جزيئات احتراق السيارات وأجهزة التخلص منها. وثيقة ADEME
نتائج البرنامج الذي نفذته ADEME منذ عام 1995 "جزيئات السيارات".
التوصيف الفيزيائي الكيميائي للجزيئات. فعالية أجهزة إزالة الروائح.
المُقدّمة
على الرغم من التقدم الكبير في الحد من تصريفات الملوثات من السيارات ، بسبب اللوائح والتقدم التكنولوجي ، لا يزال هناك قلق بشأن انبعاث بعض الملوثات ، مثل أكاسيد النيتروجين والجسيمات ، بسبب الزيادة المستمرة في حركة الركاب والبضائع.
في الواقع ، استخدم الديزل في البداية بشكل حصري تقريبًا للمركبات الثقيلة ، وقد شهد استخدامه تطورًا قويًا للغاية للمركبات الخاصة في السنوات الأخيرة. حتى الآن ، تمثل 60٪ من المبيعات وما يقرب من 50٪ من أسطول سيارات الركاب في فرنسا. ويرتبط هذا النجاح بالطبيعة الاقتصادية لاستخدام هذه المحركات (انخفاض سعر الديزل المرتبط باستهلاك أقل من محركات البنزين) والتقدم التكنولوجي الذي استفادوا منه في السنوات الأخيرة.
إن الحلول التي تم تنفيذها مؤخرًا (الحقن المباشر بالضغط العالي ، والشاحن التوربيني المتغير الهندسي) جعلت من الممكن بلا شك زيادة أداء هذه المحركات ، مع تقليل استهلاك الوقود الجوهري ، وانبعاثات الملوثات ، بالإضافة إلى انبعاثات الضوضاء.
من وجهة نظر بيئية ، يتم معاقبة محرك الديزل بسبب انبعاثات الجسيمات التي يسببها.
إن دراسة ومعالجة هذه المركبات الصلبة ، الظاهرة في العادم وانتقادها بشدة لتأثيرها على جودة الهواء ، هي موضوع العديد من أعمال التوصيف والتطوير. تم العثور على الجسيمات المنبعثة معلقة في الهواء ويمكن استنشاقها واستقرارها في نقطة في الجهاز التنفسي أو الزفير. يعتمد موقع الترسيب ، أو احتمالية الزفير ، على خصائص الجسيمات ، والمسالك الهوائية والجهاز التنفسي. تظهر الآثار الصحية قصيرة المدى بتركيزات منخفضة نسبيًا (أقل من 50 ميكروغرام / متر مكعب) ويتم التحقق منها على المستوى الطبي (الاستشارات ، حالات الدخول في حالات الطوارئ).
بالنسبة للتركيزات الأعلى ، يتم إثبات وجود علاقة بين وجود الجزيئات وظهور التهاب الشعب الهوائية المزمن.
فيما يتعلق بالآثار طويلة المدى (تأثيرات القلب والأوعية الدموية ، وسرطانات الجهاز التنفسي) ، تم إجراء العديد من الخبرات من قبل منظمات الصحة العامة في البلدان الصناعية (IARC ، 1989 ؛ INERIS ، 1993 ؛ HEI (Health Effects Institute ) ، 1995 ؛ الجمعية الفرنسية للصحة العامة (SFSP) ، 1996 ...).
حتى الآن ، تم إثبات حدوث طفرات طفرات الاحتراق هذه بشكل تجريبي.
لكن التأثيرات المسببة للسرطان لمثل هذه الأبخرة يمكن أن تظهر فقط لأنواع حيوانية معينة وللتركيزات الملوثة أعلى بكثير من تلك الموجودة في البيئة. في البشر ، تميل الدراسات الوبائية في مكان العمل إلى إظهار زيادة الإصابة بسرطان الرئة والمثانة.
بالإضافة إلى ذلك ، تميل الدراسات التي أجريت في الولايات المتحدة إلى إظهار زيادة خطر الإصابة بسرطان الرئة ، المرتبط بالتعرض طويل المدى لتلوث الجسيمات في الهواء المحيط. صنفت الوكالة الدولية لأبحاث مكافحة السرطان جزيئات الديزل كمواد مسرطنة محتملة.
يدفعنا الاهتمام المتزايد بمحركات الديزل ، لمركبات نقل البضائع وسيارات الركوب ، والتأثيرات الصحية التي تم إبرازها ، لطرح عدد من الأسئلة المهمة ، لا سيما تلك المتعلقة بمدى ملاءمة لوائح الانبعاثات.
في ضوء حقيقة أنها من أجود الجزيئات التي تخترق أعماق الجهاز التنفسي وأن ضررها يعتمد أيضًا على تركيبها الكيميائي ، فإن السؤالين اللذين يجب الإجابة عليهما هما:
- ألن يكون للأجهزة الفنية المتوخاة للتعامل مع تشديد معايير الانبعاث تأثير أكثر فعالية على الجسيمات الكبيرة والأثقل من الجسيمات الدقيقة ، مما يثير التساؤل عن أهمية اللوائح الحالية؟ التي تتعلق بكتلة الجسيمات المنبعثة؟
- ما هو التركيب الكيميائي للجسيمات المنبعثة ، وهل يتم التخلص من مركباتها الخطرة بشكل صحيح بواسطة الأجهزة التقنية؟
للإجابة على هذه الأسئلة ، قررت ADEME ، في عام 1990 ، تحديد أداء مرشح الجسيمات (DPF).
في ذلك الوقت ، كان التطبيق الأول يتعلق بالحافلة لتأخذ في الاعتبار الكميات المنبعثة في المناطق الحضرية. ومع ذلك ، فإن التكنولوجيا ليست ناضجة ، وكانت النتائج غير مرضية.
ثم قررت ADEME هيكلة برنامج توصيف رئيسي ، يتمحور حول محورين رئيسيين:
- برنامج بحثي يركز على التوصيف الفيزيائي والكيميائي لجزيئات منشأ السيارات. تهدف أهداف هذا البرنامج ، الذي تم إطلاقه في عام 1995 كجزء من برنامج PRIMEQUAL / PREDIT ، من جهة إلى توفير معلومات حول آليات تكوين هذه الجسيمات.
ومن ناحية أخرى تحديد خصائص السخام المسؤول عن التأثيرات على الصحة. تم تطوير هذا الجزء في الجزء الأول من المستند.
- برنامج تقييم الأداء المستخدم في الأساطيل من الأنظمة الأولى المتاحة. وتناولت التقييمات جميع مركبات الطرق والحافلات ومركبات جمع النفايات المنزلية ومركبات البضائع الثقيلة والمركبات الخفيفة. لكل نوع من المركبات المعنية ، يتم تقييم جميع الأنظمة ذات الصلة ، سواء في الاستخدام الفعلي (المتانة والكفاءة) وفي المختبر ، للحصول على بيانات دقيقة وقابلة للمقارنة. هذا المكون هو موضوع الجزء الثاني من الوثيقة.
اقرأ المزيد:
- الجسيمات الدقيقة ، التأثير الصحي
- أطروحة الدكتوراه على الجزيئات
- نقاش حول فعالية مرشحات الجسيمات؟
