قمت بتركيب مفاعل عرضي بعد التوربو مباشرة. أبعاد المفاعل هي: القطر الداخلي 22 مم ، قطر العارضة 20 مم وطولها حوالي 220 مم.
يتم رش الماء برذاذ بخاخ قطره 0.6 مم. يستخدم ضغط التوربو في الانحلال.
يبلغ استهلاك المياه حوالي 1 لتر لكل 100 كيلومتر.
لوضع المفاعل في حالة اكتئاب ، يوجد فنتوري على مدخل الهواء ، قبل التوربو. يتم وضع دواسة الوقود في وسط فنتوري للحصول على الطموح مهما كانت سرعة المحرك.
يتم التحكم في الخانق عن طريق ضغط العادم قبل التوربو عبر صمام تنفيس توربو معدل. يتم تلطيخه "رأساً على عقب" بزنبرك (لجعله أكثر مرونة).
يصل العادم حول المفاعل بشكل مؤلم إلى 180 درجة مئوية ، وهو صعود أكثر قليلاً. المفاعل معزول بألياف الألومنيوم.
الكل يعمل بشكل جيد ، لكن لا يوجد تحسن حقيقي في الاستهلاك. هل لديك فكرة لجعل التجميع يعمل؟
طيه بعض صور "الوحش"
في فيتو الخاص بي حاليًا ، يتم تفكيك كل شيء 3.5 متر من الخرطوم (طويل جدًا) ، لدي أمل جديد! لقد لاحظت في رينو 25td (quanthomme) أنهم يرسلون على الخرطوم تحت ضغط توربو ، يجب أن يكونوا وخز المنبع للمفاعل أيضًا تحت الضغط أم تغذيته بوعاء بخار؟
أنا لا أنام! لقد ألحق بي لعبة غولف كابريو (بانتون)
لقد قمت بقياس مجمع 200 درجة على الشقة ، من الواضح أننا نتفق جميعًا ، إنها ليست ساخنة بدرجة كافية. هل يمكن أن نحصل على بعض درجات حرارة المفاعل على محركات الديزل؟
سأركز على مفاعل مركب على سخان منفصل. قبل بضعة أشهر استعدت واحدة من ساحة الخردة ، سأعتبرها نموذجًا ولأجزاء.
أرسل لك بعض الصور لإعطاء أفكار للجميع. (طلبت قياسات درجة حرارة تصل إلى 1000 درجة للمتر من كونراد 15 يورو).