سيارة الهواء: الحسابات والمنطق على محرك الهواء

ربما تكون قد سمعت بالفعل ، ربما من خلال وسائل الإعلام ، عن سيارة الهواء المشهورة جدًا ومحركها المضغوط المضغوط على حد سواء.

منذ عام 1996 ، تم تخصيص العديد من التقارير والمقالات لها بانتظام من أجل إحياء الفكرة الجيدة الخاطئة لمحرك الهواء المضغوط.

في الواقع ، يمكن أن يكون العائد الكلي للطاقة الأولية للهواء المضغوط سيئًا فقط (سيخبرك جميع الشركات المصنعة للهواء) بأن هذا مقارنة بسيارة حرارية ولكن أيضًا مقارنة السيارات الكهربائية التي لا تزال تشكل الكثير من المشاكل والعيوب. ومع ذلك ، فإن السيارة الهوائية "تتنافس" مباشرة مع السيارة الكهربائية (الرحلات الحضرية الصغيرة "النظيفة").

من وجهة نظرنا ، يجب أن يقتصر استخدام الهواء المضغوط على استعادة طاقة الفرامل باستخدام نظام مستقل تمامًا على متن الطائرة مع الدفع الكهربائي أو الحراري الرئيسي. وهذا يعني أننا لا ينبغي أن نكون قادرين على إعادة الشحن بالهواء: يقتصر استقلالية الدبابات على بعض التباطؤ أو التسارع (أي على الأكثر بضع مئات من الكيلوجولت) ...

اقرأ أيضا: سوف تفوت أوتاوا أهدافها لخفض غازات الدفيئة في بروتوكول كيوتو

من الواضح أن الوضع سيكون مختلفًا إذا كان الهواء مضغوطًا من خلال مصادر الطاقة المتجددة ، ولكن الطاقات المتجددة تفتقر بالفعل إلى إهدار الطاقة الخضراء عن طريق ضغط الهواء ، هل من الحكمة حقًا؟

في عام 2003 ، أجرت Ecole des Mines de Paris دراستين حول دفع الهواء المضغوط ، يمكنك ذلك تحميل هنا. من المثير للاهتمام ، أو إلى حد مخيف ، أن نسمع من شركة MDI ، الشركة التي طورت هذا المحرك الهوائي ، أنهم لا يعرفون هذه التقارير.

لفهم أفضل لظاهرة "سيارة الهواء" ، وهنا هو التحقيق التحقيق تكملة الفيديو بثت قبل بضعة أيام.

اقرأ المزيد:
- تحميل 2 منجم دي باريس يدرس على محرك الهواء
- التحقيق التكميلي على السيارة النظيفة: سوق الحمقى
- حسابات مجموعة المحركات الجوية

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *