التوصيف الاهتزازي (التحليل العقدي) لمحرك الديزل Mercedes 220D مع وبدون نظام Pantone الاختبارات من 5 إلى 7 مارس 2007 فيIUT روان في مختبر تحليل الإشارات والعمليات الصناعية.
يتم وضع ثلاثة أجهزة استشعار التسارع على مسامير رأس الاسطوانة. توجد على التوالي فوق أسطوانات 1 و 2 و 4. يتم وضع مقياس التسارع الرابع على ضلع كتلة المحرك أمام أسطوانة 1. وأخيرًا ، يتم تثبيت مستشعر حثي في حلقة البداية.
معالجة الإشارات من جهاز الاستشعار الاستقرائي
من إشارة المستشعر الاستقرائي ، نقدر السرعة الدورانية لحركة المحرك.
نحن نأخذ هذه السرعة في المجال الزاوي ونحسب المتوسط المتزامن في ممثل الدورة الحركية لمتغيرات السرعة المتوسطة في الدورة.
استنتاج جزئي
إذا كان هناك اختلاف بسيط في الذروة الأولى المقابلة للصدمات بسبب احتراق أسطوانة 1 ، من ناحية أخرى ، هناك اختفاء كلي تقريبًا للذروة الثانية التي يمكن أن تتوافق مع الصدمات الناتجة عن إمالة المكبس. يبدو أن هذه الظاهرة تظهر أيضًا على أسطوانة 2 رغم أنها أقل وضوحًا.