خطة الوقود الحيوي 2005

في حين أن ارتفاع أسعار النفط يعيد إطلاق النقاش حول تطوير الطاقات المتجددة ، فقد أعلنت الحكومة الفرنسية للتو "خطة الوقود الحيوي" ، والتي يجب أن تدخل حيز التنفيذ في أوائل عام 2005. لم يحصل المهنيون في هذه القطاعات على التدابير الضريبية والتنظيمية التي طلبوها.

سعر برميل النفط ، الذي ارتفع إلى 45 دولارًا للبرميل خلال شهر أغسطس ، قد لا يكون له تأثير مباشر على الاستثمارات في الطاقات المتجددة ، لكنه على الأقل ساعد في تذكر حالة الاعتماد على الطاقة التي تجد فيها معظم الدول الغربية نفسها. قد يؤدي استنزاف رواسب بحر الشمال وكندا والمكسيك إلى تفاقم حالة الاعتماد على النفط ، والتي ستأتي في النهاية بشكل أساسي من مناطق غير مستقرة جغرافياً - الشرق الأوسط ، القوقاز ، آسيا الوسطى وخليج غينيا. يمكن أن يتسبب هذان العاملان مجتمعين في حدوث ارتفاعات جديدة في الأسعار في السنوات الخمسين المقبلة ، وحتى دول مثل فرنسا ، التي اختارت الخيار النووي ، ستتأثر. ومن هنا الدور المهم الذي يمكن أن تلعبه الطاقات المتجددة ، والتي لا تزال محدودة حاليًا بنسبة 50٪ من استهلاك الطاقة في أوروبا ، ولكن يجب أن تصل إلى 10٪ بحلول عام 21 وفقًا للوائح المعمول بها. يجب أن ينخفض ​​الوقود الحيوي - الإيثانول والميثانول والديزل الحيوي - من 2010 ٪ في عام 2 إلى 2005 ٪ في عام 5,75. في فرنسا ، يتم دمجها حاليا فقط لتصل قيمتها إلى 2010 ٪ في البنزين والديزل ، على الرغم من 1 مليون يورو في الحوافز الضريبية سنويا. ينتظر المحترفون في هذه الصناعات بفارغ الصبر اتخاذ تدابير مالية وتنظيمية أخرى ، لكن الحكومة ظلت صامتة بشأن هذه المسألة. في 180 أغسطس ، أكد الرئيس شيراك نفسه "الأهمية البالغة التي يعلقها على تطوير الطاقة الحيوية لأسباب زراعية وبيئية وطاقة" وطلب من الحكومة "الإسراع بتطوير ونشر الوقود الحيوي. "من خلال التدابير المطبقة" من 19 يناير المقبل ".

اقرأ أيضا: تنزيل: الإيثانول التوازن البيئي ، وتساءل دراسة السعر ووترهاوس كوبر

الفوائد البيئية والاقتصادية

فوائد الطاقة الحيوية كلاهما اقتصادي وبيئي. في بلدان مثل الولايات المتحدة أو البرازيل ، التي تزيد طاقتها الإنتاجية بحوالي 30٪ سنويًا ، فإنها توفر 1,1 مليون طن من النفط سنويًا ، أو حوالي 2,5 إلى 3 مليار يورو ، مع تجنب انبعاث 16 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون ... النقل هو المصدر الرئيسي للانبعاثات الملوثة في الهواء (يمثل 50٪ من إجمالي استهلاك النفط) ، نحن نتفهم التحدي الذي يتمثل الآن في جعل إنتاج الوقود الحيوي منافسًا لإنتاج الوقود الأحفوري. "من الملح أن تتخذ الحكومة إجراءاتها ، وإلا فإن فرنسا ستتخلف ، يؤكد بيير كويبرز ، رئيس جمعية تطوير الوقود الزراعي (أديكا) واللجنة الأوروبية للوقود الحيوي. عندما يستغرق الأمر شهرًا في الولايات المتحدة لبناء وحدة تنتج مليون طن من الإيثانول الحيوي ، فإن الأمر يستغرق عامين في فرنسا. " لذلك ، يطلب اللاعبون في القطاع وضع إطار مالي وتنظيمي لمضاعفة معدل الوقود الحيوي المتضمن في البنزين والديزل ، والذي يتكون بشكل خاص من "مكافأة الطلاب الجيدين وفرض الضرائب على أولئك الذين لا يدمجون الوقود الحيوي". لا سيما وأن بلدان الاتحاد الأوروبي لديها الموارد الزراعية - البذور الزيتية ، والذرة - اللازمة لإنتاج الوقود الحيوي لتلبية الاحتياجات بحلول عام 2010. ويمكن أيضا خلق ما يقرب من 120،000 وظيفة عن طريق تطوير هذا القطاع ، وفقا للمنظمات المهنية.

اقرأ أيضا: الإيثانول على FR2

فيرونيك سميه
مصدر: http://www.novethic.fr/novethic/site/article/index.jsp?id=80288

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *