منشطات مياه على سيارة تويوتا هيلوكس 2,4،145500 لتر بطول XNUMX كيلومتر.
تركيب المفاعل والفوار على batti ، فلتر الزيت يبقى في متناول! كل شيء قابل للإزالة.
لا تتجاوز وصلات الفوار / المفاعل أو المفاعل / الفنتوري 26cm!
يتم الحفاظ على لب الفولاذ المقاوم للصدأ 310 بطول 150 مم بواسطة جهاز مركزي وملحومة. الفراغ الحلقي هو 1 مم (مفاعل في 18 مم داخلي و قلب في 16 مم)
يلامس المفاعل والفوارق جنبًا إلى جنب مجمع العادم في المخرج المباشر.
تم إجراء الدقائق الأولى من العملية في اتجاه الشمال إلى الجنوب من المفاعل ، ولا يكلف ذلك شيئًا إذا كان بإمكانه إحضار شيء ما.
استهلاك المياه: 1,4 لتر / 100 كم أو 2 لتر / 140 كم في مياه الأمطار ، قد يؤدي هذا الاستهلاك المفرط قليلاً من المياه إلى زيادة رفض السخام الأسود الذي لطالما "بصق" سيارتي عند البدء على سبيل المثال أو عند التسارع بعنف ، مما قد يؤدي إلى تنظيف المحرك ولكن أيضًا ، من المفارقات ، الحد من الاقتصاد في استهلاك الوقود.
مع الاستفادة من الفقاعة العالية ، سأحاول إغلاق صمام مدخل الهواء قليلاً دون المخاطرة بامتصاص الماء.
كان أنبوب مخرج المفاعل الخاص بي مغطى بغشاء وردي ، وهو علامة على مرور غاز ساخن (حوالي 160/170 درجة مئوية) بسرعة عالية (80 م / ث؟)
مغناطيسية المفاعل مهمة الآن ، بدأنا نشعر بتغيرات الإبرة من 70 سم من حافة المفاعل. ومع ذلك ، تكون هذه المغناطيسية أقل أهمية عندما يكون المحرك باردًا ولكنه يظل فعالًا.
. بالمرور فوق المفاعل بالبوصلة ، تختلف الإبرة اختلافًا كبيرًا حتى تقوم بدورة ونصف في نهاية المفاعل.
إذا كان لدينا متعة في تحريك البوصلة من اليسار إلى اليمين من المفاعل مع الحفاظ على نفس الاتجاه ، فإن الإبرة ستدور مثل المروحة!
الأول الكامل (مع بانتون): تملأ الخزان إلى الأعلى تقريبًا وتفرغ تمامًا تقريبًا قبل الجفاف.
رحلة عادية ، السرعة العادية.
منذ ما يقرب من 8 عامًا ، لم أتمكن مطلقًا من تجاوز 545km بالكامل حتى الحد الأقصى للخطأ الجاف.
مع أول خزان لي الكامل (تثبيت بانتون) ، غطيت 660 كم!
* اختبار الاستهلاك على الطريق المحدد
مطلوب بالطبع إجبار المحرك على التعبير عن نفسه أفضل قليلاً مما كان يمكن أن يفعله على الطرق المسطحة.
بدء محطة وقود ، دافق كامل!
العودة إلى محطة معززة بالقرب من الرقبة
مضخة الدقة: 0,01 وثيق
* قبل بانتون: تم الاختبار في 24/11/2005
T ° متوسط 3 ° C ، مشمس ، رياح الشمال لطيف
إجمالي المسافة: 90km800
الاستهلاك: 6,72 لتر من الديزل
الاستهلاك في المائة: 7,40 ل.
* بعد التثبيت
تم إجراء الاختبار في فبراير 11 2006
اختبار التشغيل في ظل نفس ظروف السرعة
بروتوكول مطابق للاختبار الأول قبل التثبيت
تم الرحيل مع المحرك ونظام بانتون الساخن
T ° متوسط 8 ° C ، مشمس ، رياح شمالية معتدلة
مجموع الرحلة: 90KM800
الاستهلاك: 5,75 لتر من الديزل
الاستهلاك في المائة: 6,33 ل.
التوفير المحقق حتى الآن: 1,07 لتر لكل 100 كيلومتر (توفير 14,46٪)
لم أنجز 900 كيلومتر حتى الآن مع هذا النموذج الأولي والنتائج مشجعة للغاية بالفعل. تم عمل مغناطيسية المفاعل (الاقتحام) شيئًا فشيئًا وتزداد أكثر فأكثر وفقًا للكيلومتر. يبدو أن بعض النماذج الأولية تمكنت من إزالة مغناطيسية بطاقة ذاكرة الكاميرا .. يجب أن تبدأ في الحذر إذا واصلت التصوير عن كثب !! ..
هدفي هو تحقيق الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة 30٪.
لم أصل بعد إلى العشرين ساعة الشهيرة من الاقتحام ، ودرجات الحرارة الخارجية باردة ، وإزالة الترسبات عن المحرك بدأت للتو ولدي الكثير من المشاريع لتحسين النظام.
_________________
عدد الجزيئات الموجودة في قطرة ماء يساوي عدد قطرات الماء الموجودة في البحر الأسود!