تطوير المركبات التجارية الخفيفة يطرح مشاكل المرور والتلوث, لوموند ، 17/01/05 بقلم دومينيك بوفير
تشهد المركبات التجارية الخفيفة (LCV) نموًا قويًا في المدن الكبيرة. في فرنسا ، في غضون أربع سنوات ، نما أسطول LCVs بنسبة 1,1٪ سنويًا ، مثل سيارات الركاب. في الوقت نفسه ، ركود الشاحنات عمليًا ، وفقًا لدراسة أجراها معهد التخطيط وتخطيط المدن في منطقة إيل دو فرانس (يوريف) في أكتوبر 2004. في الأول من كانون الثاني (يناير) 1 ، كان لدى إيل دو فرانس 2003 مركبة صغيرة الحجم تحت سن 801 عامًا ، أو 600٪ من الحديقة الوطنية.
حجمها ووزنها ، أقل من 3,5 طن ، يجعلها وسيلة شعبية متزايدة لنقل البضائع. تفسر الصعوبات التي تعترض حركة المرور في مراكز المدن جزئياً نجاحها المتزايد: فهي تحل محل مركبات البضائع الثقيلة ، المستبعدة بشكل متزايد من النسيج الحضري الكثيف.
في باريس ، تخضع مركبات البضائع الثقيلة التي تتراوح مساحتها بين 16 و 24 مترًا مربعًا لتصاريح المرور. بالإضافة إلى هذا المرجع ، تُحظر جميع الشاحنات ، باستثناء تلك المسجلة في قائمة محددة: مطاحن الدقيق ، والخزانات ، وشاحنات التبريد ، وناقلات السيارات ، والشاحنات المتحركة ، وشاحنات بناء الطرق ، وأخيراً ، الشاحنات التي تزود اكتشاف الأسواق.
تسليم المنزل
تتوافق أبعاد المركبات المصرح لها بالتدوير مع خصائص متطلبات سكان المدن. في العاصمة ، ما يقرب من 80٪ من الطلبات للأفراد أقل من 150 كيلوجرامًا. لكن قطاع التوصيل إلى المنازل (LAD) ينتظر تنظيمًا من السلطات العامة بشأن تقاسم الطريق لممارسة نشاطهم. أظهر مسح أجري في يوليو 2004 ، في الواقع ، أن 21٪ فقط من المركبات التجارية الخفيفة في إيل دو فرانس كانت متوقفة في منطقة مرخصة ؛ 23٪ توقفوا في مواقف ممنوعة ، 32٪ في طوابير مزدوجة و 3٪ في ممرات الحافلات.
قد يبدو استخدام LCVs أكثر منطقية في الفضاء الحضري ، ولكن له أيضًا تأثير في زيادة حركة المرور. يشير مسح Iaurif إلى دراسة أخرى ، أجرتها وكالة البيئة وإدارة الطاقة (Ademe) ، من عام 1997 ، والتي أظهرت الآثار السلبية لهذا التطور على البيئة. . أظهر Ademe أن اثني عشر شاحنة صغيرة سعة 500 كجم ، تقوم بالتسليم إلى 10 متجرًا يقع على بعد 6 كيلومترات من مركز التوزيع ، تنبعث منها المزيد من أبخرة العادم وتنتج ضوضاء أكثر من شاحنة واحدة تزن XNUMX أطنان تسلك نفس الطريق .
مشكلة أخرى تطرح على السلطات العامة: حالة أسطول سيارات شركات النقل. حتى الآن ، من خلال منظور صارم لكفاءة النقل ، استخدمت الشركات المركبات القديمة في المناطق المبنية.
في خطة تداول البضائع الخاصة بها ، ستستبعد مدينة باريس من محيطها أكثر المركبات العتيقة ، والتي تعتبر أيضًا الأكثر تلويثًا. يجب أن يبدأ تنفيذ هذا البرنامج في غضون عامين ويمتد على عدة سنوات.
