موفر الوقود: مولد الاضطراب

[معرف]

مرحبا أندرو،

تعليقك العادل على الاضطرابات التي لها أيضًا دور في إعادة إنشاء سياق غازي أكثر تجانسًا مع تجنب مشاكل النقاط الساخنة بشكل خاص. يتمتع نظام Turbulence أيضًا بالقدرة على تحسين التعبئة وفقًا لتعريفات معينة للمحرك. "يبدو لي أن نظام "التوربين" يمكن أن يحقق تحسنًا في هذه النقطة، وهو ما أدحضه إذا كان المحرك مصممًا بشكل جيد. في الإنتاج الضخم، تكون نظرية الكفاءة ونظرية الربحية أمرًا آخر. هذا هو الأمر برمته نقطة علم البيئة.

بالنسبة للأنابيب هناك مدرستان مراوغتان.
1 نقوم بالتلميع لتقليل الطبقات الحرجة وتحسين التعبئة بالسرعة ولكننا نزيد حساسية تدفقات الغاز لتفاوتات الشكل، وإذا لم يكن الحقن كبيرًا فلا توجد فرصة لتحسين التجانس وبالتالي الاحتراق. في هذه الحالة من الضروري تركيز البحث على تصميم أشكال القنوات وقدرتها على تجانس الخليط. من ناحية أخرى، ليس دور الأنبوب هو المزج، بل زيادة الملء إلى أقصى حد على نطاق أو على مستوى الطاقة تمامًا. في هذه الحالة قد تحتاج إلى تغيير موضع الحاقنات. كن حذرًا، يمكن أن تتشبع الأنابيب ورؤوس الأسطوانات المصقولة فجأة بسرعات حرجة، وهذا بسبب الحساسية العالية للتدفقات.

2 نقوم برمل الأنابيب ورأس الأسطوانة من أجل زيادة الطبقة الحرجة وتحقيق الاستقرار في التدفق. هذا التثبيت على حساب سرعة المرور ولكنه يفضل بشكل كبير تشغيل الحاقن وبالتالي جودة الخليط. تصميم الأنابيب أكثر "مجانيًا". تحدث مستويات التشبع لزوج رأس الأسطوانة / الأنبوب عند قيم مطلقة أقل ولكن بشكل أقل فجأة.

في حالة واحدة نفضل التعبئة، وفي الحالة الأخرى نفضل الاحتراق.
لقد رأيت محركات مكتملة بمبشرة خشبية تعمل مثل الطائرات، ولكن أيضًا على العكس من ذلك.

بدون معرفة محركات الطائرات التي تتحدث عنها، تبدو متشابهة جدًا. بعد ذلك عليك أن ترى كافة المعلمات لكل من الكتل التي تتحدث عنها.

[اندريه]

مرحبًا آيديفيكس

هناك في الأساس شركتان أمريكيتان لمحركات الطائرات هما الأكثر انتشارًا. لايكومينج وكونتيننتال
إنها تقنية من الأربعينيات بمواد حديثة، وهي مصممة مع الكثير من الألعاب ويمكن أن تصبح ساخنة
غير طبيعي. وهذا يعطي عزم الدوران وكل قوته تقريبًا عند 2600 دورة في الدقيقة عند 2800 دورة في الدقيقة كحد أقصى نكتسب الفول السوداني في الطاقة.
تم تصميم Lycoming بقوة وأثقل، كما أن العمود المرفقي كبير الحجم ويهتز المحرك.
القاري خفيف وأقل قوة، ويمكن الخلط بين العمود المرفقي بقوة 100 حصان مع WV.

أندريه

[MichelM]

Bonsoir
من الواضح أن الأسطح المصقولة بالمرآة لم تعد تُستخدم كما كانت من قبل في التحضير (؟)، فقط مصقولة وليس أكثر. لكن في النهاية مما قرأته فإن أهم مكسب للحشو هو في مدخل الحجرة 30%، وصمام التيوليب 15 إلى 20%، والتباعد نحو المقعد 20 إلى 25%، ووجود الدليل 12 إلى 15%، والخشونة 3%. (الأسطح المصقولة) إلى 5% في المتوسط...
وبالنسبة للأسطح الزلقة (التزلج، هيكل القارب، الطائرة، إلخ.) لم نعد نقوم بتلميع المرآة أيضًا... حسنًا، هذا ليس الموضوع حقًا.
وبالتالي فإن مولد الاضطراب لن يكون فعالا مع أحدث أجيال المحركات. يمتلك...
ملاحظة صغيرة: ما أجده مؤسفًا في المحركات الحالية (مثل بنزين PSA سعة 1800 سم مكعب و16 صمامًا) هو افتقارها إلى عزم الدوران عند الدورات المنخفضة والمتوسطة، والطاقة عند الدورات العالية نعم، ولكن بشكل خاص لمتعة القيادة إذا كانت السيارة ثقيلة بعض الشيء، فهذا أليس كذلك.... نأسف لبعض المحركات القديمة التي تحتوي على صمامين لكل أسطوانة. نفس الشيء على الدراجات النارية، فنحن نلصق 2 صمامات في كل مكان ولكني لا أجد ذلك جيدًا بالضرورة، خاصة بالنسبة للمحركات السياحية، علاوة على ذلك، فإن هوندا مع 4VFR VTEC تفتح الصمامات الأربعة فقط من 750 دورة في الدقيقة. ..
خارج الموضوع تماما!!
ميشال

[دينيس]

هذا واضح في محركات الديزل الحديثة: فهي خفيفة للاستجابة بسرعة، وتتوقف بسهولة شديدة، ولا علاقة لها بـ R11 d، لقد كانت عجولًا ولكنها ذات عزم دوران وغير قابلة للتدمير، وكانت جودة الديزل

[MichelM]

نعم، هذا صحيح أيضًا بالنسبة لمحركات الديزل الحالية، فقد استأجرت سيارة أوبل جديدة، عجل يصل إلى 1000-1500 دورة في الدقيقة وفجأة تسارع قوي ووحشي تقريبًا. ليس من السهل القيادة دون وحشية في المدينة مع ذلك، وللبدء بسرعة عند إشارة التوقف، عليك أن تجعل القابض ينزلق وإلا فإنك ستتوقف بالفعل !! في البداية اعتقدت أنها حالة معزولة ولكن لا. من ناحية أخرى، لا بد من الاعتراف بأنها تستهلك في المتوسط ​​4,6 لتر عند القيادة بسرعة 130 على الطريق السريع والقليل داخل المدينة.
ميشال

[دينيس]

مشاكل كبيرة في الوصول إلى الموقع، ولكن لا ينبغي لي أن أكون وحدي
هل المؤامرة الكبرى تلاحق الموقع المزعج ؟؟؟؟

[كريستوف]

مماثلة، ولكن أبسط:





التالية: http://perso.orange.fr/quanthommesuite/bouteleux.htm

ملاحظة: نظرًا لتطورات المحرك منذ السبعينيات، أفترض أن هذا الحل عفا عليه الزمن حاليًا...

[دينيس]

من السهل على Twingo نقطة واحدة! يمتلك.

[كريستوف]

https://www.econologie.com/forums/turbulateu ... t2348.html

[دينيس]

yzon التي اشترت أقل كبيرة!