حظر السيارات القديمة (للمركبات. 1997) وعجلات 2 (للمركبات. 1999) في باريس

هدية سياسية صغيرة أخرى لشركات تصنيع السيارات والدراجات النارية تحت غطاء البيئة ... لم أفهم من أين بدأت المنطقة الجغرافية المعنية: Paris Intramuros أو منطقة باريس بأكملها (لذا فإن Ile de France بشكل أساسي ماذا. ..)؟ على أي حال ، فإن الإجراء يتعلق بـ 10 ٪ من الأسطول ، والذي لا يؤذي الكثير من المركبات ...

بعد كل شيء ، صحيح أنه في باريس الداخلية ، نظرًا لكثافة وسائل النقل العام ، يجب أن تكون محترفًا (أو صبورًا جدًا) لتحتاج إلى سيارة ...
أبعد مني فكرة الدفاع عن السيارة في باريس ...

ماذا عن الجزيئات الدقيقة من الديزل الحديثة التي تلحق ضررا كبيرا بالصحة؟ آه لا ، دعنا لا نتحدث عن الأشياء التي تزعج البنائين ...

بعد أقدم الحافلات والحافلات ومركبات البضائع الثقيلة (المسجلة قبل 1 أكتوبر 2001) ، المحظورة منذ 1 يوليو 2015 ، أصبحت الآن شاحنات من الدرجة الأولى ومركبات فردية - بنزين وديزل - قبل عام 1) وكذلك بمحركات ذات عجلتين قبل 1997 يونيو 1 ، والتي ستمنع بدورها من القيادة خلال الأسبوع ، تطبيقاً لخطة مكافحة التلوث التي اعتمدها مجلس باريس في فبراير 1999. يتأثر حوالي 2015٪ من أسطول السيارات المتداولة في باريس.

http://www.lemonde.fr/pollution/article ... 52666.html

وكيف تعمل حافلة راتب؟

لم أذهب إلى باريس منذ فترة طويلة ولكن عندما أرى صورًا لباريس على شاشة التلفزيون ، أرى دائمًا نفس الشيء القديم!

من السهل على الدولة أن تفرض على الصغار ما لا تفعله بنفسها

إنه أمر سخيف ، كانت هناك مركبات محفزة قبل عام 1997 بوقت طويل (على الأقل منذ عام 1984 في منطقتي ، ولكن ربما منذ عام 1974 بالفعل)! ويبدو لي أنه إذا أردنا ، فسيكون من السهل تثبيته على طرازات معينة من المركبات قبل عام 1997 ، لمن لم يكن لديهم ... لأن العديد من مجموعات المحركات كانت موجودة بالفعل "بدون" و n ' قد خضع لتعديلات قليلة بعد ذلك ، "مع".

أخذ التاريخ كمعيار أمر سخيف

من الأكثر تلوثا؟ سيارة دفع رباعي كبيرة حديثة أو سيارة قديمة صغيرة؟ ... سيتم حظر السيارة القديمة الصغيرة ، وسيتم التصريح بالأشياء الكبيرة الحديثة

1997 هو العام الأول بعد تطبيق معايير Euro 2 (يناير 1996 لطرازات سيارات الركاب الجديدة ، يوليو 1996 لسيارات الركاب الأخرى و أكتوبر 1996 لمركبات البضائع الثقيلة).

وبالتالي فإن أي مركبة يتم تداولها في عام 1997 تلبي معايير Euro 2 على الأقل.

من الواضح أن البعض قد احترمهم لعدة سنوات ، والبعض الآخر يمكن أن يحترمهم بتعديلات ، وما إلى ذلك ... ولكن لن يكون من الممكن التحقق مما إذا كانت السيارة مرخصة.

PS
للحافلات (والعديد من الفئات الأخرى) ، هناك استثناءات.

كتب جاستون:PS
للحافلات (والعديد من الفئات الأخرى) ، هناك استثناءات.

هذا ما يقلقني! أن سيارة صغيرة قديمة تمر من وقت لآخر في باريس لها تأثير سخرية على التلوث ... أن حافلات الفئران تعمل طوال اليوم بفضل عدم التقيد هو شيء آخر

كتب جاستون:وبالتالي فإن أي مركبة يتم تداولها في عام 1997 تلبي معايير Euro 2 على الأقل.

مطلوب تأكيد فولكس فاجن

بالنسبة للحافلات ، تخطط RATP لامتلاك 80 ٪ من الحافلات الكهربائية في عام 2025 على أسطولها المكون من 4500 حافلة ...

إلا أن حساب ركن الجدول السريع يوضح استحالة هذا الرقم (إعلان "سياسي" ينقله صحفيون لا يعرفون كيف يحسبون) لأنه يعني وضع حافلة كهربائية في التداول ... يوميًا وهذا لمدة 10 سنوات: النقل والكهرباء / الكهربائية رأس حافلة t14452.html

أين ستكون المشكلة كافية لبناء مصنع كبير لتصنيع الحافلات ... ومصنع لتصنيع البطاريات

وأيضا بناء شاحنة كهربائية أخرى للتسليم

ولكن إذا كان عدد قليل من الشركات الخاصة تستخدم الشاحنات الكهربائية ، فهذا يجعلني أعتقد أن هناك مشكلة

للمضي قدما يجب أن نفهم أين هي المشكلة ... ضعف الربحية للسيارات الكهربائية أو مشكلة تنظيمية؟

عندما كنت صغيرا رأيت شاحنات القمامة الكهربائية وبعض الشاحنات الكهربائية الأخرى للاستخدامات الأخرى ، كانت بطيئة للغاية

في وقت لاحق من العام 80 ، كانت هناك مرة أخرى شاحنات القمامة الكهربائية ... تم استقبالها بشكل سيء للغاية لأنها كانت مزعجة للغاية بسبب مضخة هيدروليكية تعمل باستمرار على الأسطوانات التي ترفع القمامة ... خطأ مؤسف في التصميم ... بالإضافة إلى أن هذه المضخة التي تسببت في الضوضاء اضطرت إلى إهدار الكثير من الطاقة

تم بناء هذه المصانع ولكن أشك في أن لديها القدرة التصنيعية المعلن عنها ...

أنا لا أنتقد الرغبة في إنفاق 80٪ من RATP على الكهرباء ، أنا أنتقد الشخصيات الطوباوية التي أعلن عنها الصحفيون ونقلوها (لم تعد الغالبية العظمى منهم قادرة على التحليل الشخصي وبالتالي التتابع فقط النشرات الصحفية).

سألت عن سعة المصنع هنا: النقل والكهرباء / الكهربائية رأس حافلة t14452.html لا جواب بعد ...

كتب chatelot16:في وقت لاحق من العام 80 ، كانت هناك مرة أخرى شاحنات القمامة الكهربائية ... تم استقبالها بشكل سيء للغاية لأنها كانت مزعجة للغاية بسبب مضخة هيدروليكية تعمل باستمرار على الأسطوانات التي ترفع القمامة ... خطأ مؤسف في التصميم ... بالإضافة إلى أن هذه المضخة التي تسببت في الضوضاء اضطرت إلى إهدار الكثير من الطاقة

هل كانت أكثر ضوضاء من شاحنة القمامة الحرارية؟ لا أفهم لماذا تكون المضخة الهيدروليكية التي تعمل بمحرك كهربائي أكثر ضجيجًا من المضخة الهيدروليكية التي تعمل بمحرك حراري (على عكس ذلك تمامًا ...) أو هكذا ، كما تقول ، هناك قلق حقيقي الحمل ؟؟؟

نعم كان هناك خطأ كبير في التصميم! لقد قاموا بتركيب مضخة كهربائية صغيرة لشاحنة الرفع التي تصدر ضوضاء صفارات الإنذار ... باستثناء أنه في شاحنة الرفع ، لا يتم تشغيل المضخة إلا عندما تقوم بحركة هيدروليكية ... في الشاحنات الموجودة في بيزانسون كانت مضخة صفارة الإنذار تعمل بشكل دائم: لذلك نتفق على خطأ في التصميم!

خطأ مزدوج ... يمكن أن يمر اختيار المضخة الصاخبة إذا كانت تعمل فقط عند الحاجة ... يمكن أن يمر خطأ تشغيل المضخة باستمرار إذا كانت صامتة

ملاحظة أخرى: إن شاحنة القمامة التي تمر أمام منزلي تواجه نفس المشكلة ... إنها شاحنة ديزل عادية مع مضخة هيدروليكية على PTO لعلبة التروس ، محسوبة لجعل التدفق الصحيح عندما يكون المحرك في خاملة ... هل لا تنفصل عن المضخة عندما تدحرج حتى تصدر صوت صفارات الإنذار أيضًا