موفر الوقود: مولد الاضطراب

[binbins4]

لقد صنعت 4 مولدات اضطراب لسيارة فيتو، واحد لكل أسطوانة وسأعطيك النتائج بعد 2000 كيلومتر، (hvb في الخزان الثاني، يجب أن أقوم باختباراتي طويلة المدى)

[rezut]

مرحبا بنبين4
دبابتك الثانية هل يمكنك التحكم بها من مقصورة الركاب؟
إنه أمر يثير اهتمامي، لكن بما أنني أعبر الجمارك كل يوم، لا أستطيع تحمل تكاليف القيادة في مطار HVB. الآن بعد أن بدأوا في الذهاب للصيد (حتى في محلات السوبر ماركت)
هل لديك أي خطط أو صور؟
شكرا
rezut

[دي_سوزا_باتريك]

نسختي الجديدة
مع ذلك اليوم، من 80 إلى 100 كم/ساعة على الطريق (60 كم على الطرق الإقليمية والوطنية) 8,5 لتر/100

130 كم ذهابًا وإيابًا بما في ذلك 4 محطات والبدء بالمفتاح (ذهبت للتسوق) و20 كم مدن صعبة ======> 10,2 لتر/100

وهو ما يقول أفضل لسيارة BMW 730i bm5 من عام 1991

مع هذا الإصدار يجب أن أحصل على 35 م ق خ على الأقل بدلاً من 26 الأصلية.

في الصف الخامس، انتقلت من 5 إلى 80 في أقل من 120 ثوانٍ، إنه أمر ضخم

[دي_سوزا_باتريك]

آسف ولكن لا أستطيع إرسال الصورة.http://spaces.msn.com/members/patnado41/100_0313.jpg(بديل+ث)

[كريستوف]

عندما نضغط على الرابط الخاص بك لدينا:

المساحة الشخصية غير متوفرة
هذه المساحة الشخصية غير متاحة مؤقتًا. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.

لذلك فمن الطبيعي أن لا يعمل.

لإرسال صورة استخدم هذا: https://www.econologie.com/forums/comment-me ... t1176.html

أو أرسل لي عبر البريد الإلكتروني وسأضعه بنفسي.

[اندريه]

مرحبا،
أخيرًا، تلقيت ردًا إيجابيًا، فقد بدأت أعتقد أنني كنت الوحيد الذي حصل على نتائج، ولكن عليك أن تصدق أن بعض عمليات التجميع ليست حذرة بما فيه الكفاية أو أنها لا تفعل الكثير في بعض المركبات.
تم تحريري الأول، على ما أعتقد في عام 1980، تحدثت عنه وعرضت القطعة الأخرى، لكن الاهتمام القليل الذي أثارته في من حولي يعني أنني كنت أمتلكه في سياراتي الأخرى وهذا كل شيء، كما يفعل الناس. لا أعتقد، أنا لست هنا للإقناع أو البيع، ولكن عندما رأيت أن إحدى الشركات قررت تسويق المبدأ وما هو أسوأ من ذلك، قررت أن أضع كل التفاصيل على الإنترنت.
في الآونة الأخيرة، قام مصنع بنشر منشور يقول أنه لا يوجد اقتصاد في محرك الديزل الخاص به 0، لقد اختبرته على جيتا، صحيح أن الاقتصاد في بعض أنواع الديزل ليس جيدًا كما هو ملحوظ فقط على محرك البنزين المزود بمسبار Lambda .
كما قلت، يعتمد الأمر على تصميم رأس الأسطوانة ومشعب السحب.

أندريه

[دي_سوزا_باتريك]

[دي_سوزا_باتريك]

شكرا لك علم البيئة

لقد نسيت أن الثقب المركزي إلزامي بالنسبة لي وإلا مرحباً بالاستهلاك (في البداية قمت بتحديد نقطة ذهبت إلى أسفل الشفرات.
ارتفع مؤشر استهلاك الوقود عند كل شوط دواسة الوقود إلى 20 أو 30 لترًا/100 ثم انخفض ببطء شديد
منذ أن قمت بعمل فتحة مقاس 18 مم بمدخل مخروطي الشكل حتى تكون السرعة عند الرقبة.
وبنفس الضغط على الدواسة 14 إلى 20 لترًا وتسقط الإبرة على الفور.
ليس هذا هو السبب، حيث أن جزء الهواء الذي يمر عبر المركز يلتقي بصمام الخانق ويتم قذفه على الأطراف ليلتقي بالهواء الذي يصل بشكل دوامي من مخرج الشفرات
مع البقشيش وصل كل شيء إلى نفس المكان

[binbins4]

أندريه، أواجه نفس المشكلة التي واجهتها مع أصدقائي،
اختباراتي:
-في سيارة Renault Espace2.1 TD من عام 1994، تم توفير 25% من أنبوب السحب الخاص بها بشكل رائع
-على سيارة فيات دوكاتو (منزل متنقل) 2.8id td 13,8 لتر ذهبت إلى 11,6 لتر
لقد جربت العديد من المراوح، والتي أعطتني أكبر قدر من الرضا هي تلك التي أحدثت أكبر قدر من الضوضاء.
- بخصوص vito220cdi لا يوجد تحسن
- الجولف 2 (1600 كربوهيدرات) لا يوجد تحسن (دورة قصيرة)

[DAN34]

مساء الخير، De_souza_patrick، هل يمكننا أن نعرف ما الذي صنعت به مولد الاضطراب؟
يبدو احترافيًا للغاية، يبدو وكأنه منتج مصنع.

شكرا