حقن الماء مرسيدس 300 تي دي

Bonjour
أقوم ببناء منشطات مائية لمحرك ديزل توربو عام 300 1992 (6 سلندر 143 حصان).

التعديل الأول والأخطاء!

لقد بدأت بمفاعل فولاذي (قضيب 14 مم في أنبوب 15/21 مم بطول 20 سم تقريبًا) متجاوزًا أنبوب العادم وتحت السيارة حتى لا أقوم بتعديل مشعب العادم والخطأ بالكامل المكان.
كنت أتصور الرش بالحقن (لمحرك البنزين) تغذيه مضخة (بوش للبنزين) معدلة من الفولاذ المقاوم للصدأ.
كانت دائرة التحكم إما:
على جهاز متعدد الهزاز مستقر NE555 ، وبالتالي مولد فتحات يتم التحكم فيها عن طريق التحكم في التسريع ،
إما عن طريق جهاز استشعار كهرضغطية يكتشف أوقات فتح حاقن الديزل ...
من أجل وصول الغازات "البانتونية" كنت قد صنعت أنبوبًا نحاسيًا بسيطًا (12/14) قادمًا إلى المدخل الذي يواجه التوربو مع تقييد طفيف على الغلاف المطاطي.
الصعوبة:
من الصعب العثور على مضخة غاز غير مغمورة وقابلة للإزالة وغير مكلفة للغاية ،
ليس من السهل إنتاج الدائرة الكهروإجهادية لأسباب ميكانيكية ولتصفية الاهتزازات ، ولكن يبدو أن فتح الحاقن يتم اكتشافه من خلال تشوه الأنبوب الفولاذي.

اقرأ أيضا:  قياس أداء محرك الحرارة

الأخطاء (قاتلة!):
التثبيت الالتفافية والبعيد قليلا ، لا يعطي حرارة كافية على الرغم من العزل الجيد مع الصوف الصخري ،
وفوق كل شيء خطأ كبير لا يوجد اكتئاب لامتصاص شيء ما ، حتى عن طريق تضييق القناة أكثر قليلاً عند مدخل التربو ...
والصلب للأنبوب وغيرها من الصدأ الواضح!

لذلك أعدت تصميم التجميع الخاص بي وأنا أقوم ببناء صندوق مستطيل يتقاطع مباشرة مع غازات العادم عند مخرج التوربو ويحتوي على 3 مفاعلات بطول 15 سم وقضيب 10 سم كلها من الفولاذ المقاوم للصدأ 304 لتر ، باستثناء داخل قضيب الصلب العادي. يتم تغليف مخرج الغاز القصير للتوربو أيضًا بأنبوب فولاذي مقاوم للصدأ. يوجد قيود طفيفة في قسم العادم على مخرج صندوق المحرك.
بالنسبة للشفط ، لقد جربت بالفعل دواسة الوقود الخانقة بواسطة زنبرك ضعيف بما فيه الكفاية ، في المدخل العلوي من التربو ، هناك شفط قوي من الحركة البطيئة ، لكن لا ينبغي أن يكون كثيرًا إذا كان المحرك "الاختناق.
يتم توفير إمداد مياه الرش بواسطة مكربن ​​جزازة تم تعديله بالفعل (بالراتنج) لتقليل القطر.
يتم توفير تسخين المياه إما عن طريق أنبوب نحاسي يدور حول العادم (كتجميعي الأول) أو عن طريق دائرة التبريد الأكثر ثباتًا في درجة الحرارة.
سيتم إعادة تسخين الهواء بواسطة المفاعل القديم (المصب) الخالي من قضيبه (وبالتالي أنبوب 15 / 21).
إن بناء مخرج العادم وصندوق الفولاذ المقاوم للصدأ هو وظيفتي الكبيرة حاليًا لأن المكان يتم قياسه. لذلك من الضروري توفير انحناءات وغيرها لغرسها ...!
أنا لست عامل لحام ، مدرب ، صانع غلاية ، ميكانيكي ، إلخ. لذلك أدرب نفسي في نفس الوقت!
حسنًا ، أنا لست مستعدًا للصعود وزيارة كريستوف ...
لكنني لا أشعر باليأس ، وشكرًا كبيرًا للجميع على شهادتك واندريه على نصيحته الحكيمة.
الى اللقاء.
ميشال

اقرأ أيضا:  تصنيع مفاعل لحقن المياه

موتور تصاعد بانتون على مرسيدس 300TD

انقر هنا للوصول تبادل المعلومات والخبرات لتجمعات حقن المياه بانتون

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *