على البخار المنشطات 508d مع RETROKIT: لا توجد نتائج

مرحباً بالجميع ، أنا لك forum لبعض الوقت الآن ، وخاصة الأقسام والمواد المتعلقة بعمليات المنشطات المائية. لذلك كان بإمكاني رؤية التجميعات في Mercedes 300td أو 205 الديزل.

تمكنت أيضًا من قراءة بعض الخلافات حول أنظمة للبيع أو حول براءات الاختراع.

لذلك أود أن أشير إلى أنني عميل عادي ، ولست هنا من أجل الجدل أو حتى للإعلان ، فأنا هنا لمشاركة تجربتي وتطوير هذا النظام من خلال إيجاد التعديلات الممكنة.

لذلك لا أعرف ما إذا كنت قد خمنت بالفعل ولكنني اشتريت retrokit ، E1-45 للمحرك حتى 100 حصان ، عن طريق طلب البريد في متجر Hypnow.

لقد قمت بتثبيته على سيارة مرسيدس 508d موديل 1985 ، حقن مباشر بضغط منخفض ، محرك 3 لتر 8 ، 80 سي في ، استهلاك 13 لتر / 100 كم ، أقود السيارة بمعدل 10 إلى 30٪ HVB شتاءً وصيفًا

إليكم صور التجمع

الفقاعات: لقد صنعتها وفقًا للخطط المقدمة في موقع hypnow



تحرير 8 مارس: هذا الفقاعة عفا عليه الزمن لأنه غير فعال ، لا يرتفع الماء الفقاعي بدرجة كافية في درجة الحرارة ، في الوقت الحالي الذي أقوم فيه بتجربة واحدة من الفولاذ ، انظر لاحقًا في هذا الموضوع

تحرير 06 مايو ، فإن retrokit فعالة مثل فقاعات PVC ، لقد حذفتها أيضًا ،لا تشتريه، اصنع مفاعلك بنفسك ، هذه الشركة ، Hypnow ، تبيع منتجًا غير مكتمل لا ينتج عنه أي نتائج ، فهم يقومون فقط بتسويق الآس





الفقاعات بخزان مياه سعة 4 لتر ومضخة 12 فولت

الوراء
يصل الماء من المدخل الموجود على اليسار يتقاطع مع retrokit ويخرج على اليمين



الحفر على أنبوب 50 مم



التثبيت مع معجون حشية للعادم و 2 serflex ، إذا تسربت سألتحم.



المنظر الداخلي ، بدء خط العادم ، منفذ متنوع



تركيب خط العادم



1- مأخذ مخرج خرطوم التسخين قبل صمام إيقاف التسخين
2- عودة مجرى خرطوم التسخين بعد المرور عبر الفقاعة
3- وصول الخليط إلى مدخل الهواء



الفقاعة ، الخرطوم ، هي تجاوز دائرة التسخين ، والنحاس هو تدفق الماء إلى المفاعل



يُرى من الأسفل ، النحاس السفلي هو التدفق إلى مدخل الهواء ، والنحاس العلوي هو مدخل الماء من الفقاعة

بعض التفاصيل

قبل تثبيت serflex ، عملت الجزء بمطرقة بحيث يتوافق مع شكل العادم



عندما ترى فم اللحام (الذي لا يتسرب!) فأنت تفهم لماذا أختبر السرفلكس قبل اللحام



تركيب نحاسي MM 15 / 21-13 / 17 ، ختم الخيط لأنبوب العادم



نظرة عامة ، كل شيء يناسب غطاء المحرك ، دون تشويش ذراع الخانق
ربما سأستبدل الخراطيم التي تلمس رأس الأسطوانة بالنحاس

التجمع الجديد بعد يومين

بعد بعض التعديلات ، خفضت الفقاعة بحوالي 15 سم ، وقصرت أنبوب الإمداد وغيرت أنابيب مدخل المياه وأنابيب مدخل خليط الغاز ، وذهبت من 12 * 14 إلى 8 * 10 وأغلق وصلة مدخل خليط الغاز بالمحرك من أجل الحصول على مزيد من الشفط في الفقاعة

النتيجة: فقاعات ، لدي شفط جيد في مدخل الهواء للفقاعة ، نشعر بالاكتئاب عن طريق توصيل الإصبع

لا توجد مشكلة في تجاوز خرطوم التسخين ، فهو يرتفع بسرعة في درجة الحرارة ويسخن الفقاعة مع إغلاق التسخين



1- خياطة في مدخل المحرك ، سليكوني من أجل الختم
2- فقاعات منخفضة ، أنبوب نحاسي أقصر ، 80-90 سم
3- في الجزء السفلي من الفقاعة ، أضع 16 كوعًا من النحاس لمنع الخرطوم من الضغط بزاوية 180 درجة
4- خرطوم تسخين مباشر بدون كوع وبدون لمس رأس الاسطوانة

نهاية التعديل اليوم

مرحلة الاختبار الناجح: النظام يعمل ، لدي قطرات ماء تصل إلى مدخل الهواء

1- المفتاح الذي يقوم بتشغيل المضخة لملء الفقاعة
2- قطعة من الخرطوم الشفاف للتأكد من التشغيل السليم


منظر من أسفل الفقاعة ، متجه نحو التطلع إلى الأمام


خزان 4 لتر ، خرطوم الحديقة عبارة عن فائض من الفقاعة وتدفق المياه إلى الفقاعة هو الخرطوم الشفاف 6 مم
مرفق بحزام قابل للإزالة بسهولة ، أقوم بملئه من الأعلى بامتداد خرطوم


توقف الخرطوم ، هناك تكاثف ، كنت قد استخدمت النظام للتو


القيادة في حوالي 80 كم / ساعة


دائما يقود


نفس الشيء في الفيديو ، إنه مظلم ، سأفعل ذلك مرة أخرى بمجرد أن يكون لدي الوقت ، لكن يمكننا أن نرى العديد من القطرات في الحركة !!!

تحرير 26/01: مقاطع فيديو جديدة !!

http://www.dailymotion.com/visualjam/vi ... ption_tech

http://www.dailymotion.com/visualjam/vi ... -acce_tech

http://www.dailymotion.com/visualjam/vi ... ge-de_tech

http://www.dailymotion.com/visualjam/vi ... nt-mo_tech

أنا بالطبع أنتظر كل انتقاداتكم وملاحظاتكم ونصائحكم ...

كتب جيمي:نهاية التعديل اليوم

مرحلة الاختبار الناجح: النظام يعمل ، لدي قطرات ماء تصل إلى مدخل الهواء
[...]
أنا بالطبع أنتظر كل انتقاداتكم وملاحظاتكم ونصائحكم ...

سلام،

حسنًا ، ليس هناك الكثير ليقوله عن التحرير إلا أنه سيقدم القليل من الدعاية لـ Hypnow !
أنا أتطلع إلى النتائج !!!

هل سبق لك أن أخذت قراءات الاستهلاك على مسار نموذجي؟
من الصعب جدًا إجراء اختبار استهلاك موثوق به للغاية ، لكن مرحبًا ، يتمكن دائمًا من الحصول على ترتيب من حيث الحجم.

أبقنا على علم !
@+

مرحبا جيمي

مرحبا بكم في النادي

كتب جيمي:لقد قمت بتثبيته على سيارة مرسيدس 508d موديل 1985 ، حقن مباشر بضغط منخفض ، محرك 3 لتر 8 ، 80 سي في ، استهلاك 13 لتر / 100 كم ، أقود السيارة بمعدل 10 إلى 30٪ HVB شتاءً وصيفًا

سيارتك ليست نموذجًا للرصانة ، وهذا يترك لك هامشًا جيدًا من التقدم .... يبدو أيضًا أن لديك حدًا أدنى من المساحة حول المحرك (أساس جيد لعملية Gillier Pantonisation)

هل تمكنت من رفع بعض درجات الحرارة؟
A+

مستوى استهلاك 60 لترًا كاملًا أقود بين 450 إلى 500 كيلومتر أو 12 إلى 13 لترًا / 100 كيلومتر ، لم أفعل أبدًا أفضل من 500 كيلومتر ، ستكون القيمة المرجعية للمقارنة

لدي طريق نموذجي بطول 350 كم من المنزل إلى أرضي قمت به 5 أو 6 مرات ، سأصعد هناك قريبًا ، سأكون قادرًا على المقارنة

لقد أجريت أيضًا اختبارًا للتلوث بقطعة قماش بيضاء قبل التجميع ، وسأقوم بإجراء اختبار جديد مع التجميع ولدي التحكم في التلوث لاجتيازه ، وسأكون ثابتًا على مستوى التفريغ

بخلاف ذلك ، حظ سيئ أو نذل من القدر ، لدي الترس الزاوي بين علبة التروس وكابل عداد السرعة الخاص بي الذي انكسر قبل 10 أيام ، أنتظر الجزء من مرسيدس قبل أن أتمكن من التحقق من الاستهلاك

لقد استفدت من المكان المجاور للمحرك لاستدعاء الفقاعة من أجل تسخينها أيضًا بواسطة حرارة المحرك ، وليس لدي مسبار في الوقت الحالي لقياس درجة الحرارة

Bonjour
مرحبًا بك بين مختبري المنشطات المائية
أنبوب فولاذي مقاوم للصدأ جديد جميل لهذه المناسبة (وجد عامل اللحام صعوبة في لحام شفة الفولاذ المقاوم للصدأ)

ما هو الدافع لتقليل أنبوب الفقاعة النحاسي؟ (أسهل في الطي؟) أتمنى طيبة ، لقد قمت أيضًا بتخفيض قطر التجميعات الخاصة بي لأسباب أخرى
الفقاعة من البناء الأصلي ، لتتم مراقبتها إذا كانت تقاوم ضغط LDR الساخن (سيكون من المؤسف عدم وجود ldr لتسرب مانع التجمد حتى مع احتواء هذه المحركات على رأس أسطوانة من الحديد الزهر ، لذلك لا تكسر الختم الاسطوانة)

لماذا أضفت خرطومًا شفافًا إلى مدخل مشعب السحب؟ لرؤية الضباب يدور في القناة
في التشغيل المستمر وفي الحمل يصبح الجو حارًا في هذه القناة

قناة الفقاعات (نظرًا لوجود عدد قليل من الأماكن المتاحة أصبحت طويلة) ، سيكون من الأفضل عزلها بغطاء رغوي يباع تجاريًا لأنبوب الماء الذي يتجنب التكثيف الداخلي.
للاكتئاب ، إذا كنت تريد المزيد ، فإنه يأخذ فينتوري في المدخول وتجنب وجود مستوى عالٍ جدًا في الفقاعة

بالنسبة لاختبارات الاستهلاك ، يكون العائد أقل عند التشغيل على زيت بنسبة 100٪ ، ولدي فرق يزيد عن لتر

المحرك مركب في شاحنة يدوية 5 سرعات
مما يجعل الاستهلاك أعلى من استهلاك السيارة
هذه المحركات هي الأكثر اقتصادا حوالي 2400 دورة في الدقيقة
في محرك توربو 300D سعة 3 لترات و 125 حصانًا ، يتم استهلاك علبة التروس الأوتوماتيكية قبل بانتون 9,5 لتر لكل 100 كيلومتر وأحيانًا 10 لترات عند 120 كيلومترًا في الساعة ..
كانت المشكلة في الاختبارات قبل تعاطي المنشطات بالمياه عند 90 كم والتي كانت في أفضل حالاتها الآن عند 110 كم في الساعة وهي في أفضل حالاتها.
في هذا المفاعل يكون القضيب المركزي أنبوبي أم أنهم وضعوا عاكسًا داخليًا ..
اختبارات جيدة.

أندريه

مرحبا أندريه

في الواقع ، لقد تحولت إلى قسم نحاسي سفلي بهدف زيادة الشفط في الفقاعة ، ونعم من الأسهل الانحناء ، فأنا حاليًا في 8 × 10 ، ولكن وفقًا للرجل من الأفضل التصوير في 12x14 أو 14x16
نظرًا لأن النظام يباع للجرارات ، فقد اعتقدت أنه يحتاج إلى مزيد من الشفط لجعله يعمل ، خطأ

يتم عبور الفقاعة بالكامل بواسطة LDR ، وهو خرطوم يمر عبره ومن خلاله ، لذلك لا يتعرض LDR لخطر التسرب في حالة تمزق الفقاعة
علاوة على ذلك ، بمجرد أن يكون لديّ القليل من الوقت ، سأحاول صنع واحدة من الفولاذ المقاوم للصدأ

الخرطوم الشفاف مؤقت ، فقط لرؤية النظام مباشرة ، أنبوب سحب الهواء من المفاعل إلى المحرك موضوع بزاوية 90 درجة على مسار مروحة المحرك ، أتمنى أن ستكون درجة الحرارة في هذا الأنبوب محدودة

بالنسبة للرغوة العازلة ، لاحظت أيضًا ، من خلال المقارنة مع الخطط المناسبة ، أنهم ينصحون أيضًا بعزل مغادرة الفقاعة ، وهو ما سأفعله ، وإلا فإن أنبوب إمداد المفاعل يعمل بجانب المحرك ثم العادم من الفقاعة ، لذلك بمجرد عزله أفترض أن حرارة المحرك القريبة ستمنع درجة الحرارة من الانخفاض كثيرًا

في المفاعل ، يكون القضيب المركزي أنبوبيًا ، ينتقل الماء ذهابًا وإيابًا من طرف إلى آخر بعد مروره عبر المدخل للوصول إلى المخرج

شكرا لك على هذه النصائح التي سأختبرها