الطيران الشراعي و Paramotoring مع الاقتصاديين (طيران مجاني أو رحلة بمحركات)

تطورات forums والموقع. الفكاهة والعيش المشترك بين أعضاء forum - Tout est أي شيء - تقديم الأعضاء المسجلين الجدد الاسترخاء ، ووقت الفراغ ، والترفيه ، والرياضة ، والعطلات ، والعواطف ... ماذا تفعل في وقت فراغك؟ Forum مناقشات حول اهتماماتنا وأنشطتنا وأوقات الفراغ ... إبداعية أو ترفيهية! انشر إعلاناتك. الإعلانات المبوبة ، والإجراءات الإلكترونية والعرائض ، والمواقع المثيرة للاهتمام ، والتقويم ، والأحداث ، والمعارض ، والمعارض ، والمبادرات المحلية ، وأنشطة الجمعيات .... لا يرجى الإعلان التجاري البحت.
كريستوف
المشرف
المشرف
المشاركات: 79112
النقش: 10/02/03, 14:06
الموقع: الكوكب سيري
س 10972

الطيران الشراعي و Paramotoring مع الاقتصاديين (طيران مجاني أو رحلة بمحركات)




من قبل كريستوف » 19/10/11, 12:43

تم تقسيم الموضوع منذ: بيسترو/معلومات الهواء-آلات-رحلات-المناظر الطبيعية-يستغل-تحطم-t11153.html

لقد بدأت في القيام بالباراموتورينج: لذلك أعرف القليل ووزنت الإيجابيات والسلبيات بعناية قبل "التوقيع".

لذا، نعم، إنها أيضًا لعبة جوية ولكنها لعبة يمكنك تخزينها في صندوق سيارتك ولعبة يمكنك الإقلاع بها تقريبًا من أي مكان تريده، لعبة يمكنك من خلالها "زيارة" السماء كما نفعل. لا تفعل هذا أبدًا مع أي جهاز آخر! من بين أمور أخرى، بفضل سرعتها المنخفضة على وجه التحديد، والتي تسمح لك بالإعجاب من أعلى والمرور عبر أماكن لا يمكن لأي جهاز طيران آخر أن يغامر بها!

على سبيل المثال: المس وانطلق على الماء، هل تعرف العديد من طياري الطائرات أو الطائرات الصغيرة الذين يبللون معدات الهبوط الخاصة بهم على الماء؟

نحن لا نهتم بالسرعة (آسف)!

أعتقد أن أولئك الذين يبحثون عن سرعة إبحار عالية في الباراموتور (باستثناء المنافسة أو الأكروبات أو الظروف الجوية الخاصة) يفتقدون النقطة التي أعتقد أنها... تم تصميم الباراموتور للبقاء في الهواء لأطول فترة ممكنة وبأقل تكلفة (الوقود). ).

يجب أن يفكر الباراموتور الجيد (الذي أخطط لأن أصبحه) كطيار مظلي جيد (الذي أخطط لأن أصبحه) مع معرفة جيدة جدًا بعلم الطيران والإبحار! إنه طيار مظلي أكثر من طيار ULM، وهذا هو السبب في أن التدريب المظلي في فرنسا (الذي يتطلب شهادة ULM النظرية) شاذ بعض الشيء... أعتقد. لكن ليس هذا هو النقاش..

القدرة على المناورة ومتعة القيادة؟

(جيد) الطيران بالطائرة الشراعية / الباراموتور أكثر متعة من الطيران بالطائرة! حاولت على حد سواء!

في الطيران المظلي، يمكنك القيام بذلك باستخدام شراعك، وهو يشبه إلى حد ما الأحاسيس التي يمكن أن تشعر بها على دراجة نارية طالما أنك تتقن النشاط قليلاً...

القيادة أقل سهولة بكثير وأكثر دقة مما قد يعتقده المرء. على سبيل المثال: تؤثر سرعة التحكم على سلوك الجناح (أكثر بكثير مما هو الحال في الطائرة) وحقيقة وجود جناح ناعم تسمح بالعديد من الأشياء الأكثر إثارة للاهتمام (لكن لا، لم أقل خطورة :D ) من مع جناح جامد :)

عندما تبدأ في الطيران على الناهضين، تصبح جيدًا :)

من المؤكد أن بهلوان الطيران المظلي سيتطلب طاقة أكبر بكثير من بهلوان قملة السماء...

حماية؟

لا أرى كيف أن pou du ciel أو الحقيبة أكثر أمانًا من البندول؟

بندول بدون طائرات محركة جيدًا، نجد أنفسنا دلتا مع تحميل جناح أكبر، والبراعة تظل كما هي ...

وينطبق الشيء نفسه على الطائرة المظلية (عربة باراموتور ذات مقعدين)

لدي الكثير من الشكوك حول قدرات الانزلاق لهذه 2 ULMs ...

وبعد كل شيء خاص بهم كما تقول..
Dernière طبعة قدم المساواة كريستوف و22 / 11 / 11، 22: 51، 2 تحريرها مرة واحدة.
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Cuicui
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 3547
النقش: 26/04/05, 10:14
س 6




من قبل Cuicui » 19/10/11, 15:17

كتب كريستوف:لقد بدأت في القيام بالباراموتورينج: لذلك أعرف القليل ووزنت الإيجابيات والسلبيات بعناية قبل "التوقيع".
في الطيران المظلي، يمكنك القيام بذلك باستخدام شراعك، وهو يشبه إلى حد ما الأحاسيس التي يمكن أن تشعر بها على دراجة نارية طالما أنك تتقن النشاط قليلاً...

لقد قمت بالقيادة المظلية منذ أكثر من 20 عامًا (الوقت يمر سريعًا...)، ويرجع ذلك أساسًا إلى صغر حجم المعدات وإمكانيات الإقلاع من مرج الجيران، باستخدام إحدى الآلات الأولى المجهزة بمحرك Solo (غير- (قابل للفصل). ولا يمكن إعادة تشغيله أثناء الطيران)، جناح Paratech P2 بطيء بعض الشيء ويصعب تجميعه عند الإقلاع. من الواضح أن المعدات الحالية أكثر متعة، ناهيك عن وجود محركات كهربائية الآن. أنا لا أحب حقًا الشعور بالتعلق تحت الشراع. لكي تصبح واحدًا مع جهازك، لا شيء يتفوق على الطيران الشراعي المعلق (الذي علمته في وقت "deltaploufs" الأربعة الرائعة ...) ولكنه عبارة عن حزمة بطول 4 أمتار يمكن نقلها على حامل سقف السيارة ...

كتب كريستوف:نحن لا نهتم بالسرعة (آسف)! ...
أعتقد أن أولئك الذين يبحثون عن سرعة إبحار عالية في الباراموتور (باستثناء المنافسة أو الأكروبات أو الظروف الجوية الخاصة) يفتقدون النقطة التي أعتقدها...

في اليوم الذي تظل فيه عالقًا لمدة ربع ساعة فوق برج الجرس في الكنيسة دون أن تتمكن من الوصول إلى موقع الهبوط على بعد 1 متر بسبب رياح معاكسة تعادل سرعة جهازك، ربما ستندم، مثلي، على عدم وجود جناح أسرع..
أود أن أشير إلى أن الرياح كانت معتدلة عند الإقلاع، وقد اشتدت أثناء رحلتي.

كتب كريستوف:لا أرى كيف أن pou du ciel أو الحقيبة أكثر أمانًا من البندول؟
لدي الكثير من الشكوك حول قدرات الانزلاق لهذه 2 ULMs ...

يمكن لقمل السماء أن يقوم بتطورات قد يكون من الخطورة القيام بها أثناء التأرجح. بالإضافة إلى ذلك، فإن صيغة Mignet تقلل بشكل كبير من خطر التسرب.
في الواقع، براعتها محدودة بلا شك بسبب حجمها الصغير. هل يمكن لأي شخص يعرف هذه الآلات أن يعطينا بعض الأرقام؟
0 x
كريستوف
المشرف
المشرف
المشاركات: 79112
النقش: 10/02/03, 14:06
الموقع: الكوكب سيري
س 10972




من قبل كريستوف » 19/10/11, 15:53

آه، هذا رائع، لم أكن أعرف ذلك!

هذا على الأقل 4، سوف نتنقل بين علماء البيئة :) مهلا، ماذا لو عملنا موضوعا عن الطيران الشراعي - الباراموتور؟ هل تطير بالمظلات أيضا؟ بالنظر إلى المكان الذي تعيش فيه أعتقد ذلك!

كتب Cuicui:في اليوم الذي تظل فيه عالقًا لمدة ربع ساعة فوق برج الجرس في الكنيسة دون أن تتمكن من الوصول إلى موقع الهبوط على بعد 1 متر بسبب رياح معاكسة تعادل سرعة جهازك، ربما ستندم، مثلي، على عدم وجود جناح أسرع..


لقد أدرجت هذا في "الظروف الجوية الخاصة"...هل أنا مخطئ؟

تم تسريع جهاز alpha4 الخاص بي (باليدين) إلى 47 كم/ساعة... في وضع الطيران المظلي!! على الباراموتور يجب أن تكون السرعة بين 50 و 55 كم/ساعة.

متسارع باليدين والقدمين + مضر، ربما يتجاوز 60 كم/ساعة... ببراعة كارثية (والتي يجب أن تستحق 3) ولكن السرعة ستكون هناك.

وهذا يترك بعض المساحة، أليس كذلك؟ (عندما تهب بسرعة 50-60 كم/ساعة، ليس من المفترض عمومًا أن نكون في الهواء...)

وهو شراع المبتدئين!! ليس باراموتور...

http://www.para2000.org/wings/advance/alpha4.html

مختصر؛ أفضّل الإبحار "البطيء" الذي تقوم بتسريعه/إزالة القطع عند الضرورة بدلاً من الإبحار السريع الذي لا يبقى في الهواء والذي يستهلك الكثير (في ساعات الطيران)...

لكنني بدأت للتو، ربما أغير رأيي في وقت أقرب مما أعتقد!! : جبني: : جبني:

كتب Cuicui:هل يمكن لأي شخص يعرف هذه الآلات أن يعطينا بعض الأرقام؟


جوجل هو صديقنا، أليس كذلك؟

ملاحظة: هل مازلت تحلق على متن شراع 1989؟ : صدمة: http://www.para2000.org/wings/paratech/p2.html لم يكن DHV3 مزحة في ذلك الوقت! خلال الدورة أمس، قال الرجل الأحادي إنه قبل 20 عامًا كان هناك نوعان من الأشرعة: غير فعال للغاية للمبتدئين وخطير جدًا على أي شخص آخر... (مقارنة بما نقوم به الآن بشكل واضح)
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Cuicui
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 3547
النقش: 26/04/05, 10:14
س 6




من قبل Cuicui » 19/10/11, 17:36

Paratech عبارة عن شراع بالمظلات مُعطى بنسبة انزلاق تبلغ 6,2. معدلة بالكامل ولا تتجاوز سرعتها 40 كم/ساعة. (ليس لدي مسرعات). إنها صلبة جدًا وهادئة جدًا وتستقر ببطء. ولكن من الصعب تركيبها عند الإقلاع عند تثبيتها في المقدمة فقط.
عند سرعة 60 كم/ساعة، لم يكن لدي أي مشكلة في الوصول إلى تضاريسي عند الانزلاق المنخفض (كنت مرتفعًا جدًا).
أنا لا أمارس الطيران الشراعي. في الماضي، كنت قد بحثت في جميع قمم الفوج على متن طائرة شراعية معلقة وأعلنت للإدارة معظم المواقع الموجودة حاليًا. لقد تحولت إلى استخدام المظلة حتى لم أعد بحاجة إلى تسلق القمم بالسيارة.
0 x
كريستوف
المشرف
المشرف
المشاركات: 79112
النقش: 10/02/03, 14:06
الموقع: الكوكب سيري
س 10972




من قبل كريستوف » 19/10/11, 19:32

كتب Cuicui:عند سرعة 60 كم/ساعة، لم يكن لدي أي مشكلة في الوصول إلى تضاريسي عند الانزلاق المنخفض (كنت مرتفعًا جدًا).


اه طيب أنا أفهم أفضل!

السيد يطير على باراموتور مع رياح معاكسة تبلغ سرعتها 100 كم/ساعة ويشكو من عدم القدرة على الهبوط؟ : صدمة: : صدمة: : Mrgreen عرض:

إذًا أنت تطير حقًا بجناح عمره 20 عامًا؟ (إن ما يجذبني هو التآكل أكثر من العروض ...)
Dernière طبعة قدم المساواة كريستوف و19 / 10 / 11، 21: 54، 1 تحريرها مرة واحدة.
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Cuicui
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 3547
النقش: 26/04/05, 10:14
س 6




من قبل Cuicui » 19/10/11, 20:01

كتب كريستوف:إذًا أنت تطير حقًا بجناح عمره 20 عامًا؟ (إن ما يجذبني هو التآكل أكثر من العروض ...)

هذا هو في حالة ممتازة. قد تكون المشكلة الوحيدة هي شيخوخة المواد. قبل استئناف رحلاتي سأقوم بفحصها.
0 x
كريستوف
المشرف
المشرف
المشاركات: 79112
النقش: 10/02/03, 14:06
الموقع: الكوكب سيري
س 10972




من قبل كريستوف » 19/10/11, 20:06

عندما قلت التآكل، كان السبب الرئيسي هو تقادم المواد التي كنت أفكر فيها... (بالنسبة للباقي، إذا كان الشراع معطلاً، فإن الطيار يراه... لذا فهو أقل خطورة!)

متى كانت آخر مرة قمت فيها بالصيانة؟

حسنًا، أعتقد أنني سأقسم هذا الموضوع... لأننا ننحرف "بجدية" نحو الأجنحة الناعمة! : جبني:

تحرير: إنه منقسم.
Dernière طبعة قدم المساواة كريستوف و21 / 10 / 11، 11: 49، 1 تحريرها مرة واحدة.
0 x
كريستوف
المشرف
المشرف
المشاركات: 79112
النقش: 10/02/03, 14:06
الموقع: الكوكب سيري
س 10972




من قبل كريستوف » 21/10/11, 11:45

إليكم 3 صور لكريستوف الطائر!

في المدرسة، في النهائي والانكماش (نعجب بالإتقان في الهبوط 8) ) مع شراع Team5 الأخضر (لكن ليس أخضر!):

صورة

صورة

عند النفخ باستخدام ألفا 4:

صورة

لا توجد صور باراموتور حتى الآن ...
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
manet42
نشرت لي رسائل 500!
نشرت لي رسائل 500!
المشاركات: 631
النقش: 22/11/08, 17:40
الموقع: لورين




من قبل manet42 » 21/10/11, 19:05

مساء الخير،
آه! لقد قمت أيضًا بالطيران المظلي منذ عام 1996...لا يوجد محرك باراموتور بسبب الضوضاء والاستهلاك والوزن، وأجد أنه أكثر تحفيزًا للاستفادة من درجات الحرارة والقتال من أجل الصمود لأطول فترة ممكنة، فقط عبر البلاد قليلاً مع جماهير الناس الهواء يا لها من متعة.
بشكل عام أشرعتي تدوم 6 سنوات مع خدمة كل 3/4 سنوات
رحلات جيدة حتى لو لم تكن بيئية.

JC
0 x
محاولة مستمرة، نجحنا أخيرا. أكثر من ذلك أنه فشل، والأرجح هو أن يعمل.
كريستوف
المشرف
المشرف
المشاركات: 79112
النقش: 10/02/03, 14:06
الموقع: الكوكب سيري
س 10972




من قبل كريستوف » 21/10/11, 19:13

أوافق تمامًا على فلسفتك في القيادة (يمكنك "الحراري" باستخدام محرك باراموتور مقطوع.... حتى لو لم يكن مثاليًا والعديد من الباراموتور لا يتحملون عناء تعلم الطيران الحراري.. .سيء للغاية بالنسبة لهم!). ..

كما ذكر أعلاه، أطمح أن أصبح طيارًا شراعيًا جيدًا ومحركًا باراموتورًا!

مسألة البيئة، إنها قابلة للنقاش: إذا لم تكن في منطقة "جبلية" بها مواقع للطيران المظلي (وهذا هو حالتي) عليك أن تقطع أميالًا لتطير، وفي جميع الحالات تحتاج إلى "سائق" للقيام بذلك. رفع السيارة وهبوطها مرة أخرى (إلا إذا كنت جيدًا بما يكفي وكانت الظروف جيدة بما يكفي للهبوط عند الإقلاع! نادرًا ما يحدث نفس الشيء...ولكن في جميع الحالات، يتعين عليك أيضًا خفض السيارة :D ) ...

يستهلك محرك الباراموت الخاص بي (PAP1400 TOP80) حوالي 2 لتر/ساعة... تمامًا مثل محرك Maloche (الطائرة الصغيرة TOP80)

صورة

لذا، في نهاية المطاف، يقوم الباراموتور فقط "بتحريك" هذا التلوث، ويتجنب الاضطرار إلى السفر لمئات الكيلومترات للطيران...

على الأقل هذا ما أرى الأمر وهذا ما دفعني إلى استخدام الباراموتور أيضًا (يمكنني الإقلاع من الميدان خلف منزلي...)
Dernière طبعة قدم المساواة كريستوف و21 / 11 / 11، 19: 24، 1 تحريرها مرة واحدة.
0 x

 


  • مواضيع مماثلة
    إجابات
    عدد المشاهدات
    آخر مشاركة

ارجع إلى "الحانة الصغيرة: حياة الموقع ، أوقات الفراغ والاسترخاء ، الفكاهة والعيش المشترك والإعلانات المبوبة"

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 211