عن بول بانتون

"هذه هي شهادة" مبتدئ "علمي حول" محرك بانتون "(شهادة forum علم utura). لكوني درست العملية جيدًا وبعد زيارتي للسيد Pantone ، يجب أن أقول إنني أشارك بعضًا من هذه الملاحظات (لكن ليس كلها) وخاصة هذه الملاحظة: الوضع حرج للغاية بحيث لا يمكن منح الفضل للمشرقيين يدعون أشياء لا يستطيعون إثباتها ببساطة!

ومع ذلك ، إذا كان من الممكن اعتبار السيد بانتون غير أمين (في هذا الصدد: تجنب الذهاب لرؤيته كما فعلت ، فلن تخسر سوى أموالك ، والتباين بين الرجل وموقعه واضح) فهو لا يفعل ومع ذلك ، فقد أتاح ذلك بشكل غير مباشر ، بفضل التجميعات على جرارات الديزل وفكرة السيد ديفيد ، إظهار كفاءة حقن الماء في المحركات الحرارية (انظر تجربتنا في ZX Turbo Diesel ). وبالمثل ، فإن فكرة استرداد الخسائر من العادم لتهيئة الوقود أو المزيج مسبقًا تبدو جيدة ولكنها بعيدة جدًا عن إتقانها (انظر الدراسة الهندسية لعملية بانتون ) ... أفترض أن المشكلة الرئيسية ليست تقنية بل اقتصادية - بشرية ...

على عكس هذا المنطق فإن الاعتقاد بأن الجماعات الصناعية القوية لا تدافع عن مصالحها هو سذاجة محضة "

كريستوف مارتز ، 14 يونيو 2004 ، الذي ليس لديه ما يبيعه 😉

المياه ، المحرك والبانتونيت ..

من أجل جعل محركك صديقًا للبيئة تمامًا وأكثر اقتصادا ، ما عليك سوى تطبيق عملية بسيطة للغاية. أضف إليه جهاز يسمى "مفاعل بانتون". عدد قليل من الأكواع من متجر الأجهزة ، وعاء لوضع الماء عليه ، اتركه ينفجر ، أضف قلبًا مغناطيسيًا ، لقد انتهيت. وبالتالي ، فإن المحرك "مُعدَّل" ، بالإضافة إلى إنتاجه للقوة الدافعة ، ينظف الهواء المحيط برفض خليط غازي يشبه الهواء النقي برائحة زنبركية إضافية ، كما أنه ينبعث منه بخار الماء. نقي والذي قد يكون مناسبًا لإطعام الأطفال ، وبمجرد استقرار العملية ، يمكننا حتى وضع مياه قذرة من خزانات الصرف الصحي للحفاظ على التفاعل مع تقليل نسبة الوقود الأحفوري إلى الحلول متناهية الصغر.

الفقرة السابقة هي فقط ملخص للأوصاف التي نشرها Quanthomme. إعادة الكتابة بهذه الطريقة يهاجمنا الشك

المحركات المائية والحرارية ... وُجد الماء مفيدًا لفترة طويلة فيما يسمى بمحركات "الاحتراق الداخلي" ، على عكس محركات "الاحتراق الخارجي" مثل المحركات البخارية. الماء موجود في كل مكان هناك. يكتشف أي مهندس يقترب من هذه المحركات مخطط كارنو الذي يشرح المحتوى الحراري للتحولات داخله. تتميز كفاءة جميع هذه المحركات بـ Qa / Qc ، أي "كمية الهواء" على "كمية الحرارة" ، إذا دخل المزيد من الهواء بينما يحافظ المرء على كمية الحرارة ، تزداد الكفاءة. بعد ذلك يكون بخار الماء ممتعًا للغاية ، حيث أن خموده الحراري ميكانيكيًا أكبر من الهواء ومن خليط الغازات القابلة للاحتراق. سوف تملأ الأسطوانة بشكل ملحوظ بينما يكون الاحتراق أكثر تحكمًا. أخيرًا ، درجة حرارة غرفة الاحتراق "المكبس ، الغلاف ، رأس الأسطوانة" التي تقترب من 500 درجة بعد مرحلة عادم الماء ستسمح بتبريد أفضل للتجميع ، مثل مبادل الماء والمياه. يتم بانتظام ملاحظة ملاحظات حول مكاسب الكفاءة في حدود 10 إلى 15 ٪. تأتي مشكلة إمدادات المياه على المدى الطويل من مزاياها. عندما يبرد هذا البخار كثيرًا ليتكثف في كتلة الأسطوانة يتكثف بنفس الخليط المتفجر. عند السرعة العالية ، عندما تكون البيئة الخارجية باردة ، يتشكل الصقيع في فتحة الوقود. يمكن نمذجة هذه المشكلات بسهولة مع العلم أن PV = nRT و n و R هي ثوابت لسائل غازي معين ، بينما تمثل P و V و T الضغط والحجم ودرجة الحرارة على التوالي. يميل القصور الذاتي لبخار الماء إلى تقليل الحجم المفيد للأسطوانة من خلال تأثير الكتلة. يؤدي هذا الانخفاض في الحجم المفيد إلى تغيير في إزاحة المحرك مقارنة بالإفراط في التغذية. يغير هذا التغيير نقطة الاشتعال مما يجعل الخليط أكثر قابلية للانفجار ، ثم نوصي بإضافة المركبات المتطايرة التي تمتص الكثير من السعرات الحرارية أثناء الطور الغازي مما يؤخر التفاعل. هو أساسا الميثانول. أخيرًا ، وأكثر من ذلك في محركات الديزل ، يؤدي الماء إلى أكسدة غرفة الاحتراق من ناحية ومجموعة العادم من ناحية أخرى ، بينما تميل الضغوط الميكانيكية في محرك البنزين إلى التآكل المبكر للبنزين. مجموعة المحمول. في الختام ، من الطبيعي والقابل للنمذجة أن تكتسب الكفاءة عند إضافة الماء أو البخار إلى محرك حراري.

اقرأ أيضا:  قائمة أجزاء لبانتون التغيير

من هذا المنطلق ، من السهل تكوين جهاز سيبدو ثوريًا بالنسبة إلى المبتدئ ، من خلال زيادة كفاءة المحرك بالماء. الخدعة الكاملة في وضع الماكياج - في اللغة الإنجليزية تبدو مثل "غامضة" - العملية في عيون المتأنق. لنبدأ بإضافة نواة مغناطيسية إليها دون توضيح دورها. لا تزال المغناطيسية مشبعة بسحر معين في أذهان معظم الناس ، وهي إحدى القوى القليلة التي نواجهها والتي نلاحظها كنتيجة. دعنا نتظاهر بعد ذلك أننا لا نعرف بالضبط لماذا أو كيف ، ولكن لا يمكن تفسير النموذج إلا إذا حدث كسر جزيء الماء والذي يعرفه الجميع ويتكون فقط من الأكسجين و من الهيدروجين ، كلاهما يوفران احتراقًا مثاليًا. أحط نفسك بالإسهاب العلمي الذي يسهل الوصول إليه تمامًا. دع معلمو الشعر يغطون كل شيء - حساب الاحتمالات بالبندول ، والممارسة الكيميائية ، ونظرية الأثير ، والعنصر الكيميائي الجديد - البانتونيوم ، ومغناطيس متعدد الأقطاب ... ثم عليك فقط بيع ليست الأجهزة الصناعية ولكن الملفات التي تتيح للجميع صنع الجهاز بأنفسهم. إذا قمت بشرائه ، فأنت أحد هؤلاء المنتخبين ، وإلا فإننا نقترح عليك الاشتراك في خطاب يصف المتغيرات المحتملة.

اقرأ أيضا:  قياسات التلوث من محرك بانتون

يجرؤ البعض على تجربة وأخيرا محركاتها (التي ليست معصوم! سيك!) استراحة. يسعى آخرون إلى فهم هذه الظاهرة وقياسها ، ويتم رفضهم سريعًا أو معاملتهم على أنهم غير مؤمنين أو يبحثون عن حل معين من أجل مراجعة بروتوكولهم بالكامل. إنها طائفة أخيرة ، وهي طائفة تكنولوجية ولكن طائفة على أي حال. المعلم بالطبع لا يشارك حتى في هذا اللغز ، وتحيط به هالة من قدسية هي رسالة يتم نقلها فقط من قبل الملازمين أو ملازم ثانوي من حوله.

لماذا صدقني ، ستقول؟ لا أعرف. أنا لست رجل نفط ولا حتى شخصية مؤثرة. لسوء الحظ ، أدفع ثمن وقودي مثل أي شخص آخر. إنني أتطلع لإيجاد نهج آخر لمشكلة الطاقة المستدامة ، مثل الكثيرين. ليس لدي ما أبيعه هو بالتأكيد أفضل حجة لدي. لماذا لا تصدقهم؟ يبيعون أجهزة الكمبيوتر المحمولة المعقولة تفتح الباب أمام التفرد. من أجل الخير الوحيد للبشرية ، إذن لماذا تختلف الأسعار حسب القوة الشرائية. إلى جانب ذلك ، يبدو لي أن 400 دولار أمريكي للولايات المتحدة الأمريكية و 600 دولار أمريكي لألمانيا ، وبالنظر إلى عدد أطنان الكربون المنبعثة في هاتين الحالتين ، كانت مزحة. ما لم تكن ألمانيا بالطبع القوة الرائدة في العالم. ألن يكون ذلك لأن بذرة البيئة أقوى هناك. لقد نسيت ، 2 عامًا أن أطور Pantonizer على محرك VW ، حتى بدون نموذج رياضي ، لا يزال يبدو بطيئًا جدًا بالنسبة لي. استغرق السيد ديزل وقتا أقل من ذلك. يستند أساس النظرية على رسالة إلهية تبلغ الساعة الواحدة والنصف والتي أوصت به علاوة على ذلك بنموذج العمل. سوف تتداخل أي أداة قياس مع التفاعل. لا تقم أبدًا بتفكيك الجهاز ، فهذا كل شيء.

مع خالص التقدير جان مارك الخاص بك

اقرأ أيضا:  مرفقات التقرير على المحرك بانتون

أقوم بإضافة نسخة من بريد إلكتروني من زائر إلى هذا الموقع:

"يُدعى مخترع هذا النظام بول بانتون ، وهو يقدم نفسه على أنه المنقذ العظيم للبشرية ، وغير قادر على تطوير تقنية اكتشف أننا لا نعرف كيف ، وقدم براءة اختراع ، ثم نتواصل بحرية المبدأ على الويب. وبالتالي ، إذا قام شخص ما بسحب الكستناء من النار من أجله ، فسيكون قادرًا على الشعور بالدولار ، دون أن يتعب أو يستثمر. في غضون ذلك ، يخدع الحمام ، ببيعهم "خططه" التي تهدف إلى تحويل سيارتهم ، لتعمل بمياه الصنبور. مقابل 1500 دولار ، تبادر شركته الوهمية "GEET" وتكشف لك "أسرارها" في "فترة تدريب" في سولت ليك سيتي.
لكن النظام نفسه ، رغم أنه تجريبي ، موجود ، ويبدو من الصعب تفسير آثاره.

أراد المهندس الفرنسي الشاب كريستوف مارتز الوصول إلى حقيقة الأمر ، وكجزء من مشروعه النهائي في ENSAIS ، قام ببناء منصة اختبار تهدف إلى اختبار نظام Pantone ؛ كانت النتائج مفاجئة حقًا: فقد تم إثبات الانخفاض الذي لا يمكن تفسيره في الوقت الحالي في التلوث. يبدو المحرك قادرًا على العمل حتى عن طريق امتصاص عادمه. مفاجأة لا؟ يبدو أن الخليط الذي يتم إدخاله في مفاعل بانتون ، يتحول إلى غاز ، في الوقت الحالي غير محدد ، ولكن بخصائص مثيرة للغاية. قام السيد مارتز أيضًا بقياس انخفاض في الاستهلاك بنسبة 10٪. يمكنك العثور على التقرير الكامل على هذا العنوان: تقرير بانتون

قام مصنع آخر ، السيد DAVID ، بإجراء ونشر اختبارات على محركات مختلفة. حتى أنه صنع موقدًا غير عادي ، باستخدام الديزل كوقود ، وإنتاج حرارة شديدة ، دون أي إطلاق واضح: http://quanthomme.free.fr/pantone/pagedavid/PageM_David8.htm قد يكون حلاً جيدًا ، لتسخين بعض قاطراتنا (مثالي في الداخل ، على سبيل المثال ...).

يهدف موقع Quant'Homme ، الذي يحتوي على أعمال السيد DAVID ، إلى أن يكون مجموعة غير شاملة من الأفكار "الغريبة". من الجيد أن تقرأ ، خاصة إذا كنت قد أحببت حكايات جريم في شبابه ؛ إنه عار ، لأنه يشوه العمل الجاد للسيد مارتز وديفيد.
هنا ، أعتقد ، أن أظهر حاليًا أن CAV ، على مستواه ، يهتم بالبيئة ، وعلى وجه الخصوص بجودة الهواء ، يمكن أن يكون مربحًا لنا جميعًا ؛ إذا كان الأمر كذلك ، أخبرني ما هو رأيك.
بحرارة. "

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *