المهندسين الكيميائيين تطوير الإضافات البنزين الايكولوجية

يقوم باحثون من رئيس تطوير العمليات الكيميائية في جامعة دورتموند (شمال الراين - وستفاليا) حاليًا بتطوير مادة مضافة بديلة للبنزين موجهة لمستقبل مشرق: GTBE (Glycerine-ter-butyl-ether) . تتكون هذه المادة المضافة من الجليسرين وهي أكثر فائدة مقارنةً بالمواد المضافة الأخرى من وجهة نظر بيئية.

منذ الحظر المفروض على استخدام المواد المضافة للرصاص في البنزين ، تم استخدام MTBE (ميثيل تير بوتيل الأثير) في ألمانيا. هذا يضمن ارتفاع مؤشر رقم Octan Research (ION) Octane Research في البنزين ولا يتلف المحرك. ومع ذلك ، فإن استخدامه ليس ضارًا تمامًا ، وهو محظور جزئيًا في الولايات المتحدة بسبب قابلية ذوبانه العالية في الماء (يمكن أن تتسرب MTBE بسهولة إلى المياه الجوفية). يقول السيد أرنو بيهير من جامعة دورتموند "MTBE ليس سامة بالتأكيد ، لكن له مذاق ورائحة كريهة للغاية مما يجعل من الصعب العثور عليه في مياه الشرب" . على هذا النحو ، يعمل السيد بير ومعاونوه لفترة طويلة على مادة مضافة بديلة: GTBE. إنه بديل مُرضٍ لـ MTBE ، كما أنه يحتوي على مؤشر أوكتان لأبحاث عالٍ ويضمن أيضًا عمر طويل للمحرك.

اقرأ أيضا: الطاقة المتجددة: درب الموجة

بالإضافة إلى ذلك ، فإن المضافات القائمة على الغليسيرين لها مزايا بيئية قبل كل شيء: GTBE غير قابل للذوبان في الماء وأكثر إيكولوجية من MTBE التقليدي. بل هو أيضا بديل مثير للاهتمام لصناعة الوقود من حيث السعر: الجليسرين
في الوقت الحالي أغلى من الميثانول ، لكن السيد بهر يتوقع انخفاضًا كبيرًا في سعره في السنوات القادمة بسبب وجوده الكبير في السوق العالمية. في الواقع ، نظرًا للتوجيهات الأوروبية التي تدعو إلى زيادة إنتاج زيت الديزل من بذور اللفت بحلول عام 2010 ، فإن إنتاج الغليسيرين - المنتج لاستخلاص زيت الديزل من بذور اللفت - سيصل إلى 700.000 أو 800.000 طن سنويًا في أوروبا. يقول بهر: "لا يوجد طلب حتى الآن على هذه الكمية من الجليسرين". الجليسرين كإضافة للوقود من شأنه أن يحل ثلاث مشاكل في آن واحد: إنه إيكولوجي ، ومتوفر بكميات كبيرة كاسترداد للديزل من بذور اللفت ، وبالتالي فهو غير مكلف في النهاية.

اقرأ أيضا: حقن المياه عن طريق نظام G على طائرة هليكوبتر.

قام فريق السيد Behr بتطوير عملية فنية لإنتاج GTBE في نظام دوري مغلق دون بقايا. لكن استخدام الجليسيرين لن يتم بالسرعة التي يرغبها المرء ، "إن الانتقال من MTBE إلى GTBE يمثل استثمارات كبيرة ويعتمد قبل كل شيء على قرارات مجموعات النفط الكبيرة" ، يوضح السيد بهر أخيرًا ، التأثير البيئي لا يزال حجة مهمة ".

اتصالات:
- البروفيسور Dr. Arno Behr -tel: +49 231 755 2310 ، fax: +49 231 755 2311 -
البريد الإلكتروني:
behr@bci.uni-dortmund.de
المصادر: ديبيش آي دي دبليو ، بيان صحفي لجامعة دورتموند ،
15 / 02 / 2005
المحرر: نيكولا كونديتي،
nicolas.condette@diplomatie.gouv.fr

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *