AdBlue ، للحد من تلوث سيارات الديزل

حصة هذه المادة مع أصدقائك:

المعايير الجديدة لمكافحة التلوث تتطلب المزيد والمزيد. لقد دفعوا الشركات المصنعة للسيارات للنظر في مشكلة الحد من التلوث والحاجة إلى اتخاذ إجراءات للحفاظ على بيئتنا. ومن هذه الحالة البيئية الطارئة التي ولدت AdBlue. ولكن ماذا عن ذلك حقا؟ هل هذا منتج رائع حقًا؟ وهل هناك عيوب لاستخدامه؟ نحن نرشدك إلى فهم أفضل لهذا المنتج.

ما هو AdBlue؟

L 'AdBlue هو المضافة وضعت ل تلبية الاحتياجات المحددة لمحرك الديزل، مع الحد من تأثير الملوث لهذا الوقود. يتم تثبيت خزان لاستقبال هذا السائل على السيارات الجديدة المعروضة في السوق والتي تخضع لمعيار Euro 6 المطبق منذ 1er September 2014.

تم تجهيز هذه المركبات خصيصا مع نظام تخفيض الحفاز الانتقائي (CBC). يشار إلى هذا الجهاز لتقليل انبعاثات أول أكسيد الكربون (CO) ، الهيدروكربونات غير المحترقة (HC) ، الجسيمات الدقيقة (PM) ولكن أيضًا أكاسيد النيتروجين (NOx). إن SRC موجود بالفعل منذ 2005 على الشاحنات ويميل إلى الانتصار على السيارات الجديدة الخارجة من المصنع. تم تطويره لتقليل تأثيرنا على البيئة والتعامل مع الإزعاج الناتج عن محرك الديزل.

كيف يعمل AdBlue؟

مضخة AbBlue BP

يستخدم هذا المحلول الإضافي في SCR لتحويل أكاسيد النيتروجين إلى بخار نيتروجين وبخار ماء موجود بشكل طبيعي في الهواء الذي نتنفسه. عمل AdBlue يحول الغاز الملوث الضارة إلى عنصرين غير خطرين عن الطبيعة وصحتنا.

هذا المحلول ، المكون من الماء المعدني (67,5٪) واليوريا (32,5٪) ، لا يمثل أي خطر للانفجار أو خطر الاشتعال. إنها ليست عدوانية على البيئة ، ولكنها قد تتآكل عندما تتلامس مع معادن معينة. تضمن AdBlue المعايير وفقًا لجودة ISO 22241 و DIN 70070. قد يكون استخدام مواد مضافة أخرى أمرًا خطيرًا لقوة تحمل سيارتك وتشغيلها.



عندما يتم حقن AdBlue في المحفز ، فإنه يدخل في تفاعل كيميائي مع غاز العادم ويخفف وجود المكونات الملوثة. يتم إطلاق جزيئات الأمونيا الموجودة في اليوريا لأكسدة أكسيد النيتروجين الناتج عن محرك الديزل. التحول يتطور نحو إنتاج الديازوت وبخار الماء، ثم يتم إطلاقها في الهواء المحيط. يحدث الإجراء بمجرد الوصول إلى درجة حرارة 190 ° C.

ما المركبات التي تستخدم AdBlue؟

يمكن للمركبات التي لديها نظام SCR فقط استخدام AdBlue المضافة. هذا الأخير موجود بالفعل على جزء من أسطول الشاحنات. يتم تثبيته على العديد من المركبات الأخرى مثل شاحنات المرافق أو بيوت متنقلة أو حافلة صغيرة وسيارات 4 × 4. لبعض الوقت ، تم تجهيز العديد من المركبات في الأصل مع SCR وهو يتكون من محفز ، خزان محدد لـ AdBlue ، وحدة حقن إضافية ومراقبة لجرعة AdBlue بشكل صحيح. تم حجز المنتج أيضًا حصريًا للمحركات التي تعمل بالديزل.

كيف يجب عليك استخدام Adblue المضافة؟

لا ينبغي خلط هذا المنتج الإضافي بالوقود مثل العديد من المواد المضافة الأخرى. المركبات مع SCR يجب أن يكون خزان تكييفها لاستيعاب AdBlue. أضف المضاف في هذا الخزان ، والذي يتم إغلاقه بواسطة غطاء أزرق يمكن التعرف عليه بسهولة. عندما يكون الخزان فارغًا ، سيظهر مصباح تحذير على لوحة القيادة لتحذيرك من وجوب تسليم AdBlue. يقع الخزان في مواقع مختلفة حسب طراز السيارة. وبالتالي ، يمكن أن توجد في نفس مكان فتحة باب خزان الوقود ، ولكن أيضًا تحت غطاء السيارة أو الصندوق. يجب أن تعلم أن مركبة بها SCR لن تعمل إذا لم تقم بإضافة AdBlue.

ما هي الاحتياطات الواجب اتخاذها؟

المنتج ليس ضارًا بالبيئة ، ولكنه يمكن أن يتآكل عندما يتلامس مع مواد معينة مثل المعادن. تجنب تسرب عند التزود بالوقود الخاص بك. نظف يديك بعد الاستعمال.

فيما يتعلق بحفظ العلب ، عليك أن تكون حذراً للغاية. AdBlue لا يدعم الأشعة فوق البنفسجية وخطر فقدان الجودة إذا كان يخضع لنوع من الاتصال. لذلك يجب تخزينه في مكان محمي من الضوء. كما أنه لا يحب درجات الحرارة القصوى (الصقيع والحرارة) ، حيث تكون درجة الحرارة المثالية لتخزينه بين 0 و 30 ° C.

بالإضافة إلى ذلك ، لا يتحمل التخزين الذي يتجاوز أشهر 18. لذلك استخدم بسرعة الجرعات لديك وشراء الحاويات وفقا لاحتياجاتك. سوف تجد ibc 1000 لتر بكميات كبيرة ، وعلب 210 لتر أو 10 لتر. اختر الحل الذي يناسب استهلاك AdBlue.

مزايا وعيوب AdBlue

يحتوي هذا المنتج على العديد من المزايا ، ولكن أيضًا بعض العيوب التي يجب مراعاتها.

المزايا:

  • تم تصميم AdBlue لجعل محركات الديزل أكثر نظافة وتقليل تأثيرنا على البيئة.
  • من المعروف أن تقنية SCR فعالة للغاية في العمل على أكاسيد النيتروجين وأكاسيد النيتروجين التي كانت فاضحة في الآونة الأخيرة في بعض شركات صناعة السيارات.
  • سيتم تجهيز معظم السيارات المستقبلية بهذا النظام لضمان الامتثال للمعايير الأوروبية.

العيوب:



  • حتى إذا كان المنتج غير مكلف للغاية ، فإنه لا يزال يمثل تكلفة إضافية على المدى الطويل. لذلك ينصح بشراء الحاويات بكميات كبيرة لخفض التكاليف. يمكن أن يصبح شراء الحاويات الصغيرة في محطة خدمة أو في مبنى المنشئ مشكلة مالية بسرعة.
  • لا تزال صهاريج SCR الخاصة بالمركبات المجهزة صغيرة جدًا بحيث لا تتمكن من التخلص تمامًا من التلوث المتعلق بغاز العادم.
  • عندما يكون خزان AdBlue فارغًا ، تفقد سيارتك الطاقة وقد ترفض أيضًا بدء التشغيل.
  • يعتمد استهلاك AdBlue أيضًا على أسلوب قيادتك ونوع السيارة المستخدمة.
  • إذا كان ضوء التحذير مضيئًا ، فهناك احتياطي صغير من AdBlue ولكن يجب ألا يتأخر في التزود بالوقود ، حتى لا يغير تشغيل السيارة.

اقرأ المزيد؟ اسأل أسئلتك حول forum النقل والمحركات

تعليقات الفيسبوك

تعليقات 3 على "AdBlue ، للحد من تلوث مركبات الديزل"

  1. كل هذا غير دقيق لأن الديزل يقتل. تقرير ICCT (المجلس الدولي
    على النقل النظيف) لشهر فبراير 2019 يوضح أن ثلثي
    ترتبط الوفيات الناجمة عن تلوث الهواء في فرنسا
    محركات الديزل.
    وهذا يتعلق بأحدث الموديلات وكذلك الموديلات القديمة. وهذا ما يفسر
    لسببين رئيسيين ، أن المدافعين عن الديزل في كثير من الأحيان التظاهر
    ينسى. السبب الأول هو الطبيعة الكيميائية للجزيئات من
    محركات الديزل - مختلفة عن محركات البنزين. إنه لهذا
    لأن الوكالة الدولية لبحوث السرطان صنفتهم
    باسم "بعض المواد المسرطنة" في 2012. كل الحديث عن كمية
    الجسيمات تعني فقط أن تجعلنا ننسى المشكلة الصحية
    الرئيسية المتعلقة التركيب الكيميائي للجزيئات.
    السبب الثاني هو أن محركات الديزل تنبعث منها الكثير
    ثاني أكسيد النيتروجين (NO2) ، وهو غاز سام للنظام التنفسي و
    القلب والأوعية الدموية. خمس إلى ست مرات أكثر من سيارة البنزين! مستويات
    NO2 يتجاوز الحدود القانونية في معظم التخصصات
    التجمعات الفرنسية - بسبب محركات الديزل.
    محكمة العدل التابعة للاتحاد الأوروبي تقاضي فرنسا على وجه التحديد
    هذه الأسباب. ردود صناعة الديزل الجديدة
    إزالة التلوث ، مثل الاختزال الحفاز الانتقائي (SCR) بنوع الإضافات
    الإعلان الأزرق ، حل المشكلة. لسوء الحظ ، هذا خطأ ، و
    لم نتوقف أبدا عن تذكر شكوكنا حول المحركات
    الديزل. في الواقع ، القيادة مع بداية باردة وعلى مسافات قصيرة ، في
    المدينة ، لا تسمح للوصول إلى درجة الحرارة اللازمة للخير
    تشغيل أنظمة التحكم في التلوث هذه ، مما يؤدي إلى كبير
    إطلاقات ثاني أكسيد النيتروجين. الأسوأ من ذلك ، من خلال عدم العمل بشكل صحيح ، و
    أنظمة Ad Blue تطلق NH3 و NO2 يمكنها - من خلال الجمع -
    تشكيل الجزيئات الدقيقة الثانوية!
    هذا الخلل يؤدي أيضا إلى إنتاج البروتوكسيد
    النيتروجين (N2O) ، وهو غاز الدفيئة 300 مرات أقوى من CO2. من
    نفسه ، المحفزات التي تحد من انبعاثات الهيدروكربونات العطرية
    عوامل متعددة الحلقات (PAHs) ، عوامل شديدة السمية ومسرطنة ،
    تعمل قليلاً في المدينة وعند بدء التشغيل عندما يكون المحرك باردًا.
    أما بالنسبة لمرشحات الجسيمات ، فهي تتطلب صيانة دورية لا تتطلب ذلك
    موضوع أي لائحة. أخيرًا ، سمحوا للجسيمات النانوية بالهروب
    أكثر سمية والتي ، بسبب حجمها ، سوف تكون قادرة على اختراق النظام
    الدماغي وخاصة المشيمة ، كما كان في الآونة الأخيرة
    يتضح على الديزل مجهزة مرشحات الجسيمات.
    الاختبارات التي تجرى على سيارات الديزل المشمولة بمعايير Euro 6d-Temp
    تبين أنه في ظروف أكثر تمثيلا للسلوك الفعلي لل
    المستخدمين ، N2O وانبعاثات الجسيمات الدقيقة ترتفع ، ما يصل إلى
    تسعة أضعاف الحدود المسموح بها. دليل على قصورها ، معيار اليورو 6d-
    يلزم مراجعة درجة الحرارة في 2019 بعد تقديم شكوى من مدن باريس وبروكسل و
    مدريد.

    1. Adblue يحد بدقة من انبعاثات أكاسيد النيتروجين ، لذلك هذا ليس خطأ ، يتم تجنب الوفيات بفضل Adblue!

      لا يتدخل Adblue ، من ناحية أخرى ، على الجسيمات (غرامة أو أقل غرامة): هذا هو دور مرشح الجسيمات الذي يكاد يكون قياسيًا في جميع محركات الديزل الحديثة (قبل أن يُقترح ... اختياري) ارتفاع!)

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *