"الوقود الثنائي": البرازيل تدافع عن الإيثانول الحيوي.
يعمل الارتفاع الكبير في سعر برميل النفط على تغيير سلوك المستهلكين البرازيليين الذين يبحثون عن بدائل لسيارات البنزين ويختارون بشكل متزايد مركبات "الوقود الثنائي" (البنزين / الكحول).
في سبتمبر ، واحدة من كل ثلاث سيارات تم تسويقها في البرازيل (32٪) كانت بالفعل تعمل بالوقود الثنائي أو "الوقود المرن" ، مقابل 4,3٪ فقط في عام 2002 ، وفقًا لاتحاد مصنعي السيارات (Anfavea).
تسمح هذه التقنية الجديدة للمركبة بالعمل بالبنزين فقط ، أو الكحول فقط (الإيثانول ، وقود حيوي مصنوع من قصب السكر) ، أو خليط من الاثنين.
رينو هي رابع شركة تصنيع سيارات جربت مغامرة الوقود المرن ، وهي تقنية أقل تلويثًا ، لتجهيز طرازاتها بعد Wolkswagen (مارس 2003) ، جنرال موتورز (يونيو 2003) وفيات هذا العام. تعد مجموعة Peugeot-Citroën PSA بدخول الرقص في عام 2005.
قدمت رينو للتو سيارتها "كليو هاي فليكس" في معرض ساو باولو للسيارات.
"يجد العميل حرية لم يكن يتمتع بها. اعتمادًا على السعر في المضخة ، يمكن للعميل اختيار أي نسبة بنزين إلى كحول. قال مدير المنتج في الشركة ، آلان تيسيير ، "إن برنامج السيارة يكيف المزيج مع المحرك".
وأضاف: "استغرقت رينو وقتًا أطول قليلاً لأنها لم تصنع أبدًا محركًا كحوليًا ، ولكن اليوم تقنية الوقود المرن هي 100٪ رينو".
ووفقًا له ، نظرًا لأن الكحول له "خصائص كيميائية عدوانية" ، فقد تم تعزيز الخراطيم المطاطية ، على سبيل المثال.
لذلك لا توجد مشكلة في الاستدامة ويستخدم العميل البنزين أو الكحول اعتمادًا على تغيرات الأسعار. هذا له تأثير فوري على محفظته. فاتورة خزان وقود ممتلئ 300 ريال (94 يورو) و 180 للوقود المرن (56 يورو) ".
يمكن للبرازيل الآن ، وفقًا للسيد تيسيير ، تصدير التكنولوجيا والسيارات والإيثانول ، والتي تمثل "عنصرًا جديدًا في مصفوفة الطاقة المستدامة والمتجددة في البرازيل".
وفقًا لـ Anfavea ، تم تصنيع 218.320،35.497 سيارة ثنائية الوقود في البلاد هذا العام و 2005،XNUMX كحولًا. في عام XNUMX ، سيتم بيع نصف مليون سيارة تعمل بالوقود المرن ، جميع العلامات التجارية مجتمعة ، في البلاد.
منذ إطلاق السيارات ذات الوقود الثنائي ، ارتفعت حصة السيارات التي تعمل بالكحول فقط ، والتي كانت 5,1٪ في يناير 2003 من إجمالي مبيعات البرازيل ، إلى 24,4٪ في أبريل 2004.
لا يزال هذا ضئيلًا جدًا مقارنة بالثمانينيات عندما كانت 1980 ٪ من السيارات المنتجة في البرازيل تعمل بالكحول. لكن في ذلك الوقت ، فضل المنتجون استخدام قصب السكر لإنتاج السكر للتصدير ، مما تسبب في أزمة في الإمداد.
الآن مع هذا النظام المرن لن يعاني المستخدم بعد الآن من نقص في وقود واحد أو آخر ، راهن على مصنعي السيارات ، خاصة وأن هناك أيضًا بديل الغاز.
"نحن في بداية نهاية عصر النفط" ، يلخص روسلاينو فرنانديز ، نائب رئيس اتحاد الغاز في أمريكا اللاتينية.
البرازيل لديها ثاني أكبر أسطول في العالم من المركبات التي تستخدم الغاز الطبيعي (NGV) ، مع 770.000،1,2 مركبة ، خلف الأرجنتين التي لديها 13 مليون (60 ٪ من الأسطول). وبحسب فرانسيسكو باروس ، مدير قسم غاز المركبات في إيبيرانجا ، فإن التوفير يقارب XNUMX٪ مقارنة بالبنزين.
في سبتمبر ، زاد التحويل من محرك بنزين إلى محرك يعمل بالغاز بنسبة 15٪ في البرازيل وبنسبة 52٪ في ريو ، وفقًا لمعهد البترول البرازيلي. في ريو ، يعمل 80٪ من أسطول 35.000 ألف سيارة أجرة بالفعل على الغاز ، وفقًا لاتحاد سيارات الأجرة.
بينما يمثل أسطول الغاز الطبيعي المضغوط الحالي 3,3٪ من إجمالي البلاد ، فإن التوقعات تشير إلى أننا سنصل إلى 1,7 مليون سيارة في عام 2009 على الأقل ، أي 7٪ من إجمالي عدد السيارات.