توليد الاهتزاز) مشكلة معروفة من جمعيات الكربوريتور صعوبة تركيب ..
إصلاحي الأول هو لكل اسطوانة أنها لا تزال تعمل، ولكن المكسب ليست مذهلة كما في بويك بارك أفنيو
3,8 لتر هو حقن متعدد النقاط النفس من العمر ما يكفي 1988 4 لديها علاقة transmition التلقائي مع عزم دوران قفله يزن كان 1470kg فارغة وأحصل على القيام 7,8km لتر 100 قياس عدة مرات في رحلات إلى 400 لديها 600km
السفر سوريل -Québec وتقريبا مع شنومكس يتوقف إما شنومكسم استهلاك شنومكس لتر. القيادة في كنومكس كمه كروس السيطرة على الطريق السريع المسطح. الآن مجانا لك أن تصدق أم لا ..
القيادة في المدينة في المتوسط ​​ومن شنومكليترس إلى شنومكسم ..
مع نفس المضخة التي كان لدي على Camaro كان لدي نتائج جيدة ، ولكن ما زلت على نفس الرسومات لمحركات جنرال موتورز
أندريه
0 x
انجى
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 34
النقش: 12/10/05, 14:55

غير لو رسالةمن قبل انجى » 24/07/06, 22:09

أندريه شكرا التفسيرات الخاصة بك هي واضحة جدا!

إلا يورو باي 10 لكم "وappercu من PROCEDE"

http://stores.ebay.com/Precision-Power-Parts : Mrgreen عرض:

بالنسبة لأولئك الذين يفضلون شراء فعلت كل شيء!
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
gegyx
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 3433
النقش: 21/01/05, 11:59
س 1

غير لو رسالةمن قبل gegyx » 24/07/06, 22:34

أندريه، متى تفكر في هذا المضطرب؟ هناك صورتان بالمعلومات عند النقر على أحد الإعلانات.

زاوية غير كافية أكد.
هناك الكثير من المرور الحر في الوسط. يجب أن تتداخل الشرائح، وتتداخل أكثر.
يبدو لحام ذو نقطتين ضوءا قليلا. على الرغم من أنه يبدو أن هناك ضبط النفس المصب.
الانحناء التدريجي للزعانف سيكون أفضل في زاوية جافة.

ربما يمكن للمرور في منتصف الحفاظ على احتياطي الطاقة (بدون مدخرات) ، وليس لشد المحرك. وتسمح الزعانف على الأطراف بالبدء بحركة دوامة ، عندما تتدفق غازات الدخول بسرعة أقل ، وبالتالي تسمح بتوفير كبير ، لكن ليس بحد أقصى.
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
de_souza_patrick
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 18
النقش: 11/04/05, 15:17

غير لو رسالةمن قبل de_souza_patrick » 25/07/06, 18:39

نرحب مرة
على سيارتي ليس هناك حافز
ربما هذا هو السبب في أنه يعمل؟
0 x




  • مواضيع مماثلة
    إجابات
    عدد المشاهدات
    آخر مشاركة

العودة إلى "المحركات الخاصة، وبراءات الاختراع، والحد من استهلاك الوقود"

من هو على الانترنت؟

المستخدمون المتصفحون لهذا المنتدى: لا يوجد أعضاء مسجلين و1 ضيف