بلدي اكتشاف المحرك بانتون

في هذه الصفحة ، والصفحات التالية بعنوان "Pantone and me" ، ستكتشف ملخصًا لآخر 4 سنوات ، أي منذ أن اكتشفت عملية Pantone.

ستتيح لك صفحات "السيرة الذاتية التلقائية" التعرف على كريستوف ، مشرف الموقع لهذا الموقع بشكل أفضل قليلاً.

من أنا ؟

اسمي كريستوف مارتز ، في عام 2005 سأكون في السابعة والعشرين من عمري وأنا من ستراسبورغ.

أنا مهندس متخرج من ENSAIS (المدرسة الوطنية للفنون والصناعات في ستراسبورغ) الترويج لعام 2001 ونفذت ، للحصول على شهادتي ، مشروع نهاية الدراسة (PFE) ، في عملية Pantone .

في عام 2003 ، قمت بإنشاء الموقع Econologie.com (سأعود لاحقًا لإنشاء هذا الموقع).

أصل مشروع نهاية الدراسة حول عملية بانتون (أكتوبر 2000 - يناير 2001)

ينقسم العام الأخير في كلية الهندسة إلى فترتين: الفصل الأول حيث يتم تقديم الدورات الكلاسيكية والأخر 2 محجوز لنهاية مشروع الدراسات (والذي يتم تنفيذه غالبًا في شركة). خلال الأشهر الثلاثة الأولى من الحمل ، يجب تنفيذ مشروع بحث تقني (PRT) ، ويمكن اعتبار هذا PRT بمثابة PFE صغير وقد يكون أو لا يكون له صلة مباشرة بـ PFE. وبالتالي ، فإن بعض فرق إعادة الإعمار ليست أكثر أو أقل من الدراسات المسبقة لـ PFE.

أحدد كل هذا لأن اختيار PFE الخاص بي قد جاء للتو بعد فريق إعادة الإعمار الخاص بي.

في الواقع ، كان موضوع فريق إعادة الإعمار الخاص بي يتألف من الالتفاف حول الطاقات "الجديدة" بالإضافة إلى الحلول التنظيمية من أجل تخفيف الازدحام الجوي والمرور في المناطق الحضرية (هذه الدراسة متاحة بالكامل في هذه الصفحة: دراسة عن النقل والطاقة للمدينة).

خلال هذه الدراسة ، قدم لي أحد معلمي ، أستاذ الفيزياء تقرير فيديو ، والذي أعتقد أنه أصل كل ما يلي.

كان هذا التقرير حول طاقة نقطة الصفر ، وظهر ، من بين أشياء أخرى ، ستانلي ماير (قبل فترة وجيزة من اختفائه "الرسمي"). يمكنك مشاهدة هذا التقرير على هذه الصفحة: تقرير عن الطاقة من الفراغ إلى الصفر المطلق.

اقرأ أيضا:  لقائي مع بول بانتون

كنت مفتونًا جدًا بهذا التقرير ، وقررت معرفة المزيد عن ستانلي ماير ، هكذا اكتشفت Quanthomme تقديم خلية وقود الماء (WFC). وبسرعة خطرت لي فكرة أن أقوم بمشروع نهاية الدراسة الخاص بي حول WFC. لسوء الحظ ، في مواجهة غموض المعلومات الموجودة على الإنترنت وفي براءات الاختراع ، أدركت أنا وأساتذتي بسرعة أنه لم يكن من المعقول إجراء PFE حول هذا الموضوع. سنواجه بسرعة الكثير من الشكوك والمجهول. ولكن كان هناك اختراع آخر تم تقديمه على موقع Quanthomme: وهو عملية Pantone.

في الواقع ، بدا اختراع Pantone مثيرًا للفضول وفوق كل شيء يمكن الوصول إليه بما يكفي حتى يكون من الممكن تنفيذ مشروع تخرج حول هذا الموضوع. لذلك كنت سأقترح موضوعًا لتوصيف عملية بانتون لمعلمي (الذين أشكرهم بشكل عابر). سرعان ما أعطوني الضوء الأخضر: ولد مشروع Pantone / Martz! تم تقديم طلب للحصول على منحة Anvar وتم قبوله.

تدفق PFE على عملية Pantone (يناير 2001- أكتوبر 2001)

كانت المدة الأولية للمشروع 5 أشهر ، واستغرق الأمر أكثر من 8 أشهر لإكمال الحد الأدنى المقبول للحصول على درجة الهندسة. لكن مهما كان ، فقد أثار مشروعي حماسي ، كانت بعض الإجراءات واعدة للغاية.

هنا فقط ، على عكس ما قد يعتقده المرء ، فإن مدرسة الهندسة ليست المكان المثالي لإجراء البحوث التطبيقية: الوسائل غير متوفرة ، فريق العمل ليس بالضرورة متاحًا ولكن بشكل خاص معدات القياس. والتحقيق تفتقر بشدة. على سبيل المثال ، اضطررت إلى تنفيذ التحقيق الكامل لمنصة الاختبار (الصور المتاحة في التقرير): الخطط ، القطع على الفراغ ، التأشير ، التحضير ، الطلاء ... تم تنفيذ اللحامات فقط بواسطة فني المختبر. بعد ذلك ، عاتبني أساتذتي على عدم تقدمي بسرعة كافية الجزء العلمي البحت. مثال آخر ، كان علينا نقل مقعد الاختبار مع السيارة العائلية إلى مركز تحكم تقني لإجراء قياسات التحكم في التلوث. نظرًا لأن هذا لم يكن خطيرًا للعمل بشكل صحيح ، كان علينا الذهاب للحصول على محلل غاز على بعد 200 كم! في هذا الصدد ، أود أن أشكر الفني الذي منح وقته عطلة نهاية الأسبوع لهذه المهمة. هذه الصعوبات المادية تفسر جزئياً إطالة مدة المشروع. لكن هذه كانت البداية فقط للصعوبات.

اقرأ أيضا:  التحميل: فيديو محرك Pantone على TF1 ، سيارة المنشطات المائية Renault 21

فترة الدراسات العليا (أكتوبر 2001 - فبراير 2002)

تخرجت في أكتوبر 2001 (بعد دفاع أمام جمهور يزيد عن 40 شخصًا ، وهو أمر استثنائي تمامًا بالنسبة إلى PFE) ، وشعرت بإمكانيات العملية كما هو موضح في النتائج الواردة في تقريري ، قررت إطلاق نفسي وحدي و ربما بسذاجة بعض الشيء ، في "سباق" للمساعدات البحثية والإعانات.
خلال الأسابيع الأولى بعد ترك المدرسة ، كان جدول أعمالي ممتلئًا كل يوم تقريبًا: المعارض التجارية ، مدينة ستراسبورغ ، ADEME ، ANVAR ، DRIRE ، INRETS ... بالإضافة إلى العديد من المدارس ومراكز البحوث والمؤسسات العامة تم الاتصال بها. وبالمثل ، كان لي أيضًا بعض الاتصالات في ألمانيا. لكن بعد أسابيع قليلة من هذا السباق المحموم ، وجدت بخيبة أمل معينة أنه سيكون أصعب بكثير مما كنت أتخيل. من المؤكد أنني كنت ، وما زلت لست ، مفاوضًا أو دبلوماسيًا عظيمًا ، لكنني لا أزال!

كانت الأعذار الزائدة بشكل رئيسي ما يلي:

  • البراءة ليست باسمك ،
  • نحن لا نساعد الأفراد ،
  • لا توجد مؤسسة عامة تدعمك ...

بناءً على هذه الحقائق ، بقيت منفتحًا على أي اقتراح لكنني لم أتلق شيئًا من هذه المنظمات. أعتقد أن أحد ردود الفعل الصارخة في هذا الاتجاه كان رد فعل ADEME ، ببساطة تجاهل طلباتي ولكن دون نسيان إعادة المعلومات إلى المستوى الوطني ...

اقرأ أيضا:  فيديو محرك Pantone على France3: تعاطي المنشطات على الجرارات

لقد عدت أيضًا إلى ENSAIS لاقتراح متابعة لـ PFE فيما يتعلق بتركيب مرجل للعملية. هذا بعد أن شاهدت مجموعة "غلاية" السيد ديفيد ذات اللهب الشفاف بحرق الوقود المنزلي. يبدو أن معلمي السابق ، أخصائي محرك الاحتراق ، مهندس سابق في رينو ، قرر بحزم ألا يسمع مني (أو العملية؟). حجته: أنت تعلم: زيت الوقود يخسر الأرض مقارنة بغلايات الغاز. ". همممم ... نهاية التفاوض.

مثل هذا الازدراء في النفاق المحيط الكلي يصعب تحمله. قال الجميع إن مشروعي كان ممتعًا للغاية ولكن لم يمنحني أحد الوسائل للمضي قدمًا ، لا أن تكون فرصة أو أمل! أليس التلوث بالمعنى الواسع مشكلة صحية عامة؟ في الواقع ، أذكر القارئ الذي يعرف بنتائج عملي أن العملية تسمح بتخفيض نسبة 90٪ من بعض الملوثات ، وذلك بعد بضع ثوانٍ من التشغيل. هؤلاء نتائج التلوث موجودة في هذه الصفحة أو في تقرير PFE.

هذا على عكس المحولات الحفازة التي لا تكون فقط غير فعالة عند البرودة ، ولكنها ، بالإضافة إلى زيادة الاستهلاك ، تسبب مشاكل بيئية أثناء دورة حياتها ، ناهيك عن أكاسيد المعادن الثقيلة والتكلفة البيئية لتصنيعها وإعادة تدويرها. .

في مواجهة العديد من العوائق ، قررت ، في بداية عام 2002 ، أن أذهب لرؤية السيد بانتون في الولايات المتحدة ، بالفعل ؛ ربما أن ورقة موقعة من قبله ستكون قادرة على فتح الأمور وربما يعرض علي منصب المسؤولية؟ سيكون الواقع مختلفًا تمامًا للأسف ...

اقرأ المزيد: لقائي مع السيد بانتون

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *