AdBlue ، للحد من تلوث سيارات الديزل

المعايير الجديدة لمكافحة التلوث تطالب على نحو متزايد. لقد دفعوا الشركات المصنعة للسيارات لمعالجة مشكلة الحد من التلوث والحاجة إلى العمل للحفاظ على بيئتنا. كان من هذه الحالة البيئية الطارئة التي ولدت AdBlue. ولكن ماذا عن ذلك حقا؟ هل هو منتج رائع حقا؟ وهل هناك عيوب لاستخدامه؟ نحن نوجهك نحو فهم أفضل لهذا المنتج.

ما هو AdBlue؟

ال AdBlue هو المضافة وضعت ل تلبية الاحتياجات المحددة لمحرك الديزل، مع الحد من التأثير الملوث لهذا الوقود. يتم تثبيت خزان لاستقبال هذا السائل على السيارات الجديدة الموضوعة في السوق والتي تخضع لمعيار Euro 6 المعمول به منذ 1 سبتمبر 2014.

تم تجهيز هذه المركبات خصيصا مع نظام تخفيض الحفاز الانتقائي (CBC). يشار إلى هذا الجهاز للحد من انبعاثات أول أكسيد الكربون (CO) ، الهيدروكربونات غير المحترقة (HC) ، الجسيمات الدقيقة (PM) ولكن أيضًا أكاسيد النيتروجين (Nox). إن SRC موجود بالفعل منذ عام 2005 على مركبات البضائع الثقيلة ويميل إلى الانتصار على السيارات الجديدة التي تغادر المصنع. تم تطويره لتقليل تأثيرنا على البيئة والتعامل مع الإزعاج الناتج عن محرك الديزل.

كيف يعمل AdBlue؟

مضخة AbBlue BP

يستخدم هذا المحلول الإضافي في SCR لتحويل أكاسيد النيتروجين إلى بخار نيتروجين وبخار ماء موجود بشكل طبيعي في الهواء الذي نتنفسه. عمل AdBlue يحول الغاز الملوث الضارة إلى عنصرين غير خطرين عن الطبيعة وصحتنا.

هذا المحلول ، المكون من الماء المعدني (67,5٪) واليوريا (32,5٪) ، لا يمثل خطرًا للانفجار أو خطر الاشتعال. إنها ليست عدوانية على البيئة ، ولكنها يمكن أن تتآكل عندما تتلامس مع معادن معينة. تضمن AdBlue المعايير من خلال احترام الجودة ISO 22241 و DIN 70070. قد يكون استخدام إضافات أخرى أمرًا خطيرًا لقوة تحمل سيارتك وتشغيلها.

اقرأ أيضا: تقييم الكتلة الحيوية من قبل IFP

عندما يتم حقن AdBlue في المحفز ، فإنه يتفاعل كيميائيًا مع غازات العادم ويقلل من وجود المكونات الملوثة. يتم إطلاق جزيئات الأمونيا الموجودة في اليوريا لأكسدة أكسيد النيتروجين التي ينتجها محرك الديزل. التحول يسير نحو إنتاج النيتروجين وبخار الماء، ثم يتم إطلاقها في الهواء المحيط. يحدث العمل بمجرد الوصول إلى درجة حرارة 190 درجة مئوية.

ما المركبات التي تستخدم AdBlue؟

يمكن للمركبات التي لديها نظام SCR فقط استخدام AdBlue المضافة. هذا الأخير موجود بالفعل في جزء من أسطول الشاحنات. يتم تثبيته على العديد من المركبات الأخرى مثل شاحنات المنافع ، بيوت متنقلة أو شاحنات صغيرة و 4 × 4 سيارات. لبعض الوقت الآن ، تم تجهيز العديد من المركبات مع SCR وهو يتكون من محفز ، وخزان محدد لـ AdBlue ، ووحدة حقن إضافية ومراقبة لجرعة AdBlue بشكل صحيح. المنتج مخصص فقط للمحركات التي تعمل بالديزل.

كيف يجب أن تستخدم Adblue المضافة؟

لا ينبغي خلط هذا المنتج الإضافي بالوقود مثل العديد من المواد المضافة الأخرى. المركبات مع SCR يجب أن يكون خزان تكييفها لاستيعاب AdBlue. لذلك من الضروري إضافة المضاف إلى هذا الخزان ، والذي يتم إغلاقه بواسطة غطاء أزرق يمكن التعرف عليه بسهولة. عندما يكون الخزان فارغًا ، يضيء مصباح التحذير على لوحة القيادة لتحذيرك من أنك بحاجة إلى إضافة AdBlue. يقع الخزان في مواقع مختلفة حسب طراز السيارة. وبالتالي ، يمكن أن تكون موجودة في نفس مكان فتحة خزان الوقود ، ولكن أيضًا تحت غطاء السيارة أو الصندوق. يجب الانتباه إلى أن السيارة المزودة بـ SCR لن تعمل إذا لم تقم بإضافة AdBlue.

اقرأ أيضا: التأثير البيئي للنقل في فرنسا

ما هي الاحتياطات الواجب اتخاذها؟

المنتج ليس ضارًا بالبيئة ، ولكنه يمكن أن يتآكل عندما يتم ملامسته لمواد معينة مثل المعادن. لذلك تجنب إراقة عند ملء خزان الوقود. اغسل يديك بعد الاستخدام.

فيما يتعلق بحفظ العلب ، عليك أن تكون حذراً للغاية. لا يتسامح AdBlue مع الأشعة فوق البنفسجية جيدًا وقد تفقد الجودة إذا واجهت أي نوع من الاتصال. لذلك يجب تخزينه في مكان محمي من الضوء. كما أنها لا تقدر درجات الحرارة القصوى (الصقيع والطقس الحار) ، ودرجة الحرارة المثالية لتخزينه بين 0 و 30 درجة مئوية.

بالإضافة إلى ذلك ، لا يتحمل التخزين الذي يتجاوز أشهر 18. لذلك استخدم بسرعة الجرعات لديك وشراء الحاويات وفقا لاحتياجاتك. سوف تجد ibc 1000 لتر بكميات كبيرة ، وعلب 210 لتر أو 10 لتر. اختر الحل الأنسب لاستهلاك AdBlue الخاص بك.

مزايا وعيوب AdBlue

يحتوي هذا المنتج على العديد من المزايا ، ولكن أيضًا بعض العيوب التي يجب مراعاتها.

اقرأ أيضا: 2013 نهاية النفط (دوكو الخيال)

المزايا:

  • تم تطوير AdBlue لجعل محركات الديزل أقل تلويثًا وتقليل تأثيرنا على البيئة.
  • تشتهر تقنية SCR بأنها فعالة للغاية في العمل على أكاسيد النيتروجين وأكسيد النيتروجين التي تسببت في فضيحة في الآونة الأخيرة بين بعض شركات صناعة السيارات.
  • سيتم تجهيز معظم السيارات المستقبلية بهذا النظام لضمان الامتثال للمعايير الأوروبية.

العيوب:

  • حتى إذا لم يكن المنتج باهظ التكلفة ، فإنه لا يزال يمثل تكلفة إضافية على المدى الطويل. لذلك ينصح بشراء الحاويات بكميات كبيرة لخفض التكاليف. إن شراء الحاويات الصغيرة في محطة خدمة أو من الشركة المصنعة قد يتحول بسرعة إلى حفرة مالية.
  • لا تزال صهاريج SCR الخاصة بالمركبات المجهزة صغيرة جدًا بحيث لا تتمكن من التخلص تمامًا من التلوث المرتبط بغاز العادم.
  • عندما يكون خزان AdBlue فارغًا ، تفقد سيارتك الطاقة وقد ترفض أيضًا بدء التشغيل.
  • يعتمد استهلاك AdBlue أيضًا على طريقة قيادتك ونوع السيارة المستخدمة.
  • إذا كان المصباح مضيئًا ، فهناك احتياطي صغير من AdBlue ولكن يجب ألا يكون طويلًا للتزود بالوقود ، حتى لا يؤثر على أداء السيارة.

اقرأ المزيد؟ اسأل أسئلتك حول forum النقل والمحركات

تعليقات 3 على "AdBlue ، للحد من تلوث مركبات الديزل"

  1. كل هذا غير دقيق لأن الديزل يقتل. تقرير ICCT (المجلس الدولي
    على النقل النظيف) لشهر فبراير 2019 يوضح أن ثلثي
    ترتبط الوفيات الناجمة عن تلوث الهواء في فرنسا
    محركات الديزل.
    وهذا يتعلق بأحدث الموديلات وكذلك الموديلات القديمة. وهذا ما يفسر
    لسببين رئيسيين ، أن المدافعين عن الديزل في كثير من الأحيان التظاهر
    ينسى. السبب الأول هو الطبيعة الكيميائية للجزيئات من
    محركات الديزل - مختلفة عن محركات البنزين. إنه لهذا
    لأن الوكالة الدولية لبحوث السرطان صنفتهم
    باسم "بعض المواد المسرطنة" في 2012. كل الحديث عن كمية
    الجسيمات تعني فقط أن تجعلنا ننسى المشكلة الصحية
    الرئيسية المتعلقة التركيب الكيميائي للجزيئات.
    السبب الثاني هو أن محركات الديزل تنبعث منها الكثير
    ثاني أكسيد النيتروجين (NO2) ، وهو غاز سام للنظام التنفسي و
    القلب والأوعية الدموية. خمس إلى ست مرات أكثر من سيارة البنزين! مستويات
    NO2 يتجاوز الحدود القانونية في معظم التخصصات
    التجمعات الفرنسية - بسبب محركات الديزل.
    محكمة العدل التابعة للاتحاد الأوروبي تقاضي فرنسا على وجه التحديد
    هذه الأسباب. ردود صناعة الديزل الجديدة
    إزالة التلوث ، مثل الاختزال الحفاز الانتقائي (SCR) بنوع الإضافات
    الإعلان الأزرق ، حل المشكلة. لسوء الحظ ، هذا خطأ ، و
    لم نتوقف أبدا عن تذكر شكوكنا حول المحركات
    الديزل. في الواقع ، القيادة مع بداية باردة وعلى مسافات قصيرة ، في
    المدينة ، لا تسمح للوصول إلى درجة الحرارة اللازمة للخير
    تشغيل أنظمة التحكم في التلوث هذه ، مما يؤدي إلى كبير
    إطلاقات ثاني أكسيد النيتروجين. الأسوأ من ذلك ، من خلال عدم العمل بشكل صحيح ، و
    أنظمة Ad Blue تطلق NH3 و NO2 يمكنها - من خلال الجمع -
    تشكيل الجزيئات الدقيقة الثانوية!
    هذا الخلل يؤدي أيضا إلى إنتاج البروتوكسيد
    النيتروجين (N2O) ، وهو غاز الدفيئة 300 مرات أقوى من CO2. من
    نفسه ، المحفزات التي تحد من انبعاثات الهيدروكربونات العطرية
    عوامل متعددة الحلقات (PAHs) ، عوامل شديدة السمية ومسرطنة ،
    تعمل قليلاً في المدينة وعند بدء التشغيل عندما يكون المحرك باردًا.
    أما بالنسبة لمرشحات الجسيمات ، فهي تتطلب صيانة دورية لا تتطلب ذلك
    موضوع أي لائحة. أخيرًا ، سمحوا للجسيمات النانوية بالهروب
    أكثر سمية والتي ، بسبب حجمها ، سوف تكون قادرة على اختراق النظام
    الدماغي وخاصة المشيمة ، كما كان في الآونة الأخيرة
    يتضح على الديزل مجهزة مرشحات الجسيمات.
    الاختبارات التي تجرى على سيارات الديزل المشمولة بمعايير Euro 6d-Temp
    تبين أنه في ظروف أكثر تمثيلا للسلوك الفعلي لل
    المستخدمين ، N2O وانبعاثات الجسيمات الدقيقة ترتفع ، ما يصل إلى
    تسعة أضعاف الحدود المسموح بها. دليل على قصورها ، معيار اليورو 6d-
    يلزم مراجعة درجة الحرارة في 2019 بعد تقديم شكوى من مدن باريس وبروكسل و
    مدريد.

    1. Adblue يحد بدقة من انبعاثات أكاسيد النيتروجين ، لذلك هذا ليس خطأ ، يتم تجنب الوفيات بفضل Adblue!

      لا يتدخل Adblue ، من ناحية أخرى ، على الجسيمات (غرامة أو أقل غرامة): هذا هو دور مرشح الجسيمات الذي يكاد يكون قياسيًا في جميع محركات الديزل الحديثة (قبل أن يُقترح ... اختياري) ارتفاع!)

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *