إعادة تدوير المركبات بعد نهاية الحياة

علاج نهاية المركبات الحياة

بعد الاستخدام ، يتم تمزيق السيارات مع الأجهزة المنزلية وخردة الهدم لاستعادة المعادن. تولد هذه العملية مخلفات الطحن (RB). يوجد حوالي 25٪ من الوزن الأولي للمركبة في هذه المكاتب ، ثلثها مصنوع من البلاستيك. وكانت هذه BRS سابقا طمر. هذا الحل لم يعد مقبولاً الآن.

لحل هذه المشكلة ، وقّع جميع الشركات المصنعة في صناعة السيارات الفرنسية ، بدعم من وزارتي الصناعة والبيئة ، اتفاقية إطارية في 10 مارس 1993 ، تعهدوا بموجبها بالتقليل التدريجي كميات النفايات التي يتم طمرها. الهدف هو خفض النسبة الحالية من 25٪ من وزن السيارات المنتهية الصلاحية إلى 15٪ في عام 2002 ، ثم 5٪ في عام 2015.

لهذا الغرض ، تم وضع خطة معالجة من أربع مراحل لعربات ELV (المركبات الهالكة):

    • ما قبل المعالجة: سلامة السيارة (الأكياس الهوائية ، إلخ) ، التحكم في التلوث (البطاريات ، الزيت ، سائل التبريد ، سائل الفرامل ، الوقود ، سائل غسيل الزجاج الأمامي ، إلخ)

    • تفكيك: مجموعة مختارة من قطع الغيار اللازمة لإعادة الاستخدام (على سبيل المثال كاتب) أو لإعادة تدوير المواد (مثل PP في المصد أو أغطية البلاستيكية للحصول على مقاعد ولوحات)

    • سحق: استرداد الحديدية وغير الحديدية

  • معالجة RB: استرداد المواد من المخلفات المعدنية (الزجاج ، إلخ) ، استرداد الطاقة من المواد العضوية المتبقية (المطاط ، إلخ) أو ، في المستقبل ، إعادة التدوير الكيميائي أو الميكانيكي.

في أوروبا ، يحدد التوجيه الصادر عن البرلمان الأوروبي والمجلس بشأن المركبات الهالكة (التوجيه 2000/53 / EC ، OJ بتاريخ 21/10/2000 L 269/34) في المادة 7.4 أن السيارات المعتمدة ، وفقًا إلى التوجيه 70/156 / EEC وطرحه في السوق من تاريخ لا يتجاوز 01/01/2005 يجب أن يعاد استخدامها و / أو إعادة تدويرها بنسبة 85 ٪ على الأقل من وزن السيارة ويجب أن تكون قابلة لإعادة الاستخدام و / أو قابلة للاسترداد بنسبة 95 ٪ على الأقل من حيث الوزن لكل مركبة.

حملة إعادة تدوير البلاستيك

لا يوجد تسلسل هرمي منتظم في خيارات استرداد النفايات. يجب فحص كل موقف على أساس كل حالة على حدة لتحديد أفضل حلول الاسترداد. بشكل تخطيطي ، يسمح توزيع 100 كجم من الأجزاء البلاستيكية الموجودة في المركبات التي انتهت عمرها (طرازات 1990) بالخيارات التالية:

    • # 20 كيلوجرام تقريبًا لـ 10 أجزاء كبيرة (مصدات ، ألواح الأبواب ، أغطية المقاعد ولوحات العدادات ، خزانات الوقود ، إلخ): إعادة التدوير الميكانيكية بعد التفكيك هي خيار الاسترداد المرغوب فيه.

  • 80 كجم تمثل 1500 قطعة من حوالي 50 جم: هذه القطع صغيرة جدًا بحيث لا يمكن تفكيكها وإعادة تدويرها. يجب البحث عن نوع آخر من الاسترداد.

في الحالة الأخيرة ، يعد استرداد الطاقة هو الخيار الأفضل لإدارة النفايات ، لأنه بالنسبة للأجزاء الصغيرة جدًا ، يكون وقت التفكيك طويلًا جدًا بحيث لا يكون الاسترداد بواسطة إعادة التدوير الميكانيكية اقتصاديًا. تكلفة تفكيك العمالة تتجاوز في الواقع قيمة المواد المستردة.

اقرأ المزيد: إعادة تدوير السيارات والسيارات على forums

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *