عودة التمرير توقف الوضع التلقائي

المحركات الخاصة، وبراءات الاختراع، والحد من استهلاك الوقودتوفير الوقود: مولد الاضطرابات

نصائح ومشورة ونصائح لخفض الخاص بك الاستهلاك، والعمليات أو الاختراعات كمحركات غير تقليدية: محرك ستيرلينغ، على سبيل المثال. براءات الاختراع تحسين الاحتراق: حقن المياه المعالجة البلازما، تأين الوقود أو المؤكسد.
f4cvv
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 11
النقش: 17/02/07, 22:20

غير لو رسالةمن قبل f4cvv » 20/03/07, 19:30

الحرص على عدم دوامة بدون ثقوب أو قريبة جدا على نفسها
الركوب في محرك توربو
http://vortex.francophone.free.fr/viewsujet.php?id=95

لالصرف الصحي ودوامة ..
يذهب للبحث عن
http://ozons.eco.free.fr/vortex.html
http://vortex.francophone.free.fr/
أنه يعطي الأفكار، والأمل
0 x

بوغا
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 115
النقش: 24/02/05, 11:53

غير لو رسالةمن قبل بوغا » 07/04/07, 08:31

الرجال، لي على عكس ما يقال عادة، كان لي نتيجة مباشرة عن طريق وضعه فوق الكربوهيدرات، وليس هناك نتيجة على الإطلاق مع أن من الجزء السفلي من الكربوهيدرات ...
وأعتقد أنني أفهم شيئا ...
على سبيل المثال على دوقي، تحت الكاربو، الهواء يقسم نفسه مباشرة إلى جزأين تدور في شنومكس ° نحو الاسطوانات ...
et le vortex du dessous était situé juste au dessus de cette séparation....
أي إذا كان أنبوب السحب يترك حوالي شمومكس سم بين المكربن ​​ومضخم تناول شنومكس، مما يسمح للغازات أن تستمر في تدوير، والشفط الذي يتعين القيام به في حين تسلق نحو الكربوهيدرات،
en y mettant le vortex,je n'ai plus qu'environ 3,5 cm de libre,les pales du vortex arrivant presque a la hauteur des 2 tubes d'admission....
مما لا شك فيه بعد ذلك، يتم إحباط الاضطراب بشدة، حتى ألغيت ....

صورة

تخيل تدفق الهواء الدوارة، مع شيء يقطع في اثنين، بصريا، ويقول لوحة الصفائح المعدنية، وسيتم كسر الاضطراب ...
هنا، لوحة الصفائح المعدنية هو شفط المحرك الذي يعمل على نفس المبدأ، كل جانب مص بالضبط نصف الغازات.

وأعتقد أن دوامة، اعتمادا على شكل جامع، يمكن المشي أو لا يمشي ....
أنه في الرسم الذي قمت به، يمكن للمرء أن يشعر أنه مع دوامة، ويتم امتصاص الهواء من قبل نصف بالضبط من كل جانب ....
أنه بدون دوامة، فإن الهواء الدوار لديه كل غرفة تنزل، والطموح يجري على سطح أكبر، فإنه يتحقق أكثر تناسبيا، وبالتالي يحافظ على جزء جيد من الاضطراب ....
ماذا تظنون؟؟؟؟
0 x
الاستقلال في مجال الطاقة مجنون، Deuches من بوجاتي ....
اندريه
الباحث محرك بانتون
الباحث محرك بانتون
المشاركات: 3787
النقش: 17/03/05, 02:35
س 8

غير لو رسالةمن قبل اندريه » 07/04/07, 18:12

مرحبا

أعتقد أنك لا سبب كما ينبغي
ولكن سيكون من المثير للاهتمام معرفة ما إذا كان لديك نتائج جيدة فوق الكربوريتور والنتائج السيئة أدناه، وهذا مؤامرات لي، لأنه عندما I experienceementé هذا أعلاه، كان نتائج ضئيلة.

أولا أمام خنق الذي يعمل على كبير شنومكس / محرك شنومكس فتح فواصل دوامة يحصل مغلفة في هذه الفراشة.
تحت فراشة أو قمت بخطأ على وجه الخصوص على اسطوانة تدفق شفط شنومكس أبدا في كلا الاتجاهين هو بديل في كل جانب وأنه هو قصيرة، نابض
على فسنومكس المحرك شنومكس لتر هناك نوعان من المضخات اثنين من المدخلات لكل مجموعة من اسطوانات شنومك.

أندريه
0 x
بوغا
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 115
النقش: 24/02/05, 11:53

غير لو رسالةمن قبل بوغا » 08/04/07, 07:42

أوه، هذا صحيح، المحرك لا تمتص كلا الجانبين في نفس الوقت ..؛ وقال ذلك، مع المحرك الخاص بك، وربما يكون لديك اتجاه شفط المستمر، يبدو لي أن على دوتش؛، و تدفق مقلوب في كل مرة ..
اما لا تفكر جيدا في ذلك، لكنها لا تعمل بالنسبة لي تحت الكاربو ....
أنا أواصل اختباري، وأضعها على الوظيفة الأخرى، وهي أفيك ...
0 x
الاستقلال في مجال الطاقة مجنون، Deuches من بوجاتي ....
بوغا
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 115
النقش: 24/02/05, 11:53

غير لو رسالةمن قبل بوغا » 08/04/07, 09:40

أوه نعم، فكرت للتو في ذلك ...
على اسطوانة شنومكس أو شنومكس، بدءا من الجزء السفلي من المكربن، شفرات دوامة، ويذهب الهواء تقريبا في نفس ديوركتيون ....
مع اختلاف الزاوية تبعا للزاوية بين أول وأسطوانة الأخيرة.
وطموح الهواء، وبالتالي من التدفق، لا تتوقف ..... فإنه يتغير زاوية، ولكن دائما يذهب أساسا في اتجاه المحرك ...
بينما في الدوتش، تدفق يجعل تغيير اتجاه شنومكس ° كل مرة ... لأن الأنابيب هي بالضبط في شنومكس °، وبالتالي فإن الجزء السفلي من دوامة، ويتلقى تطلعات في كل مرة المعاكس ... .
لا يوجد "فاصل" أو "صمام"، لذلك يذهب الهواء في اتجاه واحد ثم الآخر ....
أفترض أن الهواء الموجود في الأنبوب على اليسار، عندما يمتص المحرك إلى اليمين، يخضع للاكتئاب، ويميل إلى الحديد تحت دوامة في الاتجاه الآخر ...
حتى الحركات ذهابا وإيابا تحت دوامة ....
الذي يلغي الاضطراب ...
فإن الحل الوحيد الأكثر فائدة هو وضع دوامة في مدخل كل اسطوانة، أو عند خروج المكربن، ولكن في أنابيب كل اسطوانة ...
سيتعين علي أن أحاول أن تكون المكاسب أكبر من دوامي الكبير شنومكس مم ...
mais là une autre question se pose....
مع هذه الأنابيب الكبيرة ....
بين المكربن ​​والصمامات ...
الخليط لديه الترفيه ليتم تحويلها قليلا، لتكون أقل جيدة ....
أفترض أنه من الأفضل وضع دوامة في الأنابيب ولكن ضد المكربن، والتاريخ أن الاضطراب يتحول على طول أنبوب المدخول ....
0 x
الاستقلال في مجال الطاقة مجنون، Deuches من بوجاتي ....

ألوي
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 34
النقش: 10/04/07, 19:12
الموقع: تولوز

غير لو رسالةمن قبل ألوي » 10/04/07, 19:52

مرحبا لجميع المجربين مولد الاضطرابات،
اكتشفت هذا الشيء الأسبوع الماضي، وأنا لا يمكن أن تساعد ولكن اختبار على الفور.
لدي بيجو شنومكس، شنومكس محرك البنزين سمسنومك المكربن ​​(قطر شنومكس). وعادة ما يستهلك بين شنومكسل و شنومكسل.
كما لم يكن لدي الشجاعة لتفكيك كاربوريتور، أضع بلدي عريضة عند مدخل المكربن ​​(قطر شنومكس). أنا جعلت من رقيقة، ورقة مسطحة من الشاي. هناك زعانف شنومكس يميل في شنومك ° و جاحظ أقل من شمومكس داخل الأنبوب.
Ce premier prototype m'a fait gagner du couple à bas régime et de la réactivité, mais m'a fait perdre 10km/h de vitesse de pointe (140 au lien de 150 km/h)
ثم اختبرت نماذج أخرى:
-Winds شنومك ° نسبة إلى محور الأنبوب: فقدان التسارع، ولكن في شنومكس دورة في الدقيقة المحرك هو سباق وأنا يمكن أن يطلق سراح دون أن تسرع ديسيسيراتس.
شنومكس ° -fixed تقريبا في الوسط بحيث تكون كبيرة: مكسب صغير في نهاية المنخفضة عزم الدوران، ولكن محرك عاصف جدا لجميع الوجبات الغذائية الأخرى.

لذلك أعتقد أن هناك منحدر من ريش لكل سرعة المحرك وأنه إذا كنت ترغب في ركوب عادة (باستخدام مجموعة واسعة من سرعة المحرك) شفرات يجب أن لا تكون كبيرة جدا، أو عندما تكون إعدادات قابلة للتعديل.
وفي هذه النقطة الأخيرة التي أدرسها حاليا. كيفية جعل مولد الاضطرابات الهندسية المتغيرة التي هي ممكنة مع الحد الأدنى من الأدوات، التي هي صلبة بما فيه الكفاية لا يمكن امتصاصها في المحرك، وهذا هو للماء (لتجنب مآخذ الهواء) وقابلة للكابل؟

ألوي
0 x
بوغا
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 115
النقش: 24/02/05, 11:53

غير لو رسالةمن قبل بوغا » 26/04/07, 13:16

حسنا، لقد كنت أتحدث لفترة من الوقت عن منظم الاضطرابات، دون الحاجة إلى القيام بأي شيء معقد ...
j'en ai fait un,commandé par cable,mais il ne donne pas de résultat...
لقد تخلصت من الأخطاء في الحسابات ...
سيتعين علي أن أبدأ من جديد ....
المخروط، الذي عقد في وسط دوامة، يرتفع ويسقط، توسيع أو تضييق كمية الهواء يمر من خلال دوامة، وبالتالي تغيير سرعة دوران ....
سأضطر إلى بدء تشغيل دي مرة أخرى، ولكنني سأرى ذلك عندما يكون لدي الوقت ...
0 x
الاستقلال في مجال الطاقة مجنون، Deuches من بوجاتي ....
ألوي
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 34
النقش: 10/04/07, 19:12
الموقع: تولوز

غير لو رسالةمن قبل ألوي » 26/04/07, 15:06

Pour ma Peugeot 104 j'ai enfin des résultats Sur le dernier plein j'ai consommé 5.8 L/100km sur un trajet ou je consomme habituellement entre 6.5 et 7.5 L/100km.
ولكن أنا في انتظار المقبل الكامل ليكون على لأننا لا يمكن الحصول على فكرة على واحد كامل.
في أنا اختبرت شنومكس مع على هذا الكامل: اثنان مصنوعة من ورقة مسطحة واحدة (التي جعلت أكثر كم) مصنوعة من علبة صغيرة من كريم البني الذي كان كومة الصحيح قطر
وكان كل ثلاثة شفرات شنومك ولكن شكلها وزاوية وقوعها لم تكن متطابقة.

تخيلت وتصور تقريبا "عالمية" مولد الاضطراب بمعنى أنه هو مناسبة لجميع سرعات المحرك.
Voiçi quelques images (viruelles bien sùr)

صورة

في 104 المكربن ​​والرأسي (المشار إليها في المعدن المصقول الرمادي) وتوج مع السكن البلاستيك من خلالها وصول الهواء (شفاف) مولد دوامة هو الجزء سن منشار (PVC اللون الرمادي) والتي توسيع هذه الغرفة وحدها:

صورة

وأعتقد أنه ينبغي أن تعمل على سرعة معينة لأنه يقسم منطقة الافتتاح من قبل اثنين. في رأيي أنه يستحق المحاولة وأعتقد أنني لن تذهب خاصة. بمجرد العثور على كتلة من بك وما يكفي من الشجاعة لوضع لي في ذلك ...

ألوي
0 x
ألوي
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 34
النقش: 10/04/07, 19:12
الموقع: تولوز

غير لو رسالةمن قبل ألوي » 26/04/07, 16:36

لقد تحسنت قليلا:

صورة

ألوي
0 x
بوغا
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 115
النقش: 24/02/05, 11:53

غير لو رسالةمن قبل بوغا » 01/05/07, 10:15

أفكار لديهم لأولئك الذين جعلوا فسلا والذين ليس لديهم نتيجة الأزواج ...

sur ma deuche,j'ai eu un résultat immédiat..dés le bas régime,et jusqu'à haut régime....en hausse de couple....
ثم ...
مع العلم أن صغيرة شنومكس سيسي مثل الألغام ترتفع فقط إلى حوالي شنومكس / شنومكس يتحول ...
que le carbu est d'un diamétre de 51 mm...
أن لدي فقط شفرات شنومك، وأن أترك نفس القطر من كمية الهواء من ذلك من كاربو ....

أليس من المستحسن بالنسبة لأولئك الذين هم في حالة فشل لحساب كمية الهواء وسرعة النسب بين محرك سيارتي، فضلا عن غيرها من المعالم؛
والحد، وربما، سرعة الاضطراب للحصول على نفس النسبة كما محرك بلدي ؟؟؟؟؟

يمكن أن تعمل ؟؟؟؟

أو، على بلدي ديوتش، يعمل فقط لأن محرك بلدي هو "الأجداد" ؟؟؟؟
0 x
الاستقلال في مجال الطاقة مجنون، Deuches من بوجاتي ....


 


  • مواضيع مماثلة
    إجابات
    عدد المشاهدات
    آخر مشاركة

العودة إلى "المحركات الخاصة، وبراءات الاختراع، والحد من استهلاك الوقود"

من هو على الانترنت؟

المستخدمون المتصفحون لهذا المنتدى: لا يوجد أعضاء مسجلين و1 ضيف

عمليات البحث الشائعة