2ieme الوقود الحيوي من الجيل


حصة هذه المادة مع أصدقائك:

الوقود الحيوي: الجيل الأول للدعوة الى الثانية. ديفيد يفبفر.

بالكاد éthanoleries فإنها تبدأ ينظر الإيثانول إنتاجها الطعن على محمل الجد. بعد هذه أول الوقود الحيوي من الجيل تسمى الثانية التي repésentera تأثير بيئي أفضل بكثير.

الإيثانول تشهد حاليا العديد استجوابه. كما أعلن في الشرق الزراعي والنبيذ في يناير كانون الثاني 2007 هو أولا وتناقش أدائها البيئي مرة أخرى. وعلى وجه الخصوص كفاءة استخدام الطاقة. يمثل أول الإيثانول الحيوي من الجيل 43٪ من إجمالي المادة الجافة المنتجة في هذا المجال، لأن فإنه يتم رسمها في الواقع فقط من النشا. كفاءة استخدام الطاقة تقييم حتى الآن يأخذ بعين الاعتبار 43٪ من تكاليف الطاقة الأحفورية إلى الناتج الإجمالي. هذا أبعد ما يكون عن كونها مجرد من المعارضين. دراسة يجب أن يوضح قريبا هذه القضية.

استجواب آخر هو أكثر أهمية لصناعة جديدة. لأنه يؤثر على الإعفاء الضريبي الممنوح من قبل الحكومة. يتم حساب ضريبة البنزين في 59 سنتا للتر الواحد. يتمتع الإيثانول 33 سنتا الى ضرائب أقل يورو. ذلك أن سعر E-85 الإيثانول حوالي 80 سنتا للتر الواحد في محطات البنزين. ولكن مثل سيارات تستهلك flexfuel تقول 30٪ أكثر من ذلك، هو عملية بيضاء للمستهلك.

ووفقا لاتحاد مزارعي البنجر، وقانون المالية المعدل تمهيدا لتقديم للحد من 2007 40٪ من أن الإيثانول معين المنفعة الضريبية. في النهاية، سيكون أكثر قدرة على المنافسة، إعلان غير مرحب به في الوقت الذي تقول الحبوب في منتهى البنجر مزارعي أنها قد استثمرت ما يقرب من مليار يورو في éthanoleries.

محرك HCCI

الحل يمكن أن يأتي من مصنعي المحركات مع HCCI التكنولوجيا (متجانس المسؤول ضغط الاشتعال). هذا محركات البنزين الجديدة، ولكن تعمل على مبدأ محرك الديزل للضغط - ظاهرة اشتعال السيارات.



وهكذا، وجهت الانتقادات لمحركات الاحتراق عدم إعطاء فرص للتحسين من الرصانة لم تعد مبررة. الآن، يمكن أن الإيثانول توفر نفس تحسينات في الأداء مثل زيت الغاز، diester أو الزيت النباتي، والذي يعرف في العمل بشكل جيد مع محركات الفئة 3، الحقن المباشر السكك الحديدية المشتركة. إذا جنرال موتورز مع زحل النسمة و أوبل فيكترا مع وضعت أول نماذج مع محرك HCCI، 2.2 4 اسطوانة ECOTEC. بالمقارنة مع محرك البنزين التقليدي، واستهلاك الوقود أو انخفاض E85 15٪. ولكن قبل كل شيء، وآفاق تحسين أداء هذه المحركات هي مثيرة للاهتمام مثل الديزل.

وأخيرا، سوف اتهم الإيثانول الحيوي من كونها مسؤولة عن زعزعة استقرار أسعار الحبوب العالمية عدم التوازن العرض والطلب. وهناك حجة تناقش إلى حد ما. في الواقع من شأنه أن ترتبط الزيادة في عجز الإنتاج العالمي في 2007، ولا سيما في أستراليا، وارتفاع أسعار النفط وبالتالي تكاليف الإنتاج وزيادة في الطلب مدفوعا الدول الناشئة مثل الصين.

الجيل الثاني

وأخيرا، فإن الآمال يموت كبيرة على الوقود من الجيل الثاني لتحسين صورتها.

إعدادها هو المشاركة وليس الحبوب فقط ولكن أيضا من جانب الخضار مثل القش، والسليلوز، قش الذرة أو لب البنجر. فمن الممكن لإحداث التحول الكيميائي هذا وقود الكتلة الحيوية من قبل عملية زجاجة - سلاسل مصنع تكسير في درجات حرارة عالية والتدريب الديزل الاصطناعية. وهناك أيضا طريقة لتحويل البيولوجي، أقل من الطاقة، لأنها اختارت أن درجات الحرارة البيولوجية. الكائنات الدقيقة تحويل السليلوز الوقود. في النهاية نحصل على الكثير من الطاقة مع تكاليف الطاقة الأحفورية نفسها مما هو ضروري لإنتاج الوقود من الجيل الأول. وبالتالي تحسنت كثيرا كفاءة الطاقة.

النباتات تنوعا

وعلاوة على ذلك هذه المصانع تحويل السليلوز الوقود وتنوعا في أن تكون قادرة على تحويل السليلوز أو اللجنين القطاعات الأخرى: الخشب والورق والنفايات الخضراء ... استخدام والنباتات الأمثل يحسن من البصمة الكربونية لهذه الصناعة. حاليا، يوجد سائق في السويد مخصصة لتحويل الحطب. قد تظهر اثنين من السائقين الآخرين في فرنسا. أن يكون الجيل الثاني من الوقود الذي تولى لمساعدة لأول مرة. منتجي الحبوب ومزارعي بنجر تأمل السلطات العامة لدعم الوقود الحيوي لأن آفاق التقنية حقيقية.
DL

اقرأ المزيد:

- الوقود الحيوي من الجيل الثاني في قوات الدفاع الشعبي
- الوقود الحيوي من الجيل المستقبلي 2ième و3ieme
- الوقود الجيل الثاني زجاجة تسييل الكتلة الحيوية من قبل CEA
- Ecobilan من الإيثانول، شككت دراسة ووترهاوس كوبرز الأسعار
- E85 والمنتدى الوقود الحيوي


تعليقات الفيسبوك

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *