هذه مقالة قديمة بعض الشيء لكنها ربما لا تزال ذات صلة.

الكلمات الرئيسية: HVB ، HVP ، وقود الزيوت النباتية ، الديزل ، الضرائب ، Tipp ، ademe ، الولاية ، المال.

في منطقة أجين ، تم تشغيل مائة سيارة لعدة سنوات بالزيت النباتي الخام (HVB) من Valénergol (استعادة الطاقة من البذور الزيتية) ، الشركة التي أنشأها هذا البناء البيئي في عام 1996 مع حوالي عشرين صديقًا لـ "أن تثبت بالحجم الطبيعي أنه من الممكن تصنيع طاقتها دون أي إشراف حكومي أو اقتصادي". بعد خمس سنوات ، أوشكت التجربة على الانتهاء. إذا لم يشكل تصنيع واستخدام الوقود النباتي أي مشكلة ، فإن Valénergol من ناحية أخرى لم تنجح في تحرير نفسها من الرقابة الضريبية. ضبطت شكوى من المديرية الوطنية للتحقيقات الجمركية ، أمرت محكمة شرطة أجين مديري الشركة ، في 18 أكتوبر ، بدفع 33 ألف فرنك إلى وزارة الخزانة لبيعها لسائقي السيارات "على الأقل 000 لتر من زيت عباد الشمس ”دون دفع الضريبة الداخلية على المنتجات البترولية (TIPP) ، والتي تُعفى منها جميع أنواع الوقود الحيوي - باستثناء الزيوت الخام من عباد الشمس أو بذور اللفت أو جوز الهند. ووفقًا لماركوس جروبر ، صاحب مطحنة زيت حرفية صغيرة بالقرب من أجين ، والتي تزود ثلاث جرارات بالوقود ، فإن الزيت الذي ننتجه للمحركات به عيب واحد فقط: إنه سهل للغاية. ". "الجمارك لا تريد أن تسمع عن ذلك ،" يتابع إتيان بواتيرات ، رئيس الوقود الحيوي في وكالة إدارة البيئة والطاقة (Ademe).

بالنسبة للولاية ، التي تتلقى 160 مليار فرنك سنويًا بموجب TIPP ، فإن خطر التهرب الضريبي يؤخذ على محمل الجد نظرًا لأن إنتاج هذا الوقود لا يمكن السيطرة عليه وعملية التصنيع في متناول اليد الكل. كل ما تحتاجه هو مكبس صغير بـ 30 فرنك ، خزان بلاستيكي واحد أو اثنين ، وبضع مئات من فلاتر القهوة ، يتساءل السيد JUSTE ، الذي قام بترقية بطارية من الأقماع لإزالة الشوائب من يباع هذا السائل اللزج مقابل 000 فرنكات للتر. التكلفة المنخفضة للنفط (باستثناء الضرائب) واليقظة الجمركية لا يفسران بحد ذاته التطور الجنيني لمصدر الطاقة المتجددة هذا ، المعروف جيدًا لمصنعي المحركات لأكثر من قرن.

إذا استخدمها أكثر من مائة سائق سيارة سراً كل يوم في فرنسا ، فقد تم إجراء حوالي عشر تجارب قانونية فقط حتى الآن على الآلات الزراعية.

وهو أن الأمر يتطلب شجاعة أو لا وعي لاستخدام هذا الزيت المدان علميا ، منذ عام 1993 ، في تقرير مثير للجدل قدم إلى رئيس الوزراء. كتبت الوثيقة ريموند ليفي ، الرئيس التنفيذي السابق لشركة رينو والرقم الثاني السابق لشركة Elf ، توضح الوثيقة في ثلاثة أسطر كيف أن الاستخدام المباشر للزيت "يسد الأسطوانات" للمحركات التي "يؤدي إلى تدهور جودة مواد التشحيم". قبل عام ، كان الطبيب الشاب من جامعة بواتييه ، جيل فاتيلينجوم ، قد كرس أطروحته لتطبيقات زيت يمكن استخدامه دون أي مشكلة في جميع محركات الديزل ذات الحقن غير المباشر. لم يتم استشارة الباحث قط. ورد تقرير ليفي على أمر محدد للغاية: وهو "زيادة القدرة التنافسية لقطاع الديستر" ، المصنوع من بذور اللفت ، مقارنة بالديزل لتوفير منفذ صناعي جديد لمنتجي البذور الزيتية. تم تعطيلهم بسبب إصلاح السياسة الزراعية المشتركة التي تطلبت منهم تجميد 10٪ من أراضيهم ، وقد عُرض عليهم ، مع ديستر ، منفذًا غير متوقع لزراعة أراضيهم البور ، المصرح بها لأغراض الطاقة. بعد ذلك ، دخلت جميع التعاونيات الزراعية وصغار التجار إلى عاصمة Sofiprotéol ، الهيئة المالية لقطاع البذور الزيتية ، التي استثمرت مئات الملايين من الفرنكات في بناء ثلاثة مصانع أسترة كيميائية. يقول جان ماري تشارلز ، وزير الدولة للصناعة: "كان القطاع مغلقًا جيدًا من قبل المتخصصين في التجارة". "المنتجون لم يعودوا تحت السيطرة" ، يضيف السيد Gröber ، وهو أيضًا منتج لزهور عباد الشمس العضوي. يذهب كل النفط إلى مصنع واحد ونحن ملزمون بالبيع إليه. "

دراسات مواتية

يجب أن يساهم الممثل النهائي أخيرًا في ضمان استخدام إنتاج الزيت النباتي للأغذية فقط. Ademe ، حيث يتم تمثيل جميع شركات الطاقة الفرنسية الكبرى (TotalFinaElf ، EDF ، GDF ، Rhône Poulenc ، إلخ) في مجلس الإدارة ، والتي توفر وحدها كل الخبرات للسلطات العامة في مجال الطاقات المتجددة ، لم يخفِ أبدًا شكوكه حول الصفات "غير الموثوقة" للزيوت النباتية. "للاستفادة من دعم Ademe ، كان علينا الالتزام بشراء زيوت بسعر 8 فرنك لكل لتر من الشركات المصنعة والشركاء في Sofiprotéol ، أي ثلاثة أضعاف السعر الذي يمكننا تصنيعه به بأنفسنا" ، يتذكر جان لوب ليسور ، رئيس جمعية الزراعة والطاقات الخضراء ، أحد أوائل سائقي السيارات الفرنسيين الذين يقودون عباد الشمس. تم تقديم مشروع Valénergol لخبراء Ademe في عام 1998 ، كجزء من مسابقة وطنية لإنتاج الوقود الحيوي ، ولم يحظ بفرصة قبوله رسميًا على أساس أنه كان طموحًا للغاية. . لكن بالنسبة للسيد بوترات ، "وزارة المالية هي التي عارضت تمويلها".

في مواجهة احتكار الصناعيين ، والعقبات التقنية ، والدراسات غير المواتية ، والإعفاء من TIPP المخصص لقطاع الإستر وحده ، سرعان ما لم يكن أمام حرفيي الزيوت النباتية الخام خيار آخر سوى السعي بمفردهم و بدون مساعدة عامة ، في بعض الأحيان بشكل غير قانوني ، تجاربهم على الكربوريشن. اعتبرت منظمات أخرى ، مثل مجلس ميدي بيرينيه الإقليمي ، أن العملية واعدة بما يكفي لقبولها ، على عكس نصيحة السيد POITRAT في Ademe ، لتمويل مشروعها عن طريق دفع TIPP على كل لتر من الوقود النباتي المستهلك. بواسطة الجرارات. بدأت في نوفمبر 1999 ، التجربة قيد التقدم.

العالم ، الطبعة الورقية ، أكتوبر 2001