الهند يمكن أن الوقود البلاستيك

الزيوت النباتية الخام، diester، الإيثانول الحيوي أو أنواع الوقود الحيوي الأخرى، أو وقود من أصل نباتي ...
مويرا
س 17

الهند يمكن أن الوقود البلاستيك




من قبل مويرا » 16/03/04, 10:11

صباح الخير!

ظهر هذا المقال أمس في "ليبي". أنقلها لكم:

الهند يمكن أن الوقود البلاستيك
بقلم بيير براكاش

للوهلة الأولى، تبدو القصة وكأنها قصة خيالية. في مختبر متواضع بوسط الهند، وجد أستاذ كيمياء غير معروف طريقة لتحويل النفايات البلاستيكية إلى بنزين. لا خسارة ولا تلوث ووقود جاهز للاستخدام، كل ذلك مقابل مبلغ متواضع قدره 0,13 يورو لكل لتر من البنزين المنتج. ومع ذلك فإن هذه القصة صحيحة. إن الاكتشاف المذهل الذي توصلت إليه ألكا زادجاونكار، الأستاذة في جامعة صغيرة في مدينة ناجبور، تم بالفعل اختباره والتحقق من صحته من قبل شركة النفط الهندية (IOC)، وهي واحدة من أكبر شركات النفط الهندية. يؤكد نيرانجان راجي، مدير فرع البحث والتطوير في اللجنة الأولمبية الدولية، أن "العملية تحتاج إلى تحسين، لكنها ناجحة".

مكون سري. إنها ثورة صغيرة، إذ لم يجد أحد حتى الآن طريقة فعالة للتخلص من 150 مليون طن من المواد البلاستيكية التي يتم إنتاجها كل عام في العالم. وقد يكون هذا الاختراع، الذي حصلت المنظمة العالمية للملكية الفكرية على براءة اختراعه، بمثابة العناية الإلهية للهند، التي تغرق في النفايات البلاستيكية، بإنتاج يومي يزيد على 9 طن. وعلى الرغم من أن العديد من الشركات الأجنبية تواصلت مع المخترعة، إلا أنها رفضت بيع براءة اختراعها لهم، معتقدة أن "الاختراع يجب أن يكون مفيدًا لبلدها أولاً". وتقدر قائلة: "إذا استخدمت الهند هذه العملية على نصف نفاياتها البلاستيكية، فإنها لن تحد من التلوث فحسب، بل ستستفيد أيضًا من 000 مليون لتر من البنزين الإضافي كل يوم".

تؤكد هذه المرأة البالغة من العمر 40 عاماً أن "الطريقة فعالة مع أي نوع من المواد البلاستيكية". الأكياس البلاستيكية أو الأنابيب البلاستيكية أو حتى معاطف المطر: كل شيء يمكن استخدامه. كيلو من النفايات يعطي كيلو من المواد القابلة للاحتراق، ثلاثة أرباعها وقود. العملية بسيطة بشكل مدهش. باختصار، كل ما عليك فعله هو تسخين النفايات إلى درجة حرارة 350 درجة مع قليل من الفحم ومكون سري. يتم إدخالها إلى المفاعل لمدة ثلاث ساعات، وتخرج على شكل وقود سائل (80%)، وغاز (15%)، وبقايا فحم (5%). يحتوي السائل على 40% إلى 60% من البنزين، وحوالي 25% من الديزل، والباقي من الكيروسين ومواد التشحيم. ويمكن استخدام الغاز مباشرة في الطهي، ويمكن إعادة استخدام بقايا الفحم بسهولة بواسطة محطات الطاقة الحرارية أو صناعة المعادن. "لذلك نقوم بتحويل 100% من النفايات إلى منتجات قابلة للاستخدام بنسبة 100% للأفراد أو الصناعة"، يلخص أوميش زادغاونكار، زوج المخترع، ولكنه أيضًا كيميائي مرتبط بالمشروع.

كيف وصل العالم إلى هناك؟ وتوضح قائلة: "إن البلاستيك والوقود كلاهما من الهيدروكربونات". والفرق الوحيد هو أن سلسلة الجزيئات أطول بالنسبة للبلاستيك. لذلك شرعت في إيجاد طريقة لكسر هذه السلسلة من أجل الحصول على شرائح أصغر. تم إطلاق هذه الطريقة في عام 1995، وقد أعطت نتائجها الأولى في عام 1998. وما كان في البداية مجرد هواية لعالم متحمس، يمكن أن يصبح اليوم حقيقة صناعية. ونظرًا لإعجابها بالنتائج، تخطط وزارة النفط لإنشاء مصنع تجريبي بطاقة خمسة أطنان يوميًا لمعرفة ما إذا كانت العملية قابلة للتطبيق بكميات كبيرة. وقد تم تخصيص مبلغ 1,4 مليون يورو للمشروع، الذي ينتظر الآن الضوء الأخضر النهائي من علماء الحكومة. سيتم توفير البلاستيك من قبل بلدية ناجبور، التي يسعدها إيجاد طريقة للتخلص من نفاياتها. تنتج هذه البلدة الصغيرة الواقعة في وسط الهند وحدها حوالي 60 طنًا من المواد البلاستيكية يوميًا.

التكرير. على الرغم من كونها واعدة، إلا أن طريقة الزوجين Zadgaonkar ليست مثالية للأسف. الوقود الذي تم الحصول عليه لا يمكن استخدامه بشكل مباشر في المركبات. ويوضح نيرانجان راجي قائلاً: "إنها تحتاج إلى تحسين، ولكن يمكننا استخدامها كما هو الحال في المولدات أو المضخات الزراعية أو الغلايات". ولتبسيط العملية، وقعت عائلة زادغاونكار مذكرة تفاهم مع اللجنة الأولمبية الدولية العام الماضي. لقد وجد بالفعل طريقة لتقليل كمية الكلور الموجودة في الوقود، لكن فريق المشروع يعتقد أن الاختراع له قبل كل شيء رسالة بيئية. يقول نيرانجان راجي: "إن الجدوى التجارية للمنتج محدودة حاليًا". لكن حتى لو لم نجد طريقة لتقليل الشوائب الموجودة في الوقود، فإن العملية لا تزال فعالة في التخلص من البلاستيك. ويؤكد المخترعون أنه «يمكن بسهولة إجراء تحسينات إضافية باستخدام طرق معروفة». وحتى بدون ذلك: يقول أوميش زادغاونكار: “إن سيارتي تعمل بهذا الوقود منذ عامين، ولم أواجه أي مشاكل على الإطلاق”.


مويرا :P
0 x
لوجان
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 62
النقش: 25/03/03, 11:45




من قبل لوجان » 16/03/04, 15:20

سلام،

وألاحظ أنه باعترافهم الخاص، لم يتم إثبات الربحية الاقتصادية.

يمكن ترجمة هذا على النحو التالي:

لتحويل 1 كجم من البلاستيك إلى 1 كجم من الزيت، يجب إنفاق الطاقة في عملية التحويل: أكثر من 1 كجم من مكافئ الزيت.
أو بمعنى آخر، تستهلك العملية طاقة أكثر مما يمكنها إنتاجها.

ومن المنطقي أن يكون بيع البنزين المنتج على هذا النحو أكثر تكلفة ما لم يتم دعمه.

لذلك يبقى التوازن البيئي:
نحن نستبدل 1 كجم من البلاستيك بـ 1 كجم من الزيت + 1 كجم (على الأقل) من الزيت لإنتاجه + التلوث الكيميائي الملازم لهذه الصناعة الجديدة.

لا أعلم، يبدو هذا بمثابة فائدة بالنسبة لي.

أعتقد أن إعادة تدوير البلاستيك وتحويله إلى مواد بلاستيكية أخرى هو الحل الأقل تكلفة من حيث الطاقة وبالتالي الأقل تلويثًا.
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Misterloxo
حسن Éconologue!
حسن Éconologue!
المشاركات: 480
النقش: 10/02/03, 15:28
س 1




من قبل Misterloxo » 16/03/04, 21:03

وحتى بدون ذلك: يقول أوميش زادغاونكار: “إن سيارتي تعمل بهذا الوقود منذ عامين، ولم أواجه أي مشاكل على الإطلاق”.


هذا لا يبدو سيئا بالنسبة لي، ولكن ماذا عن الكلور وكل ذلك؟
0 x
العصيان التعلم هو عملية طويلة. فإنه يأخذ مدى الحياة للوصول إلى الكمال. "موريس Rajsfus
أن يفكر هو أن نقول لا. "آلان، الفيلسوف
مويرا
س 17




من قبل مويرا » 16/03/04, 23:52

سالو!

صحيح أن المقال ليس صارمًا جدًا؛ على سبيل المثال، يشكك في الربحية الاقتصادية للاختراع بعد أن دافع عن سعر التكلفة المنخفض (0,13e).

ولكن تجدر الإشارة إلى أن أهداف العملية هي ما يلي: إزالة التلوث البلاستيكي وتقليل اعتماد الهند على الوقود الأحفوري. الآن، بعد استخدام النفط لبدء الإنتاج، أعتقد أنه يمكننا استخدام الوقود المنتج للاستمرار. إذن: إعادة تدوير النفايات البلاستيكية وتقليل واردات النفط للبلاد. ومن وجهة النظر هذه يبدو متماسكا.

مويرا
0 x
لوجان
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 62
النقش: 25/03/03, 11:45




من قبل لوجان » 17/03/04, 00:41

باستثناء أنه إذا تم استخدام كل الوقود الناتج بهذه الطريقة فقط لتغذية العملية في حلقة، دون أي بقايا.
لذلك اخترعوا للتو شكلاً جديدًا من محارق النفايات، آرف...

إن مسألة المصلحة الاقتصادية برمتها تكمن في هذا الباقي الشهير.
لا شيء يقول أنه موجود..
0 x
بطيئة
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 13
النقش: 12/02/04, 21:51




من قبل بطيئة » 17/03/04, 15:20

لا يزال هذا المشروع يبدو لطيفًا بالنسبة لي، لأنه في نهاية المطاف، البلاستيك ذو أساس بترولي (إذا لم أكن مخطئًا) كان من المنطقي أن نتمكن من تحويله إلى بنزين... بالنسبة لمشاكل الشوائب، لا يهم، لقد وضعنا ذلك في محرك Pantone وهذا كل شيء (حسنًا، أنا أحلم ^^)
0 x
لوجان
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 62
النقش: 25/03/03, 11:45




من قبل لوجان » 17/03/04, 17:59

يمكننا أيضًا أن نتخيل محولًا بلاستيكيًا مصغرًا مدمجًا في سيارتك ومقترنًا بمفاعل بانتون.

هذا رائع، فأنا أعتمد على النفايات البلاستيكية وأملأها في مدافن النفايات.

arf، لا بد لي من وقف الخيال العلمي :D
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Misterloxo
حسن Éconologue!
حسن Éconologue!
المشاركات: 480
النقش: 10/02/03, 15:28
س 1




من قبل Misterloxo » 17/03/04, 20:28

قليلا مثل العودة إلى المستقبل لول :D
0 x
العصيان التعلم هو عملية طويلة. فإنه يأخذ مدى الحياة للوصول إلى الكمال. "موريس Rajsfus
أن يفكر هو أن نقول لا. "آلان، الفيلسوف
Bibiphoque
نشرت لي رسائل 500!
نشرت لي رسائل 500!
المشاركات: 749
النقش: 31/03/04, 07:37
الموقع: بروكسل




من قبل Bibiphoque » 01/04/04, 15:20

كتب السيد لوكسو:قليلا مثل العودة إلى المستقبل لول :D

:P
نعم!!!، رائع جدًا، لكن مهلا..
ما يبدو أكثر إثارة للاهتمام في القصة هو إعادة استخدام "كتل" كبيرة من المواد البلاستيكية، والتي لولا ذلك لكانت موجودة في الطبيعة، من الواضح أن هناك اهتمامًا كبيرًا هناك! :رمش:
0 x
هذا ليس لأننا قلنا دائما أنه من المستحيل أن علينا أن لا نحاول :)
Bibiphoque
نشرت لي رسائل 500!
نشرت لي رسائل 500!
المشاركات: 749
النقش: 31/03/04, 07:37
الموقع: بروكسل




من قبل Bibiphoque » 01/04/04, 15:23

كتب السيد لوكسو:
وحتى بدون ذلك: يقول أوميش زادغاونكار: “إن سيارتي تعمل بهذا الوقود منذ عامين، ولم أواجه أي مشاكل على الإطلاق”.


هذا لا يبدو سيئا بالنسبة لي، ولكن ماذا عن الكلور وكل ذلك؟

:P
قرأت مقالة أكثر اكتمالا: يتم تخميل المواد الخطرة وإعادة استخدامها عندما يكون ذلك ممكنا (من بين أمور أخرى الكلور، تخميله بالكالسيوم)
سأرى ما إذا كان لا يزال لدي الرابط في مكان ما... <_
0 x
هذا ليس لأننا قلنا دائما أنه من المستحيل أن علينا أن لا نحاول :)

العودة إلى "الوقود الحيوي، والوقود الحيوي، والوقود الحيوي، زجاجة، والوقود البديل غير الأحفورية ..."

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 143