في حين أن أكثر من 4 ملايين مركبة تعمل بالوقود في جميع أنحاء العالم ، تعمل 3.000 فقط في فرنسا. مع ارتفاع أسعار النفط والأهداف التي حددها بروتوكول كيوتو ، حددت فرنسا مؤخرًا هدف 100.000 سيارة في عام 2010.
في سياق يمثل فيه النقل 30٪ من استهلاك الطاقة للفرد الفرنسي و 27٪ من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري ، تؤكد الورقة الخضراء الصادرة عن المفوضية الأوروبية على أهمية تعزيز النمو التدريجي للآخرين مصادر الطاقة ويضع كهدف لاستبدال 2020٪ من الوقود التقليدي بحلول عام 20 بأنواع وقود بديلة.
سيارة الغاز الطبيعي عبارة عن سيارة تعمل بالبنزين قياسية ، تم تعديلها في الأصل من قبل الشركة المصنعة ، وهي مزودة ببساطة بخزان واحد أو أكثر ، ومقياس للوقود ومزود إضافي بالطاقة في المحرك للغاز الطبيعي. تسمى السيارات المتوفرة حاليًا في السوق بمركبات الغاز / البنزين ثنائية الوقود ، لأنها تعمل مع كلا الطاقات. بفضل خزان الغاز الطبيعي ، يمكن للمركبة ثنائية الوقود أن تسير في المتوسط 300 أكثر من السيارة التقليدية. في الواقع ، يضاف إلى استقلالية الغاز الطبيعي (من 200 إلى 500 كم وفقًا للطرز) أنه يتعلق بمحتوى خزان الوقود الذي لم يتغير عمومًا. يتم قيادة السيارة في الأساس بواسطة الغاز الطبيعي والتحول إلى البنزين يكون أوتوماتيكي بمجرد خزان الغاز الطبيعي فارغ.