الدولة و هفب

حصة هذه المادة مع أصدقائك:

هنا مقالا قديما بعض الشيء ولكن ربما لا يزال الموضعية.

كلمات البحث: HVB، HVP، وقود الزيت النباتي والديزل، والضرائب، تيب، ADEME، أموال الدولة.

في منطقة آجا، ومئات من السيارات تتحرك لعدة سنوات مع الزيت النباتي على التوالي (SVO) من Valénergol (البذور الزيتية استعادة الطاقة)، ​​وهي الشركة التي تم إنشاؤها عالم البيئة ميسون 1996 مع عشرين أصدقاء "أن تثبت في الحجم الكامل أنه من الممكن لتصنيع طاقتها دون أي وصية، حكومية أو اقتصادية". وبعد خمس سنوات، انتهت التجربة. على الرغم من أن تصنيع واستخدام الوقود النباتي لم يكن مشكلة، فالينرجول لم تنجح في تحرير نفسها من الوصاية الضريبية. وفي شكوى من المديرية الوطنية للتحقيقات الجمركية أدانت محكمة شرطة أجين مديرتي الشركة، شنومكس أكتوبر، لدفع شنومكس شنومك فرنك إلى الخزانة لبيع سائقي السيارات "على الأقل لتر 18 33 من زيت عباد الشمس "دون دفع الضرائب المفروضة على المنتجات النفطية (تيب)، التي هي معفاة جميع أنواع الوقود الحيوي - باستثناء عباد الشمس الخام وبذور اللفت وجوز الهند. وفقا لماركوس غروبر، صاحب مصنع حرفي صغير للنفط بالقرب من أجان، والذي يزود ثلاث جرارات بالوقود، "النفط المنتج للمحركات له عيب واحد فقط: إنه بسيط جدا لجعله ". يقول إتيان بواترات، رئيس الوقود الحيوي في وكالة إدارة البيئة والطاقة (أديم): "الجمارك لا تريد أن تسمع عن ذلك".

للدولة، التي تستقبل كل عام 160 مليار فرنك تحت تيب، يؤخذ من مخاطر التهرب من دفع الضرائب حتى أكثر جدية من إنتاج هذا الوقود لا يمكن السيطرة عليها وعملية التصنيع في نطاق جميع. مجرد صحفيا صغيرا فرنك 30 000، واحد أو اثنين من الخلايا في البلاستيك وبضع مئات من مرشحات القهوة، يتعجب السيد FAIR، التي العبث بطارية مداخل إلى إزالة الشوائب هذا السائل اللزج بيع فرنك 4 للتر الواحد. انخفاض اسعار النفط (باستثناء الضرائب) واليقظة الجمارك لا يفسر وحده التطور الجنيني من هذه الطاقة المتجددة، المعروفة مصنعي المحركات لأكثر من قرن.

إذا استخدمت أكثر من مائة سائقي السيارات يوميا في فرنسا بشكل غير قانوني، وأجريت سوى عشرات التجارب القانونية حتى الآن على الآلات الزراعية.

هو أنه يأخذ الشجاعة أو اللاوعي لاستخدام هذا النفط المدان علميا، في وقت مبكر من شنومكس، في تقرير مثير للجدل سلم إلى رئيس الوزراء. كتب الوثيقة ريموند ليفي، الرئيس التنفيذي السابق لرينو و إلف الثاني، شرحت الوثيقة في ثلاثة خطوط كيف أن الاستخدام المباشر للنفط "يسد الاسطوانات" من المحركات التي "تتدهور نوعية مواد التشحيم". قبل عام، كان الدكتوراه الشباب من جامعة بواتييه، جيلز فايلتوم، قد كرس أطروحته لتطبيقات النفط التي يمكن استخدامها دون أي مشكلة في جميع محركات الديزل مع الحقن غير المباشر. لم يتم استشارة الباحث مطلقا. وقد رد تقرير ليفي على طلب محدد جدا: زيادة القدرة التنافسية لقطاع المصارف، المصنوع من بذور اللفت، بالنسبة إلى وقود الديزل، لتوفير سوق صناعية جديدة لمنتجي البذور الزيتية. منبوذ من قبل إصلاح السياسة الزراعية المشتركة تتطلب منهم لتجميد 1993٪ من أراضيهم، قدمت لهم، مع diester، متنفسا غير متوقع لزراعة البور التي سمحت لأغراض الطاقة. ثم دخلت جميع التعاونيات الزراعية والتجار الصغار عاصمة سوفيبروتيول، وهي المنظمة المالية لقطاع البذور الزيتية، التي استثمرت مئات الملايين من الفرنكات في بناء ثلاثة مصانع كيميائية لاسترة. يقول جان ماري تشارلز، في وزارة الدولة للصناعة: "لقد تم تأمين هذه الصناعة بشكل جيد من قبل المهنيين". يقول جروبر، الذي ينتج أيضا عباد الشمس العضوي: "لم يعد المنتجون تحت السيطرة". كل النفط يذهب الى مصنع واحد نحن مضطرون لبيعه ".

دراسات مواتية

وأخيرا، كان على الفاعل الأخير المساهمة في إنتاج الزيوت النباتية فقط للأغذية. ADEME، حيث يتم تمثيل جميع شركات الطاقة الفرنسية الكبرى (توتال فينا إلف، EDF، GDF، رون بولينك، الخ) على متن الطائرة، وهذا وحده يوفر كل الخبرات للحكومات في مجال الطاقة المتجددة، لم يخفي أبدا شكوكه حول الصفات "غير الموثوقة" للزيوت النباتية. "لدينا دعم ADEME، كان علينا أن يوافق على شراء فرنك 8 لكل لتر من الزيوت الصناعية والشركاء Sofiprotéol، ثلاثة أضعاف السعر الذي يمكننا صنع ذلك بأنفسنا"، هو يتذكر جان-لوب ليسوور، رئيس جمعية الزراعة والطاقة الخضراء، واحدة من أول سائقي السيارات الفرنسية لركوب عباد الشمس. عرضت على خبراء من ADEME، في 1998، كجزء من مسابقة وطنية على إنتاج الوقود الحيوي، ومشروع لم تتح لهم الفرصة Valénergol إلى الإبقاء رسميا لأنه كان طموحا جدا . ولكن بالنسبة للسيد بويترات، فإن وزارة المالية تعارض تمويلها ".

وفي مواجهة احتكار، أقفال التقنية الصناعية، والدراسات سلبية على إعفاء من تيب مخصصة فقط سلسلة استر، وكان الحرفيون من الزيت النباتي الخام بسرعة أكثر من خيار سوى الاستمرار وحده، و دون معونة حكومية، وأحيانا بشكل غير قانوني، تجاربهم على الكاربوريتور. منظمات أخرى، مثل المجلس الإقليمي ميدي بيرينيه، تصنيفا عملية واعدة بما يكفي لقبول، خلافا لنصيحة السيد POITRAT إلى ADEME لتمويل المشروع من خلال دفع تيب على كل لتر من الوقود المستهلك الخضار بواسطة الجرارات. بدأت في نوفمبر تشرين الثاني 1999، والتجربة في التقدم.

لوموند، ورقة طبعة أكتوبر 2001

تعليقات الفيسبوك

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *