في حين أن ارتفاع أسعار النفط يعيد إطلاق النقاش حول تطوير الطاقات المتجددة ، أعلنت الحكومة الفرنسية للتو "خطة الوقود الحيوي" ، والتي من المقرر أن تدخل حيز التنفيذ في أوائل عام 2005. ومع ذلك ، لم يحصل المهنيون في هذه القطاعات على الإجراءات المالية والتنظيمية التي طلبوها.
قد لا يكون لسعر برميل النفط ، الذي ارتفع إلى 45 دولارًا خلال شهر أغسطس ، تأثير مباشر على الاستثمارات في مصادر الطاقة المتجددة ، ولكنه على الأقل سيكون بمثابة تذكير بـ حالة الاعتماد على الطاقة التي تجد معظم الدول الغربية نفسها فيها. قد يؤدي استنزاف الرواسب في بحر الشمال وكندا والمكسيك أيضًا إلى تفاقم حالة الاعتماد على النفط ، والتي ستأتي ، على المدى الطويل ، بشكل أساسي من المناطق غير المستقرة جيوسياسيًا - الشرق الأوسط والقوقاز وآسيا الوسطى وخليج غينيا-. يمكن أن يؤدي هذان العاملان مجتمعان إلى مزيد من الارتفاع في الأسعار في السنوات الخمسين المقبلة ، وحتى دول مثل فرنسا ، التي اختارت الخيار النووي ، ستتأثر. ومن هنا يأتي الدور المهم الذي يمكن أن تلعبه الطاقات المتجددة ، والتي تقتصر حاليًا على 50٪ من استهلاك الطاقة في أوروبا ، ولكن يجب أن تصل إلى 10٪ بحلول عام 21 وفقًا للوائح المعمول بها. من المتوقع أن ينخفض الوقود الحيوي - الإيثانول والميثانول والديزل الحيوي - من 2010٪ في عام 2 إلى 2005٪ في عام 5,75. في فرنسا ، يتم دمج ما يصل إلى 2010٪ فقط في البنزين والديزل ، على الرغم من 1 مليون يورو من الحوافز الضريبية في السنة. ينتظر المهنيون في هذه القطاعات بفارغ الصبر تدابير مالية وتنظيمية أخرى ، لكن الحكومة التزمت الصمت بشأن هذه المسألة. في 180 آب / أغسطس ، شدد الرئيس شيراك بنفسه على "الأهمية الكبرى التي يوليها لتطوير الطاقة الحيوية لأسباب زراعية وبيئية وطاقية" وطلب من الحكومة "تسريع تطوير ونشر الوقود الحيوي. "حسب الإجراءات المطبقة" اعتباراً من 19 يناير المقبل ".
الفوائد البيئية والاقتصادية
تعتبر فوائد الطاقة الحيوية اقتصادية وبيئية. في بلدان مثل الولايات المتحدة أو البرازيل ، التي تزيد طاقتها الإنتاجية بنحو 30٪ سنويًا ، توفر 1,1 مليون طن من النفط كل عام ، أو حوالي 2,5 إلى 3 مليار يورو ، بينما يتجنبون أيضًا انبعاث 16 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون ... النقل هو المصدر الرئيسي لانبعاثات الملوثات في الهواء (يمثل 50٪ من إجمالي استهلاك النفط) ، نحن نتفهم التحدي الذي يتمثل الآن في جعل إنتاج الوقود الحيوي منافسًا للوقود الأحفوري. "من الملح أن تتخذ الحكومة إجراءاتها ، وإلا فإن فرنسا ستتأخر عن الجدول الزمني ، كما يؤكد بيير كويبرس ، رئيس جمعية تطوير الوقود الزراعي (أديكا) واللجنة الأوروبية للوقود الحيوي. عندما يستغرق الأمر شهرًا في الولايات المتحدة لبناء وحدة إنتاج تبلغ مليون طن من الإيثانول الحيوي ، فإن الأمر يستغرق عامين في فرنسا ". ولذلك يطالب اللاعبون في القطاع بإطار مالي وتنظيمي لتحقيق مضاعفة معدل الوقود الحيوي المدمج في البنزين والديزل ، ويتألف بشكل خاص من "مكافأة الطلاب الجيدين وفرض ضرائب على أولئك الذين لا يدمجون الوقود الحيوي". علاوة على ذلك ، تمتلك دول الاتحاد الأوروبي الموارد الزراعية - البذور الزيتية والذرة - اللازمة لإنتاج الوقود الحيوي لتلبية الاحتياجات بحلول عام 2010. ويمكن أيضًا إنشاء ما يقرب من 120 فرصة عمل من خلال تطوير هذا حسب المنظمات المهنية.
فيرونيك سميه
مصدر: http://www.novethic.fr/novethic/site/article/index.jsp?id=80288