الوقود الحيوي، والوقود الحيوي، والوقود الحيوي، زجاجة، غير الأحفوري الوقود البديل ...وHVP-C: وقود الزيت النباتي النقي والقانون

الزيوت النباتية الخام، diester، الإيثانول الحيوي أو أنواع الوقود الحيوي الأخرى، أو وقود من أصل نباتي ...
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
antoinet111
جراند Econologue
جراند Econologue
المشاركات: 874
النقش: 19/02/06, 18:17
الموقع: 29 - Landivisiau

غير لو رسالةمن قبل antoinet111 » 30/12/06, 23:06

0 x
اصوت لكتابة آخر الملموسة والعملية.
أسفل يتحدثوا ومراوح سقف!

اندريه
الباحث محرك بانتون
الباحث محرك بانتون
المشاركات: 3787
النقش: 17/03/05, 02:35
س 9

غير لو رسالةمن قبل اندريه » 30/12/06, 23:48

مرحبا رماداس شنومكس

على هذا forum ce n'est pas sa spécialité, le fonctionement a l'huile
على الرغم من أن لدينا بعض المعرفة، لا يمكننا أن نقول بقدر ما تقوله، وآمل أن فتحت محرك الديزل أو على الأقل رأيت رأس الاسطوانة والمكابس مع الجزء، محرك الديزل الذي تم تشغيله على النفط والديزل التي ذهبت إلى (جيدة) غاسويل، أن يكون مثل هذا الرأي الإيجابي.
Vas donc faire un tour sur Oloiomobile forum et tiend ton discour tu aurras suffusament de reponses sur ta facon de voir, et tu verras que ce que certain on fait de 100000km a l'huile et beaucoup savent démonter un pompe injection.

توقفت للنظر في تلك القوائم في النفط المنافقين والعثور الفاحشة أولئك الذين لا يدفعون نصيبهم العادل من الضرائب أو ضريبة، كثير من الذين ركوب في البنزين مرسيدس لا يدفع ضريبة على الإطلاق ..
أنا قدمت ردا، وجدت أنه حاد قليلا، ولكن كل شيء في كل ما زلت تجد أنه معتدل جدا،
سأحاول أن نرى ما تلك الزيتية تفكر في وظيفة الخاص بك!
Apporte de quoi de précis sur le coté nefast de la marche a l'huile
لا نص قراءة في مكان ما، شيء من ذوي الخبرة
على forum des huileux il y une section dédié a la casse des moteurs et tous sont bien conscient de cela , (comme un bon pilote qui surveille les terrain en dessous au cas le ventillateur arrette)

أندريه
0 x
Radasse2000
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 13
النقش: 29/12/06, 19:50

غير لو رسالةمن قبل Radasse2000 » 31/12/06, 12:27

لدي انطباع بأنك قليلا نيونيوس وأنك لم تقرأني جيدا ...
لم أكن أقول إنني ضد الوقود الحيوي، قلت أنا ضد استخدام زيت السوبر ماركت في محركات!
وقود الديزل الحيوي لا يشكل مشكلة على العكس لأنه وقود حقيقي مع الإضافات المناسبة لاستخدامها على جميع المحركات الحديثة. هذا ليس هو الحال بالنسبة لزيت السوبر ماركت.
أود أن أذهب إلى وقود الديزل الحيوي عندما تكون متاحة في فرنسا، ولكني لن أضع زيت القلي!
فيما يتعلق بالقاذورات من الحقن، لماذا تعتقد أن المنظفات تضاف إلى غو؟ في حالة عدم وجود المنظفات، يتم توليد الرواسب في فوهات الحقن، مما يحط من الحقن ويولد المزيد من التلوث.

Pour l'utilisation d'huile végétale pure dans un moteur moderne, je vous invite à essayer! Cette huile n'a pas les capacités lubrifiante nécessaire pour protéger la pompe HP et les injecteurs moderne (je vous rappel que sur ces moteur la pression d'injection monte au dela de 1600bar les contraintes mécaniquesne sont plus vraiment négligeables...)
J'ai vu ce qui était fait sur le site Oliomobile, les pompes HP utilisées sont des vieux tromblons (pression faible), il est normal qu'ils ne soient pas pénalisé par les problème de lubrification. Quand aux injecteurs, c'est la même chose, les buses sont bien plus grosse donc moins sensibles à l'encrassement.
Je ne vais pas éclater un 2.0dCI tout neuf en roulant à l'huile 100% pour vous le prouver, mais si l'un de vous veux faire avancer la "science" libre à lui!
كل ما يمكنني قوله هو أنه في وقت ليس ببعيد، والكثير من السيارات كسر نظام هب كله فقط بسبب مادة مضافة سيئة في غو. الديزل الحديثة، وخصائص التشحيم هي في غاية الأهمية ...

Ces vieux moteurs même en roulant au biodiesel ne satisferont JAMAIS les normes anti pollution EURO 4. Ce n'est pas parcequ'une voiture passe au CT qu'elle respecte les normes antipollution appliquées au véhicules neuf!

وفيما يتعلق بالضرائب، هناك الكثير جدا ويساء استخدامها. ولكن الجميع يجب أن تدفع ثمنها، وليس هناك سبب لهم أن يكون الدراجين مجانا. والسؤال ليس هو ما إذا كانت تستخدم بشكل جيد، بل أن الجميع هو صلبة وتدفع!

أما فيما يتعلق بتربية الأحياء المائية، فهي فكرة، ولكن مرة أخرى، يجب ألا ننسى أن هناك أيضا تأثير البيئي. ومن الضروري أيضا أن نعرف ما هي كفاءة هذه الطاقة.

بس: أنا تصنيع محركات طوال اليوم، وأنا أعلم ما هو في ذلك وأنا أعرف القيود من المعايير الحالية لمكافحة التلوث. شكرا جزيلا!
[/ QUOTE]
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
antoinet111
جراند Econologue
جراند Econologue
المشاركات: 874
النقش: 19/02/06, 18:17
الموقع: 29 - Landivisiau

غير لو رسالةمن قبل antoinet111 » 31/12/06, 13:06

qqun peut lui repondre parce que la j'en ai marre,

tu pense qu'un vito 220 CDI c un vieux tromblon????
صورة

رقيقة، واضطررت الى النوم لبضع سنوات بعد ذلك.

je v me biturer ce soir, pour la nouvelle année et peut etre aussi pour t'oublier un peu, d'espoir je souhaite ne plus t'entendre parler sans avoir essayé.

bonne année, et prend de nombreuses bonnes résolutions.

بس: شكرا ل إنزولتس، نيونيوس، !!!!!! : الشر: : الشر: : الشر: : الشر: : الشر: : الشر: : الشر: : الشر: : الشر: : الشر: : الشر: : الشر: : الشر: : الشر: : الشر: : الشر: : الشر: : الشر: : الشر: : الشر: : الشر: : الشر: : الشر: : الشر: : الشر: : الشر:
0 x
اصوت لكتابة آخر الملموسة والعملية.

أسفل يتحدثوا ومراوح سقف!
Radasse2000
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 13
النقش: 29/12/06, 19:50

غير لو رسالةمن قبل Radasse2000 » 31/12/06, 13:54

أنا سعيد لأنك فخور بك فيتو ...
بعد رؤية الصورة من المحرك الخاص بك، وأؤكد، بل هو القمامة القديمة بالتأكيد لا اليورو شنومك!
أنا أفهم، مع ذلك، أنك فخور بالتعدي.

إذا كنت لا تريد أن ننظر إلى واقع القيود التقنية، مجانا لك ...
ولكن كن على علم بأن السيارة التي تلبي معايير اليورو شنومكس حتى مع الديزل الحيوي سوف تلميع أكثر من سيارة مع محرك يورو شنومكس ...

أنطوانيت، استنتاجات المادة التي تذكرها هي بالضبط، لماذا تستمر في التفكير العكس؟
لا يزال خيال المؤامرة السياسية الصناعية؟

ولكن أكرر لنفسي، وأنا أدعوكم للقيام بهذا الاختبار مع محرك الديزل الأوروبية 4 العلامة التجارية الجديدة (مع BMW هي أكثر تكلفة أنها أكثر متعة) مع اختبار مكافحة بول قبل وبعد 50000km في وقت لاحق. بهذه الطريقة يمكنك أن تقول أنك على حق!

أما بالنسبة للقرارات جيدة للعام المقبل، أمرت بلدي كليو شنومكس غل!
0 x

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
antoinet111
جراند Econologue
جراند Econologue
المشاركات: 874
النقش: 19/02/06, 18:17
الموقع: 29 - Landivisiau

غير لو رسالةمن قبل antoinet111 » 31/12/06, 14:35

حسنا، أرى أنك دائما في حركتك لضخ ثاني أكسيد الكربون وطرده في الطبيعة.
أنا فخور بك.

لا يتم قياس تلوث محرك ضد التصريف المباشر من قبل وعاء ولكن من أصل ووجهة الجزيئات الملوثة.

http://video.google.fr/videoplay?docid= ... =biodiesel

يمكن أن نقول "التلوث للالمملة" مثل سلسلة من الكتاب، ولكن يجب أن تعرف كل ما يؤثر على تلك فارغة.

بس إعادة قراءة البطاقات الخاصة بك، فيتو، انها ليست لي.
0 x
اصوت لكتابة آخر الملموسة والعملية.

أسفل يتحدثوا ومراوح سقف!
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
delnoram
المشرف
المشرف
المشاركات: 1322
النقش: 27/08/05, 22:14
الموقع: ماكو-تورنو
س 2

غير لو رسالةمن قبل delnoram » 31/12/06, 15:47

كتب Radasse2000: لدي انطباع بأنك قليلا نيونيوس وأنك لم تقرأني جيدا ...
لم أكن أقول إنني ضد الوقود الحيوي، قلت أنا ضد استخدام زيت السوبر ماركت في محركات!
: صدمة:
الأمر متروك لك لتعلم إعادة قراءة نفسك قبل مهاجمة الآخرين ، في أي وقت لا يوجد أي ذكر لزيت السوبرماركت ، ولكن فقط النفط أو زيت بذور اللفت وعلى حد علمي لا يوجد مزارع ينتج زيته اسم Supermaché. :لفة:

كتب Radasse2000:إذا تم تغيير اسم تيب من قبل تيك، لم يعد هناك "فراغ قانوني". وبمجرد استخدام النفط كوقود، يتم التحايل على هذه الضريبة، لذلك من الطبيعي أن تكون هذه الممارسة غير قانونية.
Après si on se fait verbaliser, il ne faut pas se plaindre. On peut jouer, mais après il ne faut pas se plaindre si l'on perd.

ومع ذلك، فمن الضروري أن يكون هذا الوقود رسميا، ويستفيد من ضريبة أقل (قليلا مثل وقود غاز البترول المسال). وهذا النهج يبرره أيضا أنه يتيح دعم الزراعة الوطنية وتخفيض الواردات. ويجري تطوير وقود "حقيقي" بحيث يكون متوافقا مع محركات الديزل الحديثة. ومع ذلك، لا ينبغي أن ننسى أن فرنسا (أو حتى أوروبا، على ما يبدو لي) ليست مجهزة لتوفير الطلب على الوقود بفضل الزراعة.

وفي الوقت نفسه، أنا معارضة بدلا من استخدام النفط وهذا يتيح للناس يعتقدون أن الوقود ليس منتج مكلفة. هذه الرؤية تبدو خطيرة لأنها لا تصر على استهلاك أقل. وعلاوة على ذلك، يميل الناس إلى الاعتقاد أنه لا يملأ أو على أية حال أقل بكثير من غازويل، وهو أمر بعيد عن الوضوح ...
النفط يتطلب ارتفاع درجة الحرارة في غرفة الاحتراق، والتي تميل إلى تفضيل تشكيل أكاسيد النيتروجين.
انبعاثات CO2 مكافئة، والجسيمات أيضا.
يميل النفط أيضا إلى تسريع قاذورات من الحقن، مما له تأثير تدهور الاحتراق وتوليد المزيد من الملوثات.
Enfin, le fait qu'il ne soit pas utilisable sur des moteurs modernes, n'insite pas à renouveller les véhicules par des plus modernes et moins poluants (répondant aux normes Euro4, et bientot Euro 5). Le bilan selon moi est donc plutot mitigé.

بعد أنه من الواضح أنه إذا تم إطلاق غو في البيئة، فإن الآثار ستكون أكثر ضررا بكثير من النفط، ولكن هذا ليس الغرض من الوقود وهذا ليس سوى جزء صغير من غو المستهلكة.

وفي الختام، فإن استخدام النفط كوقود ليس ممارسة مفيدة للبيئة لأنه ينطوي على مفاهيم خاطئة. ومن الضروري تطوير وقود حيوي حقيقي من أجل الاستفادة من التقدم الذي أحرزته المحركات ومصدر للطاقة المتجددة (لا يزال يتعين رصد أثر ثقافة هائلة على النظام الإيكولوجي).
0 x
"التفكير لا يجب ان يدرس في المدرسة بدلا من جعل التعلم عن ظهر قلب الحقائق التي لم تثبت كل شيء؟"
"انها ليست لأنها من المحتمل أن تكون خاطئة أنهم على حق!" (كوليش)
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
antoinet111
جراند Econologue
جراند Econologue
المشاركات: 874
النقش: 19/02/06, 18:17
الموقع: 29 - Landivisiau

غير لو رسالةمن قبل antoinet111 » 31/12/06, 16:28

+++++++++ 1
0 x
اصوت لكتابة آخر الملموسة والعملية.

أسفل يتحدثوا ومراوح سقف!
اندريه
الباحث محرك بانتون
الباحث محرك بانتون
المشاركات: 3787
النقش: 17/03/05, 02:35
س 9

غير لو رسالةمن قبل اندريه » 31/12/06, 16:44

مرحبا
بس: أنا تصنيع محركات طوال اليوم، وأنا أعلم ما هو في ذلك وأنا أعرف القيود من المعايير الحالية لمكافحة التلوث. شكرا جزيلا!

نود أن نعرف ما محرك كنت صنع.
وأعتقد أنه بدلا من ذلك كنت تعمل في مكتب وكنت جعل على أوتوكاد أو كاتيا ..
بين (صنع) أو تجميع مجمعات جديدة وتفكيك المحركات على الأرض، والتي عملت مع جميع أنواع الظروف، بدءا بدءا من فريود كبير -25
utilisation abusif ect.. ce qu'il se fait, dans la vrai vie , pas en sortie de usine c'est autre chose.
Si je compare seulement les moteurs de WW les vielles génerations et les nouvelles oui il y a eut du progés sur la puissance mais ils sont concut pour marcher avec des conditions severes , carburant spécifique, filtrage et un entretien qui dépasse nettement les moteur essence pour la fiabilité et la durée cela fait dur, jet d'huile sous les pistons pour les refroidir ,radiateur d'huile ect..
Ce n'est pas pour rien que les constructeurs amateurs d'avion ne pose jamais un moteur diesel de nouvelle génération dans un avion, (pas assez fiable) pourtant si il y avait une volonté de construire un bon moteur a grand couple a bas régimes il en aurrait bien plus) Les diesels sur les derniers 1000 rpm il vont chercher peu depuissance.

إذا أخذت على سبيل المثال من مرسيدس القديمة شنومكس D توربو، شنومككم تم إجراء الحقن مرة واحدة، مع سلبيات عاكس بانتون شنومكس لتر شنومكسم مع ناقل حركة أوتوماتيكي! والأجيال بعد ما يفعلون أفضل؟
لديهم رؤوس ألمنيوم هشة كما في WW مع الوقت الذي ينتهي بهم الأمر إلى التكسير ، إما بين الصمامات أو عن طريق تدوير حاقن. في كل عملية تفكيك ، من الضروري تقريبًا في كثير من الحالات أن تقوم بتصحيح وتغيير الجيوجون.
يبدو لي أن وضع سمكا قليلا بعض مكان، أو وضع طائرات الهليكوبتر في أجزاء نسج كان قد فعلت جيدة! ملء شبكة شمعة على رأس الاسطوانة هو الغضب
رأيت أسطوانات مزججة وقطاعات ملتصقة، وحقن محشوة كما تقول، وحتى أولئك الذين يسيرون مع غاسويل جيد
أولئك الذين يسيرون في النفط دون الاحتياطات مخاطر أكبر من فرك شرائح وتخفيف من زيت المحرك.
على محركاتك الجميلة ، لتغيير شمعة التسخين ، من الضروري تفكيك سكة الحقن ، لاستبدال مضخة مياه أو مولد التيار المتردد يجب تفكيك مجموعة من الملحقات ، والتي يبدو أنها قد تم خياطتها ، فكر ضعيف لمن سوف يعمل بعد.
عندما تفكيك كاتب بوش على جيتا وأرى المخفض الأقمار الصناعية مع كورون البلاستيك، التي المنصات عندما نبدأ في البرد! مغناطيس دائم لإنقاذ تكلفة البناء (الذي يجعل في الواقع تحويلة المحرك)
أنا أعود على المبتدئين السابقين وأنا تغيير حلقة في الإرسال (لأن هذه (المفكرين كبيرة من مكتب) تعديلها من قبل بعض العاشرة الداخلية يعتم من جلبة.


وبعبارة أخرى تخبرنا أن الشركات المصنعة في اسم المعايير تجعل محركات جديدة (قليلا أكثر قوة)
ولكن جعل صاحب الرقيق من السيارة فمن الضروري للغاية للذهاب إلى تاجر والقيادة إلى وقود جيد، في سيارات مدينة قصيرة لشركة عالية التنظيم. وقف الاختباء وراء معايير أنتيبولوتيون
Il y juste qu'a regarder les ERG valve sur un diesel ce que cela vaut a long termes .
ومن المفهوم لماذا العرب في المناطق النائية ركوب مع مرسيدس سنومكس الجيل القديم، على الأقل فإنه يمكن إصلاحها ووضع النفط والغاز المتاحة، فوجئت أن نرى خلال الحرب لبنان هذا النوع من السيارات، تويوتا، مرسيدس شنومكسد، أنا أفهمهم، يعيش في متجر أو ليس هناك مرآب متخصص في جميع زوايا الشوارع.


لتلخيص السيارات الجديدة أصبحت مثل جيدة من الاستهلاك، لركوب مع السيارات الجديدة، بعد تغيير غنتي لآخر واحد. أو أفضل، تأجيره ويتم تقديم لك جميع الخدمات، ودفع عادل، ولكن متى وماذا من الشباب الذين لا يستطيعون تحمل؟

Les auto c'est devenu comme les imprimantes et les encriers
parfois l'encrier coute plus chere que l'imprimante..
وإذا واحد يحسب الحياة الكاملة للسيارة والوقود والصيانة يتجاوز بكثير سعر السيارات.

للتلوث، والطريقة الوحيدة في المدى القصير هو جعل السيارات كل الكهربائية،

أندريه
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
أنا Citro
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 5129
النقش: 08/03/06, 13:26
الموقع: بوردو
س 8

غير لو رسالةمن قبل أنا Citro » 31/12/06, 17:11

Bien d'accord avec toi André!

وعندما عرفت الحكومة أن هناك أشخاصا يسيطرون على النفط، وضعت وزارة (من الاقتصاد، على ما أعتقد) تعميما يقول فيه إن المصنعين لا ينصحون بالزيت النباتي، أن الضمان لم يعد صالحا ...

عندما مزج وزارة الأمور التي لا تهمه مع الحجج التي ليست من تلقاء نفسها، ورائحة التضليل.

في الواقع أنها لا تعني؛
- تتداول الزيوت النباتية بشكل جيد للغاية ولكنها محظورة من قبل الدولة الفرنسية بسبب فقدان الربح على تيب.
وهذا سوف يدفع فورا العديد من الفرنسيين إلى محاولة بدلا من ثنيهم.
قبل بضع سنوات كان هو نفسه الأحمر، وخلال إضراب على جانب الطريق التي منعت التزود بالوقود لمحطات الوقود، وضعت الوقود المحلي في خزان بلدي. لم أر أي فرق في الاستخدام.
0 x




  • مواضيع مماثلة
    إجابات
    عدد المشاهدات
    آخر مشاركة

العودة إلى "الوقود الحيوي، والوقود الحيوي، والوقود الحيوي، زجاجة، والوقود البديل غير الأحفورية ..."

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 3