موفر الوقود: مولد الاضطراب

[اندريه]

الرد على دان 34
عادة يجب وضع التوربين خلف الفراشة،
يجب أن تتداخل الشفرات، بعض المحركات لديها تدفق هواء جماعي، مبدأ المقاومة الكهربائية، يمر مدخل الهواء من خلال قرص عسل صغير (GM) لإنشاء تدفق صفحي، لا يجوز بأي حال من الأحوال تثبيت المولد أمام قرص العسل فهذا يشوه قياس التدفق بأكمله.
في حالتي، هو توربين مثل فرانسيس آل، التسارع يصدر صفارة صغيرة للتوربين.
أفهم أن ثقبك في المنتصف يشبه الفنتوري، حيث تخلق حركة الدوران نوعًا من الفراغ في المنتصف، مع حقن TBO تقريبًا مثل المظلة السائلة عندما يصل إلى ثقب الفراغ هذا
فهو يتبخر بشكل أفضل بالإضافة إلى تحريكه جيدًا قبل وصوله إلى الأسطوانة.
كنت أفكر في زرع أنبوب البانتون في وسط التوربين لزيادة الشفط....
تحقق أيضًا من ترتيب محركك للصمامات، فهناك اتجاه دوران مناسب لتدفق الغاز المحترق، ومن الواضح أنه ليس لدينا مختبر لرؤية تدفقات الغاز، ولكن بعد 10000 كيلومتر إذا قمت بتفكيك الأنابيب بقدر العادم
سوف تقوم بفحص الأنابيب من الداخل وكذلك رأس الأسطوانة كما لو كنا قد استخدمنا آلة Sand Blast الدقيقة، وآثار التلميع تعطي فكرة جيدة عن كيفية دورانها في الأنابيب

أندريه

[DAN34]

بالنسبة لمحرك ديزل تيربو سعة 2,5 لتر، هل يمكن أن ينجح هذا؟
أم أنها أكثر حسما على محركات البنزين؟

[كريستوف]

وفي حين أنه من الممكن أن يكون هناك تأثير على محركات الديزل، إلا أنني أعتقد أن النظام أكثر فعالية بكثير على محركات البنزين.

[دي_سوزا_باتريك]

الإجابة على DAN34
يوجد في الصورة خرطوم بلاستيكي من سيارتي BMW مع المروحة المثبتة فيه
أما بالنسبة للمروحة، فقد حصلت عليها من مصدر طاقة الكمبيوتر (PC). اعتمادًا على مصدر الطاقة، تكون الشفرات أكبر أو أقل حجمًا.
في الداخل قمت بإدخال جولة من الريلسان المخروطية التي قمت فيها بعمل ثقب ثم مدخل بالفراولة المخروطية.
يقوم المخروط بإجبار جزء من الغازات على الذهاب إلى الشفرات دون فرملة والمدخل المخروطي لتسريع الغازات التي تذهب إلى الوسط

[DAN34]

مساء الخير،
ألا تخاف على صلابة الشفرات إلا إذا كانت مصنوعة من المعدن؟

[اوسيانو السابق]

للتأكيد، لكن يبدو لي أن المحرك التوربيني المثبت في سيارات BMW مصنوع من البلاستيك وقابل للتشوه.

[دي_سوزا_باتريك]

مرحبا دان
إنها بلاستيكية.
يمكنك دائمًا تجربتها إذا كنت خائفًا.
خذ المروحة واكسر الشفرة بأصابعك، وسترى المقاومة التي ستوفرها. لا، همي الوحيد سيكون "البرد"
إذا كانت درجة الحرارة -8 درجة مئوية وأنا أقود بسرعة 130 كم/ساعة، فسيكون للرياح تكافؤ على الشفرات كما لو كانت -20 درجة على الأقل، أعتقد "لن أقوم بالحسابات" هل هناك احتمال من التفكك ؟ هل يمكنك الإجابة عليه بالنسبة لي؟
شكرا

[binbins4]

لدي بعض السلبيات لأعطيك!
اعتقدت أنني سأحصل على نتائج أفضل، لقد خدعني البرد مرة أخرى (عندما قمت بتهوية خزان الزيت الخاص بي، تشكلت سيفون ولم أتمكن من ملئه)
أكثر من 1800 كم 12,5 لتر مقابل 13,8 أ 10%
وصلت إلى 11.5 بمروحة أخرى، مع قلة السرعة

[bob_isat]

أين تجد كل هذه المراوح؟

[binbins4]

حسنًا...! أنا أصنعها، أرسل لي بريدك الإلكتروني في رسالة خاصة وسأرسل لك الصور