علاج نهاية المركبات الحياة
بعد الاستخدام ، يتم سحق السيارات بالأجهزة المنزلية وخردة الهدم لاستعادة المعادن. تنتج هذه العملية بقايا التكسير (RB). يوجد حوالي 25٪ من الوزن الأولي للمركبة في RBs ، وثلثها من البلاستيك. تم دفن هذه BRs سابقًا. هذا الحل لم يعد مقبولاً الآن.
لحل هذه المشكلة ، وقع جميع الصناعيين في قطاع السيارات الفرنسي ، بدعم من وزارتي الصناعة والبيئة ، في 10 مارس 1993 اتفاقية إطارية ، تعهدوا بموجبها بالحد التدريجي من كميات النفايات المطمورة. الهدف هو تقليل النسبة المئوية الحالية البالغة 25٪ من وزن المركبات المنتهية الصلاحية إلى 15٪ في عام 2002 ، ثم إلى 5٪ في عام 2015.
للقيام بذلك ، تم وضع خطة علاج من أربع مراحل للمركبات التي انتهى عمرها الافتراضي:
- المعالجة المسبقة: سلامة السيارة (الوسائد الهوائية ، إلخ) ، التحكم في التلوث (البطاريات ، الزيت ، سائل التبريد ، سائل الفرامل ، الوقود ، سائل غسيل الزجاج الأمامي ، إلخ.)
- تفكيك: مجموعة مختارة من قطع الغيار اللازمة لإعادة الاستخدام (على سبيل المثال كاتب) أو لإعادة تدوير المواد (مثل PP في المصد أو أغطية البلاستيكية للحصول على مقاعد ولوحات)
- سحق: استرداد الحديدية وغير الحديدية
- معالجة RBs: استعادة المواد من المخلفات المعدنية (الزجاج ، إلخ) ، استعادة الطاقة من المواد العضوية المتبقية (المطاط ، إلخ) أو ، في المستقبل ، إعادة التدوير الكيميائي أو الميكانيكي.
في أوروبا ، تحدد التوجيهات الصادرة عن البرلمان الأوروبي والمجلس المتعلق بالمركبات منتهية الصلاحية (التوجيه 2000/53 / EC ، OJ بتاريخ 21/10/2000 L 269/34) في المادة 7.4 أن المركبات المعتمدة ، وفقًا لـ للتوجيه 70/156 / EEC والموجود في السوق من تاريخ لا يتجاوز 01/01/2005 يجب أن يكون قابلاً لإعادة الاستخدام و / أو إعادة التدوير بنسبة 85٪ على الأقل من وزن السيارة ويجب إعادة استخدامه و / أو قابلة للاسترداد بحد أدنى 95٪ من وزن السيارة لكل مركبة.
لا يوجد تسلسل هرمي منتظم في خيارات استعادة النفايات. يجب فحص كل حالة على أساس كل حالة على حدة لتحديد أفضل حل للتعافي. من الناحية التخطيطية ، يتيح توزيع 100 كجم من الأجزاء البلاستيكية الموجودة في السيارات المنتهية الصلاحية (طرازات 1990) الخيارات التالية:
- # حوالي 20 كجم لعشرة أجزاء كبيرة (مصدات ، ألواح الأبواب ، أغطية المقاعد ولوحة القيادة ، خزانات الوقود ، إلخ): إعادة التدوير الميكانيكي بعد التفكيك هو خيار الاسترداد المرغوب.
- 80 كجم تمثل 1500 قطعة تزن حوالي 50 جرامًا: هذه الأجزاء بشكل عام أصغر من أن يتم تفكيكها وإعادة تدويرها. يجب البحث عن نوع آخر من التقييم.
في الحالة الأخيرة ، يعد استرداد الطاقة هو الخيار المفضل لإدارة النفايات ، لأنه بالنسبة للأجزاء الصغيرة جدًا ، يكون وقت التفكيك طويلًا جدًا بحيث لا تكون الاستعادة عن طريق إعادة التدوير الميكانيكي اقتصادية. تكلفة تفكيك العمالة تتجاوز في الواقع قيمة المواد المستردة.
إعادة التدوير جيدة وجيدة ، ولكن قبل كل شيء علينا تغيير النموذج المتعلق بالسيارة. يجب أن نجمع بين جميع أنواع التنقل الناعم والتخلي عن السيارة الشخصية