انبعاثات CO2 لكل لتر من الوقود: البنزين والديزل أو الغاز الطبيعي المسال


حصة هذه المادة مع أصدقائك:

ما هي انبعاثات CO2 التالية الوقود استخدام البنزين والديزل (النفط) أو LPG؟ بالكيلوغرام من CO2 لكل لتر من الوقود

CO2 غاز العادم والماء

هذه الصفحة هي التطبيق العملي وملخص للصفحة معادلات احتراق الألكان ، H2O و CO2.

ندعو القارئ لقراءة هذه الصفحة لمعرفة الطريقة الدقيقة ومعادلات الاحتراق المستخدمة. قد يطرح أيضا أسئلة حول forum، خاصة إذا كانت هذه الأرقام تتركه محيراً (لكن هذه هي الكيمياء الأساسية فقط ...)

أذكر طريقة

نبدأ من معادلة الاحتراق للوصول إلى النتيجة التالية.

كتلة التصريف CO2 من ألكان من صيغة CNH (2n + 2) هي 44n والتصريف 18 البخار (ن + 1). سوف تتكثف هذه المياه في نهاية المطاف بعد بضعة أيام ، في الأسبوع 2 في المتوسط ​​، و CO2 لديه حياة في الغلاف الجوي للأرض من سنوات 120.

مؤشر N من الهيدروكربون (الأسرة الألكاناتانظر الى تصنيف).

درسنا حالة 3 الوقود الأكثر شيوعا:

  • جوهر
  • الديزل أو زيت الوقود
  • غاز البترول المسال أو غاز البترول المسال
  • الميثان

لتر واحد من البنزين يطلق 2,3 كغ من CO2

كيميائيا، البنزين يمكن أن تتساوى مع اوكتان نقية أو ن = 8. في الواقع ، هناك العشرات من الجزيئات المختلفة في البنزين ، بما في ذلك المواد المضافة.

كتلة CO2 رفضته اوكتان الخلد المستهلكة هي: * 44 8 352 = ز.
تقرير استهلاك الوقود على إطلاق CO2 هو 352 / 114 3,09 =

وبالنظر إلى أن كثافة البنزين هي 0.74 كجم / لتر و1 غرام من البنزين حرق ترفض 3.09 غرام CO2، نحصل على: * 0.74 3.09 2.28 = CO2 كجم لكل لتر من البنزين أحرقت.
السماح لـ 2,3 كجم من CO2 لكل لتر من البنزين

لتر واحد من وقود الديزل أو الوقود يرفض 2,6 كغ من CO2

كيميائيا ، يمكن استيعاب وقود الديزل أو التدفئة ل hexadecane النقي ، أي ن = 16.

كتلة CO2 رفضته اوكتان الخلد المستهلكة هي: * 44 16 704 = ز.
تقرير استهلاك الديزل في إطلاق CO2 هو 704 / 226 3,16 =

وبالنظر إلى أن كثافة البنزين هي 0.85 كجم / لتر و1 غرام من وقود الديزل حرق ترفض 3.16 غرام CO2، نحصل على: * 0.85 3,16 2.67 = CO2 كجم لكل لتر من وقود الديزل أحرقت.

2,7 كغ من CO2 لكل لتر من وقود الديزل أو التدفئة

LPG: 1,7 كيلوغرام من CO2 لكل لتر

انتبه ، انظر الملاحظة أدناه

غاز البترول المسال هو خليط من البيوتان والبروبان وغير C4H10 C3H8. التالي النفط يختلف نسبة 40 60 إلى واحد أو المكون الآخر.

وسوف تحتفظ متوسط ​​قيمة 50 / 50 أو 3,5 ن = المتوسطة.

كتلة CO2 رفضته اوكتان الخلد المستهلكة هي: * 44 3,5 154 = ز.
نسبة استهلاك LPG في إصدارات CO2 هي 154 / 51 = 3,02

مع العلم أن كثافة غاز البترول المسال 50 / 50 حول 0.55 كجم / لتر في 15 ° C وأحرقوا 1 غرام LPG ترفض 3,02 غرام CO2، نحصل على: * 0.55 3,02 1.66 = CO2 كجم لكل لتر من غاز البترول المسال أحرقت.



السماح لـ 1,7 كجم من CO2 لكل لتر من غاز البترول المسال

ملاحظة هامة: تنبيه هذه القيمة لا يمكن مقارنتها مباشرة بالبنزين لأن الطاقة التي يوفرها لتر واحد من غاز البترول المسال أقل من وقود البنزين أو وقود الديزل. في الواقع؛ سيارة غاز البترول المسال للاستهلاك 25 30٪ أكثر فيما يتعلق 100km البنزين مما يجعل الشعور بالكمال، منذ LPG يزن 25 ل30٪ أقل من البنزين.
مع الغازات ، من المهم أن نفكر دائما في الكتلة وليس في الحجم ... حتى بالنسبة للغازات المسيلة!

تصريفات CO2 لكل كيلوغرام من الوقود المحروق

الاختلافات أقل وضوحا بكثير عندما نتحدث بالكيلوغرام من الوقود ، لذلك نحصل على:

    1. البنزين: 2,28 / 0,74 = 3,08 kg CO2 / kg للبنزين (نجد القيمة: 3,09)
    1. ديزل: 2,67 / 0,85 = 3,14 kg CO2 / kg diesel (نجد القيمة: 3,16)
    1. LPG: 1,66 / 0,55 = 3,02 kg CO2 / kg LPG (نجد القيمة: 3,02)

كلما زاد عدد الوقود الذي يحتوي على عدد من الألكان (n) ، كلما رفض CO2 للكيلوغرام الواحد ... منطقية!

أنظف الوقود الأحفوري هو الغاز الطبيعي CH4 ، الميثان ، الذي سيرفضه:

كتلة CO2 رفضته اوكتان الخلد المستهلكة هي: * 44 1 44 = ز.
نسبة استهلاك الميثان إلى إطلاقات CO2 هي 44 / 16 = 2,75 g

1 كيلوغرام من غاز الميثان يطلق 2,75 كغ من CO2! وآسف على المدافعين عن الغاز "النظيف" ، لكننا لن نجد أفضل كغيدروكربون!

لاحظ أيضا أن كل مول من الميثان رفض أيضا 36 غرام من الماء (18 * (ن + 1) غراما من الماء لكل مول) ... أو 2,25 كيلوغرام من الماء لكل كيلوغرام من الغاز الطبيعي أحرق!

لكل مول من قيمة المياه الديزل تنتج غير 18 * = 17 306 ز / الخلد أو 306 / 226 = 1,35 كيلوغرام من الماء لكل كيلوغرام من الديزل أو 1,35 * = 0.85 1,15 L المياه في L الديزل! كل هذه وضع المياه في واقع الأمر هو الماء الاصطناعية الذي لم يكن في الطبيعة من قبل، في "دورة المناخ" قد لا يكون سيئا للغاية!


الخلاصة: إن انبعاثاتنا ثقيلة وثقيلة جدا ، وأثقل من أنواع الوقود نفسها!

كما ترون، لCO2 عندما نتحدث كيلوغرام من الوقود الأحفوري، لعبت في "منديل" وفي النهاية ما يهم كثيرا في انبعاثات CO2 هي الأجهزة التي تحرق هذه العوائد الوقود. وبالتالي فإن محرك الديزل سوف يلوث أقل في CO2 من محرك البنزين لأن كفاءته أفضل من حيث التصميم!

على عكس CO2 يمر الديزل إلى غاز الميثان هو فقط 2,75 / 3,16 0,87 = ... أو 13٪ أقل، لذلك ليست بالتأكيد الغاز الطبيعي من شأنها أن توفر المناخ (على الرغم من أن يباع من قبل بعض على هذا النحو ... يجب أن أقول أن "الغاز الطبيعي" يمكن أن يكون مربكا)!

وأخيرًا ، يؤدي حرق الوقود الأحفوري إلى استنزاف جو الأكسجين (وبالتالي زيادة كتلة النفايات!) أثناء إثرائها بالماء!

وقد لا يكون فائض المياه الذي يدخل في "النظام المناخي" نتيجة احتراق الوقود الأحفوري غير ضار للغاية المناخ وتغير المناخ!

تعليقات الفيسبوك

تعليقات 4 على "انبعاثات CO2 لكل لتر من الوقود: البنزين والديزل أو غاز البترول المسال"

  1. يسعدني قراءة هذه الصفحة التي تلقي الضوء على ما كان لي منذ فترة طويلة.
    ولكن بعد ذلك ، لا نتحدث عن تحويل النفط الخام إلى بنزين ، وهي عملية أكثر تعقيدًا من الديزل.
    وإذا أردنا معالجة وقود الديزل الذي يتلوث ، فلنرى جانب السفن ... عندما تفرض ضريبة كربون حقيقية على النقل التجاري الذي يعيد التوازن التجاري ويعيد الإنتاج المحلي. ولكن هذا لن يؤدي إلى عمل الشركات متعددة الجنسيات ، وبالتالي فإن جماعات الضغط وعلماء البيئة الزائفين لدينا لا يرون أكثر من طرف أنوفهم ... أو محفظتهم الفاسدة.
    وإذا قمنا بتمرير السيارات كهربائيا ، فكم عدد محطات EPR سيكون من الضروري تشغيل كل هذه السيارات؟
    وعلاوة على ذلك الذي يصنع البطاريات ... الألمانية والصينية وفي فرنسا ... Bolloré؟ وهو المطلوب. ناهيك عن إعادة التدوير ... في التقدم؟
    باختصار ، كل هذا مجرد فُضلة من حكومتنا تنقذ خزائن الدولة على ظهرنا ... كما هو الحال دائمًا منذ فجر الزمان ... نقطع الرؤوس في وقت ...

  2. هذه صفحة مثيرة للاهتمام. ومع ذلك ، لا يجب أن أخلط بين تلويث المصافي أو محطات توليد الطاقة ، التي يمكن تصحيحها ، مع تلوث المركبات ، التي تعتمد عليها ، لا يمكن تنظيفها. تولد مركبات البنزين CO2 أكثر قليلاً من الوقود (25٪) ، ولكن الملوثات الأخرى أقل سمية بكثير وأقل عددا مع البنزين.
    ملاحظة أخرى ، نحن نخلط بين التلوث الذي يسممنا بالتلوث الطفيف الذي من شأنه ، تلوثًا طفيفًا للغلاف الجوي ، أن يؤدي إلى الاحترار العالمي. لقد عايشت الأرض الكثير من الاحترار ونزلات البرد التي لا نهتم بها. لذلك لا نستطيع أن نقول أننا في أصل الاحترار لأننا لا نستطيع أن نقول ما إذا كان ذلك غير طبيعي.

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *