المولد يتحول إلى غاز الزيت النباتي

الزيوت النباتية الخام، diester، الإيثانول الحيوي أو أنواع الوقود الحيوي الأخرى، أو وقود من أصل نباتي ...
فرانك (49)
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 106
النقش: 15/02/06, 01:06
الموقع: أنجرس ، مين إت لوار ، (49)
س 5




من قبل فرانك (49) » 03/03/06, 16:29

حاولت وضع المزيد من العادم في الجو، ولم يتغير كثيرًا في عدد الدورات، ولم أحصل على أي عدد دورات في الدقيقة

لقد قمت بحفر نفاثتي الرئيسية بقطر 1 مم، وهي تعمل بشكل جيد ولكن من الصعب ضبطها باستخدام برغي الثراء.

لقد جربته باستخدام فقاعات البنزين مباشرة على Pantone، وقد نجح الأمر بشكل جيد في المرة الأولى.

في البنزين (الكربوهيدرات المعدلة على بانتون) الحد الأقصى لخرج المولد (فارغ) هو 220 فولت، ولا يزال هذا غير كاف!

au go الحد الأقصى عند خرج المولد (بدون تحميل) هو 210 فولت

لدي انطباع بأن مفاعلي صغير جدًا من حيث القطر!

سأحاول مرة أخرى باستخدام المكربن ​​\uXNUMXb\uXNUMXbالأصلي الموجود على مدخل الهواء لمعرفة أقصى قدر من التوتر الذي أحصل عليه.
0 x
كل شيء ملوث ، كل شيء ممكن للتنظيف
فرانك (49)
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 106
النقش: 15/02/06, 01:06
الموقع: أنجرس ، مين إت لوار ، (49)
س 5




من قبل فرانك (49) » 03/03/06, 16:35

التشغيل أثناء التنقل (1 مم من الفوهة الرئيسية)

http://www.zippyvideos.com/671114080408 ... o_compact/
0 x
كل شيء ملوث ، كل شيء ممكن للتنظيف
فرانك (49)
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 106
النقش: 15/02/06, 01:06
الموقع: أنجرس ، مين إت لوار ، (49)
س 5




من قبل فرانك (49) » 03/03/06, 16:44

تشغيل فقاعة البنزين بنسبة 100%:

http://www.zippyvideos.com/986960263408 ... r_compact/
0 x
كل شيء ملوث ، كل شيء ممكن للتنظيف
اندريه
الباحث محرك بانتون
الباحث محرك بانتون
المشاركات: 3787
النقش: 17/03/05, 02:35
س 12




من قبل اندريه » 03/03/06, 17:04

مرحبا فرانك
لا أعتقد أن مفاعلك صغير جدًا
لكنه لا يتنفس بما فيه الكفاية، ولا يمرر ما يكفي من الوقود والهواء إلى المفاعل، وهذه مشكلة شفط، تصميم عند مخرج المفاعل حيث تصنع مدخل الهواء الخاص بك مع بانتون الغاز، يجب ألا يكون ذلك يكون حرف T بسيطًا للمياه، ويجب أن يكون على شكل فنتوري لامتصاصه في المفاعل، ويجب أن يعزز الهواء الذي تدخله إلى المحرك عند هذا المستوى من امتصاص غاز البانتون ويجب أن يكون قادرًا على السير مع الهواء مفتوح على مصراعيه، وإلا فلن تتمكن أبدًا من استغلال القوة القصوى للمحرك.
جميع المحركات عندما نريد الحصول على أقصى استفادة منها، فإننا نهتم بالتدفق خاصة عند السحب، والعادم أقل شدة، على الرغم من أنه في حالتك ضيق، إلا أن محرك العادم الحر أقل كفاءة من محرك معين طول الأنبوب (مبدأ مفاعل النبض)
يجب عليك أن تُحدث فرقًا بين الخبرة وتجميع المرافق، وعليك قبول خسارة صغيرة في الطاقة القصوى من خلال تجميع بانتون بسيط.

أندريه
0 x
فرانك (49)
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 106
النقش: 15/02/06, 01:06
الموقع: أنجرس ، مين إت لوار ، (49)
س 5




من قبل فرانك (49) » 03/03/06, 17:24

حسنا أندريه

انا ذاهب لمراجعة القبول! تعديل آخر سوف يبقيني مشغولاً لبعض الوقت!
0 x
كل شيء ملوث ، كل شيء ممكن للتنظيف
فرانك (49)
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 106
النقش: 15/02/06, 01:06
الموقع: أنجرس ، مين إت لوار ، (49)
س 5




من قبل فرانك (49) » 05/03/06, 10:58

بالنسبة لبانتون الخاص بي، لدي انطباع بأنه صغير جدًا! خاصة في قسم السحب (10 ملم داخلي)

لقد قمت باختبار المكربن ​​​​الأصلي على المدخول بممر عام قدره 10، وهو قصير جدًا! وصلت إلى 225 فولت بصعوبة وكان من المستحيل زيادة السرعة لمواكبة الحمل.

ممر المكربن ​​​​أصلي حتى 18 ملم!

لنرى مرة أخرى. قطر مدخل أكبر + فنتوري للبانتون.
0 x
كل شيء ملوث ، كل شيء ممكن للتنظيف
اندريه
الباحث محرك بانتون
الباحث محرك بانتون
المشاركات: 3787
النقش: 17/03/05, 02:35
س 12




من قبل اندريه » 05/03/06, 16:37

مرحبا فرانك

ما لا تفهمه هو ما يدخل إلى المفاعل
في حالة المنشطات بنسبة 100%، يكون مجرد وقود مع القليل من الهواء
أو غاز عادم لدفع القطرات وهو في الحقيقة مثل محرك الغاز.
يأتي الهواء من مدخل آخر، يجب أن يكون مدخل الهواء هذا أكبر من فوهة المكربن ​​الأصلي، لذلك لا أرى أي قيود أقل مقارنة بالمكربن ​​الأصلي.
المشكلة في معظم الترتيبات هي طريقة عمل الشفط في المفاعل،
عادة، إذا كان التصميم جيدًا وخاصة عند القيادة بسرعة عالية مع فتح مدخل الهواء على مصراعيه، فيجب أن يكون هذا التيار الهوائي
يخلق انخفاضًا في المفاعل، في الأساس يجب أن يبدو مثل المكربن، بدلاً من وضع فوهة البنزين في الفنتويري نضع غاز البانتون،
لكن القليل من أصحاب الأعمال اليدوية يهتمون بالفنتوري ويعتبرون أنه من المسلم به أن يقوم أنبوبان واحد داخل الآخر بنفس الشيء، وينسون أن الفنتوري يتميز بخصوصية وجود فقدان طفيف للضغط
مقارنة بطرق أخرى أبسط. والحد الأقصى للطاقة في المحرك بشكل عام هو فقدان الحمل بسرعة عالية، ولا يمتلئ المحرك بما فيه الكفاية ويبدأ عزم الدوران في الانخفاض.

أندريه
0 x
فرانك (49)
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 106
النقش: 15/02/06, 01:06
الموقع: أنجرس ، مين إت لوار ، (49)
س 5




من قبل فرانك (49) » 08/05/06, 22:45

في الوقت الحالي، لم أعد أقوم بتجربة Pantone، وليس لدي الكثير من الوقت.

لكنه لا يزال يزعج رأسي من وقت لآخر.

عندما أتولى العمل، أعتقد أنني سأحصل على موقد لحام بدرجة حرارة عالية باستخدام Pantone (نفس نوع موقد اللحام الموجود في Quantom) خاصة وأنني استعدت للتو مكربنًا مقاس 12 مم من حشد من الغوغاء.

شكرا لك أندريه على نصيحتك! وموقد الكرة رائع أيضًا!
0 x
كل شيء ملوث ، كل شيء ممكن للتنظيف
جرينين
أتعلم econologic
أتعلم econologic
المشاركات: 20
النقش: 15/09/05, 19:18




من قبل جرينين » 23/09/06, 13:10

الإنجاز الرائع الذي قمت به فرانك : جبني:
لأي غرض تحاول تمثيل مجموعة توليد الكهرباء هذه؟؟؟
:؟:
0 x
فرانك (49)
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 106
النقش: 15/02/06, 01:06
الموقع: أنجرس ، مين إت لوار ، (49)
س 5




من قبل فرانك (49) » 08/10/06, 22:50

جرينين كتب:الإنجاز الرائع الذي قمت به فرانك : جبني:
لأي غرض تحاول تمثيل مجموعة توليد الكهرباء هذه؟؟؟
:؟:


لاستمتع!

أردت فقط معرفة ما إذا كان بإمكاننا تحويل محرك البنزين إلى زيت الوقود. وفهم كيفية عمل بانتون.

وأدركت أنه أخيرًا يمكن لمحرك التيار المتردد أن يعمل بالعديد من الطاقات المختلفة: الزيت، والكحول، والغاز، وما إلى ذلك....

وهذا النفط لم يعد له أي فائدة الآن.
0 x
كل شيء ملوث ، كل شيء ممكن للتنظيف

 


  • مواضيع مماثلة
    إجابات
    عدد المشاهدات
    آخر مشاركة

العودة إلى "الوقود الحيوي، والوقود الحيوي، والوقود الحيوي، زجاجة، والوقود البديل غير الأحفورية ..."

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 116