ستروين بي إكس تي جي

صباح الخير،

لقد صنعت مجموعة منشطات المياه بانتون على البنزين bx وبدأت للتو في الاختبار. لقد وضعت المفاعل في كاتم الصوت ، وهو عبارة عن أنبوب 20 مم في الخارج و 16 مم من الداخل ، بطول يزيد قليلاً عن 350 مم بقضيب مركزي 200 مم وقطره 14 مم.

أضع 19 Dellorto carburettor لإمداد الطاقة ، يتم تسخين الماء في "وعاء" بملف نحاسي يتم توفيره بواسطة المبرد من خراطيم التسخين.
يتم تزويد الهواء إلى المكربن ​​بأنبوب نحاسي يمتد بطول العادم.

لدي مشكلة صغيرة:
- تبطئ عندما تبتلع الماء يكون غير منتظم ، أضع مدخل غاز بانتون بدلاً من جهاز تنفيس الزيت مما يعني أن أبخرة الزيت لم تعد تُمتص في الوقت الحالي أود أن أعرف ما إذا كان هناك خطر على المحرك ؟؟.

- في 40 كم ، أنفقت حوالي نصف لتر من الماء هل هذا كثير ؟؟؟ في الواقع ليس لدي سيطرة على تدفق الماء ، حيث يبتلع المفاعل ما يريد.

اقرأ أيضا:  التجمع بانتون Gillier في دار بلدية فيتري سور أورن، واستعراض الصحافة

- الأنبوب الذي يمتد من المفاعل إلى المدخل قطره 10 مم هل يكفي أم يحتاج إلى قطر كبير ؟؟؟

-
هذه هي أسئلتي القليلة في الوقت الحالي.

لم ألاحظ انخفاضًا في الاستهلاك في الوقت الحالي ولكن ليس لدي ما يكفي من الإدراك المتأخر لذلك سنرى ، من ناحية أخرى ، هل يمر المحرك بخبث في الاستخدام الأول ؟؟؟.

كما أنني لاحظت وجود رائحة غريبة غير معروفة لي.
لديّ ازدواج حراري على أنبوب مخرج المفاعل لديّ ما بين 205 درجة إلى 230 درجة في الاستخدام عند 90-100 كيلو / ساعة.

أود أن أشكر كل من ساهم في ذلك forum مما سمح لي بالشروع في هذا النوع من التحرير وبالطبع أندريه.

شكرا للجميع

آلان.

تركيب Pantone على سيارة Citroën BX 1.4 TGE

انقر هنا للوصول إلى جميع تجارب تحرير Pantone

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *