وقود الغد 1. حدود الوقود الحيوي

ماذا سيكون وقود الغد لسياراتنا: حدود الوقود الحيوي والوقود الحيوي؟ بواسطة O.Daniélo

تذكرة مكتوبة للشبكة البشرية (سيسكو).
بفضل Marguerite de Durant وكذلك Thibault Souchet من SpinTank.fr لتعاونهما (BFM TV وما إلى ذلك).
يقوم كريستيان ماتكه (تشيلي) حاليا بترجمة هذا النص إلى اللغة الإسبانية.
يتبع نقاش حول هذا الموضوع منشورًا من Isabelle Delannoy على مدونتها.
Un مناظرة على forum علم البيئة ("إيجابيات وسلبيات السيارة الكهربائية")
نقاش حول forum مفهوم سيارة الهواء (forum التي تتعامل مع السيارات الهواء المضغوط)

من سنغافورة إلى لوس أنجلوس ، ومن باريس إلى مكسيكو سيتي ، يعاني سكان المدن في جميع أنحاء العالم اليوم من تلوث السيارات. تسبب محركات الاحتراق الداخلي الشهيرة والدخانية للمركبات الحالية مشاكل صحية خطيرة ، فهي تنبعث منها جزيئات وغازات سامة وتكون مزعجة للغاية. وفقًا للمفوضية الأوروبية ، يموت أكثر من 400 أوروبي مبكرًا كل عام بسبب تلوث الهواء وهذا التلوث [1] تؤثر أيضًا على إنتاجية العمال ، وهو أثر له عواقب تقدر بعدة مليارات من اليورو. يقتل تلوث السيارات أكثر من حوادث الطرق. بالإضافة إلى ذلك ، تتميز هذه المحركات الحرارية بشكل جوهري بكفاءة منخفضة للغاية ، 20٪ في دورة استخدام سائقي السيارات (18٪ لمحرك البنزين ، 23٪ لمحرك الديزل ؛ في المختبر ، في ظل الظروف المثالية ، كفاءة أعلى قليلاً. عالية تم الحصول عليها). هذا يعني أنه عندما تشتري لترًا من الوقود ، فإن خُمس هذا اللتر فقط سيقدم سيارتك بالفعل ، وسيضيع الباقي. شيقة لمن يبيع المحروق ناهيك لمن يشتريه ...

ما يمكن توقعه من الوقود الزراعي؟

التلوث بالوقود الزراعي فيما يتعلق بالسيارة التي ستتدحرج على طرقنا غدًا ، يبني بعض الناس آمالهم على الوقود الزراعي. تذكر أنه للحصول على الوقود الزراعي ، عليك أن تزرع النباتات! ومع ذلك ، تتمتع النباتات (الحبوب ، البذور الزيتية ، الأشجار ، إلخ) بكفاءة في تحويل الطاقة الشمسية إلى طاقة كيميائية (الكتلة الحيوية) أقل من 1٪. أيا كان القطاع المتصور ، سواء للجيل الأول أو الثاني من الوقود الزراعي ، ومهما كانت العوامل أو العمليات المستخدمة للتحول (البكتيريا ، الفطريات ، النمل الأبيض ، الإنزيمات ، الانحلال الحراري ، التغويز ، التخمير الإيثانولي ، الأسترة العابرة إلخ ...) ، فإن هذا الحد الفيزيائي في المنبع ضروري ، حتى مع أكثر الكائنات المعدلة وراثيًا كفاءة والتي ، علاوة على ذلك ، ليست بالضرورة مرغوبة. لا يتم إنشاء الطاقة ، بل يتم تحويلها (المبدأ الأول للديناميكا الحرارية). دعونا نضيف أنه بمجرد الحصول على الكتلة الحيوية ، يجب جمعها ثم تحويلها إلى وقود حيوي ، مما يؤدي إلى استهلاك مرتفع للغاية للطاقة وأحيانًا مساوٍ تقريبًا لمحتوى الطاقة للوقود الزراعي الذي تم الحصول عليه ... أخيرًا ، تحدث خسائر جديدة لا محالة على المستوى من المحرك الحراري. سواء كان يعمل بالبنزين أو بالإيثانول السليلوزي ، مع البنزين والديزل أو الديزل الزراعي ، تظل كفاءة المحرك الحراري منخفضة.

التوازن الإجمالي لسلسلة الطاقة "من الشمس إلى العجلة" هو 0,08٪ مع الوقود الزراعي ، أو 100 مرة أقل من قطاع السيارات الكهربائية التي تعمل بالطاقة الشمسية. [4]. حتى لو تم مضاعفة كفاءة المحرك الحراري بمقدار 2 في العشرين إلى الثلاثين سنة القادمة ، فسيظل التوازن الإجمالي للسلسلة منخفضًا للغاية. كما تم التأكيد عليه في تقرير "الوقود الزراعي والبيئة" الذي نشرته وزارة البيئة في نهاية عام 20 ، "يقع الوقود الزراعي في المنطقة ذات أقل إنتاجية ، وهي في الواقع محدودة بسبب غلة التمثيل الضوئي المنخفضة للغاية. (<30٪). سيبقى الجيل الثالث ، الذي يستخدم الطحالب ، أقل كفاءة بكثير من أي حلول "كهربائية" ، وخاصة استخدام الطاقة الشمسية. " 5

اقرأ أيضا:  حوافز مالية لشراء المركبات التي تنبعث منها أقل من CO2

هذا الأداء الضعيف له عواقب بيئية واجتماعية مهمة: إنه يعني نمو مناطق واسعة. لاستبدال 50 Mtep (مليون طن مكافئ من النفط) التي يتم حرقها سنويًا أثناء النقل في فرنسا ، ستنمو 120٪ من إجمالي مساحة فرنسا! [6] المعادلة لا يمكن الدفاع عنها. المناطق المطلوبة هائلة ، كما نشهدها في البلدان التي تقوم بتطوير الوقود الزراعي على نطاق واسع ، مثل إندونيسيا [7] أو البرازيل [8] ، لديها ممارسات يرثى لها: استخدام الأراضي المخصصة للمحاصيل الغذائية ، ومصادرة صغار ملاك الأراضي ، وإزالة الغابات على نطاق واسع مما يؤدي إلى عواقب وخيمة من حيث التنوع البيولوجي. بالإضافة إلى ذلك ، وغالبًا ما ننسى أن المحاصيل هي مستهلك كبير للمياه العذبة ، وهو مورد ثمين يتناقص توافره في العديد من مناطق الكوكب ويزداد عدد سكان العالم. أخيرًا ، يتم استخدام كميات كبيرة من مبيدات الآفات (الصورة المعاكسة) والأسمدة في محاصيل الطاقة ، كما أن تأثيرها البيئي مثير للقلق (تلوث المياه الكيميائي ، التخثث ، إلخ). أظهرت دراسة نُشرت في مجلة Environmental Research Letters في 13 يناير 2009 ، والتي أجريت في 238 دولة أو ولاية أو إقليم تحت إشراف مات جونستون وتغطي 20 نوعًا مزروعًا ، أنه حتى الآن تم المبالغة في تقديرنا بمقدار 2. غلة الإيثانول التي تحصل عليها العديد من النباتات: الذرة والقمح والذرة الرفيعة والشعير والكسافا وبنجر السكر ؛ وينطبق الشيء نفسه على محاصيل زيت الجاتروفا وجوز الهند والفول السوداني وعباد الشمس وبذور اللفت وما إلى ذلك. [9 و 10]

نشر قسم الطاقة والغلاف الجوي بجامعة ستانفورد دراسة متعددة المعايير لـ 2008 11 السماح بإجراء مقارنة جادة لمختلف الطاقات المتجددة التي يرجح أن تلبي احتياجات قطاع النقل. المعايير المستخدمة: انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، استهلاك المياه العذبة ، التلوث الكيميائي ، الأسطح المستخدمة ، التأثير على التنوع البيولوجي ، إلخ. تظهر هذه الدراسة الرئيسية أن الوقود الزراعي هو الأكثر فقراً. وتجدر الإشارة إلى أن احتراق الوقود الزراعي يتسبب في مشاكل صحية خطيرة ، وهي ليست شيئًا مهملاً [2]. لذلك يجب استخدام الوقود الزراعي فقط كبديل للبترول للتطبيقات التي يكون من المستحيل القيام بها بخلاف ذلك: الطائرات طويلة المدى على سبيل المثال. توفر أنواع وقود الطحالب الدقيقة (التي لا تزال باهظة الثمن اليوم ، 12 يورو لكل لتر وفقًا لفريق أبحاث شمش) آفاقًا مثيرة للاهتمام لهذا النوع من التطبيقات. ومع ذلك ، لم يتم إجراء أي تقييم للتأثير البيئي لهذا النوع من المحاصيل حتى الآن. تستخدم معظم الشركات التي تطور هذه التقنيات الطحالب الدقيقة المعدلة وراثيًا. ماذا سيحدث إذا تم العثور على هذه الطحالب الدقيقة المعدلة وراثيًا في الطبيعة؟

اقرأ أيضا:  اختيار الدراجة: كئيب

هناك نباتات تنمو في المناطق الجافة. هذا هو الحال ، على سبيل المثال ، مع Jatropha curcas. لكن هذه النباتات ، على الرغم من مقاومتها الرائعة ، كائنات حية مثل أي نبات آخر: بدون الماء والأسمدة ، فإنها تعيش ولديها إنتاجية منخفضة. تم إجراء التجارب منذ عدة سنوات في المناطق القاحلة مع مجموعة متنوعة من جاتروفا كركاس من قبل المهندسين الزراعيين المكسيكيين. اختتام التجارب: بدون إمدادات المياه المنتظمة ، تكون الغلات منخفضة للغاية وغير مربحة. والمياه هي مورد ثمين في المناطق القاحلة ... واليوم ، في المناطق الفقيرة أو حتى شديدة الفقر ، نشهد الزراعة الجماعية للأراضي الجيدة مع جاتروفا كركاس ، وهي الأرض التي يمكننا فيها زراعة النباتات الغذائية. . نبات الخروع ، مثل جاتروفا كركاس ، من عائلة النشوة ، على سبيل المثال ، يُزرع اليوم في إثيوبيا ، بدلاً من المحاصيل الغذائية! تستنكر الشبكة الدولية للوصول إلى الطاقات المستدامة عواقب هذه الممارسات على السكان المحليين [إثيوبيا: فلاحون محرومون من وعود الوقود الحيوي 13]. زراعة جاتروفا كركاس أو ، أفضل ، شجرة تثبيت النيتروجين Pongamia pinnata (pongamia pinnata)، تهم السكان المحرومين الذين لا يستطيعون ، على سبيل المثال ، الحصول على الألواح الكهروضوئية لإنتاج الكهرباء. (pongamia pinnata) مع النفط ، يمكن لهؤلاء السكان توفير مولد. الكهرباء التي يتم الحصول عليها تجعل من الممكن تلبية الاحتياجات الأساسية: إنتاج البرد لتخزين الأدوية والطعام ، وتزويد الكمبيوتر للوصول إلى المعلومات ، وما إلى ذلك. يمكن استخدام الزيت لتشغيل محرك مضخة مياه أو منصة متعددة الوظائف. يمكن استخدامه أيضًا كمواد خام لصنع الصابون الحرفي وبالتالي تحسين الظروف الصحية. على سبيل المثال ، أنشأ بحار بريتون وعالم البيئة جو لو غوين مشروعًا وثيق الصلة اجتماعيًا في بوركينا فاسو ، "قرية Vivre au" [15]. من ناحية أخرى ، في إفريقيا وآسيا وأمريكا الجنوبية ، فإن استغلال الأراضي والسكان المحليين المحرومين من قبل الشركات التي تبيع زيت الجاتروفا في الولايات المتحدة أو أوروبا لصنع وقود للسيارات هو هراء. المجموع من الناحية الاجتماعية والبيئية.

اقرأ أيضا:  موفر الوقود في Herail

في عالم الوقود الزراعي ، تبقى الطريقة الوحيدة لاستعادة النفايات في الغاز الحيوي ذات صلة. لكن الطريقة الأكثر فاعلية لاستخدام هذا الغاز الحيوي ليست في حرقه في محرك سيارة مجهزة بشكل خاص ، ولكن في محطة التوليد المشترك للطاقة التي تنتج الكهرباء + الحرارة ، والكهرباء التي تشغل السيارات الكهربائية. لاحظ أيضًا أنه إذا تم استرداد جميع النفايات الناتجة في فرنسا (محطات معالجة مياه الصرف الصحي في المناطق الحضرية والصناعية ، ومدافن النفايات ، والنفايات الصلبة والممتثلة بما في ذلك النفايات الناتجة عن صناعة الأغذية ، والهضم الزراعي) في الغاز الحيوي ، فسنحصل على 3,3 مليون أطنان من معادل النفط (SOLAGRO ، تقديرات عالية [16]) ؛ احتياجات النقل هي 50 Mtep في فرنسا.

التالية قادمة.

مراجع ومصادر

تلوث المحرك الحراري
كفاءة المحرك الحراري

محصول الوقود الحيوي الشمسي المقارن

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *