الهند يمكن أن الوقود البلاستيك

[الماكرو]

Du bidon...Les cerceuils presentés sont en fait des caveaux etanches pour enterrer les gents en evitant de polluer la nappe phreatique , les wagons de l'holocauste sont des wagon de transport d'automobiles et de matos militaire divers...J'ai pas tout regardé mais le peut que j'ai vu a le merite de me sembler trop gros pour etre vrai....

De plus....Selon leurs previsions on devrait etre dans la premiere phase...Ils voient grand quand meme avec la suppression de 90% de la population mondiale...Meme en en metant 4 ou 5 par boite...

[كريستوف]

Ah me voila rassuré!

N'empeche guatanamo c'est pas du bidon...

En cas de génocide jvois pas trop l'intérêt d'avoir des cercueil tu sais !

[الماكرو]

J'suis pas rassuré pour autant....Il ya 70ans de cela...C'etait passé comme une lettre a la poste...Ce genre de matraquage mediatique peut tout aussi bien etre fait pour demasquer et surveiller les opposants a un regime ou systeme..ceci afin de mieux les controler encore...Avoir des oeillieres ca empeche de voir tout mais elargir trop son champs de vision a tous va ,ca detourne de l'essentiel...

[abyssin3]

وألاحظ أنه باعترافهم الخاص، لم يتم إثبات الربحية الاقتصادية.

يمكن ترجمة هذا على النحو التالي:

لتحويل 1 كجم من البلاستيك إلى 1 كجم من الزيت، يجب إنفاق الطاقة في عملية التحويل: أكثر من 1 كجم من مكافئ الزيت.
أو بمعنى آخر، تستهلك العملية طاقة أكثر مما يمكنها إنتاجها.

Pour info, d'après les chiffres de l'ADEME, pour avoir 1L d'essence à la pompe, il faut...1.3L de pétrole (ou équivalent) en raffinage+transport. Donc 1L consommé dans la voiture=2.3L au total.

Dans leur cas si il faut "1L" de plastique pour 1L d'essence, ça fait environ 25% (le 0.3L de différence) d'économie par rapport au brut. Une vrai 2ème vie pour le pétrole !
Par contre si il faut 1Kg de plastique pour avoir 1Kg de pétrole, et ensuite le raffiner en essence... il ont intéret à récupérer beaucoup de plastique...

[كريستوف]

Pour info, d'après les chiffres de l'ADEME, pour avoir 1L d'essence à la pompe, il faut...1.3L de pétrole (ou équivalent) en raffinage+transport. Donc 1L consommé dans la voiture=2.3L au total.

Ah non, c'est 1.3 pas 2.3! Et .3 c'est déjà beaucoup pour une moyenne (hypothèse haute).

Le pire des cas est les sables bitumeux canadien ou pour extraire 2 il faut consommer 1 baril (33% donc hors transport et rafinage).

[moinsdewatt]

Pour info, d'après les chiffres de l'ADEME, pour avoir 1L d'essence à la pompe, il faut...1.3L de pétrole (ou équivalent) en raffinage+transport. Donc 1L consommé dans la voiture=2.3L au total.

Dans leur cas si il faut "1L" de plastique pour 1L d'essence, ça fait environ 25% (le 0.3L de différence) d'économie par rapport au brut. Une vrai 2ème vie pour le pétrole !
Par contre si il faut 1Kg de plastique pour avoir 1Kg de pétrole, et ensuite le raffiner en essence... il ont intéret à récupérer beaucoup de plastique...

pffff .......

c' est 1.3 litre de pétrole en entrée qui donne à la sortie 1 litre de carburant.

[moinsdewatt]

Rien ne se perd, tout se transforme : du plastique et des algues deviennent du carburant. Et l'hydrogène pourrait bien faire rouler les voitures plus vite que prévu

Une solution pour les montagnes de déchets plastiques ?

Que diriez-vous si l'on vous permettait de transformer vos déchets plastiques en carburant pour votre voiture? Le 16 septembre dernier, la compagnie américaine Envion a inauguré à Washington DC, sa nouvelle usine de transformation du plastique en fioul. En chauffant le plastique grâce à l'énergie infrarouge, l'entreprise dit pouvoir créer du carburant.

Ce procédé, qui enlève les hydrocarbures sans faire de catalyse, permettrait d'effectuer un gain de 82% d'énergie, alors que les méthodes utilisées auparavant amenaient à une perte nette.

ينظر هنا: http://energie.lexpansion.com/articles/ ... -petrole-/

pour le coup de l' Inde (début du fil), j' avais vu ca à la télé, il semble que ce soit au final du bidon.

[كريستوف]

Une vidéo récente sur le procédé développé au japon en 2010 : http://www.youtube.com/watch?v=qGGabrorRS8

تفاصيل https://www.econologie.com/forums/le-plastiq ... 10117.html

Une entreprise quebecoise investit dans un système équivalent: http://www.enerkem.com/fr/accueil.html

[chatelot16]

les plastique sont plein d'additif divers et avarié : en faire du carburant propre doit etre possible en se limitant a certain plastique très propre , mais pour accepter n'importe quel dechet plastique c'est un coup a faire du carburant poluant ... c'est certainement pour ça que tous ces vieux procédé ont été abandonné , plus on avance plus on est severe sur la polution des vehicule : ce n'est plus acceptable de faire un carburant sale

pour moi la bonne utilisation des dechet plastique , c'est la grosse centrale thermique pour faire de l'electricité : les plastique brulent bien sans les transformer en autre carburant , et sur une grosse instalation il est rentable de faire ce qu'il faut pour ne pas polluer

la solution d'avenir n'est pas la combustion simple mais la gazeification (gazogène ) : la premiere combustion partielle dans le gazogene fait un gaz plus facile a purifier que la fumé d'un incinerateur ... ensuite la combustion du gaz peut se faire dans des moteur thermique a haut rendement

[فيل]

J'avais vu récemment à la télévision, un reportage sur un anglais établi en Espagne, qui vendait des usines clé sur portes.

La transformation à lieu par pyrolyse sous atmosphère dans oxygène des vieux plastique. La réaction a lieu du côté de 4 ou 600 °C

Il est en fait que le rendement est assez médiocre, puisqu'il faut chauffer, à moins d’utiliser un four solaire ( ça c'est mon opinion )

Pourquoi produire du pétrole de plastique, plutôt que de la chaleur ? C'est une question de besoins locaux: dans un pays tel que l'Espagne ou le Mexique, ou les pays africains, on a davantage besoin de carburant liquides pour des applications mobiles alors que la chaleur pure peut être produite autrement.