البخار المولد، مبدأ والمزايا


حصة هذه المادة مع أصدقائك:

مبدأ التشغيل من نظام GP بلوس: مولد البخار لحظة إلى السلطة نظام GP (Gillier بانتون)

نظام "GP +" هو تطور لتعاطي الماء مع الفقاقيع ، يسمى نظام GP (تكريما للمجرب الأول ، المزارع Antoine Gillet) ليحل محل الفوهة الضخمة بواسطة مولد البخار.

وجاءت الفكرة الأصلية من ميشال Lathuraz، لمن اللقب هو Camel1. وقد تم تطوير فكرة وتصميم مولد البخار إلى حد كبير على ال forums وهو مثال لل بيجو 205.

هذا هو التجمع الذي كان موجها لل رئيس بلدية فيتري سور أورن.



المبدأ العام

هذا هو استبدال الفوار (انظر خطة التنفيذ محرك عزز المياه في هذه الصفحة) من قبل مولد البخار لحظية (GVI) للتعويض عن عيوب مبدأ الفوار (الجمود والفضاء على وجه الخصوص).

مبدأ التشغيل

هذا هو مبادل حراري حلقي المتمركزة في محور تدفق غازات العادم، والتي تأتي في اتصال مع الجدران الداخلية والخارجية. أبعادها (وبالتالي سطح صرف عملتها) تحدد قدرته على تسخين وإنتاج البخار القدرات، مع العلم أن الأبحاث أن تفعل، وليس البخار الجاف والبخار، ولكن الرطب أو بالأحرى الضباب من درجة حرارة الماء لأن درجة الحرارة لا تزال أقل من 100 درجة مئوية. وتفسير ذلك التأين نظرية.



في الواقع، سوف يكون الحجم وفقا لقدرة المحرك والبنزين، أو الديزل من نوع (حاليا، وقد شهدت أن على الديزل، وبعض المحققين يحاولون الآن إلى البنزين، سوف ملاحظاتهم فيما بعد…)

المشاكل المرتبطة استخدام عوامات أو المبخر

فكرة أن يحكم تصميم GVI، مجرد سرد العيوب المتأصلة في مبدأ الفوار:

- قصور حراري كبير (من الضروري تسخين كمية كبيرة من الماء ، مما يؤدي إلى تحول طور مهم بين إنتاج البخار و "احتياجات" المحرك ...)



- كون، على وجه التحديد، والمحرك للسيارة، على عكس جرار أو مولد، تعمل نسبة الرسوم متغير، وبالتالي، يجب أن يكون المفاعل قادرا على الاستجابة السريعة لهذه الاختلافات، أن الفوار غير قادر على ...

حكاية: شهدت بعض المجربون خسارة من محرك الكبح على النزول. التفسير لهذه المشكلة هو أن المحرك قد أنتج عملا دءوبا في مرحلة الصعود، والاحترار تدريجيا الفوار، التي ستبدأ إنتاج بكامل قوته ... على طول الساحل، وسوف تستمر في القيام بذلك في مرحلة الهبوط، حيث المحرك يجب أن ينتج هذا الكبح ... هذا واحد تلقي البخار من شأنها أن توفر بعض العمل إلغاء جزئيا تأثير محرك الكبح !!

- المشكلة الحقيقية للفضاء في حجرة المحرك، الذي يطرح نفسه دائما تقريبا المخرج، وأحيانا مع مسافات السلبية إجبار استخدام خراطيم طويلة ...

- معقدة التنفيذ أيضا من قبل نظام تسخين المياه (غاز العادم أو خياطة على حلبة التبريد ...)

- والتصنيع الفعلي، الذي لا يزال جزء كبير، من حيث المواد الخام، وقت التصنيع، والتي تتجسد الطاقة، والتنمية

إن الإجابة على هذه المشاكل عن طريق مولد البخار الفوري

تسعى GVI لمعالجة كل هذه المشاكل:

- صغر حجمها يعطيها الجمود الحرارية منخفضة جدا
- إعادة التسخين عن طريق الغاز العادم تسمح لها أن تتابع عن كثب التغيرات حمل المحرك
- الاندماج في خط العادم، الأقرب إلى مدخل المفاعل، يسمح طريقة أنيقة للتغلب على المشكلة من المكان وإمكانية إعادة التكثيف من البخار في رحلتها إلى مفاعل ...

مع مفهوم GVI ، نصل إلى رسم مبسط "في الخط" ، والذي يتطلب فقط تعديل بسيط لخط العادم ، مع مفاعل متكامل أقرب ما يمكن إلى مخرج من مجمع العادم ، يليه GVI. من حيث الاتصال ، تستقبل الجمعية مدخل ماء لـ GVI ، وخرطوم خياطة على مشعب السحب ، وخرطوم هواء موصولة بفلتر الهواء. من الصعب أن تكون أكثر بساطة ...

هذا النوع من الإنجاز ثم يصبح الوصول إليها عند العديد محبو الأعمال اليدوية، كونها اقتصادية جدا وسريع جدا لجعل ...

نصائح لجعل GVI: إجراء مولد البخار لحظة (GVI) لتحقيق العملي

تعليقات الفيسبوك

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *