SEA: الحلول؟

حصة هذه المادة مع أصدقائك:

مقتطفات من الأزمات والكوارث البقاء
SEA مكتوب في 1989 غابرييل Ferrone.

ملخص

- النقل والحركية
- إدخال المدينة في البيئة
- مبادئ الحركية الحضرية
- الحلول المقترحة
- 1989
- بعض الأفكار المبتكرة

النقل والحركية

دعونا نعود إلى الدورة الدموية وحركية النقل، وأنها تنطوي على أكثر من لائحة ولكن مشروع الاتصالات في العالم لأن أي حساب تبين أن ممارسة الدول المتقدمة تنفيذها على الصعيد العالمي له تأثير كارثي:
تخيل كيف 3 أو 4 مليار المركبات كل تتطلب أكثر من 15 150 متر مربع من الطرق والتي تتطلب أن 5 10 متر مربع من مواقف السيارات!
إن تعليمنا وإعلاننا يجعل السيارة تستجيب لاحتياجات مرحة - على الرغم من أنها ليست لعبة - إلى محركات مرتبطة بالحياة الجنسية، والحاجة إلى الهيمنة، والمطابقة، وما إلى ذلك. باختصار، العديد من الخطايا السبعة المميتة. دورها "النقل" غالبا ما يكون سبب التبعي للشراء.
وهذا يؤدي لتجد أن السيارة لا يمكن أن يكون في الدولة، لغرض الديمقراطي: إنه لا يمكن الوصول إليها فعليا إلى ثلاثة مليارات شخص على الأقل؛ فمن القاتل للآخرين. وعززت الفوارق الاجتماعية وعلاوة على ذلك الظروف الأمنية، والراحة، والضمانات في حالة وقوع حادث مختلف تماما من سيارة واحدة إلى أخرى، من تأمين واحدة إلى أخرى.
وليس من الواقعي أن ينظر في حذف ولكن من الواضح أنها لاعادة النظر في مشروع كبير تأخذ بعين الاعتبار الاحتياجات والعقبات التي تحول دون التنقل والاتصال، أي أن يعزل مبادئ ومتطلبات الحركات الحضرية.

تضمين المدينة لبيئتها

يوجد في المدينة فقط من خلال والمحلية والوطنية والدولية. ويركز الإدارة والتجارة والتوزيع، جزءا من الإنتاج الصناعي، فإنه يدير المعلومات وهو محور الاتصالات والنقل.
يتغذى ويغذي:
- وجود شبكة جوية على طائرات سريعة وذات سعة كبيرة للرحلات القارية، أو القدرة المتوسطة لرحلات أصغر؛
- شبكات البحرية والنهرية للمنتجات الكبيرة أو الثقيلة؛
- والهواء التكميلي - ارتفاع السكك الحديدية سرعة للرحلات الطويلة.
- وسائل النقل العام العديد من أو أقل متزامنة لمتوسطة وقصيرة الدورات.
- وسائل النقل الفردية: الجوية والبحرية والبرية.

وسائل النقل هذه ضرورية إلى المدينة وبيئتها التي تتطلب تبادل مستمرة وسريعة ومتنوعة.
تم تحسين وسائل النقل هذه، ولكن على الرغم من كل الجهود المبذولة، فإنها تصبح مميتة على نحو متزايد. والواقع أن النمو الهائل أن جميع الشبكات المزدحمة، وغالبا ما المشبعة، ولهذا السبب، سيئة الصيانة خطورة كبيرة جدا.
معظم الحوادث من:
في ازدحام حركة المرور. صيانة الفقيرة من شبكة الطرق. في لافتات الفقيرة؛ على عقبات غير متوقعة. من صيانة المركبات الفقيرة؛ على انقطاع غير مخطط له. عدم مسؤولية السائق. الكحول والمخدرات.
تصبح بشأن السيارات النقل الحضرية محرجة على نحو متزايد بالنسبة لنا جميعا، مرهقة وغير صحية للمجتمع. اختناق وتلوث أنه يسبب الوصول إلى جميع الممالك، كما هاجم حتى المعدنية بسبب الامطار والضباب الحمضي.
من بين المسكنات، وتطبيق مبادئ "حركية الحضرية" التي وضعتها G. بيو هو ضرورة لذلك.

مبدأ الحركية الحضرية

- 1 الناس والبضائع وقادرة على التحرك بحرية ليلا ونهارا.
يجب أن يكون 2 المركبات قادرة على وقف الوقت اللازم لتحميل وتفريغ للأشخاص والبضائع التي تحملها -.
- 3 المركبات التي لا تكون قيد الاستعمال يجب أن يكون قادرا على الوقوف من دون إزعاج السكان وحركة المرور.
- 4 يجب توفير حركة المرور ذات الأولوية ودون عوائق لأفراد الأمن مركبة (سيارة الإسعاف، الشرطة، النار، وما إلى ذلك).
- و5 دون عوائق ويضمن للمركبات استخدام العام.
يجب أن يكون 6 أنظمة النقل التكميلية ومزامنة -.
يجب أن يكون 7 أنظمة النقل الآمن لمستخدميها -.
- يجب أن يكون تنظيم 8 تفضيلية للمستخدم.

ونحن نرى أنه في الوقت الحالي وهذا هو التمني لأن الحقيقة المحزنة يبين لنا أن العديد من العقبات التي يتعين التغلب عليها.
وقد منع هيمنة تطوير الاختراعات المفيدة: السيارة الكهربائية. سكيترين. قطار اريون. مواقف الجماعي الجزئي. وقوف السيارات في دفع المسبق. تداول الجوفية عالية السرعة (النسبي)؛ بناء بالقرب من محطات الحديقة وركوب، وعربات ومحطات سيارات الأجرة على أبواب المدن، التعافي من الفراغات الهوائية فوق وتحت SNCF وطرق المترو لجعل حدائق غناء لمواقف السيارات، ويمكن المشي لجميع المستخدمين لا المزيج.
من ناحية أخرى، وضع امتياز من مواقف السيارات وفي الهواء الطلق من قبل البلديات وطريقة العقاب تطبيقها على المخالفين وأن البلديات لديها مصلحة لقيادة سائقي السيارات إلى خطأ للحصول على فدية.
هذا غير دستوري، ينتهك حقوق الإنسان، ولكن لا أحد يجرؤ على القول ليتم سحبها بسهولة جدا camouflables الأرباح عن طريق الأحزاب السياسية.
لافتات الطرق أمر مثير للإعجاب، وتشير التقديرات إلى أن أكثر من 15 مليون عدد من العلامات العمودية وعلامات الطريق هو أيضا وفيرة: السيناتور المحظورة، مع المثلث إلى الانخفاض، لا وقوف السيارات، وحدها حساب 20٪ من المجموع.
المنافسة الدولية البرية تجبر بعضها البعض لإنتاج السيارات أكثر وأسرع، وأكثر قوة ولكن أكثر فتكا لتلك التي تتصادم.
سيتم تسهيل طرق الوصول decluttering من قبل اثنين من التدابير التي لا تحظى بشعبية: تطوير جداول العمل ومذهل من الأعياد. ومن الواضح أنه على الرغم من الحوافز التي تقدمها الحكومة غالبية الفرنسية رفضت.
إذا كان الفرنسيون هم القليل من الناس انضباطا، هذه التدابير تكافح من أجل أن تنفذ في الدول الأوروبية المجاورة، وأمريكا يجري ببطء رسمها السرعة والتجاوزات، والحلم الصيني فقط من مرسيدس وبيجو. اليابان فات كاديلاك وفيراري، على الرغم من أنها تحتفظ صادراتها دراجة نارية رهيبة لأنه لم يقتل بحماقة شبابه كما يفعل الآخرون.
وهكذا نرى أنه إذا أرادت أمة حقا لمعالجة مشكلة النقل، والاتصالات، وإعداد خطة متماسكة، وقالت انها سوف تواجه جماعات ضغط قوية دوليا من النفط، صناعة السيارات، بناة الطرق و مواقف السيارات، وعلى المستوى الوطني، وكذلك النقابات إلى اتحادات العمال في الشركات المعنية. والأسوأ من ذلك، فإن المستفيدين على المدى الطويل من هذه الخطة المستخدمين من المرجح أن تكون معادية لللأنهم يرفضون المشاركة مع سياراتهم، خطيرة، سيئة الصيانة وسريعة جدا أو بطيئة جدا، تلويثا للغاية، والتي سوف تكون محظورة وكسر.
وبقدر ما يتعلق الأمر بالحركية الحضرية، فقد تعاملنا معها في شنومكس، وهي بحاجة إلى تحديث، فيما يتعلق بالمعلومات، فقد تمت معالجتها في "مقال لمستقبل محتمل من الصحافة والمعلومات السمعية والبصرية "، في شنومكس التي لا تزال الحالية جدا. وهاتان المحاولتان لا علاقة لهما بالمخترعين الذين نهبوا وفقا للعادات الطيبة للمجتمع الفرنسي.
ولكن سمة من المخترعين هي التغاضي عن العقبات من هذا لعدم تصور مستقبل مثالي، أيضا كما لو كنا نعيش في هذا العالم المثالي حيث يتم تلقي الأفكار مع الاهتمام والاحترام من قبل أولئك الذين لا يفعلون ذلك، ونحن وسوف تنظر بعض الحلول التي هي واضحة للفريق من علماء البيئة الطليعة ولكن لا تزال مفاجأة لك.
وقد أظهرت التجربة الطويلة أن الأفكار الجيدة يتم استرداد دائما، حتى إذا نسينا، إسكاته أو اغتيال مخترعها.
وكان جيرار BEAU المحتجزين تقريبا، وكان قد بقي هناك دون دعمنا، فإنه، مع ذلك، سمح لسرقة أفكاره، وتستخدم على نطاق واسع لنا. معه أبلغنا الحلول التقليدية 35 وحتى أننا قد اقترح، فإنه ليس من قبيل الصدفة أن اليوم العديد من المدن الرئيسية، بما في ذلك مدينة باريس، وتستخدم ثلاثة أرباع. وهنا ما يمكن أن نقول عن ذلك في 1989 ولكن قيل كل شيء تقريبا بالفعل في 1960 ومن قبل. ليوناردو دا فينشي، دائما له، التي سبق تقديمها لفصل حركة المشاة والمركبات في الشوارع وجعل قلوب الأماكن البندقية وفلورنسا وجنوى بدون سيارة
في الخطوات نذكر، فمن الواضح أن الصديق، Ferone دي لا سيلفا والأصدقاء لا أن يخترع كل شيء، أكثر أهمية أن تبذل الجهود من قبل الأجهزة الوطنية والبلدية وأن ملاحظاتنا، تلك الرغبة الهدف، سوف تضطر إلى التأكيد على أن هذا لا يستبعد أنه في الوقت الراهن مشاريع يجب أن انتقادات شديدة لأنها تزيد من الضغط على سائقي السيارات من دون معالجة المشاكل الأساسية.
ستجد هنا لائحة، وتحديثها في 1989، والحلول المقترحة:

الحلول المقترحة

ملاحظة: العلامة النجمية يشير إلى النقطة بعد المهملة، * المستمر ** قليلا لنفعل ما هو أفضل، على أن تفعل كل شيء ***

شبكة الطرق:
1 - تحسين الإشارات العامة **
شنومكس - إضاءة ليلية تشوير وإضاءة النهار من الأنفاق في المستويات المناسبة لتجنب الوهج و "الثقب الأسود" **
3 - تعيين طوابير المرور *
4 - إشارات من الطرق الرئيسية **
5 - تعديل وتزامن إشارات المرور **
6 - إزالة الحواجز البنية التحتية ***
7 - تطبيع عرض الحملة بطرق **
8 - إزالة الطرق ثلاثي لصالح أربع حارات **
9 - تحقيق المعابر التي لا عبور حركة المرور، من خلال تداخل الطرق **
10- تحقيق فرضه مسارات متوازية الزلزالية على الطرق المزدحمة
الجسور توسيع 11- **
الازدواجية 12- من سلالم الخروج والأنفاق المدخل.

13 - تحمل محاور في الصفقات الكبرى في الطابق السفلي في المدن، مع مواقف السيارات ومحطات النقاط الهامة، والمناطق الإدارية والتجارية. **
تحديد المواقع على التوالي 14- من مخارج ومداخل في هذا الأمر حتى لا يقطع التداولات اثنين. **

TRANSIT
1 - تحسين التوجيه في وسائل النقل العام *
2 - وضع الطائرات من منطقة، وعلى نطاق واسع، في محطات النقل المشترك *
3 - تحسين جداول النقل العام **
توقعات انخفاض في المحطات والاتصالات ** - 4
5 - وضع مختلف أبعاد خدمة حافلات مخصصة للتغيرات المحلية وحركة المرور ساعة **
6 - تنفيذ حافلة ديكر ***
7 - تحديث وتحسين خطوط العاصمة *
8 - بناء خطوط جديدة *
9 - تمديد خطوط الحالية *
الربط 10- محطات SNCF وRER **
تزامن 11- والأمثل بين SNCF، المترو، والسيارات والحافلات وسيارات الأجرة ومواقف السيارات للجمهور **
12 - وضع المطاحن والمصاعد، ودراسة إمكانية وصول ذوي الاحتياجات الخاصة.

THE النقل الخاص
التنمية 1- سيارات الأجرة وتأجير السيارات بدون سائق للأفراد والبضائع **
عربات التنمية 2-، سائق، الخدمة الذاتية، ودفع ما قبل ***
3- إنشاء "الأندية" لتشغيل هذه العربات، حول محطات الردع ومواقف السيارات ***
شنومكس - تطوير "الحدائق - حفر" من خمسة عشر إلى ثلاثين مكانا من أجل حل وقوف السيارات من سكان المناطق الحضرية ***
5 - تطوير المزارع الجماعية تحت الأرض وآمن وإنساني **
6 - حجز وتنمية المناطق المناسبة، ويفضل أن يكون في الطابق السفلي لتحميل وتفريغ البضائع **
7 - تخطط العديد من راكبي الدراجات وممرات المشاة وربما يجري على مستوى مختلف من حارات مرورية السيارات ***
تصميم حديقة - - 8 تراسات وسط ارتفاع مواقف مناسبة، على اتصال بخدمات الجوفية والسطحية من أجل إنقاذ انخفاض الوزن - الثقيلة، مجهزة التفريغ يعني أن السيارات الصغيرة التي يمكن أن توفر إعادة توزيع المحلي السريع التحميل **
9 - الحاويات وحدات لتطوير السكك الحديدية / الطريق **
10 - تطوير محطات الحافلات مع السيارات والشاحنات وقوف السيارات لتشجيع استخدام وسائل النقل العام: **
11- بيع البنزين يعطي الحق في "الجماعية" **
12 - تعديل بالخفض من فارس القطار لتشجيع الناقلين للتنسيق مع السكك الحديدية لمسافات طويلة ***
13 - عملية التنمية - مع تكاثر الذاتي من محطات وصول، لا شراء تذكرة الراكب للوضع على سيارة ***
14 - إدارة الشركات وساعات العمل، والأعمال التجارية، والإدارات والمدارس **

المركبات الخاصة
مدن التطوير 1- المركبات لا تتجاوز بصمة من 3 متر مربع على أرض الواقع، بسهولة الضامن، انبعاثات منخفضة، وليس على الطرق السريعة؛ **
تطوير 2- المركبات بسرعة ولكن درس جدا على الخطة الأمنية للسياحة. **
3 - تطوير السيارات التي لا تستخدم الوقود الأحفوري: البطاريات الكهربائية والطاقة الشمسية، خلايا وقود الهيدروجين، الهيدروجين، محرك بالقصور الذاتي، الغاز المضغوط **
4 - قالت تنمية الرطوبة التحكم والمحرك المياه؛ ***
5 - تحسين المساعدات القيادة الإلكترونية؛ *
6 - داخلي يحد من سرعة المركبات؛ ***
7 - الحد من السرعة الخارجي عن طريق التحكم الإلكترونية؛ ***
8 - معلومات عن حركة المرور الالكترونية والوقت. *

DRIVERS
شراء السيارات 1- مرتبطة بشرطين: توافر مواقف السيارات. حيازة الترخيص المناسب للمركبة ***
التعليم الإلزامي 2- من حركة المرور إلى المرحلة الابتدائية. **
3- القيادة مبتدئين رخصة كمادة إلزامية لسنوات 16 في جميع الخيارات المدرسة ***
شنومكس - إدخال رخصة "التقدمية" وفقا لحس بالمسؤولية وقدرات السائق **
5 - الشاحنات الثقيلة على ثلاثة مستويات: مبتدئ، المدينة والطرق السريعة ***
7 - الرخصة المهنية على ثلاثة مستويات: تسليم VL والشاحنات. P L. على التسليم دون رشيق جرار. التسليم في PL مع مقطورة. **
6 - تصريح المطلوب الآلات الزراعية وحتى في المجالات ***
7 - تصاريح خاصة للسائقين معدات البناء **
تصاريح خاصة 8- لمعدات المتضخم والنقل خطير.
9- الفحص الطبي الإلزامي كل 5 سنوات أو شهادة من الطبيب على البصر، وردود الفعل، وضبط النفس. ***
اختبار الكتروني 10- من قبل القيادة المحاكاة في معدلات الدراسات العليا للالتعاقب من الترخيص؛ ***
11- حادث الكحول الإلزامي. *
المعلومات الطبية 12- المشفرة على رخصة قيادة للاستجابة لحالات الطوارئ في حالة وقوع حوادث. (البطاقة الخضراء الضمان الاجتماعي يجعل هذا المنصب) *
المكافآت 13- للسائقين جيدة: **
مراجعة 14- من قانون العقوبات على الجرائم **

1989

تاريخ وقرارات الرجال قد وجه. في هذا العام الذكرى السنوية للثورة الفرنسية ومن الغريب أن نلاحظ الفرق بين ذكرى الثورة وإلغاء الامتيازات والقرارات الاستبدادية التي كتبها المجالس اتخاذها.
DOMINATI جاك، باريس عضو مجلس المسؤول عن المشاكل المرورية في المدينة، واقترحت مجرد خطة لا يصدق جدا لجعل هذه المدينة حركتها:
- يريد إزالة مواقف السيارات السطحية 100 000. للقيام بذلك يريد أن قمع، بل وأكثر بقوة، وقوف السيارات غير قانوني المستخدمين 60 000 40 000 وإزالة المقاعد السطح؛
- وفيما يتعلق القمع حجز المركبات المخالفة المركبات، وزيادة الغرامات، وزيادة شدة من حيث المخالفات المرورية يتم عرضها بوضوح على جدران باريس. الشرطة لديها: الشاحنات - كرين الذي سيكون لكل إزالة المركبات 700 في السنة؛ وسوف يكون الرادار لا يمكن الكشف عنها ضد السرعة وأمر محوسب فريد والنموذج العسكري التي من شأنها رصد جميع إيل دو فرانس وباريس كل منطقة. وقد تم تجهيز الدراجين مع استقبال ذابت في الخوذات التي تعزز صلاتهم، وتمكينهم من الاستجابة بسرعة أكبر.
بين الهراء كبير ان ادارة مدينة باريس وفرت لمواطنيها ونحن نتذكر الأحذية الشهيرة دنفر.
إذا كانت سيارة محرجة وكذلك كانت ثبتوا على الموقع عن طريق هذه الأداة. نحن نحكم على ذكاء العملية منذ الانزعاج محل بضع دقائق من الإحراج طويلة. وكانت بعض أعمال الصيانة المهرجين، للانتقام، سعيدة لملء خزائنها من هذه الأجهزة في القرون الوسطى، إلى غضب السلطات.
ابتهاج أخرى: توقيع الحجز، وأدت إلى مجموعة من مضارب والخطف غير مبرر، سرقة السيارات، سرقة معدات بالجنيه تحت قائمة واحدة من شأنه أن يسد هذا الكتاب. في بعض المدن مثل طولون، وكانت ردود الفعل العنيفة وإدارة صاغت شاحناتها - الرافعات في الميناء.
باريس لا يبدو حتى الآن أن تكون نموذجا لإدارة حركة المرور على الرغم الالكترونيات وبعض الأفكار أكثر متعة مثل حفر تحت المدينة بضعة أسطر من خرج منها.
وبالنظر إلى أن وقوف القانوني في باريس لديها أماكن 720 000 240 000 بما في ذلك على الطرق العامة ليست متوازنة هذه المشاريع من خلال إنشاء مواقف القانوني التعويضي انهم لا يستطيعون، لهذا، أن تلبية العداء من المستخدمين.
ونلاحظ أن هذا النهج السلطوي لا يروق لذكاء مبتكرة، والحس السليم، ومشاركة الجمعيات والجمهور، وبالتالي سوف يجتمع أسوأ الحواجز الاجتماعية.
ويتعين على هذا المجتمع أن يتوقف عن "تنميته" لعكس مشروعه المستقبلي الذي لا يرى في منظوره الكارثي حتميا إذا لم يتغير شيء.

بعض الأفكار المبتكرة

1- صوامع جيدا - ***

في باحات مع ما لا يقل عن متر 14 9 في الطول ومتر واسعة، اقترح G. بو لبناء الآبار العميقة 41 متر قادرة على قبول 20 أو 30 السيارات. الفكرة كانت لطيفة أن يكون هناك مصعد ينقل تلقائيا المركبات من مستوى إلى آخر، وترتب تلقائيا وإرجاع الطلب البحث. سيارات متوقفة وتنبعث من المناطق ما يعادلها على الطرق العامة.

2- الجوي للمشاة والدراجات الممرات ***

بالنسبة لكثير من المدن، فإن هياكلها تسمح للإنشاء مسارات توضع فوق الطرق المزدحمة حيث المشاة وراكبي الدراجات تدور جديدة مكافأة تجاريا الرصيف الكامنة تلقي شحنات وأكثر من ذلك وقوف السيارات. يهتم مليون مستخدم على الأقل في باريس.

3- العلوية AERIAL ***

RATP وSNCF عارضت دائما، صوابا أو خطأ، القطار الكهربائي. هذا الاختراع بعد استخدامها في أي مكان آخر. له مميزات لأنها لا تحدث فوضى في الشارع ويمكن دمجها مع الاقتراح السابق. لا يبدو التكنولوجيا ناضجة في الوقت الحاضر على الرغم من التجارب الأخيرة في ألمانيا. هذا هو المقصورة الآلية، وعلقت محورها من قبل اثنين من السكك الحديدية تعليق على شعاع السكك الحديدية التي أثيرت. تكلفتها أقل من المترو ولكن يمكن أن يكون لها عيوب جمالية.

المدن 4- طبقات **

مترو الطابق السفلي عميق نسبيا والطرق الرئيسية ومستويات التعامل مع فوق الطابق الأرضي أو 1 ° الطابق السفلي، والممرات والمحلات التجارية في الحدائق - الحدائق في الطابق الأرضي أو الارتفاع. شقق مع شرفات واسعة إلى الخلف فوق كل مع الدقيقة لها - حديقة - الشتاء.

5- السيارات الكهربائية الشمسية ***

السيارة الكهربائية يسير، برز مفهوم جديد: علاقته مع الشمس. في العديد من المدن ويمكن الحصول على وقوف الألواح الشمسية شحن البطاريات وبهدوء. ليلة أخرى، خارج الذروة، كهرباء فرنسا لديها كيلووات التي هي، بغض النظر عن أصولهم، جاذبية للقيمة. السيارة الكهربائية في قدرة منخفضة، حجم صغير، وانخفاض شحن البطارية، تهمة السريع أو تحميل فوري القياسية، استعادة الطاقة الكبح. ويجري حاليا دراستها في كل مكان ولكن الامر سيستغرق رأس المال اللازم لتسريع نضجها.
البيئة الطاقة البقاء على قيد الحياة وتقديمها في أول تعرض MARJOLAINE هناك أكثر من ثلاثين عاما!

6 - الأندية المستعمل **

ومن شأن أسطول من العربات الكهربائية التي يستخدمها أعضاء الأندية، أو من قبل المشتركين، أن يترك مزيدا من حرية الحركة. تأجير السيارات أو "تيمشار" متوفرة بالفعل ولكن تكاليفها لا تردع الشراء. هنا أيضا، هناك طرق لاستكشاف.

7 - الصيد للحصول على أفكار ***

الفرنسية غنية بالأفكار ولكن الشركة الفرنسية لا يمكن معالجة العاصمة المخترعين تملكها. طرحنا هذه المشكلة في مقال كتبنا للصحيفة من المخترعين.

هناك خطأ شائع يربك "المخترع"، الذي يجد ولكن من هو أكبر فنان كمهندس "الباحث" الذي تتمثل مهمته في شرح الاختراع وإيجاد القوانين والتطبيقات النظرية أو من "المهندس" الذي يجعل الاختراع منتج قابل للتسويق و "أستاذ" الذي يجب أن يعرف تاريخ الاختراع ونظرية وتطبيقاته وتعليمه لطلابها.

حل مشاكل معقدة مثل تلك الحركة والاتصالات من مدينة كبيرة دون استغلال كل القدرة الإبداعية والخلاقة في فإنه يدل على الفقر الفكري من أولئك الذين يعتقدون أنهم يمكن، وحدها أو تقريبا، وإعطاء جميع الحلول. هو أكثر ضرورة من أي وقت مضى لتحقيق توافق في الآراء بين مختلف الأطراف الفاعلة في عملية المحتاجة من التفكير الجماعي.

هذا هو مساهمة غابرييل Ferrone RENDEZ - أنت البيئة سيرج LEPELTIER، وزير البيئة والتنمية المستدامة مع فنسنت بولور المنظمة. "سيارة كهربائية أسطورة أم حقيقة" في 09 11 2004.

تعليقات الفيسبوك

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *