الأهمية الاقتصادية لقطاع النقل


حصة هذه المادة مع أصدقائك:

النقل: القطاع الاقتصادي المهيمن

كلمات البحث: النقل، الناتج المحلي الإجمالي، والتكلفة، والاقتصاد، والسيارات والشاحنات والقطاعات والمجالات، فرنسا.

كيف الثقيلة هي قطاع النقل في الاقتصاد الفرنسي وما أثرها الاجتماعي؟



ليس من السهل الإجابة تبدأ بسبب وأين حدود قطاع النقل تتوقف؟ في نشاط النقل الوحيد؟ وفي هذه الحالة ينبغي النظر في النهج الاجتماعي والاقتصادي للنقل إلى شركات الخدمات التي تقدم خدمات النقل عبر جميع وسائط.

وبقدر بداية هناك: أعمال النقل، تؤخذ على أنها مجموع الشركات الفرنسية العاملة في هذا القطاع، في 2001 الحفاظ على أكثر من مليون وظيفة (على 24 مليون وظيفة في فرنسا)، وأفرج عن عدد من دوران صافي أكثر من 100 مليار.

كما كبيرة كما تظهر، وتعكس هذه الأرقام سوى جزء صغير من هذا القطاع. بسبب حملها، فإنه لا يزال البنية التحتية اللازمة، ومديري الشبكة، المركبات و الوقود وإصلاح والشرطة وخدمات الطوارئ، وشركات التأمين، dismantlers، الخ

المجال الوحيد لبناء المركبات عبر جميع وسائط، بما في ذلك قطاعات كبيرة من النشاط الصناعي، بدءا من الفولاذ والبلاستيك والإطارات والزجاج والمنسوجات والدهانات والورنيش، والمعدات الكهربائية، الالكترونيات وأجهزة الكمبيوتر وجميع لزم-عناصر neces من رجال الأعمال من مصنعين وسلبيات-facturer الحافات الكروم منتج الراديو، والزينة حراريا للسرج الدراجة!



كيف الثقيلة هي قطاع النقل في هذه الظروف، ومقدار الغازات المسببة للاحتباس الحراري تنبعث منه في النهاية، إذا كان أحد يشمل أيضا بناء وصيانة وتشغيل شبكات، بدءا من التخطيط التي ليست سوى للضرورة ضمان تدفق ومواقف من تدفق الناس وقوف السيارات في تدفق الناس والبضائع، ومحطات الخدمة البحرية والمرافق، والوكلاء التجاريين وسائل النقل العام والمراقبين الجويين والمجلات وأبراج لا ديفانس (مقر وزارة التجهيز)، وسيارة إعادة التدوير الأعمال والمواد الاستهلاكية والبنية التحتية؟

هذا التحليل الشامل للدورة حياة كل وصلة في قطاع النقل هو أمر ممكن؟ بعض البيانات، لتحديد موقع مهم.

ووفقا للجنة مصنعي السيارات الفرنسية، ودوران من السيارات الفرنسية الوحيدة والصناعات جانب المعدات تجاوز 120 مليار يورو 2000. إلى جانبه، وصناعة السكك الحديدية تتضاءل مع مليار ونصف.

الصناعات وبالتالي، فإن الأرقام الأعمال المترجمة وخدمات النقل رفع العدد الإجمالي إلى أكثر من 220 مليار.



من حيث العمالة، إذا أضفنا إلى هذه القطاعات في السوق قطاعي المنبع (جزء مخصصة لنقل المعادن والزجاج والمنسوجات والسلع الرأسمالية والمعدات الإلكترونية، والاكسسوارات، والمقطورات و قوافل والشرطة والصحة والتعليم، ومبيعات السيارات والتصليح ومحطات الخدمة وإنتاج الوقود والزيوت والسوائل مع مختلف التكرير والكيمياء، والرقابة الفنية والهدم وإعادة التدوير، وخبراء التأمين والاعتمادات المالية والترخيص، بناء وصيانة البنية التحتية بما في ذلك مواقف السيارات والتخزين، ومجموع المبالغ الرقم إلى 3,15 مليون وظيفة على الأقل في 2001 أو 12٪ من القوى العاملة في فرنسا!

الاتحاد الفرنسي لحسابات تظهر نوادي السيارات أن سائق سيارة تنفق في المتوسط ​​يورو 6 200 سنويا لشراء واستخدام سيارته والصيانة والتأمين والوقود المدرجة. وذكرت أن 29 مليون سيارة مسجلة، حصلت على الرقم من 180 مليار يورو، 12٪ من الناتج المحلي الإجمالي الفرنسية.

فمن الصعب جدا لتوفير نظرة شاملة للاقتصاد الكلي من وسائل النقل، إلا أن تضع أوامر من حجمها. حسابات المعهد الوطني للاحصاءات النقل يؤكد بدوره بلغ إجمالي المبالغ التي تم تعبئتها من الأفراد والشركات والحكومات على 15٪ من الناتج المحلي الإجمالي، ولكن من المرجح أنها لا تشمل جميع شرائح رأينا أعلاه، في حين أن القائمة ليست شاملة، على العكس من ذلك!

وليس سرا أن قطاع النقل، التي اتخذت في الجوانب الاقتصادية هو القطاع المهيمن في الاقتصاد المعاصر، خصص في جزء كبير منه إلى النقل البري.

لتلبية الاحتياجات الملحة لتغير المناخ والتزامات فرنسا، يحتاج قطاع النقل المبادئ التوجيهية السياسية الجديدة، التي تتطلب الدعم من جميع أصحاب المصلحة: المصنعين والناقلين والمشغلين والمطورين والمخططين والمستخدمين النقل (وخصوصا السائقين).

لكن ميزان القوى بين الفعاليات الاقتصادية والسياسية اخملتلفة تلعب بلا شك دورا فعالا في نقل ضارة للتأثيرالنقل وتغير المناخ: مفترق طرق في خطر كبير نشرته شبكة العمل المناخي في أبريل 2004.

اقرأ المزيد

تحميل التقرير الكامل

تعليقات الفيسبوك

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *