وقود الغد 1. حدود الوقود الحيوي

ماذا سيكون وقود الغد لسياراتنا: حدود الوقود الحيوي والوقود الحيوي؟ بواسطة O.Daniélo

تذكرة مكتوبة للشبكة البشرية (سيسكو).
شكرًا لك على Marguerite de Durant وعلى Thibault Souchet of SpinTank.fr لتعاونهما (BFM TV وما إلى ذلك).
يقوم كريستيان ماتكه (تشيلي) حاليا بترجمة هذا النص إلى اللغة الإسبانية.
يتبع النقاش حول هذا الموضوع مشاركة إيزابيل ديلانو في مدونتها.
Un مناظرة على forum علم البيئة ("إيجابيات وسلبيات السيارة الكهربائية")
نقاش حول forum مفهوم سيارة الهواء (forum التي تتعامل مع السيارات الهواء المضغوط)

من سنغافورة إلى لوس أنجلوس ، ومن باريس إلى المكسيك ، يعاني سكان المدن في جميع أنحاء العالم اليوم من تلوث السيارات. تشكل محركات الاحتراق الداخلي المشهورة والدخنة للمركبات الحالية مشاكل صحية خطيرة ، فهي تنبعث منها جزيئات وغازات سامة وصاخبة للغاية. وفقًا للمفوضية الأوروبية ، يموت أكثر من 400،000 أوروبي قبل الأوان كل عام بسبب تلوث الهواء ، وهذا التلوث [1] له أيضًا تأثير على إنتاجية العمال ، والتي قد يصل تأثيرها إلى عدة مليارات يورو. تلوث السيارات يقتل أكثر من حوادث الطرق. بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع محركات الحرارة هذه في جوهرها بكفاءة منخفضة للغاية ، 20٪ في دورة عمل سائقي السيارات (18٪ لمحرك البنزين ، 23٪ لمحرك الديزل ؛ في المختبر ، في ظروف مثالية ، إنتاجية أعلى قليلاً تم الحصول عليها). هذا يعني أنه عندما تشتري لترًا من الوقود ، فإن خمس هذا اللتر فقط سيحرك سيارتك للأمام بالفعل ، سيتم فقد الباقي. مثيرة للاهتمام لأولئك الذين يبيعون الوقود ، وأقل بكثير لأولئك الذين يشترونه ...

ما يمكن توقعه من الوقود الزراعي؟

التلوث بالوقود الزراعي بخصوص السيارة التي ستنطلق على طرقنا غدًا ، يبني البعض آمالهم على الوقود الزراعي. تذكر أنه للحصول على الوقود الزراعي ، عليك أن تنمو النباتات! ومع ذلك ، فإن النباتات (الحبوب والبذور الزيتية والأشجار ، وما إلى ذلك) لديها كفاءة تحويل الطاقة الشمسية إلى طاقة كيميائية (الكتلة الحيوية) أقل من 1 ٪. مهما كان القطاع المتوخى ، سواء للجيل الأول أو الثاني من الوقود الزراعي ، ومهما كانت العوامل أو العمليات المستخدمة للتحول (البكتيريا ، الفطريات ، النمل الأبيض ، الإنزيمات ، الانحلال الحراري ، التغويز ، التخمير الإيثانولي ، الاسترة العابرة وما إلى ذلك ...) ، يعد هذا الحد الفعلي للمنتج أمرًا ضروريًا ، حتى مع وجود الكائنات المحورة وراثيا الأكثر كفاءة والتي ، علاوة على ذلك ، ليست مرغوبة بالضرورة. لا يتم إنشاء الطاقة ، يتم تحويلها (المبدأ الأول للديناميكا الحرارية). دعونا نضيف أنه بمجرد الحصول على الكتلة الحيوية ، يجب جمعها ثم تحويلها إلى وقود زراعي ، وبالتالي استهلاك طاقة مرتفع للغاية وأحيانًا يساوي تقريبًا محتوى الطاقة من الوقود الزراعي الذي تم الحصول عليه ... أخيرًا ، تحدث خسائر جديدة لا محالة على المستوى من المحرك الحراري. سواء كان يعمل على البنزين أو على الإيثانول السليلوزية ، أو على الديزل البترولي أو على الديزل الزراعي ، تظل كفاءة المحرك الحراري منخفضة.

الرصيد الكلي لسلسلة الطاقة "من الشمس إلى العجلة" هو 0,08 ٪ مع الوقود الزراعي ، أو 100 مرة أقل من قطاع السيارات بالطاقة الشمسية [4]. حتى لو تم مضاعفة كفاءة المحرك الحراري في غضون 2 إلى 20 عامًا قادمة ، فإن الميزانية العمومية الإجمالية للسلسلة ستبقى منخفضة للغاية. كما هو موضح في تقرير "الوقود الزراعي والبيئة" الذي نشرته وزارة البيئة في نهاية عام 30 ، "توجد أنواع الوقود الزراعي في المنطقة ذات الغلة الأدنى ، فهي في الواقع محدودة بسبب ناتج التمثيل الضوئي المنخفض للغاية (<2008٪). سيظل الجيل الثالث ، الذي يستخدم الطحالب ، أقل فعالية من أي حل "كهربائي" ، وخاصة استخدام الطاقة الشمسية. " 5

اقرأ أيضا: السيارات: MCE-5 المتغير محرك ضغط فيديو-ط

هذا الأداء الضعيف له عواقب بيئية واجتماعية مهمة: إنه يعني نمو مناطق واسعة. لاستبدال 50 Mtep (مليون طن مكافئ من النفط) التي يتم حرقها سنويًا أثناء النقل في فرنسا ، ستنمو 120٪ من إجمالي مساحة فرنسا! [6] المعادلة لا يمكن الدفاع عنها ؛ كون الأسطح اللازمة هائلة ، يحضر المرء في البلدان التي تقوم بتطوير الوقود الزراعي على نطاق واسع ، مثل إندونيسيا على سبيل المثال [7] أو البرازيل [8] ، لديها ممارسات يرثى لها: استخدام الأراضي التي كانت مخصصة للمحاصيل الغذائية ، ونزع ملكية أصحاب الأراضي الصغار ، وإزالة الغابات على نطاق واسع مما يؤدي إلى عواقب وخيمة من حيث التنوع البيولوجي. بالإضافة إلى ذلك ، وكثيراً ما يتم نسيان هذا الأمر ، فإن المحاصيل تستهلك كميات كبيرة من المياه العذبة ، وهي مورد ثمين يتوفر بشكل متناقص في العديد من مناطق الكوكب ويتزايد عدد سكان العالم. أخيرًا ، يتم استخدام كميات كبيرة من المبيدات الحشرية (الصورة المعاكسة) والأسمدة في محاصيل الطاقة ، كما أن تأثيرها البيئي مثير للقلق أيضًا (التلوث الكيميائي للمياه ، التخثث وما إلى ذلك). أظهرت دراسة نُشرت في مجلة Environmental Research Letters في 13 يناير 2009 ، والتي أجريت في 238 دولة أو ولاية أو إقليمًا تحت إشراف Matt Johnston وفيما يتعلق بـ 20 نوعًا من الأنواع المزروعة ، أن أحدها بالغ في تقديره حتى الآن بواسطة عامل 2 غلات الإيثانول التي حصلت عليها العديد من النباتات: الذرة ، القمح ، الذرة الرفيعة ، الشعير ، الكسافا ، بنجر السكر ؛ وينطبق نفس الشيء على عوائد زيت الجاتروفا وجوز الهند والفول السوداني وعباد الشمس وبذور اللفت وغيرها. [9 و 10]

اقرأ أيضا: التحميل: السيارة الكهربائية Blue Car Bolloré

نشر قسم الطاقة والغلاف الجوي بجامعة ستانفورد دراسة متعددة المعايير لـ 2008 11 السماح بمقارنة جدية بين الطاقات المتجددة المختلفة التي من المحتمل أن تلبي احتياجات قطاع النقل. المعايير المستخدمة: انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، استهلاك المياه العذبة ، التلوث الكيميائي ، الأسطح المستخدمة ، التأثير على التنوع البيولوجي ، إلخ. يتبين من هذه الدراسة الرئيسية أن الوقود الزراعي لديه سجل السجل الأكثر فقراً. لاحظ أن حرق الوقود الزراعي يسبب مشاكل صحية خطيرة ، وهو أمر لا يكاد يذكر [2]. لذلك يجب استخدام الوقود الزراعي كبديل عن البترول فقط للتطبيقات التي لا توجد فيها طريقة أخرى: الطائرات ذات المسافات الطويلة على سبيل المثال. توفر أنواع الوقود المجهرية (التي لا تزال باهظة الثمن اليوم ، 12 يورو للتر الواحد وفقًا لفريق أبحاث Shamash) فرصًا مثيرة للاهتمام لهذا النوع من التطبيقات. ومع ذلك ، لم يتم إجراء تقييم للأثر البيئي لهذا النوع من المحاصيل حتى الآن. تستخدم معظم الشركات التي تطور هذه التقنيات الطحالب الدقيقة المعدلة وراثيا. ماذا سيحدث إذا تم العثور على هذه الطحالب المعدلة وراثيا في الطبيعة؟

هناك النباتات التي تنمو في المناطق القاحلة. هذا هو الحال ، على سبيل المثال ، من Jatropha curcas. لكن هذه النباتات ، على الرغم من مقاومتها الملحوظة ، هي كائنات حية مثل غيرها: فبدون مدخلات من الماء والأسمدة ، فإنها تعيش وتنخفض إنتاجيتها. أجريت تجارب قبل عدة سنوات في المناطق القاحلة مع مجموعة متنوعة من الجاتروفا curcas المكسيكي من قبل المهندسين الزراعيين المكسيكيين. اختتام التجارب: بدون إمدادات المياه العادية ، تكون الغلة منخفضة للغاية وغير مربحة. والماء هو مورد ثمين في المناطق القاحلة ... نشهد اليوم ، في المناطق الفقيرة نرى فقراً شديداً ، والزراعة الجماعية للأراضي الصالحة مع جاتروفا كوركاس ، الأرض التي يمكننا أن نزرع فيها مصانع الأغذية . زيت الخروع ، نبات ، مثل نبات الجاتروفا كوركاس ، من عائلة الفربيون على سبيل المثال يزرع اليوم في إثيوبيا ، بدلاً من المحاصيل الغذائية! تستنكر الشبكة الدولية للحصول على الطاقة المستدامة عواقب هذه الممارسات على السكان المحليين [إثيوبيا: الفلاحون محشورون بوعود الوقود الحيوي 13]. زراعة نبات الجاتروفا curcas ، أو أفضل ، شجرة تثبيت النيتروجين Pongamia pinnata (pongamia pinnata)تهم السكان المحرومين الذين لا يستطيعون ، على سبيل المثال ، الحصول على الألواح الضوئية لتوليد الكهرباء. (pongamia pinnata) مع النفط ، يمكن لهذه المجموعات تشغيل مولد كهربائي. تتيح الكهرباء التي يتم الحصول عليها تلبية الاحتياجات الأساسية: إنتاج البرد لتخزين الأدوية والمواد الغذائية ، وتشغيل جهاز كمبيوتر للوصول إلى المعلومات ، إلخ. يمكن استخدام الزيت لتشغيل محرك مضخة المياه أو منصة متعددة الوظائف. يمكن استخدامه أيضًا كمادة خام للصناعة الحرفية للصابون وبالتالي تحسين الظروف الصحية. على سبيل المثال ، أنشأ بحار بريتون وعالم البيئة جو لو غوين ، مشروعًا اجتماعيًا ذي صلة اجتماعيًا في بوركينا فاسو ، "العيش في القرية" [15]. من ناحية أخرى ، في أفريقيا وآسيا وأمريكا الجنوبية ، فإن استغلال الأراضي والسكان المحليين المحرومين من قبل الشركات التي تبيع زيت الجاتروفا في الولايات المتحدة الأمريكية أو أوروبا لإنتاج وقود السيارات منه هراء المجموع الاجتماعي والبيئي.

اقرأ أيضا: Bitcoins: إعادة شحن سيارة كهربائية ودفع في cryptocurrency!

في عالم الوقود الزراعي ، تبقى الطريقة الوحيدة لاستعادة النفايات في الغاز الحيوي ذات صلة. لكن الطريقة الأكثر فاعلية لاستخدام هذا الغاز الحيوي ليست في حرقه في محرك سيارة مجهزة بشكل خاص ، ولكن في محطة التوليد المشترك للطاقة التي تنتج الكهرباء + الحرارة ، والكهرباء التي تشغل السيارات الكهربائية. لاحظ أيضًا أنه إذا تم استرداد جميع النفايات الناتجة في فرنسا (محطات معالجة مياه الصرف الصحي في المناطق الحضرية والصناعية ، ومدافن النفايات ، والنفايات الصلبة والممتثلة بما في ذلك النفايات الناتجة عن صناعة الأغذية ، والهضم الزراعي) في الغاز الحيوي ، فسنحصل على 3,3 مليون أطنان من معادل النفط (SOLAGRO ، تقديرات عالية [16]) ؛ احتياجات النقل هي 50 Mtep في فرنسا.

التالية قادمة.

مراجع ومصادر

تلوث المحرك الحراري
كفاءة المحرك الحراري

محصول الوقود الحيوي الشمسي المقارن

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *