حول بول بانتون

حصة هذه المادة مع أصدقائك:

"هنا شهادة من" نيوفيت "العلمية حول" محرك بانتون "(شهادة منتدى العلوم أوتورا). ولما درسنا العملية بشكل جيد، وبعد أن زارنا السيد بانتون، لا بد لي من القول بأنني أشارك بعض هذه الملاحظات (وليس كلها)، ولا سيما ما يلي: الحالة بالغة الأهمية لإعطاء الفضل مدعيا الأشياء التي ليست قادرة ببساطة أن يثبت!

Néamoins إذا يمكن وصفها السيد بانتون وغير شريفة (حول هذا الموضوع: تجنب الذهاب لرؤية ما أقوم به، وأنك لن تخسر أموالك، décallage بين الرجل وموقعه على الانترنت هو واضح) فإنه لا على الرغم من ذلك أنه سمح بشكل غير مباشر من خلال المونتاج على الجرارات الديزل وفكرة السيد ديفيد، للتدليل على فعالية حقن المياه في محركات الاحتراق الداخلي (انظر لدينا خبرة ZX توربو ديزل ). وبالمثل فكرة استعادة خسائر في العادم إلى شرط مسبق الوقود أو خليط تبدو جيدة ولكن بعيدا جدا من دون اتقان (انظر دراسة الهندسة في عملية بانتون ) ... اعتقد ان المشكلة الرئيسية ليست فنية بل-ECONO البشري ...

وخلافا لهذا المنطق للاعتقاد بأن الجماعات الصناعية القوية لا تدافع عن مصالحها سيكون من السذاجة الصرفة "

كريستوف مرتز]، يونيو 14 2004، الذي لديه شيء للبيع

محرك المياه وPantonite ..

من أجل جعل محركك تماما صديقة للبيئة وأكثر اقتصادا وهو ما يكفي لتطبيق نهج بسيط جدا. لإضافة جهاز يسمى "مفاعل بانتون". بعض المرفقين من الأجهزة، علبة لوضع المياه، وجعل بول كله إضافة جوهر المغناطيسي ويتم لعب خدعة. وبالتالي فإن المحرك "إعادة تجهيزه" بالإضافة إلى إنتاج قوة دافعة، وتعقيم الهواء المحيط من خلال إطلاق خليط غازي يشبه أنقى الهواء مع رائحة الربيع بالإضافة إلى أنه ينبعث بخار الماء أيضا وهو غير مناسب لتغذية الرضع، وبمجرد استقرار العملية، حتى المياه المتسخة من خزانات متشككة يمكن استخدامها للحفاظ على رد فعل مع تقليل نسبة الوقود الأحفوري إلى ديسولوتيونس لانهائية.

الفقرة السابقة ليست سوى تجميع لتصميم نشرتها Quanthomme. إعادة كتابة بهذه الطريقة ينهال علينا شك

محركات المياه والحرارة ... لقد أثبتت المياه لفترة طويلة أنها مفيدة في ما يسمى بمحركات "الاحتراق الداخلي"، بدلا من محركات "الاحتراق الخارجي" مثل محركات البخار. الماء هو أيضا في كل مكان. أي مهندس الذي يقترب من هذه المحركات يكتشف الرسم البياني كارنوت، الذي يفسر إنثالبي من التحولات داخله. كفاءة كل هذه المحركات التي تتميز ق / ق، أي "كمية الهواء" على "كمية الحرارة"، إذا دخل المزيد من الهواء مع الحفاظ على كمية الحرارة، وزيادة الكفاءة. بخار الماء هو ثم مثيرة جدا للاهتمام، الجمود الحراري هو الميكانيكية أكبر من الهواء وخليط الغاز القابلة للاحتراق. سوف اسطوانة ملء أكثر بكثير في حين أن الاحتراق سيكون أكثر تسيطر عليها. وأخيرا درجة حرارة غرفة الاحتراق "المكبس، الاسطوانة" كونها قريبة من شنومكس ° بعد مرحلة العادم المياه سوف تسمح تبريد أفضل من الكل، نوع المياه-- مبادل المياه. وتلاحظ بانتظام رصد مكاسب الأداء من أجل شنومكس إلى شنومكس٪. وتنبع مسألة إمدادات المياه على المدى الطويل من مزاياها. البرد هذا البخار كثيرا أن تكون مكثفة في كتلة اسطوانة التكثيف من قبل نفس خليط التفجير. في سرعة عالية، عندما تكون البيئة الخارجية باردة، أشكال الصقيع في فينتوريس كاربوريزينغ. هذه المشاكل هي قابلة للنمذجة بسهولة، نظرا لأن بف = نرت، ن و R كونها ثوابت من سائل غاز معين، في حين P و V و T تمثل الضغط والحجم ودرجة الحرارة، على التوالي. إن الجمود المادي لبخار الماء يميل إلى تقليل الحجم الفعال للاسطوانة بواسطة التأثير الشامل. هذا الانخفاض في حجم العمل يسبب تغييرا في نزوح المحرك الذي يمكن استيعابها إلى الشحن الفائق. هذا التغيير يحل محل نقطة الاشتعال مما يجعل الخليط أكثر انفجارا، فمن المستحسن ثم إضافة المركبات المتطايرة التي سوف تمتص تجاوز السعرات الحرارية خلال مرحلة الغاز تأخير التفاعل. هو أساسا الميثانول. وأخيرا، وحتى أكثر من ذلك على محركات الديزل، والماء على حد سواء أكسدة غرفة الاحتراق من جهة ومجموعة العادم من ناحية أخرى، بينما على محرك البنزين الضغوط الميكانيكية تميل إلى ارتداء سابق لأوانه من المحرك، الانتقال التجمع. في الختام، فمن الطبيعي ونموذجية وكسب في الكفاءة عند إضافة الماء أو البخار إلى محرك حراري.

من هذه النقطة فمن السهل أن تصنع مع القليل الحيلة الجهاز الذي سيظهر ثورية لكاهن كاثوليكي، مما يزيد من كفاءة المحرك بالماء. الخدعة التي تتكون في maquiller- في اللغة الإنجليزية نقول "تعتم" - عملية عيون الطراز الأول. دعونا نبدأ مع لانها نواة المغناطيسي دون أن يوضح الدور. دائما مشوبة المغناطيسية مع سحر معين في أذهان معظم الناس، وهي واحدة من القوى القليلة التي نواجهها مع لوحظ أن الناتجة. ثم نتظاهر بأننا لا نعرف بالضبط لماذا أو كيف ولكن هذا لا يمكن تفسيرها إلا نموذج إذا كسر جزيء الماء الذي يحدث ويعلم الجميع أن يتكون فقط من الأوكسجين و الهيدروجين، والجمع بين اثنين لالاحتراق الأمثل. تكون محاطة إسهاب من الناحية العلمية ولكن يمكن الوصول إليها بما فيه الكفاية. دع المعلمون من كل معطف الشعر كل - حساب احتمالات البندول ممارسة الخيمياء، نظرية الأثير، عنصر كيميائي جديد - pantonium-، متعدد القطب المغناطيس ... لديك فقط لبيع الأجهزة غير الصناعية ولكن ملفات السماح الجميع لتحقيق الذات الجهاز. إذا كان ذلك بشراء تحصل هناك كنت من المنتخبين، وإلا فإننا سوف نقدم لكم الاشتراك في خطاب يصف كما البدائل الممكنة.

بعض يجرؤ الخبرة وفي نهاية المطاف محركاتها (التي ليست معصومة من الخطأ! سيك!) فاصل. ويسعى آخرون لفهم وقياس هذه الظاهرة ورفضت بسرعة، وتعامل كافر أو تسعى للحصول على حل معين يجري تشجيع لمراجعة تماما بروتوكول الخاصة بهم. ومن طائفة أخيرا، طائفة التكنولوجيا ولكن عبادة على أي حال. المعلم بالطبع حتى لا يشارك في هذا إسهاب، وتحيط بها هالة مقدسة هي ونقلت رسالة من ضباط أو ضباط حوله.

لماذا صدقوني، ويقول لك؟ لا أعرف. أنا لست النفط، ولا شخص من النفوذ. للأسف أدفع الوقود بلدي مثل أي شخص آخر. أحاول أن أجد طريقة أخرى لمشكلة الطاقة المستدامة من ذلك بكثير. ليس لدي أي شيء لبيع هو على الارجح أفضل حجتي. لماذا لا نصدقهم؟ إنهم يبيعون أجهزة الكمبيوتر المحمولة معقولة تفتح الباب من التفرد. من أجل الصالح الوحيد للإنسانية فلماذا أسعار متفاوتة اعتمادا على القوة الشرائية. وبالاضافة الى $ 400 عن الولايات المتحدة الأمريكية و$ 600 لألمانيا، ونظرا للعدد الأطنان من الكربون المنبعث في الحالات 2 يبدو لي من نكتة. ما لم يكن بالطبع أن ألمانيا هي القوة العالمية. أليس بالأحرى لأن البذور علم البيئة هو أقوى هناك. لقد نسيت، 20 سنوات لتطوير Pantonisateur على محرك شركة فولكس فاجن، حتى من دون نموذج رياضي يبدو لا يزال بطيئا جدا. السيد الديزل وقتا أقل من ذلك. ويستند أساس نظرية على الرسالة الإلهية أن أكثر 1h30 دعا نموذج عمله. وكل أداة قياس تزعج رد فعل. أبدا تفكيك الجهاز، يعمل هذا كل شيء.

مع خالص التقدير جان مارك

ارفق نسخة من رسالة بالبريد الالكتروني من زائر لهذا الموقع:

"مخترع هذا النظام هو بول بانتون، وقال انه يقدم نفسه المنقذ العظيم للبشرية، وغير قادر على تطوير تقنية أنه اكتشف كيف أنه غير واضح، قدم براءة اختراع ثم أرسلت بحرية المبدأ على شبكة الإنترنت. لذلك، إذا كان شخص ما يوجه الكستناء للخروج من النار، وقال انه يمكن جس الدولار، دون الحاجة إلى الحصول على متعب أو الاستثمار. وفي الوقت نفسه، وقال انه احتيال الحمام، وبيعها "خطط"، وتهدف إلى تحويل سياراتهم، للفة مع مياه الصنبور. بالنسبة للدولار شنومكس، شركته وهمية "جيت"، يبدأ لك، ويكشف له "أسرار" في "التدريب" في سولت لايك سيتي.
ولكن النظام له، على الرغم من التجريبية، وجود، وآثاره يبدو من الصعب أن أشرح.

مهندس فرنسي الشباب، كريستوف مرتز]، أراد الحصول على الجزء السفلي، و، كجزء من مشروعه النهائي لدراسة ENSAIS بنى مقاعد البدلاء اختبار لاختبار نظام بانتون. نتائج تتحمل انخفاضا مفاجئا تماما، فقد وجد أن التلوث لا يمكن تفسيره. المحرك حتى تبدو قادرة على عمل عن طريق رسم العادم الخاص بها. مدهش أليس كذلك؟ ويبدو أن خليط أدخلت على مفاعل بانتون يتحول إلى غاز، لم يحدد بعد، ولكن خصائص مثيرة جدا للاهتمام. كما تقاس السيد مرتز] انخفاض في استهلاك 10٪. يمكنك العثور على التقرير الكامل على العنوان التالي: تقرير بانتون

باني آخر، السيد ديفيد، أدرك، ونشرت مقالات عن محركات مختلفة. حتى انه جعل الموقد الخاص، وذلك باستخدام وقود الديزل كوقود، وإنتاج الحرارة الشديدة، دون أي رفض واضح: http://quanthomme.free.fr/pantone/pagedavid/PageM_David8.htm قد يكون حلا جيدا للتدفئة بعض من لوكوس لدينا (الداخلية الكمال، وعلى سبيل المثال ...).

موقع كوانت هوم، الذي يحتوي على عمل السيد ديفيد، ويهدف إلى مجموعة غير حصرية من الأفكار "الغريبة". فمن الجميل أن تقرأ، وخاصة إذا كان أحد يحب حكايات غريم في شبابه. ومن المؤسف، لأنه يضعف العمل الجاد للسادة مارتز وديفيد.
فويلا، وأعتقد في الوقت الراهن، وتبين أن الخيالة، لديها مستوى له، تشعر بالقلق إزاء البيئة، وخاصة نوعية الهواء، وربما لا أن مربحة بالنسبة لنا جميعا. إذا لزم الأمر، قل لي ما هو رأيك.
مع أطيب التحيات ".

تعليقات الفيسبوك

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *