مولد تحويل الزيت النباتي إلى غاز

الزيوت النباتية الخام، diester، الإيثانول الحيوي أو أنواع الوقود الحيوي الأخرى، أو وقود من أصل نباتي ...
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
غيدي
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 101
النقش: 20/08/05, 16:53
الموقع: بلجيكا
س 2




من قبل غيدي » 19/02/06, 00:41

مرحبا أندرو،
نشرت الرد على Pitmix عن طريق الخطأ.

https://www.econologie.com/forums/renault-su ... 0-340.html

A + والعمل الجيد.
0 x
باتريك غيدي
www.pfgtechnologie.be

اندريه
الباحث محرك بانتون
الباحث محرك بانتون
المشاركات: 3787
النقش: 17/03/05, 02:35
س 10




من قبل اندريه » 19/02/06, 22:18

Bonjour
العصا ، ليست قرب المدخول الذي يزعج ، بل يجب أن يتدفق غازات العادم التي تترك الكوع في نهاية القضيب ، بل يجب تركيز الحرارة القصوى.
بالنسبة للمرور المزدوج لغازات العادم ، فإنك تعطي لنفسك بعض العمل ، فقط لتدفئة المظروف ، أعتقد أن العزل الجيد سيكون أكثر بساطة وفعالية.
تنخفض حرارة العادم بسرعة من بداية المفاعل ، تنخفض إلى النصف في 30 سم من الحركة.
ضع 3 منهم مزدوجًا أمام واحد في المنتصف وواحد في نهاية المفاعل ، وسوف تفاجأ.

شكرا لك Guidi أرى أنه مع التحقيق ، يكون النطاق ضيقًا حول 14,7 بعد 16 ، وهذا لم يعد قابلاً للقياس وهذا هو السبب في أنني أقف في 0,1 و 0,02 وحتى 0 ، أنا لا لا يشعر بأي ضعف في المحرك عندما يتم مخدر في الماء مع هذه النسبة الضعيفة

أندريه
0 x
اندريه
الباحث محرك بانتون
الباحث محرك بانتون
المشاركات: 3787
النقش: 17/03/05, 02:35
س 10




من قبل اندريه » 20/02/06, 03:02

مرحباً غيدي
لقد لاحظت فقط أن مسبار Lamba متصلاً بقفل
مقياس من 0-300 ميليفولت أنه إذا تم استنفاده إلى أقصى الحدود فإنه يمر صفر ويصبح سالبًا (لذلك يستمر في القياس)

هذا يعطي اختبار للمشي مقبول (فقدان طفيف للطاقة)
ميليفوت
الخمول + 100 إلى 200
50 كم + 20
100 كيلومتر في الساعة
140 كيلومتر في الساعة

تتجاوز هذه القيم يفقد المحرك الطاقة ويصل إلى مزيج العجاف حقا
أقدر أن الحد الأدنى لنسبة لي هو حوالي 17/1
ملاحظة: عندما يفرض المحرك ، عندما يكون المحرك مفتوحًا ، يكون قادرًا على المشي أصغر حجمًا من المشي أثناء الحمل المنخفض.

الآن يمكن لحقيقة تناول المنشطات بالماء أن تؤثر على قيم المسبار ، وعندما يصبح الفوار فارغًا أكرر الاختبارات
لمعرفة ما إذا كان لا يزال يمكنني المشي مع هذه النسب المنخفضة.

أندريه
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
غيدي
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 101
النقش: 20/08/05, 16:53
الموقع: بلجيكا
س 2




من قبل غيدي » 20/02/06, 07:50

مرحبا أندرو،

لقياس إشارة من التحقيق، يجب أن يتم ذلك من السلك الأرضي من التحقيق وليس السيارة. الهيئتين غالبا ما تكون علبة مختلفة.
A +، بات.
Dernière طبعة قدم المساواة غيدي و20 / 02 / 06، 23: 46، 1 تحريرها مرة واحدة.
0 x
باتريك غيدي

www.pfgtechnologie.be
فرانك (49)
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 106
النقش: 15/02/06, 01:06
الموقع: انجيه، ولاية ماين وآخرون لوار، (49)
س 5




من قبل فرانك (49) » 20/02/06, 17:29

أندريه : السهم: حسنا للنصيحة
0 x
كل شيء ملوث، كل شيء ممكن لتطهير

فرانك (49)
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 106
النقش: 15/02/06, 01:06
الموقع: انجيه، ولاية ماين وآخرون لوار، (49)
س 5




من قبل فرانك (49) » 20/02/06, 17:54

فيما يلي التكوينات الثلاثة التي يمكنني من خلالها تشغيل مجموعة المولدات الخاصة بي:

لقد أجبرت على فتح العادم قليلاً قبل الذهاب إلى المفاعل لأن الممر الحلقي صغير جدًا. 1MM الحلقي (ديا كثافة العمليات 12 وتحويلة 14). يمنعه من الصعود في الأبراج.

1 التكوين: الوقود الأصلي في بانتون + كمية الهواء المدخول المباشر
على adm. (البوتان فقط بمثابة بداية بداية)

صورة

2 التكوين: الوقود الأصلي مباشرة على المحرك ، خنق غير المستخدمة ، سد العجز في بانتون:

صورة

3 التكوين البوتان 100 ٪ مع ليرة تركية لنسبة الخليط. سد العجز في المفاعل.

صورة

في التكوينات 1 و 2 أتمكن من إضاءة مصباح عند إخراج المولد. في 3 أنا في حركة بطيئة.
0 x
كل شيء ملوث، كل شيء ممكن لتطهير
فرانك (49)
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 106
النقش: 15/02/06, 01:06
الموقع: انجيه، ولاية ماين وآخرون لوار، (49)
س 5




من قبل فرانك (49) » 20/02/06, 17:58

هنا مع اختباراتي ، فهمت جيدًا أن مفاعل الدخول يجب أن يكون غنيًا جدًا بالبنزين مع اكتئاب مثير للسخرية.

لهذا السبب سأحاول استرداد وقود بوشل 49,9 سم 3. أو المكربن ​​نموذج مخفضة.
0 x
كل شيء ملوث، كل شيء ممكن لتطهير
فرانك (49)
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 106
النقش: 15/02/06, 01:06
الموقع: انجيه، ولاية ماين وآخرون لوار، (49)
س 5




من قبل فرانك (49) » 21/02/06, 00:15

الليلة فتحت بلدي جزازة الوقود. إزالة رفرف التسارع.

لقد صنعت فوهة صغيرة قمت بحفرها حتى قطر الحوض المكربن ​​وأنني وضعت في المكربن.

صورة

أخيراً ، أتمكن من امتصاص الكثير من الخليط ، مع انخفاض صغير في المفاعل.

يبدأ بعد ذلك يتم حمله بعيدًا ، ويدخنه كثيرًا ، ثم يعلقه لأن الخليط يصبح غنيًا جدًا ، أو حتى الهواء مفتوح في الجانب السفلي.

لكنه واعد ، سأحاول زرع منفذ الأتمتة لنرى.

أدركت أنه سيكون من الجيد أن أضع صمام غاز على مستوى السحب لضبط السرعة.
Dernière طبعة قدم المساواة فرانك (49) و21 / 02 / 06، 00: 54، 1 تحريرها مرة واحدة.
0 x
كل شيء ملوث، كل شيء ممكن لتطهير
فرانك (49)
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 106
النقش: 15/02/06, 01:06
الموقع: انجيه، ولاية ماين وآخرون لوار، (49)
س 5




من قبل فرانك (49) » 21/02/06, 00:23

لقد أجريت اختبارات على المحرك البارد واختبارات الغد الساخنة باستخدام صمام إضافي فوهة أكبر أو عن طريق إدخال مسمار إبرة كمسمار ثراء.

في الواقع يبدو تلميح القلم bic حقيقة ما أحتاج إليه: شكرًا لك أندريه على الطرف!
0 x
كل شيء ملوث، كل شيء ممكن لتطهير
اندريه
الباحث محرك بانتون
الباحث محرك بانتون
المشاركات: 3787
النقش: 17/03/05, 02:35
س 10




من قبل اندريه » 21/02/06, 01:59

Bonjour
لغويدي التدابير
مع السلك الذي يترك المسبار والكتلة ، لكي نكون دقيقين ، سيكون من الضروري أن يلحم السلك على العادم ، وأستخدم كتلة المحرك) ، والتي أريد أن أقول أن الإشارة إيجابية حتى يعاني من فقر معين ، وإذا استنزفته كثيرًا ، في حوالي 17/1 تمر الإشارة من الصفر وتصبح سالبة وتبدأ في الصعود بالسالب والحد الأقصى الذي انخفضت به في السلبي هو -35 مليون
التي تجاهلتها ، تم وضع voltementre على الطاولة ولم أكن أرى أن العلامة أصبحت سلبية ، لكني أحبها ، يمكن أن أحصل على مرجع لضبط النسبة الخاصة بي عندما أكون مخدرًا وهي فوجئت لي أن أرى أنه بإمكاننا النزول إلى أدنى مستوى دون فقدان عزم الدوران. لتكون أكثر العبث في الدوائر سأقوم بإنشاء مجموعة صغيرة مع إشارة من المسبار مباشرة للسيطرة على B + 5volts التي تذهب إلى إشارة الضغط من المجمع
في الواقع الحفاظ على إشارة التحقيق عند 0 أو سلبية قليلا وظيفية للغاية. (هذا ما أقوم به يدويًا باستخدام قدر)

بالنسبة لفرانك
عادة ما يتم تصنيع المفاعل مع أنبوب 1/2 بوصة
وأنبوب العادم في أنبوب 1 بوصة لا يتحول إلى مم كما في خطط الكم!
أنبوب 1/2 بوصة ليس 12,7 مم ، ولكن 21 مم خارج 14,7 بالاعتماد على سمك ، يتم التعرف على تدابير الأنابيب هذه دوليًا.
عادةً ما يعطي هذا خلوصًا أكثر من 2 مم بين هذه الأنابيب ويكفي لغازات العادم في هذا المحرك الصغير.
بالنسبة إلى المكربن ​​الذي أقوم بتكوينه يشبه تركيبتك في بداياتي ، من الضروري أن يكون للأنبوب الصغير شكل من الأشكال يشبه شكل البنتوري ويجب أن يكون قصيرًا (ليس مثل الرسم)
بالنسبة للثروة ، فإن جميع جزازة الهواء المحصنة الصغيرة لها هدف للثروة هنا ، عندما تعمل مع فوهة صغيرة ، فهي سيفون كبيرة تحتاج إلى تقليل الثروة بشكل كبير.
أما بالنسبة للاكتئاب ، فهو عكس ما يجب أن يكون عليه الاكتئاب كبيرًا بمكربن ​​صغير ، إن لم يكن أبدًا سوف تمشي بزيت الوقود ،
عادةً إذا نظرت إلى الصور التي أرسلتها لك ، ستلاحظ أنني وضعت صمامًا عند مخرج المفاعل ، فهذا يعني التحكم في سرعة المحرك (وليس الخليط)
في الزيت ، لا ينبغي التفكير في أنه يمكنك تشغيل المحرك بسرعات منخفضة أقل من 1000 دورة في الدقيقة ، ولا يمكنك تشغيله طويلًا ، كما أنه يبرد المفاعل كثيرًا وتشعر بأن المحرك قد نقر قليلاً ، في الساعة 2000 دورة في الدقيقة ، يمكنك المشي باستمرار
ساعات من الوقت ، راقب مستوى الزيت إذا تركت المحرك يعمل دون مراقبة ...

أندريه
0 x


 


  • مواضيع مماثلة
    إجابات
    عدد المشاهدات
    آخر مشاركة

العودة إلى "الوقود الحيوي، والوقود الحيوي، والوقود الحيوي، زجاجة، والوقود البديل غير الأحفورية ..."

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 12