جعل diester أو وقود الديزل الحيوي: وصفة

الزيوت النباتية الخام، diester، الإيثانول الحيوي أو أنواع الوقود الحيوي الأخرى، أو وقود من أصل نباتي ...
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Flytox
المشرف
المشرف
المشاركات: 14138
النقش: 13/02/07, 22:38
الموقع: بايون
س 839




من قبل Flytox » 16/09/13, 19:25

مرحبا lemust09

يبدو أنك حققت الكثير من الأشياء، هل يمكنك تزويدنا ببعض الصور والمعلومات الإضافية عن إنجازاتك؟ :P
0 x
السبب هو جنون الأقوى. والسبب في أقل قوة هو الجنون.
[يوجين يونيسكو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
lemust09
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 61
النقش: 27/02/07, 21:41




من قبل lemust09 » 16/09/13, 19:38

كل ما عليك فعله هو إحضار برميل بغطاء ربط، ووضعه في مضخة سقي (مضخة بركة زينة صغيرة)، وسخان حوض السمك عند 38 درجة، ثم صب 160 لترًا من زيت القلي النظيف وأضف 30 لترًا من الكحول عند درجة حرارة 96 درجة لمدة أسبوع واحد ثم يترك ليرتاح مع الحفاظ على درجة الحرارة لمدة أسبوع آخر من الراحة ويتم ذلك بمفرده دون تلاعب، فقط قم بجمع "TEEP" من الأسفل ثم اسكب هذه البقايا التي أشعلت بها موقدي في ذلك الوقت والمنتج شديد السيولة مباشرة في الخزان الذي لا تشوبه شائبة، لا يوجد ما أقوله.... هنا هو مبدأ التصنيع...لقد أوضحت بالفعل لماذا لسوء الحظ لم يعد لدي صور للعروض التوضيحية الخاصة بي لسوء الحظ ولكن هناك بعض الصور على مواقع أخرى (على meca Z وأيضًا موقع آخر هناك أيضًا (الهيدروجين، TEEP، الموقد الكروي، وغيرها من الأبحاث)
0 x
إذا احتجت إلى أي شيء نناقشه بسرور ...!
lemust09
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 61
النقش: 27/02/07, 21:41




من قبل lemust09 » 17/09/13, 09:07

"TEEP" هو زيت "Trans Esther Ethyl Partial".
0 x
إذا احتجت إلى أي شيء نناقشه بسرور ...!
moinsdewatt
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 5111
النقش: 28/09/09, 17:35
الموقع: إيسر
س 554

إعادة: صنع ديستر أو وقود الديزل الحيوي: الوصفة




من قبل moinsdewatt » 11/11/18, 23:03

تطور مثير للاهتمام، ولا أستطيع الانتظار لقراءة تعليقات توتال عليه. ما لم تكن توتال بعيدة عن الأنظار؟

تستجيب أفريل لوقود الديزل الحيوي الذي تنتجه شركة توتال باستخدام وقود حيوي فرنسي 100% من بذور اللفت

مصنع أوريلي باربو الجديد في 08 / 11 / 2018

تطلق مجموعة Avril إنتاج الوقود المنتج حصريًا من بذور اللفت الفرنسية Oelo100. سيتم توزيعه في دائرة كهربائية قصيرة للنقل أو السلطات المحلية.

وبدلاً من الاستمرار في التذمر من المنافسة غير العادلة من زيت النخيل الإندونيسي، الذي تستورده شركة توتال، أو من فول الصويا الأرجنتيني إلى بذور اللفت الفرنسية لإنتاج وقود الديزل الحيوي بنسبة 7% الذي يضاف إلى الوقود الأحفوري، قررت مجموعة أفريل إنشاء منفذ جديد لبذور اللفت الفرنسية المنتجة. بواسطة 75 مزارع في فرنسا. وهي تطلق وقودًا حيويًا يفي بالمعايير الأوروبية B000، ويتم إنتاجه بنسبة 100% من بذور اللفت الفرنسية Oleo100.

سيتم إنتاجه "أولاً في موقع Avril في Grand Couronne بالقرب من Rouen (Seine-Maritime) حيث تم إجراء استثمارات كبيرة"، كما أوضح كريستيل جيزورن، مدير المشروع في مجموعة Avril. وفي نهاية المطاف، يمكن إنشاء مواقع إنتاج أخرى. الهدف الحالي للمجموعة هو توفير 15 مركبة بحلول عام 000، أو جزء صغير جدًا من أسطول مركبات البضائع الثقيلة الفرنسية الذي يضم 2023 شاحنة و533 حافلة وحافلة. وهو هدف "طموح" ولكنه "معقول"، على حد تعبير كريستل جيزورن. لأن أفريل لا تريد التنافس مع وقود الديزل الحيوي، ولكنها تستهدف أساطيل الناقلات أو المجتمعات المنخرطة في التحول البيئي، والتي ستزودها مباشرة، وليس عبر شبكة مضخات الناقلات.

استهداف شركات النقل والمجتمعات الناشطة

"إن توزيع [الوقود] بدون وسيط هو عمل جديد بالنسبة لشركة Avril، كما يوضح مدير المشروع. نحن لا نبيع Oleo 100 إلى ناقلة نفط ولكن مباشرة إلى صهاريج التخزين. وبالنسبة للعملاء الذين يرغبون في ذلك، سنعتني بهم كل شيء حتى تركيب خزان متصل." تعتمد أفريل على "فخر" العملاء في قيادة بذور اللفت الفرنسية، الذين "سيعرضونها على سياراتهم"، كما تتوقع كريستيل جيزورن. وبتكلفة تنافسية مع تكلفة الديزل أو الغاز الطبيعي المضغوط. تبلغ تكلفة عملية التحول لجعل الشاحنات متوافقة مع هذا الوقود الحيوي 1 يورو فقط وتغطيها شركة Avril. على العكس من ذلك، يتطلب الغاز الطبيعي للمركبات للإيثانول الحيوي محركًا مختلفًا.

تسلط شركة أفريل الضوء بالطبع على التخفيضات في انبعاثات الغازات الدفيئة الناتجة عن الوقود الحيوي الذي تنتجه بذور اللفت - بما يصل إلى -80% - ولكن فقط للمحركات القديمة، من النوع Euro 3 أو Euro 4، وهي مرة أخرى شديدة التلوث. سيكون لـ Oleo100 بصمة كربونية أفضل 2,5 مرة من الديزل التقليدي وأنظف مرتين من الغاز الطبيعي المضغوط.

فرنسا ليست رائدة. "في السويد، هناك أساطيل من الحافلات التي تحتوي على هذا النوع من الوقود الحيوي،" تعترف كريستيل جيزورن، "لكن أفريل تزودهم بالفعل بجزء منه تحت علامة تجارية أخرى." وإذا لم يكن هذا هو طموح مجموعة أفريل، التي تريد أن تقتصر على هذه الأساطيل من ناقلات المسلحين، فسيكون لدى المجموعة القدرة على تشغيل ما بين 100 ألف إلى 000 ألف مركبة بضائع ثقيلة على طراز Oleo150.


https://www.usinenouvelle.com/article/a ... is.N766749
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
أدريان (ex-nico239)
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 9845
النقش: 31/05/17, 15:43
الموقع: 04
س 2150

إعادة:




من قبل أدريان (ex-nico239) » 11/11/18, 23:54

كتب أندريه:Bonjour
أستخدم حاليًا البطاطس المقلية بالزيت المعاد تدويره بنسبة 100%
أبدأ بالديزل وبمجرد أن تصل درجة حرارة الزيت إلى 60 درجة مئوية أنقله إلى الزيت، فهو أسهل في الإعداد من البانتون، ولكن هناك قواعد يجب احترامها ودرجة الحرارة وتدفق الزيت أمام المضخة وخاصة أن المحرك يبدأ في الثورات الأولى. هناك زيادة طفيفة في الاستهلاك مقارنة بالديزل وخسارة في السرعة العالية، على الرغم من أنه إذا قمت بزيادة جرعة الماء إلى المفاعل فإنه يعطي نفس القوة تقريبًا.

ذهبت لركوب على forum زيتي هذا عالم كامل.. أول مشاركة كتبتها عن الفلترة، الإجابات لم أقتنع بها إلخ.. كأنك كاذب.. المشاركة الأخرى شرح كيفية التشغيل بالوقود المزدوج بدون مضخة شحن مسبق لا تزال مليئة بالإجابات التي كنت أبحث عنها لتوفير الكثير من المال (لأن يقال ذلك، بالنسبة لرجل يستهلك 3000 لتر من البنزين سنويًا فقط لتوليد الرياح، فهذا جيد جدًا..) وأنه كان من الضروري اتباع نصيحة من المتخصصين ذوي الخبرات الكبيرة.
كنت على وشك أن أشرح لهم كيفية صنع مجموعة 24 فولت، وكيفية تسخين الزيت في خط الخزان في الشتاء وخاصة الشفط، بالتفكير في الأمر، لن أضيع وقتي لأنهم لا يعرفون ما هو صحيح في الشتاء..
إنهم لا يهتمون بمعرفة كيف يفعل الآخرون ذلك، لقد غرسوا المعرفة لذلك سأحتفظ بعملي لنفسي وأقضي المزيد من الوقت في التعديلات... وأفعل مثل موقد الكرات الخاص بي، احتفظ به لمدة 30 عامًا سراً في مرآبي..

هذا خارج الموضوع قليلاً، لكني بحاجة للتنفيس عن بعض التوتر قبل أن أصاب بعسر الهضم forum...أندريه


بأي سيارة؟

مع سيارة مرسيدس 190D، قمت بالفعل (في الماضي، من الذاكرة بين عامي 2005 و2010) بإجراء اختبارات على نسبة من زيت بذور اللفت التجاري الممزوج بالديزل: لا داعي للقلق

ثم أجريت اختبارًا للخزان الجاف وأضفت بضعة لترات من بذور اللفت: لا داعي للقلق أيضًا...

والغريب أنني لاحظت تحسنا ذاتي : محرك أكثر سلاسة وأقل ضجيجا.

مع رائحة إضافية من البطاطس المقلية : Mrgreen عرض:

في وقت الذاكرة قيل أن هذا لا يعمل مع محركات الحقن.
لذلك لم أختبره في E300.
0 x
izentrop
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 13644
النقش: 17/03/14, 23:42
الموقع: بيكاردي
س 1502
الاتصال:

إعادة: صنع ديستر أو وقود الديزل الحيوي: الوصفة




من قبل izentrop » 12/11/18, 00:45

كتب moinsdewatt:تطور مثير للاهتمام، ولا أستطيع الانتظار لقراءة تعليقات توتال عليه. ما لم تكن توتال بعيدة عن الأنظار؟

تستجيب أفريل لوقود الديزل الحيوي الذي تنتجه شركة توتال باستخدام وقود حيوي فرنسي 100% من بذور اللفت
يضحكون
السبب وراء تزايد شعبية زيت النخيل في الوقود الزراعي هو ثلاثة أسباب: اقتصادية وتنظيمية وفنية. سعره أقل بنسبة 17% في المتوسط ​​من سعر بذور اللفت في الأسواق العالمية؛ وانخفضت رسوم مكافحة الإغراق الأوروبية على زيت النخيل الإندونيسي؛ وأخيراً، حدث تقدم تكنولوجي يسمح بهدرجة زيت النخيل (HVO)، مما يؤدي إلى تسييله ومنعه من التجمد. https://www.lepoint.fr/economie/agrocar ... 058_28.php
0 x
كريستوف
المشرف
المشرف
المشاركات: 79126
النقش: 10/02/03, 14:06
الموقع: الكوكب سيري
س 10974

إعادة: صنع ديستر أو وقود الديزل الحيوي: الوصفة




من قبل كريستوف » 04/02/21, 13:16

اطبع هذا الموضوع، سيكون مفيدًا لك لسنوات ما بعد الجائحة القادمة : Mrgreen عرض: : Mrgreen عرض: : Mrgreen عرض:

https://www.econologie.com/telechargeme ... u-diester/
0 x

 


  • مواضيع مماثلة
    إجابات
    عدد المشاهدات
    آخر مشاركة

العودة إلى "الوقود الحيوي، والوقود الحيوي، والوقود الحيوي، زجاجة، والوقود البديل غير الأحفورية ..."

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 120