المولد يتحول إلى غاز الزيت النباتي

الزيوت النباتية الخام، diester، الإيثانول الحيوي أو أنواع الوقود الحيوي الأخرى، أو وقود من أصل نباتي ...
فرانك (49)
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 106
النقش: 15/02/06, 01:06
الموقع: أنجرس ، مين إت لوار ، (49)
س 5




من قبل فرانك (49) » 21/02/06, 11:23

أندريه : السهم: يبلغ حجم ممر العادم الحلقي 1 مم ويبلغ قطره الإجمالي أصغر من المخططات القياسية.
لهذا السبب يبطئ قليلا.

لا يحتوي مكربن ​​الجزازة الخاص بي على برغي غني : صدمة:
لا يوجد موضوع من أي نوع لوضع المسمار في؟ (اعتقدت أنه ضاع)

حسنًا، بالنسبة لطول الفنتوري، يبدو أنبوبي طويلًا جدًا.

سأستمر ولكن أختبر مع مكربن ​​الجزازة لأتعرف على المكربن ​​بينما أجد مكربنًا ذو طراز مخفض.
0 x
كل شيء ملوث ، كل شيء ممكن للتنظيف
فرانك (49)
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 106
النقش: 15/02/06, 01:06
الموقع: أنجرس ، مين إت لوار ، (49)
س 5




من قبل فرانك (49) » 21/02/06, 14:33

جربت هذا الصباح الكربوهيدرات المعدلة على البانتون الساخن الذي تم تسخينه مسبقًا بالكربوهيدرات الأصلية.

صورة

إنه يعمل بشكل جيد جدًا، حيث يدخن المحرك بشكل غني بعض الشيء، ويمكنني ضبط سرعة المحرك من خلال اللعب بصمام الغاز الموجود في المفاعل وضبط كمية الهواء عند ADM وفقًا لذلك باستخدام أنابيب صغيرة أكثر أو أقل.

كنت أرغب في تجربة 50% و 50% الذهاب ولكن لم يكن لدي فرصة!. لقد جربت 50٪ زيت + 50٪ زيت دوار الشمس.
أبدأ باستخدام المكربن ​​​​العادي ثم أتحول إلى المكربن ​​​​(50/50) ثم أقوم بسحب الهواء في أسرع وقت ممكن في Adm.
انه يعمل انها تعمل! لفترة معينة لأن الخليط يبرد وبعد 30 ثانية إلى دقيقة واحدة يبلل المفاعل.

رائحتها مثل فريت، مثل الجولف 8)

سأحصل على 5 لترات من الماء وزجاجة غاز كبداية.

لقد أدركت للتو أن البنزين فاسد، وأنه يأتي من الفوارة التي أستخدمها في موقد اللحام الصغير. إنها فقيرة تمامًا. لم يعد يشتعل حتى في الهواء المحيط باستخدام ولاعة :?

يمكن تجربة هذا المساء باستخدام محرك 50% جديد + 50% محرك ومفاعل ساخن جدًا يمكن رؤيته.

بعد إنشاء خزان وقود ساخن (انطلق)، وغرفة انتظار ساخنة. للذهاب 100٪!
0 x
كل شيء ملوث ، كل شيء ممكن للتنظيف
اندريه
الباحث محرك بانتون
الباحث محرك بانتون
المشاركات: 3787
النقش: 17/03/05, 02:35
س 12




من قبل اندريه » 21/02/06, 18:10

مرحبا،
المكربن ​​الخاص بك هو مكربن ​​لجزازة العشب Lanw boy ثنائي الشوط، وهو يفتقد لولب إبرة صغير في الفتحة الموجودة في الأعلى، يفتح هذا المسمار مباشرة في الفوهة ومن الضروري ضبط الثراء، إذا لم تتمكن من العثور على المكربن المسمار هو 2x8
شحذ حاد.
للعمل بهذه النسبة من الزيت، لا أوصي به، يبدو أنه يعمل ولكنه لا يدوم طويلاً، ناهيك عن أنه إذا أصررت فسيتعين عليك تنظيف القضيب والأنبوب
في بداية الساق على الجانب البارد تشكل قشرة زيتية مطبوخة.
بالديزل النقي يعمل مرة واحدة وهو ساخن مع مكربن ​​30%
الزيت والديزل محدودان، مع البنزين يمكنك أن تصل إلى 40% و50% حسب نوع الزيت.
إتقان الآلة جيدًا قبل الانتقال إلى الوقود الثقيل.
بالنسبة للزيت بنسبة 100%، فهو عبارة عن فقاعة تعطي أفضل أداء، بدون دخان وتشغيل جيد بسرعة ثابتة، والتنظيم يمثل مشكلة كبيرة.

أندريه
0 x
فرانك (49)
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 106
النقش: 15/02/06, 01:06
الموقع: أنجرس ، مين إت لوار ، (49)
س 5




من قبل فرانك (49) » 21/02/06, 21:08

أندريه : السهم: سأرى الزيت لاحقًا ولكني سألاحظ نصيحتك
إذا لم يكن الأمر كثيرًا لأطلبه منك، فأريد رسمًا تخطيطيًا أو صورًا صغيرة حتى أتمكن من دراستها قبل الاطلاع عليها.

بالمناسبة، هل نشرت منشورات عن إنجازاتك؟

بالنسبة للجزازة، لم أعد أعرف العلامة التجارية للمحرك ولكن يبدو لي أنه رباعي الأشواط. سأذهب للخارج في وقت لاحق. يوجد على الجانب الخانق من الكربوهيدرات فتحتان: فتحة صغيرة مخصصة للأتمتة، وفتحة مجهرية للمبتدئين (بواسطة زر ضغط مطاطي أحمر في الواقع).

يوجد في أنبوب المستحلب ثقب صغير في المنتصف ولا أعرف حقًا ما هو الغرض منه، وأعتقد أنه يتواصل مع الفتحة الصغيرة الموجودة بين البادئ ولكني لست متأكدًا.
0 x
كل شيء ملوث ، كل شيء ممكن للتنظيف
فرانك (49)
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 106
النقش: 15/02/06, 01:06
الموقع: أنجرس ، مين إت لوار ، (49)
س 5




من قبل فرانك (49) » 21/02/06, 21:15

بخلاف ذلك، قمت بتجربة 50% new ess + 50% go وهو يعمل بشكل جيد جدًا.

ذهبت 100٪ تذهب : صدمة: وهو يعمل جيدًا ولكن لا يجب أن تذهب بعيدًا عن 3000 دورة في الدقيقة لأنه من الصعب ضبطه.

أقوم بتشغيل العادم 3/4 في الخارج، و1/4 في المفاعل وإلا سيختنق المحرك ولدي ردود فعل من المفاعل الذي يرمي الوقود علي خارج المكربن.

تمكنت من الخروج من 220 فولت، ومصباحي بقوة 100 واط يضيء بانتظام!

إذا أوقفت المحرك، يمكنني إعادة تشغيله مباشرة إذا لم أنتظر طويلاً ولا تزال هناك أبخرة في المفاعل.

أحتاج إلى إصلاح العادم وصنع سخان وقود وغرفة انتظار لتحسين الأمور. ولكنها بالفعل مقبولة جدًا في التشغيل،

ثم أنتقل إلى زيت القلي!
0 x
كل شيء ملوث ، كل شيء ممكن للتنظيف
فرانك (49)
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 106
النقش: 15/02/06, 01:06
الموقع: أنجرس ، مين إت لوار ، (49)
س 5




من قبل فرانك (49) » 21/02/06, 23:05

عملية الغاز من الذهاب:

http://www.zippyvideos.com/765403980389 ... az_go_ve1/

استمر لمدة 10 دقائق على الأقل. بدون مشكلة، أقوم بإيقافه إما عن طريق سد مدخل الهواء، أو عن طريق الضغط على خرطوم المفاعل، أو عن طريق إزالة خرطوم المكربن. وفي الحالة الأخيرة، يظل المحرك يعمل مع بقية البخار المتراكم في المفاعل لمدة تتراوح من 3 إلى 5 ثوانٍ، ومن المدهش أن نرى ذلك.

قريبا مع النفط مجانا!
0 x
كل شيء ملوث ، كل شيء ممكن للتنظيف
اندريه
الباحث محرك بانتون
الباحث محرك بانتون
المشاركات: 3787
النقش: 17/03/05, 02:35
س 12




من قبل اندريه » 22/02/06, 01:10

مرحبا فرانك

الهدف من الفتحة الصغيرة جدًا (من الحافة إلى الحافة) في أنبوب المستحلب هو السماح بمرور القليل من الهواء بسرعة عالية، وهذا هو مبدأ المستحلب والتلقائية. عادةً في أنبوب المستحلب هذا الذي يصل إلى الفنتوري، فإنك تفتقد المسمار النحاسي الصغير من أجل الثراء، وهو برغي يحتوي على إبرة مخروطية (لدي العديد من هذه المكربنات التي يبلغ حجم الفنتوري 12,7 ملم).
من مصلحتك تمرير كل العادم حول المفاعل والباقي عند خطة المخرج لتسخين الفقاعة المستقبلية بالزيت، وكذلك توفير نظام تسخين مساعد للفقاعة لأن العادم لا يكفي لتسخين الفقاعة.
للقيام بأي شيء خطير، سيكون من الضروري أخذ الحرارة من رأس الأسطوانة لتسخين الفقاعة، بطريقة ما سيكون رأس الأسطوانة هو الجزء السفلي من خزان الفقاعة،
لكن لتجربة مثلي، قم بتسخين عنصر التسخين الكهربائي بقدرة 750 وات في زيت الفقاعة.

إذا كنت ترغب في الحصول على المتعة عند تشغيل الزيت، فإن شفط الهواء من المكربن ​​يمكنك إرسال القليل من بخار الماء إليه باستخدام البخاخات (مرطب المنزل) ولكنك محدود بكمية الماء، وهذا يأخذ القليل جدًا ‎يحسن رائحة الكبريت الموجودة في زيت الوقود.

شيء آخر يمد مدخل المكربن ​​بأنبوب من 60 إلى 80 ملم، والسبب هو أن الشفط متشنج وهذا يتدفق مرة أخرى عبر المكربن ​​وبالتالي يضيع الوقود وإذا كنت تشرب الكحول في المرآب فلن يستغرق الأمر وقتًا طويلاً للدغة عينيك.

تأكد من أن مخرج مفاعل غاز البانتون مغلق جيدًا إذا كنت تعمل في مرآب، (إذا تم تعاطيك مخدرًا) بغاز البانتون، فهذا يمثل صداعًا كبيرًا لمدة يوم، ويتم تحمل العادم جيدًا في البانتون بنسبة 100٪.
للصور راجع forum pmc جديد، جميع عمليات التحرير والصور موجودة، (من الأسهل وضع الصور على الجانب الآخر forum ولا أريد أن أستمتع بالتلاعب بالصور لحفظها) إذا كنت بحاجة إلى صور سأرسلها إليك عبر البريد الإلكتروني.

أندريه
0 x
فرانك (49)
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 106
النقش: 15/02/06, 01:06
الموقع: أنجرس ، مين إت لوار ، (49)
س 5




من قبل فرانك (49) » 22/02/06, 01:54

أندريه مرحبا : السهم:

بالنسبة للثقب الصغير، سألقي نظرة تفصيلية على المكربن ​​غدًا لمعرفة ما إذا كان بإمكاني العثور على موقع برغي الثراء، قصة غريبة. وإلا فهو بريجستراتون، 2 صمامات وبالتالي أربع ضربات.

بالنسبة للعادم سأجد حلا وسطا.

بالنسبة لاستعادة حرارة رأس الأسطوانة، فهذا ليس غبيًا، لقد وضعت ذلك جانبًا.

بالنسبة للمياه، سأرى أنه أخيرًا، يمكن استخدام البخاخات لشيء آخر (فشل مشروع آخر).

للتمديد لتجنب الخسائر سأجربه.

وإلا فقد حدث ما حدث لتعاطي المنشطات مع بانتون! الصداع كما تقول!. لقد أجريت اليوم الاختبارات في الخارج وليس في المرآب الجوي.

شكرًا لك على PMMC، بدا لي أنني أعرف أندريه بموقد الكرات الشهير.
0 x
كل شيء ملوث ، كل شيء ممكن للتنظيف
فرانك (49)
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 106
النقش: 15/02/06, 01:06
الموقع: أنجرس ، مين إت لوار ، (49)
س 5




من قبل فرانك (49) » 22/02/06, 22:29

اليوم تم تعديل المكربن. شفة تثبيت مقاومة للماء لاستعادة الشفط الأصلي وبالتالي إعادة الفتحة الأوتوماتيكية إلى الخدمة.

صورة
0 x
كل شيء ملوث ، كل شيء ممكن للتنظيف
فرانك (49)
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 106
النقش: 15/02/06, 01:06
الموقع: أنجرس ، مين إت لوار ، (49)
س 5




من قبل فرانك (49) » 23/02/06, 00:23

تفاصيل المكربن ​​​​المعدل

صورة
0 x
كل شيء ملوث ، كل شيء ممكن للتنظيف

 


  • مواضيع مماثلة
    إجابات
    عدد المشاهدات
    آخر مشاركة

العودة إلى "الوقود الحيوي، والوقود الحيوي، والوقود الحيوي، زجاجة، والوقود البديل غير الأحفورية ..."

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 144