تحميل: براءات الاختراع وفيرنت Clerget، حقن المياه في محركات الديزل

براءة اختراع محرك الديزل الفرنسي الثابت الأول الذي قدمه بيير كليرجيت وآرثر فيرنيه في عام 1 (رقم المنشور GB1901)

تتمثل خصوصية هذا المحرك في تضمين حاقن ثلاثي ، مما يمكّن من "خلط" الوقود والمؤكسد والمواد الحفازة السائلة وعلى وجه الخصوص الماء مع أكثر أو أقل من الزيت الثقيل مما يؤدي إلى تعزيز الاحتراق إلى حد كبير .

كان P. Clerget مهندس محرك عبقري. التفت في وقت لاحق إلى الطيران الوليدة وتطوير محركات البنزين الفعالة هناك. حتى أنه صنع بعض محركات الطيران بالديزل خلال ثلاثينيات القرن العشرين (Clerget 1930A ، 9B ، 9D ، إلخ). الذي كان وما زال (بالنظر إلى ندرة محركات الديزل في الهواء) ، إنجازًا فنيًا!

اقرأ المزيد:
- تاريخ حقن الماء في المحركات
- المصالح وتحقيق حقن المياه
- حقن الماء في المحركات الحرارية بواسطة نظام Gillier-Pantone
- حقن الماء الطيران

تحميل ملف (قد تكون هناك حاجة إلى اشتراك النشرة): براءات Vernet Clerget ، حقن المياه على محرك الديزل

اقرأ أيضا: تنزيل: احتراق البنزين بواسطة CAI ، التحكم التلقائي بالالتهابات

تعليق واحد على "تنزيل: براءة اختراع Vernet Clerget ، حقن الماء على محرك ديزل"

  1. على عكس ما يقوله طلب براءة اختراع السيد كليرجي باللغة الإنجليزية ، لا أعتقد أن درجة الحرارة القصوى السائدة في أسطوانة محرك البنزين كافية لفصل الأكسجين عن الهيدروجين من الماء.
    علاوة على ذلك ، ستكون هذه العملية بدون مصلحة الطاقة حيث سيكون من الضروري توفير أكبر قدر من الطاقة لهذا التفكك كما سيتم استردادها بواسطة الاحتراق.
    ومع ذلك ، عند درجة حرارة متساوية ، خاصة إذا كانت منخفضة نسبيًا ولكن أعلى من 300 ° C ، فإن تمدد بخار الماء أعلى بكثير من توسع الهواء. هذا يؤدي إلى زيادة الضغط على المكبس كل الأشياء متساوية وبالتالي أداء أفضل.
    ترفض محركات الديزل جزيئات السخام الصغرى لأنها مضبوطة بحيث يكون الاحتراق غير مكتمل لأن درجة الحرارة منخفضة للغاية لتشكيل مركبات نيتروجين شديدة السمية. ولكن هذا الكربون المنطلق في مرشح الجسيمات هو وقود النفايات ، يضيع.
    سيكون العائد أفضل إذا كان الاحتراق كاملاً ولكن حقن الماء الذي يبرد درجة حرارة الاسطوانة يمنع تكوين أكاسيد النيتروجين مع زيادة الضغط على المكبس مجانًا.
    سيكون هذا النظام قابلاً للاستخدام في محركات الطائرات. لكن وزن الماء الذي يجب أخذه قد يجعل العملية أقل إثارة للاهتمام.
    تبخر الماء الجشع بشكل خاص في السعرات الحرارية ، سيكون من الأفضل أن يكون الماء المحقون هو الأكثر سخونة: النظر في كبح الضغط في الاسطوانة ، يمكن أن يكون بأكثر من 100 ° C ، يتم تسخينه مسبقًا من قبل المحرك نفسها (المبرد ارتفاع ضغط خاص).
    من الضروري بالطبع استخدام المياه المنزوعة المعادن بالكامل.
    عند بدء تشغيل محرك ديزل بارد ، حيث يتم استخدام جدران الأسطوانة لتبريد الغازات تحت درجة حرارة تكوين أكاسيد النيتروجين ، فمن الممكن الاستغناء عن طريق حقن الماء.

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *