النقل الجديد: الابتكارات، والمحركات، والتلوث، والتقنيات والسياسات وتنظيم ...بذل المزيد من دراجة = 1 مليار يورو في التوفير!

النقل والمواصلات الجديد: الطاقة، والتلوث، والابتكارات المحرك، مفهوم السيارة، السيارات الهجينة، والنماذج، ومكافحة التلوث، ومعايير الانبعاثات والضرائب. لا وسائط النقل الفردية: النقل، والتنظيم، carsharing أو استخدام السيارات. النقل بدون أو مع كميات أقل من النفط.
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
كريستوف
المشرف
المشرف
المشاركات: 48497
النقش: 10/02/03, 14:06
الموقع: الكوكب سيري
س 622

بذل المزيد من دراجة = 1 مليار يورو في التوفير!

غير لو رسالةمن قبل كريستوف » 04/11/10, 14:01

هذا هو ما أظهرت دراسة حديثة، مقالة نشرت في العدد الأخير من تخيل: http://www.imagine-magazine.com/lire/sp ... rticle1268

1 مليار هو الرقم والونيا وبروكسل، وتطبيق لفرنسا يحدث بين 5 و10 مليار يورو ربما ... : Mrgreen عرض:

يجب أن يكون "مجرد" يفكرون في مثل هذا الوقت من التقشف المالي ... أليس كذلك السادة السياسة الفرنسية؟

لاحظ، فسيكون من الصعب بالنسبة لك لتكون مثالا يحتذى: لم تكن قادرة على 100 مدينة متر دون الحاجة مؤخرتك في 200cv سيدان ... : Mrgreen عرض:

على أية حال هنا هو المقال:


صورة

بدء "على الدراجات الخاصة بك! "في هذه الأوقات من كلية النفس قد يبدو ساذجا. ومع ذلك، وتراقب عن كثب، وتنفيذ سياسة الدراجات الحقيقية يخفي فوائد خفية، وخاصة من حيث البيئة والصحة والمالية العامة. في والونيا وبروكسل، نقيم الفوائد التي تعود على أكثر من مليار يورو سنويا!

و-الصيد وجمع الثمار من 15 جابت عصور ما قبل التاريخ إلى 25 كم في اليوم الواحد. تم تكييفها التشكل لها إلى مجهود بدني شديد. ثم جاءت الثورة الصناعية واستبدال القوة البدنية للإنسان من قبل الجهاز ... اليوم،٪ فقط 1 من الطاقة المستخدمة لا تزال الإنسان.

صورة

وقد تمكنا من إزالة أنفسنا من الكدح العديد من المهام الصعبة، وهذا امر جيد! ولكن في بداية الألفية الثالثة، وأمراض القلب والأوعية الدموية، والسكري، والسمنة، وبعض أنواع السرطان وغيرها، التي يفضل على نطاق واسع من قبل نمط الحياة السلبي جدا والتلوث التنمية، وقد ارتفعت مما يجعل من إعادة اكتشاف جسده كوسيلة لضمان التنقل الخاصة به تحديا حقيقيا للمجتمع!

من وسائل النقل للتنقل

بداية أكتوبر الماضي، عندما الإضراب حافلة الماضي في والونيا، كان هناك شيء في ذلك الوقت من عوائد النهائية من اليوم، ما يقرب من كم 600 خطوط على الطرق. أولئك الذين يعانون استشهاد اليومي العثور على: يؤدي السيارات أكثر فأكثر ... إلى الجمود. هذا النمط من السفر، والجشع جدا من المال، والفضاء، والوقود، وتستعد للتحدي الكبير!
لأنه، كما لاحظ جورج عمار، رئيس قسم الاستبصار والتصميم المبتكر من RATP (وسائل النقل العام في باريس)، "علاقتنا لآخر، والجسم، والفضاء، الأماكن والبيئة تتطور. قيم مثل سرعة أو قوة تعطي الآن الأرض إلى جهة الاتصال، وتبادل، وصلة مع الآخرين. وحول سياسة السفر، وتغيير من وسائل النقل (كما متجانسة مثل إدارة تدفق ممكن من المسافرين التي تعتبر سلبية عليه السلام) التنقل (حيث يتم التركيز على الفرد ومهاراته، المسؤولية). الحركات مجزأة على نحو متزايد، عارضة، وتخصصت ... في الزمان والمكان. من السيارات إلى 20e القرن، أصبح رمزا للحراك الهاتف المحمول 21e القرن [1] ".

ممثل RATP، تقدم حلا فريدا لتلبية احتياجات السفر لا معنى له اليوم. "يجب أن نتحرك نحو متعددة الطريقة، ومجموعة متنوعة من البحوث التي تساهم في شكل من أشكال التنوع البيولوجي في المناطق الحضرية. وسائط نقل جديدة ستكون في المستقبل، نتيجة التهجين بين الطرق التقليدية وسائل النقل (مثل المشي + حافلة = حافلة المشي) أو velocipede (VELOX أرجل = شخص المحمول). "

عندما أفاد اليورو في عشرة أو عشرين

النقل هو المسؤول وحده عن 14٪ من الانبعاثات العالمية من الغازات المسببة للاحتباس الحراري. أكثر من ذلك بكثير في المنزل، وبطبيعة الحال، حيث سيارة خاصة هناك نوعان من الناس (باستثناء الحافلات والمدربين والشاحنات). ملزمة أكثر مباشرة وصعود ظاهرة الاحتباس الحراري، واحتمال "ذروة النفط" كما يبدو تحديا رئيسيا آخر اليوم. في الواقع، يتفق العديد من الخبراء المستقلين أننا سوف تصل إلى تلك اللحظة في التاريخ عندما يبدأ إنتاج النفط الخام تدريجيا في الانخفاض. وحتى عندما يكون الطلب ستبدأ في تفوقه على العرض.

ووفقا ليورغ شندلر [2] في السنوات المقبلة، "علينا أن نتوقع انخفاضا في قدرة إنتاج حوالي 3٪ سنويا. هذا من شأنه أن تتوافق مع الحد من النفط المتاحة لل50٪ من 2030. فإن معدل إنتاج خفض لن تسمح للنظام الطاقة لتكييف تستند فقط على مصادر أخرى للطاقة (الطاقة المتجددة والفحم والطاقة النووية ...). كما هو الحال في وسائل النقل، التي تعتمد بشكل خاص على النفط، وخصوصا بسبب خصائص المنتجات البترولية النظيفة (التي تكون سائلة في محتوى الطاقة مرتفعة للغاية للتر الواحد نقلها)، فمن الواضح أن الانتقال إلى التنقل "الطاقة بعد الأحفوري "لا مفر منه". في هذا السياق، وتعزيز الحراك النشط يصبح أمرا حتميا لمجتمعاتنا.

ركوب الدراجات انكلترا، وقد حسبت وكالة حكومية بريطانية أن 2007 تحويل الدراج العادية سائق ولدت وفرا مقداره £ 10.000 للمجتمع. لهذا الحساب، وكانت العوامل التي تؤخذ في الاعتبار الانخفاض في خطر الحوادث القلبية الوعائية، وخفض الازدحام المروري وتلوث الهواء وظاهرة الاحتباس الحراري.

والتقليل من شأن هذا الرقم لأنه يتجاهل عناصر أخرى، مثل خفض محتمل في معدلات الحوادث على الطرق، والحد من السمنة، وتحسين الصحة والحيوية راكبي الدراجات الفوائد الاقتصادية المتعلقة الدراجات السياحة والترفيه الدراجة، وتحسين نوعية الحياة، الخ
وفقا لآخر دراسة أجريت مؤخرا في فرنسا [3] الرعاية الصحية الأرباح الناتجة عن نصف ساعة من النشاط البدني اليومي يمكن أن تصل إلى 850 مليون فقط للإقليم والون. لذلك نحن يتجاوز بابتهاج مليار يورو للمجتمع والونيا-بروكسيل. ناهيك عن إطالة الحياة ... صحية!

وبالطبع فإنه من المستحيل تحديد بدقة الفوائد الناتجة عن ركوب الدراجات للمجتمع. ولكن في اتفاقية السرعة 2009، جميع الدراسات المقدمة حول قضية تقاربت أوامر مشابهة من حيث الحجم: واحد يورو استثمرت لصالح الدراجات (في تحقيق البنية التحتية الخاصة والتعليم حملات الدراجة ...) يتعلق عشرة أو عشرين.
ما السياسة العامة الأخرى يمكن أن يفخر مثل هذه العودة؟

الطرق في والونيا: غرفة للدراجات!

ومع ذلك، ونظرا للا يصدق بداهة وكتل العقلية الأخرى، لا تزال الدراجات العلاقة السيئة للسلطات. وفي هذا الصدد، رأى والونيا حالة رهيبة بشكل خاص. في السؤال، وطول لا تصدق من الطرق والون، مقارنة إلى أن من مناطق أخرى والبلدان المجاورة.
هذه الميزة معروفة هي مكلفة جدا للمجتمع. الجدول أدناه هو قول لا سيما في هذا الصدد [4].

في الواقع، هناك 24 متر من الطرق نصيب الفرد في والونيا، فلاندرز متر ضد 12 و2 متر في بروكسل. في ألمانيا، حيث كثافة السكان في الكيلومتر المربع الواحد هي مماثلة لتلك في والونيا، هناك متر فقط 8 الطريق للفرد الواحد. ثلث! والأرقام متشابهة في بريطانيا أو هولندا. فهي حتى أقل من ذلك في إيطاليا وإسبانيا. والونيا لا يمكن أن يستمر لسحب الكرة!

كيف يمكن تفسير هذا الوضع الذي يعيق وضع سياسة الدراجات الحقيقية في والونيا؟ ودعا "الشريط" التحضر، والتي تشجع على انتشار واشتعلت الموائل، وبدلا من الجزر تحضرا هي واحدة من الإجابات. ومن الملفت للنظر حقا كيف، في خمسين عاما، تم بالقضم الحملات الون من التقسيمات الفرعية. غالبا ما بنيت (رخيصة؟) من قبل المطورين من القطاع الخاص لخدمة الأحياء الجديدة، ثم يتم تحويل الطرق المؤدية الى البلديات، التي تعتبر مسؤولة عن صيانتها ذلك الحين. الآن لديك لاستثمار بعض 2٪ من قيمة إعادة الإعمار للحفاظ على الأصول الطريق في حالة جيدة. في والونيا، علينا أن نستثمر أقل من النصف، وبالتالي تدهور كبير للشبكة.

كيف، في هذه الظروف، ووضع سياسة الدراجات جديرة بهذا الاسم؟ من خلال وقف لأول مرة لبناء الطرق الجديدة التي تم الاعتناء بها من قبل الحكومة الصيانة. ثم سرعان ما وضع آلية المالية التي تشجع البلديات خلال إصلاح الطرق، والاستثمار في الأولوية ومنهجية في تطوير مسارات الدراجة الحقيقية.
قبل بضعة أسابيع ، قررت حكومة والون أن تنفق 17 مليون على مدى أربع سنوات لمساعدة ست إلى ثماني بلديات لإطلاق سياسات حقيقية للدراجات. تم إطلاق المكالمة ومن المتوقع الحصول على إجابات البلديات في شهر نوفمبر 24. سيتم معرفة المواقع التي حددتها المنطقة في 2011. ما وراء هذا الاختراق الأولي، الذي يهدف إلى إعطاء البلديات المختارة كمثال، فمن لوضع أهداف المناسبة في الوقت المناسب جهدنا لجعل منطقة ركوب الدراجات في والونيا.

إذا كنا نريد مصنوعة 10٪ من الرحلات بسرعة بالدراجة في والونيا، فإنه لا يمكن تكريس أيضا 10٪ من متوسط ​​الاستثمارات (تذكر أنه في بعض الأحيان وصلت 50٪ من رحلات الدراجة في بعض المواقع في هولندا)؟ واجب إعادة الكثير من الطرق في هذا الصدد هو فرصة لتعطي في النهاية الدراجة مكانها. حتى يتحول هذا القيد الثقيل إلى فرصة! وذلك بفضل زيادة السلامة على الطرق، وراكبي الدراجات متابعة، بأفكار جديدة وروح المبادرة في الرأس، والتي سوف تساعد على تنشيط المنطقة.

جميع راكبي الدراجات أعرف: ممارسة ركوب الدراجات يضعك في موقف لاستعادة جسمك السكتات الدماغية قليلة دواسة، ثم لديك حرية التنقل، وخصوصا، قدرتك على اللعب. بواسطة الدراجات الهوائية، فإنه يعيد مع الطفولة. بسرعة كبيرة، وسرعة أيضا يدفعك إلى الإبداع، وعينيك مفتوحة لل180 درجة، illico يتصل الوضوح الخاص بك.

A الانتباه الجيد للإقليم والون وبروكسل وتشمل هذه علامة المحمول قليلا، وعبرت مؤخرا في الشارع: "هذه ليست دراجة ... ولكن أسلوب حياة! "

أندري رويت


[1] وتعليقا على المؤتمر سرعة مايو 2009 في بروكسل.

[2] جامعة الألمانية، وهو عضو في مجموعة مراقبة الطاقة، مجموعة من الخبراء المستقلين والحاضر أيضا في سرعة 2009.

[3] دراسة أجرتها تكلفة الدكتور جان لوك صلاح الدين في المجتمع، وارتفاع ضغط الدم، وارتفاع الكولسترول، و2 نوع من مرض السكري، والسمنة، الخ

[4] الجدول إخراج ميشيل Murzeau، الدراج لييج، استنادا إلى بيانات من الشركات 2008 الاتحاد الون ويوروستات.


ملصق كرول تحميل في HD: https://www.econologie.info/share/partag ... 4f6Tq1.pdf

18 مجلد صفحات الدراجة في نفس الموضوع: http://www.imagine-magazine.com/lire/sp ... rticle1268

كنت أتحدث عن مصلحة في تشجيع ركوب الدراجات في المدينة، وحتى دعم 1999 خلال مشروع لENSAIS (التي أدت إلى هذه الدراسة: https://www.econologie.com/les-transport ... es-27.html )، ولكن في ذلك الوقت، ضحكوا في وجهي ... (يشعرون بقدر كبير المتخذة لمجنون) ... وآمل أن الزهور قد سمعت من هذا النوع من الدراسة ...

ركوب الدراجات مفيد للصحة، قرأت عن الطاقة البشرية: https://www.econologie.com/forums/calories-r ... 10108.html
0 x
Ce forum ساعدك؟ دعم الموقع من خلال تقديم تبرع صغير أو مشاركة أفضل صفحاتك على الشبكات الاجتماعية الخاصة بك. - مقالات وتحليلات وتنزيلات - انشر مقالة على أخبار Google

dedeleco
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 9211
النقش: 16/01/10, 01:19
س 4

غير لو رسالةمن قبل dedeleco » 04/11/10, 15:09

أتفق تماما !!
المدخرات غير المباشرة هي أعلى بكثير من هذا الرقم، وممارسة، وأمراض أقل، وعجز الضمان الاجتماعي استيعابها، الخ ...
يجب أن يكون هناك المزيد من مسارات دورة سريعة (وليس الطرق السريعة ولكن طرق الدراجات فقط) وقد تكون موجودة الدراجات على الطرق !!
A 35 ل40km / ساعة هو الطريق دورة أسرع من المترو أو حتى RER B !!
والطريق دورة يشبه الطريق السريع دون التقاطعات !!
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
كريستوف
المشرف
المشرف
المشاركات: 48497
النقش: 10/02/03, 14:06
الموقع: الكوكب سيري
س 622

غير لو رسالةمن قبل كريستوف » 04/11/10, 15:23

والدرهم مع مقطورة صغيرة يعطي المركبات الخفيفة جدا الحقيقية الآلية الوظيفية (مثل ULM الأرضية)، وربما أنظف عجلات 4 العالم، ولكن أنت ليس من المرجح أن نرى في معرض السيارات:

lhttps://www.econologie.com/forums/experienc ... t7946.html

صورة
0 x
Ce forum ساعدك؟ دعم الموقع من خلال تقديم تبرع صغير أو مشاركة أفضل صفحاتك على الشبكات الاجتماعية الخاصة بك. - مقالات وتحليلات وتنزيلات - انشر مقالة على أخبار Google
dedeleco
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 9211
النقش: 16/01/10, 01:19
س 4

غير لو رسالةمن قبل dedeleco » 04/11/10, 15:59

خلال حرب 40 ، كان العديد من هذا النوع من المعدات لجلب البطاطا المقننة الموجودة في الدراجة الفلاحين ولا أحد كان يعاني من السمنة !!
0 x
phil53
جراند Econologue
جراند Econologue
المشاركات: 995
النقش: 25/04/08, 10:26
س 103

غير لو رسالةمن قبل phil53 » 04/11/10, 17:00

على علم الإيكولوجيا يكون 200٪ للدراجة حتى الفرنسيين لكن الاقتصاديين لا يفسرون ذلك!
Un économiste nous dira qu'au contraire ont va mettre en danger l'économie car moins de voiture donc moins de route à faire à entretenir moins de maladie etc...
كل هذا سوف تحفز العاطلين عن العمل!
وتستند الشركة سبق واشترطت من قبل هذه النظرة.

خلال الإضرابات، أعني الأخير في فرنسا ....
بين الناس اشتكوا من عدم التمكن من الذهاب إلى العمل لأن لديهم المزيد من الوقود
-The عمال مصفاة تذمر ضد إصلاح التقاعد ولكن لا شيء تحدث عن المستقبل دون النفط ؟؟؟
-أكثر جدية والطلاب يطالبون نفس ديكتاتورية وظيفة، لم تعلن أي جهة مسؤوليتها المجتمع "بشكل مختلف". وأنا أعلم أن الرقابة التلفزيون ولكن فكرة وجود مجتمع هو خلاف ذلك لا نطاق واسع جدا.

باختصار فكرة طويلا لتكون سعيدا لا يزال الفكر المهيمن
عدد قليل جدا أعتقد أننا يجب أن نعيش تستهلك أقل، والعمل أقل ولكن أكثر تهديداتها، وتبادل مع الجيران
يعيش ما!
0 x

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
كريستوف
المشرف
المشرف
المشاركات: 48497
النقش: 10/02/03, 14:06
الموقع: الكوكب سيري
س 622

غير لو رسالةمن قبل كريستوف » 04/11/10, 18:32

تماما فيل + 10!

على وجهة نظرك حول "النظام" فيما يتعلق المعاشات التقاعدية، والحقيقة تحدثنا في موضوع التقاعد إذا كان يشعر بالملل واحد أقل في العمل، والتقاعد لم يعد يعتبر الكأس المقدسة ..

أنا حتى المنسوخة لصق حجتي هنا: https://www.econologie.com/forums/le-travail ... tml#181030

هناك حياة قبل التقاعد. أولئك الذين أشك هي fustrés حياة كبيرة (المهنية على الأقل).

أنا لا تشعر بالملل في العمل، من خلال سلبيات اللعنة اعتزالي.
0 x
Ce forum ساعدك؟ دعم الموقع من خلال تقديم تبرع صغير أو مشاركة أفضل صفحاتك على الشبكات الاجتماعية الخاصة بك. - مقالات وتحليلات وتنزيلات - انشر مقالة على أخبار Google
dedeleco
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 9211
النقش: 16/01/10, 01:19
س 4

غير لو رسالةمن قبل dedeleco » 04/11/10, 19:02

ركوب الدراجات وممارسة التمرينات الرياضية إلى حد ما (150 ل200W) يجعلني أشعر أنني بحالة جيدة لا غنى عنه تقريبا كما الجد:
على النحو التالي:
اليوم الجمجمة قرحة حلها وعلاجها إلا بعد إفراغ المعدة (الأساسية) وحسن 200m ممارسة dénivellé يوميا والصداع الانتهاء لا تقاوم الأوكسجين في الدماغ!
وأخيرا، وأنا لا أتحدث عن عرق النسا بلدي لأكثر من 15ans وسوف إزالة (العودة العضلات) من ممارسة التمارين الرياضية بانتظام من تهديداتها على طول الساحل (بدون Pedelec!) ويعود بسرعة إذا أتوقف يوما ما، مثل أيام الإنفاق يجلس في سيارة أو على جهاز كمبيوتر !!

أنا تجنب وكم المخدرات أو عمليات ؟؟؟؟؟؟

هناك حياة بعد العمل التقاعد !!
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
صن-لا-صن
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 5866
النقش: 11/06/09, 13:08
الموقع: بوجوليه عالية.
س 291

غير لو رسالةمن قبل صن-لا-صن » 06/11/10, 16:43

كتب phil53:
باختصار فكرة طويلا لتكون سعيدا لا يزال الفكر المهيمن
عدد قليل جدا أعتقد أننا يجب أن نعيش تستهلك أقل، والعمل أقل ولكن أكثر تهديداتها، وتبادل مع الجيران
يعيش ما!


Excellente remarque,d'ailleurs si les récentes grèves n'ont pas donné grand chose,c'est par l'absence d'un consensus sociale sur les changements à mettre en œuvre pour transformer la société.

العودة إلى ركوب الدراجات، لا يزال هناك الكثير ما ينبغي القيام به لتطوير استخدامها.
على سبيل المثال، لا إنشاء مسارات الدراجات في المدينة ... لأن هذا هو أن نعترف هيمنة السيارة، التي غزت البلاد عام كامل الحيز الحضري.
وبالاضافة الى المدن الحديثة (البشعة) بنينا goshawks من السيارات.
في حلقة حميدة، ببساطة مطاردة المدن السيارات، ثم الناس بطبيعة الحال يعود إلى وسائط منطقية من السفر.
0 x
"عبقرية يتكون أحيانا لمعرفة متى لوقف" شارل ديغول.
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
أنا Citro
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 5129
النقش: 08/03/06, 13:26
الموقع: بوردو
س 8

غير لو رسالةمن قبل أنا Citro » 06/11/10, 22:45

: Mrgreen عرض: موضوع ممتاز. وأنا أتفق، بطبيعة الحال. :P
في بوردو، وشملت سياسة التحضر M جوب تركيب الترام لتحل محل السيارات.
للأسف، هذا الترام، التي شهدت بداية فوضوية جدا، لا يمكن أن توفر لتشريد السكان.

ولذلك وضعت الرحلات دراجة، غير موجودة تقريبا في السنوات الأولى 90 بشكل طبيعي كما أفضل حل للنقل الحضري في ساحة في المدينة.: Mrgreen عرض:

ومع ذلك، فإن تطوير شبكة ركوب الدراجات هو عندما معه سخيفة وينبغي أن يكون لها مكان أكثر أهمية في البنى التحتية استقبال الطريق ...
- ممرات ضيقة جدا
- الحماية الكافية
- في كثير من الأحيان منعت أو استخدامها في موقف للسيارات سيارة ...
- لا سيما المتداول تماما مع مؤامرة المعذبة جدا وزاوية حقوق زائد يتحول، أضواء التحكم اليدوي وعلامات التوقف عديمة الفائدة ...
وباختصار، فإن مخططي المدن تكافح من أجل التكيف مع الطرق للعدد المتزايد من المستخدمين الجدد ...: صرخة:

Tout simplement parceque les gestionnaires et concepteurs de ce réseau sont incompétents et raisonnent en automobilistes... :x
0 x
dedeleco
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 9211
النقش: 16/01/10, 01:19
س 4

غير لو رسالةمن قبل dedeleco » 06/11/10, 23:58

ينبغي أن يكون هناك تهديداتها المديرين أن يأتي إلى العمل (دون مساعدة الكهربائية)، وأنهم يفهمون قيمة دورة الطرق الحقيقية في نفس الطائرة مع الطرق السريعة !!
ركوب الدراجات المدينة هي أسرع من جعل 30 السيارات ل40Km / ساعة بالنسبة لي، باستثناء الساحل 10٪ !!
0 x




  • مواضيع مماثلة
    إجابات
    عدد المشاهدات
    آخر مشاركة

العودة إلى "النقل الجديد: الابتكارات، والمحركات، والتلوث، والتقنيات والسياسات والتنظيم ..."

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 5