دورات في الرسوم البيانية (طيران مجاني، ميكرولايت، طائرات شراعية...)

[كريستوف]

دورة حول الرسوم البيانية: فهم، قراءة، فك...

صفحة Wiki: http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89magramme

[dedeleco]

ليتم وضعها في أعداد لا حصر لها من الزمن، عندما لم تكن هناك آلات حاسبة أو أجهزة كمبيوتر قابلة للبرمجة.

الديناميكا الحرارية الأساسية!!
http://fr.wikipedia.org/wiki/Diagramme_de_phase
http://en.wikipedia.org/wiki/Thermodynamic_diagrams
http://en.wikipedia.org/wiki/Phase_diagram

http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89nerg ... disponible

http://fr.wikipedia.org/wiki/T%C3%A9phigramme
http://fr.wikipedia.org/wiki/Atmosph%C3%A8re_terrestre

الخ ...



جيد جدًا لصنع برج دوامي بداخله إعصار على جسم به ماء دافئ جدًا، دون السفر إلى هناك في ضوء ميكرولايت .

يعد الرسم التخطيطي أحد الرسوم البيانية الديناميكية الحرارية الأربعة المستخدمة لتحليل البنية الحرارية للغلاف الجوي. يتم استخدامه لإظهار درجة الحرارة ونقطة الندى القادمة من السبر الجوي بواسطة مسبار لاسلكي أو من طائرة أو استقراء بواسطة القمر الصناعي. محاور الرسم هي محاور درجة الحرارة (T) ولوغاريتم الضغط (P) في إطار مرجعي شبه لوغاريتمي. هذه المحاور متعامدة في المخطط الأصلي ولكن النسخة الأكثر شيوعًا هي التي يكون محور درجة حرارتها 45 درجة إلى اليمين، ويسمى الأخير SkewT في الولايات المتحدة وemagram 761 في فرنسا1,2،XNUMX.

تم تطوير الرسم البياني في عام 1884 من قبل هاينريش هيرتز. في شكله الأصلي، يتم استخدامه بشكل رئيسي في أوروبا. من خلال رسم درجة الحرارة ونقطة الندى على الرسم البياني، يمكننا حساب استقرار الهواء وطاقة الحمل الحراري المتاحة (EPCD)، المعروفة باسم CAPE باللغة الإنجليزية. غالبًا ما يتم إضافة الرياح عند مستويات ضغط مختلفة في الهامش كأسيلات

تم تطوير التفيجرام بواسطة نابير شو في عام 1915. ويتم استخدامه في بريطانيا وكندا وبلدان أخرى. السمة الرئيسية لها هي أن المساحة بين منحنيي درجة الحرارة المرسومين على الرسم البياني تساوي فرق الطاقة بين المنحنيين. وبالفعل فإن الطاقة في دورة كارنو هي:

E = - C_p\oint T d ln \theta = - C_p \Delta T \Delta\phi

حيث:

تي = درجة الحرارة
\theta = درجة حرارة طرد الهواء عند الضغط P والتي يمكن تخفيضها إلى ضغط 100 كيلو باسكال وفقًا للحرارة الجافة.

وبالتالي، يمكننا بسهولة حساب طاقة جسيم الحمل الحراري بالنسبة للبيئة، وهو ما نسميه طاقة الحمل الحراري المتاحة (EPCD، CAPE باللغة الإنجليزية). يوضح المثال الموجود على اليمين الطاقة باللون الأصفر بين جسيم تم تسخينه إلى 25 درجة مئوية (منحنى أحمر) مقابل البيئة (خط أسود). الخط الرمادي يعطي نقطة الندى للبيئة والأزرق، درجة حرارة المصباح الرطب.

http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89nerg ... disponible

يعد EPCD أحد المعلمات المستخدمة لتقدير الإمكانات العنيفة للعاصفة. في الواقع، كلما كان التيار الصاعد أقوى، كلما زاد قدرته على دعم حبات البرد الكبيرة، أو كتلة كبيرة من الأمطار. بالإضافة إلى ذلك، إذا كان للتيار الصاعد بعض الدوران، فهناك فرصة جيدة لتطور الأعاصير. ومع ذلك، فإن EPCD ليس العامل الوحيد حيث أن قص الرياح مع الارتفاع أمر بالغ الأهمية أيضًا.

فيما يلي قيم EPCD1 النموذجية:

من 0 إلى 1000 جول/كجم: غير مستقر بشكل طفيف مما يؤدي إلى هطول أمطار عادية أو عواصف رعدية؛
1000 إلى 2500 جول/كجم: غير مستقر إلى حد ما ويسبب عواصف رعدية يمكن أن تكون عنيفة؛
2500 إلى 3500 جول/كجم: غير مستقر للغاية مما يسبب عواصف عنيفة؛
3500 جول/كجم أو أكثر: غير مستقر للغاية وملائم جدًا للعواصف الرعدية العنيفة واسعة النطاق.

[أنا Citro]

دورة حول الرسوم البيانية: فهم، قراءة، فك...

مهم جدا.
لمن ندين بهذا العرض الممتاز؟
هذا يذكرني قليلاً بالعروض الترويجية لعزيزنا ميشيل كيفر والتي لم أقرأها منذ فترة...

[كريستوف]

آه نعم نحن جميعا نفتقد ميشيل لول!

يأتي هذا من جلسة معلومات نظمها نادي الطيران الشراعي الخاص بي واستضافها شخص معين يدعى JP Bihin

جلسة اكتشاف الرسوم البيانية.

ما مدى فائدة هذه الرسومات للطيران الشراعي؟

إنها تسمح لك بالتنبؤ بنظرة سريعة بما إذا كان سيكون هناك عدم استقرار، وما هو ارتفاع الأسقف وكمية الغطاء السحابي.

إنها مكمل قيم لمواقع توقعات الطقس الخاصة بك.

أين يتم العثور عليها؟

على الإنترنت، يمكنك أن تجد كل شيء ولكن عليك أن تعرف ماذا تختار...

خلال التدريب، سأقدم لك قائمة بالمواقع الأكثر إثارة للاهتمام.

هل سيكون الأمر صعبا؟

إن ثلاث ساعات من التدريب، بالنسبة لأولئك الذين لم يعودوا معتادين على الذهاب إلى المدرسة، تكون دائمًا متعبة بعض الشيء. لكن لن يكون هناك أي تفكير رياضي أو فيزيائي عظيم هنا، ولا حسابات، ولا صيغ معقدة. سنعمل بشكل أساسي على الجوانب المرئية - فقط شكل الرسم البياني يتحدث عن نفسه بالفعل - وفهم الظواهر. يمكنك الاعتماد على تناوب المحاضرات والتمارين العملية.

حسنا اراك قريبا!

جان بول بيهين

لم أحضر هذه الجلسة ولم أفهم بعد كل ما في الملف .pdf...

هنا هو رسم بياني في الوقت الحقيقي: http://meteociel.fr/modeles/sondage2.ph ... 580&y1=350

http://meteociel.fr/modeles/sondagegfs/ ... 0_15_0.png

لم أتمكن من معرفة كيفية تغيير الإحداثيات بعد ...

[dedeleco]

أكثر وضوحًا، مع الروابط والفيزياء المختلفة على ويكيبيديا، والتي تقدم العروض التوضيحية والصيغ، في رأيي الأساسية، لفهمها حقًا، مع الديناميكا الحرارية الأساسية، بدلاً من الدروس الموضوعية.
السحابة أو العاصفة أو الإعصار هي آلة كارنو بناءً على ذلك.
http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89nerg ... disponible

http://fr.wikipedia.org/wiki/Circulatio ... C3%A9rique

[dedeleco]

يذكرون قص الرياح:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Cisaillement_du_vent

من المعروف أن الرياح القصية تعطل الطائرات، خاصة أثناء الإقلاع والهبوط عن طريق تعطيل سرعة الرياح النسبية أو إنتاج اضطراب.
إنها عامل رئيسي يحكم شدة العواصف الرعدية الشديدة (العواصف الرعدية الفائقة الخلايا) والعواصف الرعدية الإعصارية.
أنها تمنع تطور الأعاصير المدارية.


تشكل الرياح القصية خطورة كبيرة على الطيران عندما تكون الطائرة قريبة من الأرض بسرعة منخفضة، أي عند الهبوط أو الإقلاع. يمكن أن يؤدي ذلك إلى فقدان مفاجئ للرفع، مما يتسبب في سقوط الطائرة واصطدامها بالأرض، إذا لم يكن لدى الطيار الوقت الكافي للرد.

بين عامي 1964 و1985، ارتبط قص الرياح بشكل مباشر أو غير مباشر بـ 26 كارثة طيران مدني كبرى في الولايات المتحدة، مما تسبب في مقتل 620 شخصًا وإصابة 200 آخرين. ومن بين هذه الحوادث، وقعت 15 حادثة أثناء الإقلاع، و3 أثناء الطيران، و8 أثناء الهبوط. منذ عام 1995، انخفض عدد الحوادث المتعلقة بقص الرياح إلى أقل بقليل من حادث واحد كل عقد، وذلك بفضل الأجهزة المدمجة في الطائرات ورادارات دوبلر الأكثر دقة.