الإطار القانوني للوقود الحيوي في بلجيكا

الكلمات المفتاحية: وقود حيوي ، بلجيكا ، HVB ، HVP ، قانون ، مرسوم ، بلجيكي ، جمارك

بواسطة يولا ميناتشي
محام في نقابة المحامين في بروكسل
Lallemand-Legros & Associates
قسم القانون الأوروبي

المُقدّمة

هل دقت تشريعات الاتحاد الأوروبي بشأن الوقود الحيوي ناقوس الموت لاعتمادنا على الذهب الأسود في قطاع النقل؟ نحو قدوم عصر تقنيات lignocellulosic حيث ستنزلق السيارات ذات الخطوط النظيفة في شوارعنا دون أن تنفث دوامات رمادية ضارة مشبعة بثاني أكسيد الكربون ... الحروب في العراق أو في جنوب نيجيريا ؛ حيث يخلف وقت توربينات الرياح ، والمستجمعات البحرية ، والألواح الشمسية ، والكتلة الحيوية قوة البتروكيماويات المحيطة. مثل رؤى طفولتنا لعام 2 "عالي التقنية" الأخضر ...

يظل استخدام النفط كوقود مسؤولاً عن 84٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. يصل محتوى ثاني أكسيد الكربون ، أحد غازات الدفيئة ، حاليًا إلى مستوى غير مسبوق في الغلاف الجوي (2).

ومع ذلك ، يُعترف بهذا التركيز المرتفع لثاني أكسيد الكربون باعتباره السبب الرئيسي للاحترار العالمي نتيجة طبيعية لزيادة عدد الأعاصير والفيضانات والجفاف وارتفاع مستويات سطح البحر وذوبان الأنهار الجليدية والاضطرابات المناخية الأخرى. النفط يضر ، وسعره باهظ أكثر فأكثر ، ومع ذلك ، فإن اعتمادنا عليه يزداد تدريجياً كل عام.

من أجل مواجهة هذا التناقض في قطاع النقل ، اقترحت المفوضية الأوروبية تشريعًا يوصي باستخدام الوقود الحيوي لأكثر من 20٪ من استهلاك البنزين والديزل في أوروبا بحلول عام 2020 ، وفقًا لبروتوكول كيوتو في عام 1997. في سباقنا من أجل طاقة نظيفة ومتجددة ، سيتعين على بلجيكا تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي. تحت رعاية فلسفة التنمية المستدامة ، أنشأت المؤسسات المجتمعية في عام 2 إطارًا قانونيًا واقعيًا للوقود الحيوي (I) ، مما يتطلب البدء العاجل لمواقع البناء في وحدات الإنتاج البلجيكية للموارد الزراعية (II).

توجيهات المجتمع ، إطار قانوني واقعي لتطوير الوقود الحيوي

يهدف التوجيه الصادر في 8 مايو 2003 (2003/30 / EC) إلى تعزيز استخدام الوقود الحيوي أو أنواع الوقود المتجددة الأخرى في النقل.

التوجيه الصادر في 27 أكتوبر 2003 (2003/96 / EC) بإعادة هيكلة إطار عمل المجتمع لفرض الضرائب على منتجات الطاقة والكهرباء

التحول إلى القانون البلجيكي ، الذي أعاقته الاعتبارات الاقتصادية المحلية.

تم إجبار بلجيكا من خلال توجيهات المجتمع على تسويق البنزين والديزل الذي يحتوي على 2 ٪ من الوقود الحيوي قبل 31 ديسمبر 2005 ، و 5,75 ٪ من 2010.

وفي الختام

الجمع بين التنمية الاقتصادية ، والبحث عن منافذ جديدة ، واستقلالية الطاقة ، واحترام أفضل للبيئة ، ويجمع بين المزايا الأساسية للوقود الحيوي. يبدو أن الزراعة ، وهي قطاع اقتصادي متغير في أوروبا ، في طريقها للنجاح في التحدي من خلال الشروع في إنتاج المواد الخام للوقود الحيوي. يمثل الوقود الحيوي الأخضر بالتأكيد بديلاً واقعيًا للمنتجات البترولية ولتنويع مصادر الطاقة. ومع ذلك ، تظل هذه القضية الرئيسية للتنمية المستدامة حلاً اقتصاديًا وبيئيًا للمستقبل الذي لا يزال غير مؤكد.

في الواقع ، لا يعني السباق على الطاقة النظيفة نهاية وشيكة لاعتمادنا على الأوردة المنتشرة لسائل الذهب الأسود. خاصةً منذ تقرير عام 2005 الصادر عن قسم الجيولوجيا التابع للحكومة الأمريكية ، والذي قام بقرص عصب الوهم المنتشر حول ندرة النفط: "لا يزال هناك النفط الخام تحت الأرض ، لقد قمنا حتى الآن بضخ ثلث نفط الأرض فقط. عام 2000 الأخضر "عالي التقنية" ليس ليوم غدًا ...

المصدر: DroitBelge.Net - News - 13 أكتوبر 2005

قراءة المقال كاملا