حمل: تقييم دورة الحياة من الوقود الحيوي: التواصل والجدل

التواصل والجدل حول التوازنات البيئية ، الخبرة في السؤال .pdf من صفحات 25 المنشورة في 08 / 2008.

المقدمة

هل يمكن أن نسمي هذا التلاعب بالرأي؟ تبقى الحقيقة أنه تم تطبيق تكتيكات ضغط غير عادية لمدة أربع سنوات لتأخير إطلاق الجيل الأول من الوقود الحيوي. يأتي الهجوم من ناقلات النفط بقدر ما يأتي من الزراعة الخضراء. سيكون الجيل الأول من الوقود الحيوي ضارًا ، إن لم يكن أكثر من ذلك ، من البنزين والديزل. بالإضافة إلى ذلك ، فإن هذا الإنتاج سوف يجوع البلدان الفقيرة. لقراءة كله
في العديد من المواقف ، تم إجراء دراسة ADEME في نوفمبر 2002 بواسطة Sté Ecobilan وشركة "PriceWaterhouseCoopers".

النتائج وفقا لهذه الدراسة من وجهة نظر الطاقة ·

العائد من الطاقة المحدد على أنه النسبة بين الطاقة المعادة على الطاقة غير المتجددة المعبأة لسلاسل إنتاج الإيثانول للقمح والبنجر هي 2 للمقارنة مع العائد لقطاع البنزين من 0,87.
تقترب كفاءة استخدام الطاقة في قطاعات ETBE للقمح والبنجر من 1 مقابل عائد قطاع MTBE في 0,76.
أخيرًا ، يتمتع قطاع EMHV بكفاءة عالية في استخدام الطاقة بالقرب من 3 ، مقارنة بكفاءة وقود الديزل في 0,9.

نتائج الاحتباس الحراري

وفقًا لهذه الدراسة أيضًا ، من سلاسل توازن غازات الدفيئة ، تمثل سلاسل إنتاج الوقود الحيوي أيضًا مكسبًا كبيرًا مقارنة بسلاسل إمدادات الوقود الأحفوري.
· التأثير على ظاهرة الاحتباس الحراري لقطاع البنزين أكبر بنحو 2,5 مرة من تأثير قطاع الإيثانول ، مع الأخذ بعين الاعتبار فرضية احتراق الوقود الكلي ، والذي يترجم إلى زيادة تبلغ حوالي 2,7 طن. مكافئ ثاني أكسيد الكربون للطن في السيناريو الحالي.
· توازن غازات الدفيئة في قطاع الديزل أعلى بنحو 3,5 من مثيله في قطاعات EMHV ، أي بزيادة قدرها 2,5 طن مكافئ CO2 / ton.

تظهر نتائج دراسة القطاعات الحالية أيضًا أن قطاعي عباد الشمس وبذور اللفت (EMHV) في وضع جيد حاليًا فيما يتعلق بقطاعي إنتاج الوقود الحيوي من الإيثانول و ETBE.

اقرأ المزيد:
- آخرون التنزيلات حول موضوع الوقود الحيوي
- المنتدى الوقود الحيوي

تحميل ملف (قد تكون هناك حاجة إلى اشتراك النشرة): الوقود الحيوي Ecobalance: التواصل والجدل

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *