البخار المولد، مبدأ والمزايا

مبدأ التشغيل من نظام GP بلوس: مولد البخار لحظة إلى السلطة نظام GP (Gillier بانتون)

نظام "GP +" هو تطور لتعاطي الماء مع الفقاقيع ، يسمى نظام GP (تكريما للمجرب الأول ، المزارع Antoine Gillet) ليحل محل الفوهة الضخمة بواسطة مولد البخار.

وجاءت الفكرة الأصلية من ميشال Lathuraz، اسم الشهرة هو Camel1. تم تطوير فكرة وتصميم مولد البخار بشكل كبير ال forums وهو مثال لل بيجو 205.

هذا هو التجمع الذي نفذ في رئيس بلدية فيتري سور أورن.

المبدأ العام

هذا ينطوي على استبدال الفوار (انظر تخطط لبناء محرك مخدر بالماء في هذه الصفحة) من قبل مولد البخار لحظية (GVI) للتعويض عن عيوب مبدأ الفوار (الجمود والفضاء على وجه الخصوص).

مبدأ التشغيل

إنه مبادل حلقي ، يتم وضعه في محور تدفق غازات العادم ، والذي يتلامس مع الجدران الداخلية والخارجية. أبعادها (وبالتالي سطح التبادل) شرط قدرتها على الارتفاع في درجة الحرارة وقدرتها على إنتاج البخار ، مع العلم أننا نتطلع إلى صنع ، وليس البخار الجاف ومسخن ولكن البخار الرطب أو بالأحرى ضباب المياه الساخنة لأن درجة الحرارة لا تزال أقل من 100 درجة مئوية. وهذا ما يفسره نظرية التأين.

اقرأ أيضا: تنزيل: اصنع السكوتر الكهربائي الشمسي (1 / 2)

في الواقع ، سيكون حجمها حسب إزاحة المحرك ونوع البنزين أو الديزل (في الوقت الحالي ، تم اختباره فقط على الديزل ، وبعض المحاربين يحاولون حاليًا استخدام البنزين ، وسوف تأتي تعليقاتهم فيما بعد…)

المشاكل المتعلقة باستخدام الفوار أو المبخر

الفكرة التي تحكم تصميم GVI ، تأتي من تعداد العيوب الملازمة لمبدأ الفوار:

- القصور الذاتي الحراري الكبير (يجب إعادة تسخين كمية كبيرة من الماء ، مما يؤدي إلى اختلاف طور هام بين إنتاج البخار و "احتياجات" المحرك ، إلخ)

- حقيقة أن محرك السيارة ، على عكس الجرار أو المولد ، يعمل بدقة في نظام الحمل المتغير ، وبالتالي ، يجب أن يكون المفاعل قادرًا على الاستجابة السريعة لهذه الاختلافات ، والتي الفوار غير قادر على القيام ...

حكاية صغيرة: يمكن لمجربين معينين ملاحظة فقد فرامل المحرك في الهبوط. التفسير لهذه المشكلة يأتي من حقيقة أن المحرك أنتج عملاً جوهريًا في مرحلة الصعود ، مما أدى إلى ارتفاع درجة حرارة الفقاعة تدريجياً ، والتي ستبدأ في إنتاج البخار الكامل ... في الجزء العلوي من التل ، والتي سوف تستمر في قم بذلك في مرحلة الهبوط ، حيث يجب ألا ينتج المحرك سوى الكبح ... هذا الأخير يستقبل البخار والذي سيوفر بعض العمل لإلغاء تأثير فرامل المحرك جزئيًا!

اقرأ أيضا: جهز نفسك بمعدات الطاقة الفعالة لتقليل فواتيرها

- المشكلة الحقيقية للغاية المتمثلة في الفضاء في مقصورة المحرك ، والتي يتم طرحها بشكل منهجي تقريبًا للمنتج ، مع مسافات غير مواتية في بعض الأحيان تجبره على استخدام خراطيم طويلة ...

- التنفيذ معقد أيضا من قبل نظام تسخين المياه (عن طريق غاز العادم أو التنصت على دائرة التبريد ...)

- التصنيع الفعلي ، الذي يظل دائمًا قطعة كبيرة ، من حيث المواد الخام ووقت التصنيع والطاقة الرمادية والتطوير

إن الإجابة على هذه المشاكل عن طريق مولد البخار الفوري

تسعى GVI إلى الاستجابة لجميع هذه المشاكل:

- أبعادها المخففة تمنحها حالة من الجمود الحراري المنخفض للغاية
- تسخينها بواسطة غازات العادم يسمح لها باتباع الاختلافات في تحميل المحرك عن قرب
- دمجها في خط العادم ، أقرب ما يمكن من مدخل المفاعل ، يجعل من الممكن التغلب على مشكلة الفضاء بطريقة أنيقة ، وكذلك إعادة تكامل ممكن للبخار في طريقه إلى المفاعل ...

اقرأ أيضا: Biomethanization في أفريقيا

من خلال مفهوم GVI ، وصلنا إلى رسم مبسط "في الخط" ، والذي لا يتطلب سوى تعديل بسيط لخط العادم ، مع وجود مفاعل متكامل في أقرب وقت ممكن من منفذ مشعب العادم ، يليه GVI. من حيث الاتصال ، يتلقى التجميع إمدادات مياه لـ GVI ، وخرطوم اتصال على مشعب السحب ، وخرطوم مزود بالهواء متصل بفلتر الهواء. من الصعب جعله أسهل ...

وبالتالي يصبح هذا النوع من الإدراك في متناول العديد من عشاق DIY ، كونها اقتصادية للغاية وسريعة للغاية لتصنيع ...

نصائح لصنع GVI: تحقيق مولد البخار الفوري (GVI) لتحقيق عملي

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *